Fiat Panda (2003)

Fiat Panda (169)
Descriere generala
Constructor	FIAT
Tipul principal	Super-utilitate
Alte versiuni	4x4 și Cross Van Puterea naturală și GPL Electric Hidrogen
Producție	din 2003 până în 2012
Înlocuiește	Fiat Panda (1980)
Inlocuit de	Fiat Panda (2012)
Exemplare produse	2.168.491 [1]
Euro NCAP (2004 [2] )
Premiul Mașina anului în 2004
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3540 mm 3570 (Alpinism și Glam) mm 3580 (cruce) mm 3590 (100 CP) m m
Lungime	1578 mm
Înălţime	1540 mm 1630 (4x4, Cross, NP) mm
Etapa	de la 2300 la 2310 mm
Masa	de la 840 la 1090 k g
Alte
Asamblare	Tychy , Polonia
Proiect	Fiat 169
Stil	Giuliano Biasio pentru Bertone
Aceeași familie	Fiat 500 Ford Ka II Fiat Novo Uno (în America de Sud)
Mașini similare	Citroën C1 Chevrolet Matiz Daihatsu Cuore DR1 Hyundai i10 Kia Picanto Nissan Pixo Opel Agila Peugeot 107 Suzuki Alto Toyota Aygo
Notă	Premiul Compasso d'Oro în 2004

A doua generație a Fiat Panda , o „ mașină de oraș a automobilului italian FIAT , a fost produsă din 2003 până în 2012. Moștenitorul primei ieșiri din serie în 1980, în comparație cu progenitorul a abandonat caroseria compactă cu 3 uși pentru a adopta un schemă la 5 uși.

În 2012 i s-a alăturat noul model , rămânând în producție cu o gamă redusă și sub numele de Panda Classic ^[3] , pentru a ieși definitiv din producție pe 20 decembrie același an. ^[4]

Context

Mașina, concepută ca moștenitorul istoricului Panda din 1980, a fost prezentată inițial la Salonul Auto de la Geneva din 2003 sub numele de Fiat Gingo . Cu toate acestea, acest nume a generat în curând diverse probleme: pe de o parte, asonanța strânsă cu numele unei alte mașini mici, Renault Twingo (printre altele, un concurent direct al noului Panda), a făcut ca compania franceză să nu aibă încredere în public de la utilizare, temându-se și de posibilitatea de a întreprinde acțiuni în justiție dacă nu ar fi fost retrasă; pe de altă parte, în săptămânile care au urmat avanpremierei de la Geneva, diferiți insideri și opinia publică au primit cu mare nedumerire utilizarea numelui Gingo , care a fost atât de captivant, dar fără o istorie în spate, în loc de Panda , un brand care de-a lungul deceniilor își construise o reputație acreditată în domeniul auto, aducând cu sine o mare forță de pătrundere asupra publicului, devenind însă ea însăși o garanție pentru model ^[5] .

În fața acestui fapt, la o lună după debutul său pe piețe, FIAT a dat înapoi și a preluat numele mașinii abia ieșite din producție după douăzeci și trei de ani de carieră, devenind a doua serie. Cunoscut sub numele de Progetto 169 , a fost vândut în Italia din septembrie 2003, susținut de numeroase evenimente și campanii publicitare. Per total, compania din Torino a investit suma de 560 milioane de euro pentru proiectarea și industrializarea mașinii ^[6] .

Caracteristici

Comparație între prima și a doua serie a Panda

Principalele diferențe cu modelul original sunt în caroserie : menținând în același timp dimensiunile unei mașini super-utilitare , a doua serie a modelului Panda trece de la 3 la 5 uși, pentru a garanta flexibilitatea internă maximă și moștenește o arhitectură care face arată ca un mic monovolum . Aceasta nu mai este introdusă pe piață ca o mașină simplă și spartană, ci ca o mașină practică, tânără și la modă, datorită numeroaselor accesorii și opțiuni pentru personalizarea interioarelor și exterioare. Panda are, de fapt, cele mai moderne și populare dispozitive de securitate (cum ar fi ABS , airbag-uri frontale, laterale și airbaguri cortină), control electronic al stabilității ESP , servodirecție , climatizor manual sau automat monozona cu ecrane LCD , filtru de particule adaptat la motoarele turbodiesel și satelitul navigator echipat cu un ecran color cu cristale lichide, de neconceput pe versiunea creată în 1980 de creionul lui Giugiaro . Suspensiile din față sunt configurate conform schemei MacPherson , în timp ce în spate găsim fasciculul de torsiune, soluții simple, economice și fiabile.

Linia , rezultatul centrului în stil Bertone , se întinde pe o lungime de 3,54 metri , ideală pentru a aborda străzile orașului, datorită, de asemenea, razei reduse de virare și ajutorului servodirecției electrice (echipat cu funcția City , care o face și mai eficient și mai ușor în timpul celor mai delicate manevre). Acest lucru, alături de un consum limitat, o bună locuibilitate pentru patru persoane (datorită înălțimii de 1,54 metri) și prețuri de listă nu foarte mari, au făcut ca a doua serie a subcompactului italian să fie un succes.

Limitele Panda se regăsesc în autonomia redusă a rezervorului (care variază de la 30 la 35 litri de capacitate) și în portbagajul de capacitate modestă (de la 206 la 860 litri cu scaunul din spate fix, de la 176 la 786 litri cu scaunul din spate culisant). Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat mașina să fie numită Mașina anului 2004.

