Alfa Romeo 20-30 CP
| Alfa Romeo 20-30 CP | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Torpilă |
| Alte versiuni | Sedan |
| Producție | din 1920 până în 1921 |
| Înlocuiește | ALFA 24 CP |
| Inlocuit de | Alfa Romeo 20-30 ES |
| Exemplare produse | peste 285 plus 95 în 1920 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | (torpilă) 4360 m m |
| Etapa | 3200 mm |
| Masa | (torpilă) 1000 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Înființarea Portello |
| Proiect | Giuseppe Merosi |
| Aceeași familie | ALFA 24 CP |
20-30 CP este o mașină produsă de ALFA din 1914 până în 1915 și apoi de Alfa Romeo din 1920 până în 1921 . A fost primul model care a purtat numele „Alfa Romeo”. În 1921 a fost înlocuit de o versiune mai sportivă, 20-30 HP ES , unde S reprezintă Sport. [1]
Contextul
În 1915 Nicola Romeo , inginer mecanic din Sant'Antimo , a intrat în capitalul social al ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, o companie auto din Milano fondată în 1910 ) cu achiziționarea unor acțiuni. [2] [3] În termen de doi ani, grupul industrial condus de Romeo a reușit să dobândească controlul asupra companiei și cu această ocazie ALFA și-a schimbat numele în „Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo ”. [4] S-a concentrat pe fabricarea muniției, Isotta Fraschini a autorizat motoare de avioane și echipamente miniere, care erau esențiale în tranșeele frontului de război italian , [5] întrerupând temporar producția de mașini. [6] După primul război mondial , ordinele militare s-au epuizat și Romeo a decis să transforme activitățile companiei în producția de autoturisme pentru uz civil. [4] [5] Romeo, care era conștient de valoarea mărcii ALFA în comercializarea modelelor de mașini, a decis să schimbe numele companiei în „Alfa Romeo”. [4] Actul oficial al nașterii Alfa Romeo este datat la 3 februarie 1918 și a fost semnat de notarul Federico Guasti din Milano. [2] 20-30 CP, un descendent direct al celor 24 CP, a fost, prin urmare, primul model de stradă comercializat sub noua denumire a companiei. [2] Brandul Alfa Romeo își făcuse deja debutul pe 23 noiembrie 1919 pe o versiune de curse a modelului 40-60 CP , care a participat la Targa Florio . [7]
Istoria modelului
Mașina nu este alta decât seria „E” a celor 24 CP, cu îmbunătățiri mecanice care ar constitui un nou model. Ca și progenitorul său, modelul de 20-30 CP a fost, de asemenea, proiectat de Giuseppe Merosi și este echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de 4,084 cm³ , dar cu o putere crescută la 49 CP la 2400 rpm datorită unei noi reglări. distribuția lanțului. În plus, căile de acces au fost lărgite la 1450 mm pentru a îmbunătăți comportamentul dinamic, deoarece mașina atinge viteza maximă de 115 km / h .
Cele 20-30 CP erau disponibile în două tipuri de caroserie , torpilă sau limuzină, dar puteau fi vândute și ca șasiu doar pentru a fi caroserizate în funcție de gusturile clientului. De fapt, este un model destinat segmentului pieței mașinilor de lux și exporturilor datorită mecanicii rafinate, a unui motor puternic și a finisajelor luxoase.
În ciuda clasei de mașini între 1914 și 1915 au fost asamblate 285 de șasiuri și la izbucnirea războiului, Armata Regală a ordonat caroseriei 380 de șasiuri în cele mai funcționale moduri. Cu toate acestea, odată cu intrarea în compania lui Nicola Romeo , producția s-a concentrat pe alte zone care erau mai profitabile și mai convenabile pentru efortul de război, suspendând și lăsând deoparte cele 95 de războinici deja finalizate din depozitele Portello .
La sfârșitul războiului, producția de mașini a fost reluată pe aceste șasiuri stocate în timpul conflictului fără modificări mecanice substanțiale, dar cu un alt tip de noutate. De fapt, cei 20-30 CP asamblați după război au fost primul model de drum comercializat de Alfa Romeo , noul nume al companiei ALFA, pe radiator.
Prețul mașinii complete, în jur de 35.000 de lire (mai mult de triplul unui Ford Model T ), a fost prohibitiv pentru vremurile avute în vedere recesiunea de după primul război mondial.
Odată ce cele 95 de șasiuri au fost epuizate, 20-30 CP în 1921 a fost înlocuit cu o versiune mai sportivă, 20-30 HP ES , unde S reprezintă Sport.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c Lorenzo Ardizio, All Alfa Romeo , desene de Michele Leonello, Milano, Giorgio Nada Editore, 2015, ISBN 9788879115933 .
- ^ a b c Enciclopedia Quattroruote, 2003 , p. 22 .
- ^ Sannia, 2010 , p. 16 .
- ^ a b c Owen, 1985 , p. 13 .
- ^ a b Sannia, 2010 , p. 24 .
- ^ Tabucchi, 2010 , p. 24 .
- ^ Sannia, 2010 , p. 26 .
Bibliografie
- Gianluca Pellegrini (editat de), Enciclopedia mașinii - Quattroruote , Rozzano, Editorial Domus, 2003.
- Alessandro Sannia, Alfa Romeo - 100 de ani de legendă , Milano, Gribaudo, 2010, ISBN 978-88-7906-972-4 .
- Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo 1910 - 2010 , Milano, Giorgio Nada Editore, 2010, ISBN 978-88-7911-502-5 .
- David Owen, Grandi Marche - Alfa Romeo , Milano, Ediții Acanthus, 1985, ISBN nu există.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 20-30 HP
