Axa rigidă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Suspensia pe osie rigidă și puntea rigidă care încorporează și transmisia este un tip de suspensie utilizat în principal în autoturisme înainte de îmbunătățirea suspensiilor de roți independente, în prezent retrogradate vehiculelor grele și vehiculelor off-road.

Utilizare și note istorice

Pod rigid cu arcuri cu foi

O evoluție a acestui sistem a fost podul De Dion , inventat de Jules Albert De Dion , folosit în multe mașini până la începutul anilor 90 de Alfa Romeo pe Alfa 33 și în Smart ForTwo . Acest sistem este încă utilizat pe scară largă în vehiculele off-road ca sistem de suspensie spate, adesea combinat cu suspensii față independente și utilizat pe scară largă în vehiculele de transport greu și în mașinile care operează. Puntea din față rigidă este utilizată exclusiv în vehiculele de teren de ultimă generație sau pe șenile în care deplasarea este deosebit de importantă.

Arc rigid și pod de legătură

În trecut, cele mai multe modele, chiar și mașini sport, cum ar fi mașinile musculare , foarte populare în anii 60 și 70 în America de Nord și Australia , aveau punți spate rigide.

În unele situații legăturile nu sunt suficiente pentru a preveni mișcarea laterală a podului, din acest motiv sunt asistate de bara Panhard sau de paralelograma Watt .

Beneficii

Principalele avantaje ale acestui sistem sunt că roțile sunt perpendiculare în mod constant pe sol chiar și atunci când mașina rulează. De asemenea, garantează o excursie ridicată, ideală pentru utilizarea în vehicule off-road.

Dezavantaje

Principalele defecte ale acestui sistem constau în faptul că masele mari care nu sunt suspendate, în special pentru axele motoare, provoacă o reacție lentă la rugozitatea solului sau a asfaltului.

Unele mașini de producție recente care au o punte spate rigidă sunt modelele Hyundai Atos , Nissan Micra , Suzuki Jimny , Suzuki Vitara și Land Rover .

Elemente conexe

linkuri externe