Alfa Romeo Giulia GTC
| Alfa Romeo Giulia GTC | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Cabriolet |
| Producție | din 1965 până în 1966 |
| Înlocuiește | Alfa Romeo Giulia Spider |
| Inlocuit de | Alfa Romeo Spider (Duetto) |
| Exemplare produse | 1000 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4080 m m |
| Lungime | 1580 mm |
| Înălţime | 1310 mm |
| Etapa | 2350 mm |
| Masa | 950 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Caroserie turistică |
| Stil | Giorgetto Giugiaro pentru Bertone |
| Aceeași familie | Alfa Romeo Giulia |
| Mașini similare | Fiat 1600 S Cabriolet Porsche 356 SC Cabriolet |
 | |
Alfa Romeo Giulia GTC este o mașină produsă de Alfa Romeo în serii mici, între 1965 și 1966 .
Contextul
În intențiile conducerii Alfa Romeo, Giulia GTC urma să reprezinte versiunea spider a noii game Giulia , completând reînnoirea mașinilor aparținând vechii game Giulietta . Maquette- ul mașinii a fost pregătit de Bertone pur și simplu prin scoaterea acoperișului din coupé-ul Giulia GT proiectat de Giorgetto Giugiaro .
Mașina
Noua mașină a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva din 1965 .
Rafinamentul și asamblarea mașinilor au fost încredințate caroseriei Touring, care a adus câteva modificări estetice ușoare și îmbunătățiri mai substanțiale ale piesei cadrului, având ca scop consolidarea acestuia și, în același timp, limitarea greutății acestuia. De fapt, GTC are aceeași greutate ca GT din care derivă.
Decizia de a încredința construcția GTC către Touring a fost probabil luată pentru a continua colaborarea fructuoasă cu prestigioasa caroserie milaneză care a creat deja Spider 2000 și 2600 și care a făcut investiții uriașe pentru a crea o nouă fabrică în Nova Milanese pentru a onora contractul.existent cu Grupul Rootes . În același timp, Pininfarina și Bertone au fost puternic implicați în producția noului Spider, începând cu Fiat 850 Spider .
Lansat în vânzare în aprilie 1965 la prețul considerabil de 2.395.000 lire , GTC nu a îndeplinit favoarea publicului, care a continuat să prefere vechiul Giulia Spider 1600 , pe atunci vândut cu 1.810.000 lire. În plus, satisfacția imediată și fără echivoc manifestată de clienți pentru noul păianjen Pininfarina Duetto a marcat sfârșitul GTC.
Surse autorizate indică o producție de 1000 de exemplare. [1] Potrivit lui Giovanni Bianchi Anderloni, deținătorul Registrului internațional Touring Superleggera și nepot al fondatorului, este de fapt lotul comandat inițial de Alfa Romeo către Carrozzeria Touring, dar dificultățile de diferite tipuri au dus la o cantitate reală de GTC-uri stabilite cu Touring de doar 610 unități; după care se pare că alte zeci de mașini au fost pregătite direct de Alfa Romeo înainte de a opri producția la sfârșitul anului 1966. [2] [3]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b Luigi Fusi, Toate mașinile Alfa Romeo din 1910, Emmeti Grafica .
- ^ Stefano d'Amico, Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo. Mașinile de producție (1910-1996), Giorgio Nada Editore ISBN 8879111671 .
- ^ Giovanni Bianchi Anderloni, Adevărul despre cifre , în Ruoteclassiche , n. 358.
Bibliografie
- Fabrizio Greggio, Alfa Romeo Giulia GTC , în Ruoteclassiche , nr. 200, august 2005.
- Marco Visani, Rarity neînțeles , în Ruoteclassiche , n. 356, august 2018.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo Giulia Sprint GTC