Supus testelor de impact Euro NCAP , Panda a obținut un scor general de 3 stele . Deși echipat cu o celulă de supraviețuire excelentă care a rezistat atât la impactul frontal cât și la cel lateral, absența airbagurilor laterale și laterale a pasagerului a penalizat judecata generală; tensiunile transmise manechinelor în impactul lateral au atins forțe prea mari în zona umerilor ^[2] .

Pregătiri

Interior

În Italia, Panda a fost oferit în 4 niveluri principale de finisare ^[7] numite Actual și Activ (ambele cu motor pe benzină de 110 CP de 54 CP) Dynamic și Emotion (ambele cu motor pe benzină de 12 CP de 60 CP, dar și cu 1.3 Multijet diesel). De-a lungul timpului, au fost adăugate diverse versiuni, cum ar fi FreeRide , Mamy sau Alessi produse într-un număr limitat de exemplare. Pe de altă parte, 4x4-urile sunt disponibile în două niveluri de finisare ( bază și Climbing ), precum și versiuni speciale de ediție limitată. Versiunea Dynamic, incluzând servodirecție, închidere centralizată , ABS cu EBD, geamuri electrice frontale cu airbaguri duble, roți din oțel de 155/13 ", tetiere din spumă față. Versiune Emotion cu ABS cu EBD, servodirecție cu acționare dublă, climatizare automată cu polen filtru, bare de acoperiș, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri frontale electrice, jante din aliaj cu anvelope supradimensionate 165-65 / 14, faruri de ceață, airbaguri duale, tetiere față și spate acoperite cu țesături, computer de bord multifuncțional și reconfigurabil, radio Blaupunkt cu CD MP3, panourile ușilor din spate acoperite cu țesătură, buzunare pe spătar, deschiderea ușii din spate electrice, oglinzile reglabile electric.

Producție

Producția Panda 169 a început pe 5 mai 2003 la fabricile poloneze din Tychy deținute de FIAT , unde sunt asamblate și 500 și a doua generație a Ford Ka (care utilizează aceeași platformă ca și Panda), pe lângă 600 . Producția în 2003 a ajuns la 83.046 de unități, ajungând la 206.638 de unități în 2004 și la 214.478 de mașini în 2005. Vârful succesului a fost înregistrat în 2006 cu 262.178 de panda produse. La 5 septembrie 2007, cel de-al milionulea exemplu al celei de-a doua generații de panda ^{[8] a} fost produs pentru a încheia anul cu 260.695 de mașini. În cursul anului 2008, 247.131 de mașini au ieșit din fabrici și 21 iulie 2009 a fost produsă piesa numărul 1.500.000 ^[9] (o culoare 1.3 Emotion albastru cu motor Multijet ) destinat unui client italian. Inclusiv prima generație, Fiat a produs peste 6.000.000 de panda din 1980 ^[10] .

Producția celei de-a doua serii a Panda se încheie pe 20 decembrie 2012.

Actualizări

Panda facelift 2009

Un ușor lifting a fost efectuat în noiembrie 2006 ^[11] , concomitent cu lansarea noilor versiuni Natural Power și 100HP . Inovațiile se limitează la noi culori ale caroseriei, la bordul negru și la noua tapițerie a scaunelor.

În octombrie 2009, FIAT a prezentat un nou facelift ^[12] cu modificări atât pentru caroserie, cât și pentru interior. La exterior, inovațiile introduse sunt noile culori ale caroseriei, rafturile noi ale acoperișului cu partea centrală argintie satinată, oglinzile retrovizoare mai mari în culoarea caroseriei și grila în culoarea caroseriei (niveluri de finisare Dynamic , Emotion , Climbing , Cross și Glam ). În interior, sunt introduse modificări ale graficii instrumentației, a țesăturilor noi și a sistemului care semnalizează fixarea centurii de siguranță. În ceea ce privește motoarele, merită remarcat sosirea benzinei 1.2 crescută la 69 de cai putere și aprobată Euro 5 , care, potrivit companiei, emite doar 113 grame de dioxid de carbon pe kilometru ^[13] .

Alte versiuni

Pe lângă configurația clasică, Panda a fost produs și în versiunile off-road , sportive, van și numeroase versiuni în ediție limitată.

