Fiat 1800
| FIAT 1500 L / 1800/2100/2300 | |
|---|---|
 Un Fiat 1500 L | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | Familiar Coupe |
| Producție | din 1959 până în 1968 |
| Înlocuiește | Fiat 1900 |
| Inlocuit de | Fiat 130 |
| Exemplare produse | 150.000 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4465 la 4485 m m |
| Lungime | 1630 mm |
| Înălţime | de la 1470 la 1485 mm |
| Etapa | 2650 mm |
| Masa | de la 1265 la 1415 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Torino ( Fiat Mirafiori ) |
| Mașini similare | Alfa Romeo 2000 |
 | |
Fiat 1500 L , 1800 , 2100 și 2300 sunt mașini produse de FIAT între 1959 și 1968 .
Geneza
La sfârșitul anilor cincizeci , casa Torino a început studiul unei noi mașini mari care ar putea lua locul FIAT în 1400 și 1900 , pe piață din 1950 . Având în vedere continuarea modei , a fost ales și un corp în stil american pentru noul flagship. Cu toate acestea, au fost interzise rotunjimile modelului anterior, noua caroserie avea linii întinse, aripioare mari și o mulțime de crom .
Din punct de vedere tehnic, însă, inovațiile majore au venit de la motoare (toți cei 6 cilindri în linie cu arborele cu came lateral) și de la suspensia față cu roți independente cu bare de torsiune . În rest, mașina a păstrat tracțiunea din spate , puntea rigidă din spate cu arcuri laterale longitudinale, frânele cu tambur pe cele 4 roți și cutia de viteze manuală cu 4 trepte cu pârghie pe volan .
La câteva luni după prezentarea Saloon 4- door ( Salonul Auto de la Geneva din 1959), în versiunile 1800 (1795 cmc , 75 CP ) și 2100 (2054 cmc, 82 CP), gama a fost varianta îmbogățită a familiei, cu caroserie staționară . Fiat, prima companie din Europa (dar moda era deja larg răspândită în Statele Unite ), a încercat să elibereze acest tip de caroserie de reputația sa ne flatantă de vehicul de lucru, introducând conceptul unui break de lux de agrement. Gianni Agnelli , câțiva ani mai târziu, a folosit un 2300 Lusso Familiare , o evoluție a familiei 2100 , pentru a merge la golf .
La sfârșitul anului 1959, Secția specială a caroseriei FIAT a creat versiunea Speciale , bazată pe modelul 2100, caracterizată prin ampatament și lungime crescute, un capăt frontal diferit (și mai elaborat), interioare mai bine finisate și alte diferențe minore. Caroseria Francis Lombardi , pe de altă parte, a lansat versiunea cu ampatament extins a sedanului, populară ca taxi (configurație cu 7 locuri) sau ca mașină reprezentativă (atât pentru autoritățile italiene , cât și pentru Vatican ) numită președinte .
Evoluţie
În 1960 gama a fost îmbogățită cu varianta 2100 Saxomat (sedan sau familie ), echipată cu un ambreiaj automat: cutia de viteze a rămas manuală cu o pârghie pe volan, dar pedala ambreiajului lipsea. Cu toate acestea, cele mai suculente noutăți au sosit în 1961 , când 1800 a cedat locul lui 1800 B (cu patru frâne pe disc și motorul a crescut la 86 CP), iar 2100 a fost înlocuit cu 2300 . Acesta din urmă s-a remarcat prin fața restilizată cu faruri duble și motorul a crescut la 2279 cm³ (105 CP).
Toate erau disponibile în versiuni sedan și familie, doar 2300 (similar cu 2100) a fost configurat și în versiunea specială Sedan.
La sfârșitul aceluiași an, a fost lansat modelul 2300 Coupé , bazat pe sedan și echipat cu o caroserie elegantă proiectată de Ghia . Coupé-ul era disponibil în versiunile 2300 ( carburator mono 105 CP) și 2300 S (S însemna „împins”, bi-carburator 136 CP, complet cu soluția foarte rară constând din 2 servo frâne, fiecare acționând pe o axă).
În 1963 a fost lansat 1500 L (unde L a reprezentat Lunga ), rezultatul transplantului motorului cu 4 cilindri de 1481 cm³ de 72 CP (dar a existat și o variantă redusă la 60 CP pentru șoferii de taxi) din 1500 în caroseria mașinii sedanului 1800 B.
În 1963 , versiunile Speciale au fost eliminate de pe listă, în timp ce anii 2300 au fost înlocuiți cu modelul 2300 Lusso (ampatament și lungime sedan normal și familial), cu echipamente îmbogățite cu servodirecție , prin overdrive-ul opțional, prin sistemul de aer condiționat diferențiat pentru scaune față și spate și, o noutate absolută pentru producția italiană, dinamo înlocuită de alternator . Anul următor, gama coupé a fost redusă doar la modelul 2300 S de 136 CP, care a suferit și câteva modificări ușoare în 1965 (nou profil lateral cromat, admisie de aer diferită și interior îmbunătățit).
În 1964 , 1500 L a fost, de asemenea, actualizat la 75 CP, în timp ce în 1968 toată gama a fost scoasă de pe listă pentru a face loc noii 130. Coupé-ul 2300 S a fost retras după o perioadă de conviețuire cu cuponul Dino, iar în 1971, la lansarea cupei 130, Fiat a făcut cunoscut faptul că, în mod oficial, noua versiune a fost destinată înlocuirii cupei 2300 S.
Producția totală a acestor modele este estimată la aproximativ 150.000 de unități.
În Spania , versiunile sedan și Familiar au fost produse și cu motorul 1500, al modelului 1500 , pe care SEAT îl numea „1500” și „1500 Familiar”.
Versiunile produse
1959-61
- 1800
- 1800 Familiar
- 2100
- 2100 Special
- 2100 Familiar
1961-63
- 1500 L
- 1800 B
- 1800 B Familia
- 2300
- 2300 Special
- 2300 Familiar
- 2300 Coupe
- 2300 S Coupé
1963-68
- 1500 L
- 1800 B
- 1800 B Familia
- 2300 Lux
- 2300 Lux de familie
- 2300 S Coupé
În afara seriei
Modelul 2300 a fost ultimul care a ieșit din producție; a fost de asemenea folosit (pentru partea cadrului) de mulți constructori de caroserii pentru construcția prototipurilor , dintre care unele nu au intrat niciodată în producție. De fapt, pe lângă versiunea coupé „oficială”, proiectată de Sergio Sartorelli și construită de Ghia, există și alte versiuni ale aceluiași Ghia și Pininfarina , Moretti , Savio și Michelotti .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 1800
linkuri externe
- ( DE ) Date și imagini ale Fiat 1800/2100 , pe zuckerfabrik24.de .
