Fiat 900
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Fiat 900T | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Van |
| Alte versiuni | Transportul oamenilor |
| Producție | din 1976 până în 1986 |
| Înlocuiește | Fiat 850T |
| Inlocuit de | Fiat Talento |
| Exemplare produse | aproximativ 500.000 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3750 m m |
| Lungime | 1520 mm |
| Înălţime | 1740 mm |
| Etapa | 2000 mm |
| Masa | 900 k g |
| Alte | |
| Stil | Coriasco |
| Alți strămoși | Fiat 600T |
 | |
Fiat 900T este o autoutilitară de mărime medie produsă de FIAT între 1976 și 1986 .
Contextul
La începutul anilor șaizeci , FIAT a dorit să înlocuiască modelul 600 Multipla adoptând corpul proiectat mult mai bine armonizat și redimensionat în formă în favoarea capacității, constituind astfel familia 600T și din 1965 familia 850 . Producția a fost încredințată fabricii OM din Suzzara ( MN ), specializată în producția de vehicule comerciale mijlocii-mari. În 1976 cele două variante au fost unificate și transformate în 900T, un nume derivat din deplasarea noului motor , care a păstrat podeaua și liniile modelului 850 Familiare, dar cu o față reînnoită și jante noi (cele ale Fiat 126 din 1976 cu canal diferit).
Acesta a fost oferit în unsprezece nivele de finisare, inclusiv o versiune cu microbuz de 7 locuri și o dubă cu uși glisante, uși batante sau acoperiș ridicat. Unitatea motor- cutie de viteze a rămas în continuare cea slabă 100G a 903 cm³ 35 CP Fiat 850 Sport Coupé , prezentând unele inovații, cum ar fi chiulasa derivată din cea a Fiat 127 . Trebuie spus că motorul, derivat din seria 100 creată pentru Fiat 600 , este stângaci ca la Fiat 850 , spre deosebire de același 600 și 127, datorită aranjamentului diferit al motorului. Frânele au fost îmbunătățite, iar alternatorul a înlocuit dinamul . Din nou de mâna Coriasco, continuă producția versiunii Pick-up testate deja începând de la versiunile 600T și 850T.
Prețul la momentul lansării era de 3.457.000 de lire sterline și, până la sfârșitul anului 1979 , deja erau produse aproximativ 500.000.
Versiunea Shango
În 1978 , la vârful producției sale, gama a fost integrată cu o versiune camperizată numită Shango , care păstra corpul autoutilitarei, dar cu un acoperiș ridicat din fibră de sticlă albă care poate fi deschis cu o busolă (articulată pe partea stângă) și o prelată adecvată. Această soluție a făcut posibilă obținerea a două paturi atunci când acoperișul a fost deschis (format din două paturi care puteau fi derulate de pe laturile exterioare și agățate de centrul acoperișului). Proiectul a fost identic cu cel întreprins deja pe piața engleză , unde această versiune a modelului 900T a fost numită „Amigo” și apoi a fost numită „Pandora” odată cu apariția 900E.
Tapițeria se schimbase; în față, scaunul a rămas același, iar spatele a fost îmbinat și " față dublă ", deoarece banca centrală (care servea drept dulap) era atașată de acesta în direcția opusă. Banca din spate era avansată, lăsând loc unui dulap de PAL ascuns de spate (format din perne simple) și o chicinetă cu chiuvetă . Pentru aceasta a fost un rezervor de apă sub podea cu o capacitate de 30 de litri . Culoarea corpului era doar galben ocru.
În anii șaptezeci , „Shango” a fost cel mai mic camper de pe piață (alături de Fiat 238 Andal și Fiat 242 Kavir, întotdeauna de aceeași culoare), dar prețul ridicat al drumului (6.435.000 GBP) și habitabilitatea redusă au făcut ca acesta să eșueze.
900E
În 1980 a ieșit versiunea îmbunătățită, 900E, propusă într-o versiune de marfă, transport mixt, panoramă și microbuz.
Diferențele s-au găsit la noile jante (cele ale Fiat 128 din 1976), la barele de protecție mai groase și numai negre, la noile clustere dreptunghiulare spate (derivate de la Fiat 238 și 242), la introducerea frânelor cu disc pe roți.și în introducerea unui rezervor de spălare parbriz cu pompă electrică care a decretat deplasarea roții de rezervă sub podeaua din spatele șoferului (și nu mai în fața pasagerului din față). Panoul de instrumente și comutatorul de direcție au fost, de asemenea, actualizate, împrumutate de la a doua serie Fiat 127. Acum prețul era de 6.750.000 de lire sterline.
A ieșit din producție în 1986 și a fost înlocuit pentru prima dată cu o versiune scurtă a ampatamentului Fiat Ducato , Fiat Talento ; succesorul său direct, Fiat Scudo , a sosit abia în 1995 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 900