Panda 4x4 și 4x4 Alpinism

Panda 4x4

Panda 4x4 a fost prezentat în 2004 ^[14] . Folosește o platformă ridicată și întărită în comparație cu Panda normal caracterizată prin prezența tracțiunii integrale permanente cu articulație vâscoasă , garda la sol este de 160 mm pentru 4x4 și 165 mm pentru Climbing ^[15] . Datorită acestui sistem complet mecanic, în condiții normale, tracțiunea este distribuită aproape complet pe roțile din față, dar, în cazul în care acesta din urmă pierde aderența, tracțiunea integrală va fi activată în câteva secunde și fără nicio intervenție manuală. Șasiul a fost revizuit în zona din spate cu suspensii de roți independente configurate conform schemei de brațe trase pentru a permite carcasa componentelor cu tracțiune integrală. Caroseria păstrează aceleași forme ca și modelul principal, dar a fost revizuită în bare de protecție, întărite și echipate cu scuturi de protecție nevopsite capabile să ofere un aspect tipic off-road . Panda 4x4 este disponibil cu două motoare: 1.2 cu 60 de cai putere combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte și 1.3 Multijet diesel, care a fost introdus abia la sfârșitul anului 2005, dar a contribuit la o creștere semnificativă a vânzărilor. Este produs în două versiuni, bază și Climbing . Versiunea de bază are un echipament categoric slab format din geamuri electrice, servodirecție, volan reglabil pe înălțime, jante din oțel fără capac roți, bare de protecție nevopsite și airbaguri duble; Climbing (versiunea superioară) adaugă în schimb bare de protecție vopsite echipate cu scuturi, capace pentru roți sau jante din aliaj (la versiunile Multijet), protecții laterale și spate. Caracteristicile opționale includ trapa panoramică din sticlă Skydome și controlul electronic al stabilității și al tracțiunii combinate cu sistemul de blocare ELD , prin frânarea diferențială pe axă și activarea blocării centrale (dacă este prezent Haldex). Panda 4x4 are 1,63 metri înălțime, în timp ce versiunile Climbing sunt puțin mai lungi (3,57 metri față de 3,54 original). Panda 4x4 a fost cel mai bine vândut vehicul off - road din Italia în anii 2006, 2007 și 2008. În iulie 2008, cuplajul vâscos a fost înlocuit de cuplajul electro-hidraulic (Haldex) ^[16] .

Crucea Panda

Crucea Panda

Prezentat în cadrul ediției din 2005 a Salonului Auto de la Bologna , Panda Cross ^{[17] a} fost anticipat de conceptul Fiat Simba ^[18] și este răspunsul producătorului din Torino la creșterea semnificativă a pieței Sport Utility Vehicle . Bazat pe șasiul modelului Panda 4x4 (din care încorporează mecanica), Cross se caracterizează printr-o față complet nouă cu bare de protecție reproiectate și faruri circulare noi și o coadă are protecții nevopsite în bare de protecție și noile lumini circulare. Singurul motor disponibil este 1.3 Multijet de 69 de cai putere, în timp ce tracțiunea este integrală. Echipamentul standard include sistemul ESP și ELD, controlul manual al climatizării și jantele din aliaj, dar nu este posibilă omologarea mașinii pentru 5 locuri, spre deosebire de versiunile de bază.

Panda 100HP

Panda 100 CP

La sfârșitul anului 2006 a fost prezentat Panda 100HP ^[19] , o mică mașină sport care evocă tradiția sportivă italiană aplicată mașinilor mici precum Mini De Tomaso și Autobianchi A112 Abarth . Este o versiune ușor coborâtă în set-up, modificată în caroserie, în suspensii, în calibrarea direcției și în aerodinamică . Din punct de vedere estetic, are o grilă frontală mare în fagure, clapete laterale, praguri laterale, o bara spate exclusivă, terminal de evacuare cromat. Este alimentat de 16 supape 1.4 FIRE aspirat natural, deja utilizat de FIAT pe alte modele și cu diverse puteri: în acest caz a fost modernizat pentru a livra 100 de cai putere (de unde și numele mașinii). În habitaclu, caracterizat de scaune și instrumente cu un nou design mai sportiv, butonul Sport înlocuiește butonul City : asigură un răspuns mai rapid al accelerației și o direcție mai grea și mai sinceră, pentru a asigura o plimbare sportivă și distractivă pe drum.

Mașina cântărește 975 kg, are patru frâne pe disc , o cutie de viteze cu 6 trepte și este echipată cu jante din aliaj de 15 inci; echipată în acest fel, mașina trece de la 0 la 100 pe oră în 9,5 secunde și atinge o viteză remarcabilă de 185 km / h. Opțional, pachetul Pandemonium ^[20] , care a inclus etriere de frână roșii, dungi laterale adezive albe (sau roșu în cazul corpului alb), capace de oglindă din satin și jante de umbră cromate .

Panda Van

Panda Van

O versiune de camionetă de marfă a fost introdusă la câteva luni după lansare. Panda Van ^[21] oferă o capacitate de încărcare de 1.000 de litri de volum și 505 kg de sarcină utilă. Compartimentul de încărcare are cârlige de fixare și pentru versiunile cu 2 locuri există un perete etanș bivalent (tablă în partea de jos, plasă metalică în partea de sus). Panda Van este disponibil cu motoarele pe benzină 1.1 și 1.2 FIRE și 1.3 Multijet diesel.

Versiuni speciale

Prezentat în același timp cu lansarea mașinii de la Geneva în 2003, Panda Marrakech ^{[22] a} fost un prototip care a adoptat mecanica versiunii cu tracțiune integrală, dar avea o caroserie cabriolet care poate fi urmărită până la un fel de Dune Buggy , un tip de mașină care a fost foarte popular de-a lungul anilor 1970. Vopsit în galben, Marrakech nu avea nici un capăt moale, nici ușile înlocuite de o țeavă de oțel care acționează și ca un roll-bar. Cutia de viteze a fost Dualogic robotic în timp ce interiorul a fost echipat cu fata airbag - uri si navigare prin satelit . Iluminarea specifică nu a fost adoptată niciodată din mașina originală.

