Fiat 850 Spider
| Fiat 850 Spider | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Păianjen |
| Producție | din 1965 până în 1973 |
| Inlocuit de | Fiat X1 / 9 |
| Exemplare produse | Italia: 130.903 / Spania: 1.732 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3782 m m |
| Lungime | 1498 mm |
| Înălţime | 1220 mm |
| Etapa | 2027 mm |
| Masa | 725 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Bertone |
| Stil | Giorgetto Giugiaro pentru Bertone |
| Aceeași familie | Fiat 850 |
| Mașini similare | BMW 700 Cabriolet NSU Spider |
 | |
Fiat 850 Spider este o mașină deschisă comercializată de compania din Torino din 1965 până în 1973 .
Istorie
Născut dintr-o idee a lui Bertone și proiectat de Giorgetto Giugiaro , 850 Spider grațios și plin de panache, a fost prezentat în același timp cu versiunea coupé în martie 1965 și completează gama de mașini Fiat „850” . Această versiune sportivă, datorită structurii sale, este potrivită pentru clienții tineri, care doresc performanțe strălucitoare de la mașină combinate cu o anumită economie de funcționare. Această versiune va fi alăturată apoi de o versiune „de lux” mai rafinată, cu finisaje diferite, care va fi vândută direct de Bertone. Pentru a produce acest mic păianjen, FIAT i-a încredințat lui Bertone care, pornind de la experiențele stilistice anterioare realizate cu Testudo Corvair și Alfa Romeo 2600, a proiectat o mașină originală al cărei succes nu a întârziat să apară. Prețul de listă a fost imediat interesant: 1.050.000 lire, deci a fost imediat economic în achiziție și apoi în gestiune; prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Geneva din 1965 și mașina a fost introdusă pe piață în același an, cu o gamă foarte variată de culori: roșu, verde închis, albastru, bej, negru, gri deschis, înregistrând imediat date excelente de vânzări în Italia , în Europa și, mai presus de toate, în Statele Unite , unde a fost botezat „ Micul Ferrari ”.
O versiune specială a Americii a fost creată pentru această din urmă țară, care prevedea adoptarea unor măsuri speciale de siguranță , introduse doar mulți ani mai târziu pe vechiul continent , cum ar fi luminile de mers înapoi albe, luminile dreptunghiulare izbitoare la barele de protecție din față și spate, în formă de raliu. bara fata si scaune echipate cu tetiere conectate la spatar.
Fiat 850 Spider a marcat un moment fericit pentru șoferii italieni, în 1965 dorința de a scăpa, bucuria vieții, vioiciunea, dorința de contact cu natura, pe scurt, frumusețea păianjenilor a ajuns la îndemâna multor șoferi sus până în acel moment. moment reținut de prețurile ridicate ale celor mai renumiți concurenți.
Prima versiune a modelului 850 Spider a fost proiectată și asamblată de Bertone; pentru designul din față, cu farurile înclinate caracteristice, păianjenul Fiat 850 din punct de vedere estetic a fost clar inspirat de linia spectaculoasă a prototipului „ Testudo ”, creat de compania Grugliasco în 1963 . Această similitudine crește valoarea creatorului său: Bertone, confirmând faptul că nu a făcut exerciții de science fiction sterile prin proiectarea prototipurilor impracticabile, ci a căutat soluții estetice aplicabile producției de masă. Criticii vremii l-au definit ca un pic pretențios în raport cu deplasarea.
Mașina
Motorul primului model de serie produs din 1965 până în 1968 a fost același cu Fiat 850 sedan, dar cu o putere crescută de 49 CP la 6.500 rpm și o viteză maximă de 145 km / h; o noutate foarte importantă se referea la frânele cu disc din față, în locul tamburelor de pe cele patru roți, ca în modelul din care a derivat și din articulația universală de pe coloana de direcție.
Din 1968 a fost pusă în vânzare cea de-a doua serie, cu motorul crescut la 903 cm³ și cu 3 CP mai multă putere. Din punct de vedere stilistic, farurile au fost schimbate, introduse vertical într-o crestătură pentru a se conforma legislației în vigoare, luminile de poziție amplasate sub bara de protecție și nu deasupra ca în modelul primei serii și două grinzi cauciucate au fost aplicate barelor de protecție ca în versiunea coupé .
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Fiat 850 Bertone / producție , pe fiat850spiderbertone.it . Adus la 26 iunie 2017 .
Bibliografie
- Fiat 850 Spider Bertone, de Albano Valgiusti, ed. Il Fiorino, 2000
- Mașinile care au făcut istorie - Fiat 850 Coupé și Spider, de Giancarlo Catarsi, ed. Giorgio Nada, 2004 ISBN 88-7911-328-3
- Fiat 850 Spider în Ruoteclassiche , mai 2008 , Editorial Domus , Milano
- Quattroruote , martie 1965, august 1965
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 850 Spider
linkuri externe
- www.fiat850spider.it - Site dedicat păianjenului 850 , pe fiat850spider.it .
- www.fiat850spiderbertone.it - Site dedicat păianjenului 850 , pe fiat850spiderbertone.it .
- www.sardiniatravel.it - Site dedicat păianjenului 850 , pe sardiniatravel.it .
