Fiat 1200
| Fiat 1200 | |
|---|---|
 Fiat 1200 Granluce prima serie (1958-59) | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Păianjen Coupe |
| Producție | din 1957 până în 1960 |
| Înlocuiește | Fiat 1100/103 |
| Inlocuit de | Fiat 1300 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3921 m m |
| Lungime | 1460 mm |
| Înălţime | 1492 mm |
| Etapa | 2341 mm |
| Masa | 880 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Torino ( Fiat Mirafiori ) |
| Stil | Corpuri speciale Fiat Pininfarina |
 Fiat 1200 Granluce a doua serie (1959-61) | |
Fiat 1200 este un automobil produs de Fiat între 1957 și 1960 .
Fabricat de Secția specială de caroserie a companiei din Torino , modelul 1200 Granluce a fost o versiune de gamă superioară a modelului 1100/103 , din care a păstrat nu numai mecanica, ci și scheletul.
Contextul
Comparativ cu modelul de pornire, modelul 1200 încorporează soluții similare cu cele ale vehiculelor americane ale vremii, un acoperiș nou (cu lunetă panoramică, parbriz mai mare și geamuri laterale mărite, de unde și numele Granluce ), o coadă mai înaltă cu aripioare mai marcate , ușile din față cu deschidere în vânt, caroserie în două tonuri și interioare reproiectate și mai bine finisate. Pe de altă parte, modificări minore în față: grilă nouă cu plasă dreptunghiulară și diferite stopuri.
Din punct de vedere tehnic, doar deplasarea a crescut de la 1089 la 1221 cm³ . Potrivit Fiat, poziția sa într-un segment de piață mai înalt, comparativ cu modelul 1100/103, a fost dată de cele mai bune performanțe ( puterea a fost de 55 CP ), cu finisaje mai rafinate (tapițerie din țesături pentru scaune, panouri de ușă și o parte a tabloului de bord ) și de „importanța” mai mare acordată corpului de numeroasele frize cromate și vopsea în două tonuri.
Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Torino din 1957, cu aceeași articulație „fluture” a ușilor adoptate de 1100-103, dar la primele livrări (începutul anului 1958 ), Granluce 1200 a apărut cu toate cele patru uși deschise în vânt.
În ciuda caroseriei mai moderne (deși împodobite cu prea multe cromuri) și a vopselei în două nuanțe, modelul 1200 Granluce nu a avut difuziunea dorită, poate datorită performanțelor puțin mai mari decât cele din 1100, dar și datorită dominanței Giulietta Alfa Romeo, într-un succes tot mai mare.
De asemenea, în 1957, motorul de 1,2 litri de 55 CP a fost instalat și în caroseria 1100/103 E TV Trasformabile , ușor retușat (bare de protecție mai împachetate, mai multe repetatoare de direcție laterală), dând viață modelului 1200 Trasformabile .
La fel, Pininfarina a produs un cupe 2 + 2 plăcut pentru a fi produs în serii mici.
La Salonul Auto de la Geneva din martie 1959 , berlina 1200 Granluce a suferit unele modificări „estetice” care, mai presus de toate, au cântărit linia cu alte bibelouri strălucitoare, inclusiv banda laterală din aluminiu satinat și o grilă frontală diferită, și cu podurile barei de protecție cu tampon în cauciuc (util în plus pentru prevenirea sau limitarea daunelor în cazul unor umflături minore „în sprijin” și care au rămas un standard pe parcursul anilor 60 și o parte a anilor 70 chiar și pe mașinile foarte de ultimă generație).
1200 Trasformabile a fost înlocuit în 1959 de Fiat 1200 Cabriolet de la Pininfarina , în timp ce 1200 Granluce a ieșit din listă în septembrie 1961 (după puțin peste 20.000 de unități produse), când înlocuitorul, cel mai captivant și modern 1300 . Caroseria modelului 1200 Granluce, retușată în față și dezbrăcată de suprastructurile excesive, a fost refolosită de 1100 Special lansat la sfârșitul anului 1960.
Același motor 1200 a fost echipat în 1963 pe OSI 1200 S, un păianjen mic de la firma cu același nume (furnizor de caroserie pentru Innocenti și Fiat), produs și în Germania de Neckar.
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 1200
linkuri externe
- Articol de Passioneauto , pe passioneauto.it .