Pentru câteva luni în 2006, Panda a fost produs în versiunea FreeRide ^[23] caracterizată prin prezența standard a controlului stabilității ESP . De asemenea, oferă standard un radio cu CD player și fișiere MP3, climatizare manuală, o oglindă de curtoazie pe scaunul șoferului și benzi de protecție laterale. Sunt disponibile două motoare: 1.2 cu 60 CP și 1.3 Multijet cu 70 CP.

Panda Bigusto ^[24] avea ca particularitate interiorul în două nuanțe și caroseria vopsite în două culori: roșu și albastru sau un al doilea exemplu în negru și albastru, ambele care nu au intrat niciodată în producție și au rămas în stadiul concept car .

Panda Alessi

Panda Alessi ^[25] , în colaborare cu " omonim compania piemonteză producător de ustensile de uz casnic, a fost expus în 2004 ca o mașină spectacol de a fi produs 2,006-2,009 în număr mic. Cu toate acestea, trăsăturile estetice sunt limitate și vizează mai presus de toate să sublinieze caracterul deja original și descântător al Panda. Barele de protecție albe și benzile laterale se remarcă în contrast cu culoarea corpului care poate fi aleasă în „portocaliu narcis”, „verde ascuțit” sau „negru rău”. Alte elemente distinctive sunt insignele Alessi - un fel de om stilizat - precum și cercurile alb-negru. Habitaclul este caracterizat de o serigrafie specifică a instrumentelor, precum și de materialul portocaliu sau verde care acoperă scaunele. Tunelul central încorporează în schimb un compartiment în formă rotundă și un suport pentru telefon mobil din silicon. Un singur motor, motorul pe benzină 1.2 de 60 de cai putere. Echipamentul standard include ABS, airbag dublu, servodirecție electrică, radio cu CD player și conectivitate Bluetooth pentru telefonul mobil.

Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2005, Panda Swiss ^{[26] a} fost un exercițiu de stil bazat pe Panda 4x4 și caracterizat prin vopseaua roșie cu o bandă albă care se întinde de-a lungul părții centrale a caroseriei inspirată în mod deliberat de steagul elvețian . Barele de acoperiș și mânerele ușilor erau cromate, în timp ce protecțiile laterale erau vopsite în argint . Un autocolant în formă de cruce albă a fost aplicat sub luminile de direcție laterale, care imită crucea cu același nume pe steagul statului elvețian.

Panda Jolly ^[27] a fost produs într-un număr limitat de unități din 2006. Caracterizat de caroseria cabriolet fără uși, a rămas o exclusivitate pentru principalele insule italiene pentru transportul VIP - urilor de -a lungul falezei. În plus față de jantele din aliaj specifice și vopseaua metalică albastră deschisă, acesta avea căptușeli interioare din material Rope folosit de bărci cu pânze. A fost produs de Stola .

Panda Mamy ^[28] este un set-up combinat cu versiunea Dynamic, dar cu jante din aliaj de 14 inci specifice „Emotion”. Dedicat mamelor engleze , este vândut doar în Italia de la sfârșitul anului 2008 după debutul în Marea Britanie în iulie a aceluiași an. Printre caracteristici se numără o serie de accesorii de calificare, în special în ceea ce privește utilizarea mașinii „în siguranță”, precum și unele amenajări interioare care fac viața la bord mai ușoară pentru cei mici (și, în consecință, pentru cei care conduc). Dintre acestea, accesoriile Isofix pentru scaunele pentru copii, oglinda retrovizoare pentru controlul scaunului din spate de pe scaunul șoferului, ESP standard, până la scaune specifice ale căror hamuri, detașabile și lavabile, sunt personalizate frumos și rezistente la "rulare". de pasageri mici. Set-up-ul este completat de covorașele personalizate, cârligul pentru geantă din portbagaj și cinci culori ale caroseriei: „clasicul” Narcis portocaliu, Provocator negru, Grey Unrestrained și Grey Perbene și noul Mirtillo Monello. Disponibil cu motorul pe benzină 1.2 sau în versiunea 1.2 Natural Power.

Panda Terramare ^[29] este un prototip auto amfibiu prezentat în 2006. Din versiunea cu tracțiune integrală au rămas doar caroseria și motorul, în timp ce au fost adăugate un plutitor gonflabil, o turbină cu propulsie cu jet de apă și numeroase protecții impermeabile sub caroserie. Fabricat de inginerul Maurizio Zanisi, Terramare este capabil să funcționeze în apă în două moduri: modul Dinghy cu o viteză maximă auto-limitată de 10 km / h și modul Overcraft cu o viteză maximă de 50 km / h.

În mai 2006, Fiat a prezentat seria specială Panda World ^[30] pentru piața germană, care prezintă numeroase abțibilduri pe capotă cu steagul italian și laturile cu logo-uri inspirate de echipa națională de fotbal italiană . Jantele din aliaj cu design exclusiv și farurile de ceață, precum și țevile de eșapament cromate și finisajele interioare specifice sunt standard. Panda World a fost echipat cu 1.2 FIRE de 60 de cai putere și a fost oferit în doar două culori: negru „ Darkwawe ” și albastru „ Bossa Nova ”.

Conceptul Panda Tanker

Caroseria cu 3 uși și șasiul 4x4 caracterizează Panda Tanker ^[31] creat în colaborare cu compania de îmbrăcăminte sport Dainese . Vopsea gri închis și roți din oțel cu capace reduse din oțel, de aceeași culoare cu caroseria. Expus la Salonul Auto de la Bologna în 2006. Nu a fost produs niciodată.

O versiune numită Panda Monster ^[32] bazată pe Cross a fost creată în colaborare cu Ducati , de fapt numele Monster vrea să evoce unul dintre cele mai mari succese ale producătorului de motociclete, și anume Ducati Monster . Tracțiunea este integrală. Cele 695 de unități produse au fost rezervate la scurt timp după lansarea oficială. Panda Monster este echipat cu un motor 1.3 Multijet de 70 CP și oferă echipamente standard opționale complete: de la controlul automat al climatizării la sistemul hands-free Bluetooth la radio cu CD player și fișiere MP3. La exterior, modelul se distinge prin „livrea neagră” și alte detalii stilistice vopsite întotdeauna în negru: de la țevile de eșapament până la muluri, de la barele de acoperiș la admisia de aer, până la cadrele farurilor și farurilor. Geamurile din spate, luneta și a treia lumină sunt, de asemenea, întunecate. În schimb, grila și scutul barei de protecție sunt de culoare metalică, în timp ce etrierele de frână sunt vopsite în aur. În interior, tapițeria este din piele neagră și Alcantara Starlight.

Panda Luxury ^[33] este un prototip creat pentru Verona Luxury Show în 2006. Derivat de la Panda 4x4, Luxury prezintă pictura într-o baie de argint, finisajele în metale prețioase și strălucitoare (stil bijuterii) datorită cristalelor încorporate. Interiorul prezintă încă tapițeria din alcantara Jewel și piele cu finisaj sidefat , precum și detalii precum materialele plastice într-o baie de argint . Logo-ul Fiat este format din cristale.

Panda Rossignol a fost prezentat în ianuarie 2008 ^[34] . Bazată pe platforma 4x4, aceasta este versiunea dedicată munților, în special stațiunilor de schi italiene. Din colaborarea cu binecunoscuta companie de frunte în proiectarea și crearea de echipamente montane, s-a născut o nouă serie de Turin 4x4. La exterior, această versiune este imediat recunoscută prin culoarea utilizată pentru caroserie și numită „Unrestrained Grey”, în timp ce în căutarea sportivității găsim negru lucios pentru montanți și negru mat pentru barele longitudinale de pe acoperiș, bara laterală benzi și codolini ale garda noroiului în plus față de grila frontală cu inserții cromate și margini vopsite. Logo-ul „Rossignol Pure Mountain Company” este vopsit în roșu. Pe lângă echipamentul standard bun, care constă, de exemplu, în aerul condiționat manual și radio cu CD și MP3 player, tapițeria tehnică neagră pentru scaune și panourile ușilor se remarcă în interior. Această versiune specială a Panda adoptă motorul 1.3 16v Multijet de 70 CP sub capotă. Aderența pe asfalt (sau mai bine zis, pe suprafețe cu aderență redusă) este asigurată nu numai de anvelopele de iarnă 185/65 pe jante de 14 inci, ci și, mai ales, de tracțiunea integrală permanentă - cu cuplaj vâscos și două diferențiale. Echipamentul pentru transportul a până la trei perechi de schiuri sau până la două snowboard-uri este standard . A fost produs în 200 de exemplare.

Introdus la 15 noiembrie 2008, Panda 4x4 Glam ^[35] este cea mai luxoasă și elegantă variantă a gamei de tracțiune integrală. De fapt, nu permite mult spațiu pentru off-road-ul „extrem”, caroseria este într-un alb sidefat elegant, iar oglinzile exterioare, mânerele ușilor și „mânerul” din spate au, de asemenea, aceeași culoare. Barele superioare ale acoperișului, pe de altă parte, sunt vopsite cu efect de aluminiu. Personalizarea externă este completată și de jantele din aliaj de 15 inci cu 5 spițe, cu un ton „sportiv”. Și în interior găsim un anumit rafinament, cu utilizarea unei țesături întunecate „efect blugi” pe scaune și a unei țesături negre pentru panourile ușilor; butonul de transmisie este specific pentru această versiune, precum și orificiile de aer condiționat cu cadru cromat. În ceea ce privește motoarele, sunt disponibile motoarele obișnuite pe benzină 1.2 pe benzină 1.2 și 1.3 Multijet de 70 CP

Casa de îmbrăcăminte Aznom ^{[36] a} prezentat Panda Valgrisa ^[37] în showroom-ul său la 25 iunie 2009, construit pornind de la Panda 4x4 Climbing 1.3 Multijet (care își păstrează mecanica). Este o variantă de lux produsă la cerere de Aznom. caracterizată prin interiorul complet acoperit cu lemn și finisarea panourilor ușilor din piele și lână Rossett . Caroseria prezintă jante din aliaj de 14 inci și mulaje din plastic și carcase de oglinzi retrovizoare vopsite după efectul lemnului.

Panda 4x4 Adventure ^{[38] a} fost prezentat pe 7 iulie 2009 în Italia și este un omagiu adus vechiului Panda 4x4 Sisley , cea mai potrivită versiune a primei generații de teren Panda. Dispune de o schemă de vopsea verde cu bare de protecție vopsite potrivite, scuturi centrale gri, faruri lustruite și geamuri colorate. Spiritul aventuros și esențial al acestei versiuni este subliniat de negrul mat al stâlpilor, șinele acoperișului, benzile barei de protecție laterale, garda-noroi și lumina din spate. Vocația off-road se exprimă și în jantele din tablă vopsită de 14 "(gri închis) cu anvelope 165/70 M + S. Această filozofie se regăsește și în habitaclu, unde tapițeria cu tehnică neagră anti-rupere și lavabilă țesătura sunt covoare combinate din cauciuc, lavabile cu ușurință; restul oglinzilor interioare reflectă ceea ce este oferit deja pe celelalte Panda 4x4. Această versiune este alimentată de un motor pe benzină 1.2 de 60 CP sau de 1.3 Multijet 16V diesel de 70 CP, cuplat la un motor all -tracțiune pe roți cu inserție automată cu articulație electro-hidraulică. Sarcina utilă, ca la celelalte Panda 4x4, este de 445 de kilograme, în timp ce compartimentul de încărcare din spate poate atinge un volum maxim de 1.000 de litri (la fel ca Panda Van) care necesită configurația opțională echipată cu doar scaunele din față. Suspensia a fost consolidată pentru o utilizare mai intensă pe teren dificil. Performanța, consumul de combustibil și emisiile rămân neschimbate în comparație cu cele ale modelului trei panda integrali.

În iulie 2010, Fiat a pus în vânzare specialul Panda Anniversary ^[39] , o versiune care sărbătorește 30 de ani ai modelului Panda. Aniversarea este echipată cu motorul 1.1 FIRE cu opt supape și este construită pornind de la echipamentul versiunii Active Eco . Se distinge prin interior în țesătură de blugi negri - până atunci disponibilă doar pe Panda 4x4 Glam - și în stilul exterior prin aplicarea pe stâlpii central și spate ai „căptușelilor” opace. Este disponibil în trei nuanțe: „roșu obraz”, „alb alb” și „galben optimist”. Estetica mașinii rămâne neschimbată.

Panda ecologici

De-a lungul anilor, au fost prezentate numeroase versiuni ale Panda cu impact redus asupra mediului.

Panda Natural Power

Sigla Puterii Naturale "Panda Panda"

Prezentat în același timp cu mașina sport de 100 CP , Panda Natural Power ^[40] , cunoscută și sub numele de Panda Panda , este versiunea ecologică alimentată cu gaz metan , echipată cu 1.2 FIRE de 60 de cai putere (în modul metan pierde 8, livrând 52). Dezvoltat pe baza modelului Panda 4x4 (fără arbore de transmisie și diferențial spate, pentru a face loc celor doi cilindri), are un consum redus și costuri limitate de funcționare: este echipat cu doi cilindri pentru o capacitate totală de aproximativ 13,1 kg metan și un rezervor de benzină de 30 de litri. Viteza maximă înregistrată corespunde 140 km / h în funcționarea cu gaze naturale și 148 km / h în funcționarea pe benzină. Consumul mediu declarat este de 4,8 kg metan la 100 km sau 6,2 litri de benzină la 100 km ^[41] . Este disponibil în Dynamic , Climbing (caracterizat prin aspectul 4x4 Climbing, în ciuda faptului că este echipat doar cu două roți motrice) și Cross ^[42] (cu mecanici similari).

A fine 2010 viene pensionato il motore 1.2 FIRE sostituito dal più grande e potente motore 1.4 FIRE (lo stesso che equipaggia la Punto Evo) con otto valvole erogante 77 cavalli alimentato a benzina e 69 cavalli (perdita di 8 cavalli) nell'alimentazione a metano.

Mes-Dea Panda Elettrica

La Mes-Dea Panda Elettrica ^[43] viene progettata dall'azienda svizzera Mes-Dea e assemblata in Italia su licenza dall'azienda Atea ^[44] che si occupa della trasformazione delle tradizionali Panda in veicoli a propulsione elettrica . Allestita sulla base della Panda (sia berlina che Van) la versione a emissioni zero adotta un motore elettrico asincrono trifase da 15 kW continui ma con potenza massima di 30 kW con una coppia massima di 124 N·m abbinato a degli accumulatori agli ioni di litio prodotti da Zebra in grado di garantire un'autonomia di 120 chilometri alla velocità costante di 90 km/h e di circa 100 chilometri nel ciclo combinato. La ricarica delle batteria avviene in circa 8 ore da una tradizionale presa di corrente ma grazie a un sistema di recupero dell' energia cinetica prodotta in frenata e possibile ricaricare una piccola parte delle batterie garantendo un'autonomia costante soprattutto nel traffico cittadino. La velocità massima dell'autovettura è pari a 110 km/h autolimitata elettronicamente. L'abitacolo con quattro o due posti (quest'ultima soluzione presente per la Panda Elettrica Van ) non presenta modifiche sostanziose e ospita il classico vano bagagli il cui volume rimane inalterato poiché gli accumulatori sono posizionati al di sotto del pianale ^[45] .

Panda MultiEco

La Panda MultiEco ^[47] è stata presentata al Salone dell'auto di Ginevra nel 2006. Si tratta di una concept car dotata di una motorizzazione tri-fuel in grado da funzionare a benzina, metano ea idrogeno . Il motore è abbinato anche a un generatore elettrico che permette alla vettura di funzionare anche senza carburante grazie alla trasmissione robotizzata Dualogic . La carrozzeria in plastica consente di ridurre sia il peso che i consumi e le emissioni. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è contenuto nel valore di 0,295. Le bombole di metano garantiscono un'autonomia di 350 km. Il motore 1.2 FIRE nel funzionamento a benzina è capace di 60 cavalli mentre nel funzionamento a metano eroga 52 cavalli. Le emissioni di anidride carbonica vengono ridotte dal 32 al 42%.

Panda Aria

La concept car Panda Aria

Nel 2007 a Francoforte debutta la Panda Aria Concept , un'auto con un'attenzione maniacale all'ecologia con rivestimenti interni ed esterni ecocompatibili, motore da 0,9 litri bicilindrico (871 cm³) dotato di turbocompressore e iniezione Multiair alimentato a benzina oa miscela metano-idrogeno, che risulta emettere solo 69 grammi al km di anidride carbonica ^[48] . La potenza di 105 cavalli viene trasmessa alle ruote motrici anteriori per mezzo di un cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti e del sistema Stop & Start che spegne il motore in frenata alle basse andature ^[49] . Il concept anticipa soluzioni che saranno riprese dalle future compatte della casa torinese.

Panda Hydrogen

Lo stesso argomento in dettaglio: Fiat Panda Hydrogen .

Nel settembre 2007 è avviata la sperimentazione a Mantova del prototipo Panda Hydrogen ^[50] , una vettura a emissioni zero prodotta in 3 esemplari.

Panda Eco

Dal giugno del 2008 è in commercio la Fiat Panda Eco ^[51] , versione ecologica caratterizzata da emissioni contenute. Equipaggiata con il 1.1 e il 1.2 FIRE , la vettura vanta una serie di affinamenti al propulsore, al cambio manuale con rapporti allungati e all'olio utilizzato all'interno della trasmissione che risulta meno viscoso (per produrre minor attrito). Le emissioni sono contenute in 119 grammi di CO ₂ emessi al chilometro nel ciclo medio.

Panda GPL

Dal dicembre 2008 è disponibile una versione bi-fuel ^[52] (benzina e GPL ) grazie a un accordo fatto dalla Fiat con l'azienda leader del settore Landi Renzo ^[53] . La bombola di GPL di tipo toroidale (a ciambella) è collocata nel vano della ruota di scorta ma è di serie il kit di gonfiaggio. Installata direttamente in fabbrica la capienza della bombola è pari a 31 litri.

La Panda nelle competizioni

PanDakar

La Panda è anche protagonista di alcune competizioni monomarca. La Panda Rally monta il 1.2 portato a 130 cavalli di potenza ^[54] , oppure il 1.4 portato a 157 cavalli ^[55] . Le Panda Rally sono caratterizzate dal peso ridotto di oltre 80 kg rispetto alla versione originale, dal differenziale autobloccante di serie e dall'estetica modificata grazie all'aggiunta di spoiler anteriori e posteriori per migliorare l' aerodinamica e le prestazioni della vettura.

Nel 2007, la Panda fa il suo ingresso nel mondo del Rally Dakar con una versione 4x4, la PanDakar ^[56] , con carrozzeria alleggerita e sole due porte, dotata del 1.3 Multijet portato a 105 cavalli e 160 Nm di coppia . La Pandakar presentava roll-bar, impianto di estinzione e ammortizzatori specifici, il serbatoio possiede una capacità pari a 60 litri mentre nel vano bagagli posteriore erano alloggiate le due taniche di acqua riservate ai piloti (ognuna da 5 litri) e tre ruote di scorta ^[57] . A guidare una delle due auto, tra l'altro, il pilota campione di rally Miki Biasion . La prima avventura di Fiat nella Dakar si è risolta col ritiro di entrambe le PanDakar dovuto a un insabbiamento ^[58] .

Nel 2017, dopo diverse partecipazioni "fallimentari", la PanDakar giunge al traguardo di Buenos Aires, raggiungendo l'obiettivo che l'equipaggio, composto da Giulio Verzeletti e Antonio Cabini, si era prefissato. ^[59]

Motorizzazioni

I motori ^[60] benzina adottati fanno parte della famiglia motoristica FIRE e sono disponibili nelle cilindrate di 1.108, 1.242 e 1.368 cm³ , da 54, 60 e 100 cavalli (quest'ultimo riservato alla sportiva Panda 100 HP ) affiancati dal 2004 dal turbodiesel common rail 1.248 cm³ Multijet da 69 e in seguito 75 cavalli. Quest'ultima motorizzazione è stata rivista e modificata a livello elettronico, per fermarsi a una coppia massima di 145 N·m @1.500 giri/minuto, a causa dell'elevata forza trainante che avrebbe sollecitato troppo il corto cambio che equipaggia la vettura. Dal 10 settembre 2009 il 1.2 FIRE è disponibile anche in versione 69 CV con omologazione Euro 5 nelle versioni specifiche (alimentate solo a benzina e disponibili con trasmissione manuale e trazione anteriore); rimangono disponibili le versioni Euro 4 .

Il cambio per tutte le versioni è un manuale a 5 rapporti ad eccezione della Panda 100 HP che dispongono del manuale a 6 rapporti e delle Panda Dualogic che abbinano un'esclusiva trasmissione robotizzata a 5 rapporti ( automatico o sequenziale con funzione Eco in grado di ridurre consumi ed emissioni del 5%) denominata Dualogic .

Spot

Lo spot di lancio della Panda fu caratterizzato da una speciale cover della canzone Can't Take My Eyes Off You , per l'occasione cantata da Mina . A molti degli spot successivi ha invece prestato la voce il comico Piero Chiambretti .

Il clone cinese

Great Wall Peri

Al Motor Show di Bologna del 2006, la casa cinese Great Wall Motors espone la Peri , modello con identica impostazione di vettura, identiche componenti e marcate analogie comuni all'automobile italiana, specie nel design . ^[61] In seguito a un'ordinanza del tribunale di Torino, la casa cinese è stata condannata a una multa di 15.000 euro per ogni esemplare importato in Europa. ^[62] Con decisione datata 29 dicembre 2008, un giudice dell'alta corte della provincia cinese dell' Hebei ha invece respinto l'appello con cui la casa automobilistica italiana accusava il costruttore cinese di aver copiato la Fiat Panda per realizzare la Peri. ^{[63] [64]} Da parte sua la Great Wall Motors ha rivendicato la propria vittoria con un comunicato trasmesso alla borsa di Hong Kong in cui si sottolinea che la sentenza è finale e conclusiva e nessun ulteriore appello può essere presentato in Cina .

Nuovo modello

Lo stesso argomento in dettaglio: Fiat Panda (2012) .

Nel 2012 viene sostituita dalla terza generazione , la cui produzione avviene stavolta in Italia , negli stabilimenti di Pomigliano d'Arco .

Note

Bibliografia

• Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole Fiat Giorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat Panda

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su fiatpanda.it .

FIAT
Per un elenco esaustivo vedi anche: Modelli FIAT
Autovetture	1899-1949 3½ hp · 6 HP · 8 HP · 10 HP · 12 HP · 16/20 HP · 18/24 HP · 24/32 HP · 24/40 HP · 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · Brevetti · 500 Topolino · 501 · 502 · 503 · 505 · 507 · 508 Balilla · 509/529 · 510 · 512 · 514 · 515 · 518 Ardita · 519 · 520 · 521 · 522 · 525 · 1500 · 2800 · Super Fiat · Zero 1950-1979 8V · 124 · 124 Coupé · 124 Spider · 125 · 126 · 127 · 127 Sport · 128 · 128 Coupé · 128 Rally · 130 · 131 · 132 · 133 · 500 · 600 · 600 Multipla · 850 · 850 Coupé · 850 Spider · 1100 · 1200 ·1200/1500/1600 Cabriolet · 1300/1500 · 1400/1900 · 1800/2100/2300 · Campagnola · Dino · Ritmo · X1/9 1980-2019 124 Spider · 127/147 Panorama · Albea · Argenta · Avventura · Barchetta · Bravo/Brava (1995) · Bravo (2007) · Cinquecento · Coupé · Croma (1985) · Croma (2005) · Duna · Freemont · Fullback · Grande Punto · Idea · Idea Adventure · Linea · Marea · Mille · Multipla · Ottimo · Palio · Panda (1980) · Panda (2003) · Perla · Punto (1993) · Punto (2012) · Punto GT · Punto (1999) · Punto Evo · Qubo · Regata · Sedici · Seicento · Stilo · Tempra · Tipo (1988) · Ulysse · Uno (1983) · Uno Turbo · Viaggio In produzione 500 · 500e · 500L · 500X · Argo · Mobi · Panda · Siena · Tipo · Toro · Uno Competizione e prototipi 030 · 031 · 500 · 801 · 802 · 803 · 804 · 805 · 806 · S74 · 130 HP · 300 HP · Centoventi · City Car · City Taxi · Downtown · Ecobasic · ESV · Fastback · Mefistofele · Mio · Oltre · Panda Hydrogen · Phylla · Seicento H2 · Turbina Automobilismo Fiat nei rally
Altri veicoli	Commerciali 238 · 241 · 242 · 615 · 616 · 621 · 642 · 850T · 900T/E · Daily · Doblò · Ducato · Fiorino (1977) · Fiorino (2007) · Marengo · Scudo · Strada · Talento (1989) · Talento (2016) Mezzi pubblici 306 · 308 · 309 · 314 · 343 · 414 · 420 · 470 · 2401 Cansa · 2411 Cansa · 2411/1 Cansa · 2472 Viberti CGE Motori Bialbero · E.torQ · FIRE · FireFly · FPT Racing 420F3 · Modulari Pratola Serra · Multiair · Multijet · Serie 100 · SGE · Sofim 8140
Altro	Automotive design Centro Stile Fiat Edifici Colonia marina Edoardo Agnelli · Colonia montana Tina Agnelli · Fiat Tagliero · Grand Hotel Duchi d'Aosta · Hotel Torre · Lingotto · Torre Mirafiori · Tour Fiat Piste di prova Anello di Nardò · Centro Sperimentale Balocco · Lingotto Pianali C · Compact · Mini · Small Stabilimenti Bielsko-Biała · Cassino · Corso Dante · Kragujevac · Lingotto · Melfi · Mirafiori · Novoli · Pratola Serra · Rivalta · Termini Imerese · Tychy · Val di Sangro · VM Motori ( Cento ) Storia Centro storico Fiat · Joint venture "Dino" · Marcia dei quarantamila · Rosso Fiat Partecipazione nello sport Sisport (1922-presente) · Torino FIAT (1943-1944)
Stellantis

Portale Automobili

Portale Design