Record Fiat S76

Record Fiat S76

Tipul de înregistrare	Record de viteză terestră
Propulsie	4 cilindri în linie cu 290 CP
Constructor	Fiat
Pilot	Pietro Bordino înregistrează pe mile 1911 la Brooklands (200 km / h)
Viteză	(1912 în Ostend) 225 km / h
Date tehnice
Lungime	3.750 mm
Lungime	1.300 mm
Etapa	2.750 mm
Greutate	(gol) 1.650 kg
Notă	(Record de 1912 mile în Ostend)
Manual

Fiat S76 (de la numele motorului, numele real este de 12 Ter), mai târziu , de asemenea , cunoscut sub numele de FIAT 300 CP RECORD și poreclit „fiara din Torino “, a fost o masina construita intre 1910 si 1911 de italian compania FIAT în doar două exemplare în mod specific pentru a bate recordul de viteză de teren a avut loc în acei ani de Blitzen-Benz în 1909. sale 28,353 cc motor produs 290 CP . Au fost construite doar două exemple ^[1] . Ulterior FIAT a fabricat motoare pentru dirijabile: motorul era S76A. Au fost montate pe dirijabile Forlanini între 1912 și 1913. Au diferit prin numărul de supape (3 în loc de 4) și prin numărul de bujii (3 în loc de 2). Magnet.

Record

În 1911 , condus de Pietro Bordino ^[2] pe circuitul Brooklands și pe plaja Saltburn , a ajuns la 200 km / h . În 1912 , șoferul francez Arthur Duray de pe dreapta Ostend a atins 225 km / h, dar recordul, din cauza neregulilor de înregistrare, nu a fost oficializat ^{[ este necesară citarea ]} .

Singurul record Fiat S76 a fost restaurat și a funcționat la Goodwood Festival 2016

Caracteristici tehnice

Motor frontal tip S76, cap integral monobloc (cap fix) 4 cilindri în linie cu cilindree 28.353 cmc pentru 290 CP la 1.400 rpm , alezaj 190mm cursă 250mm, arbore cu came cu brațe culbutor, 4 supape pe cilindru (motorul pentru Airship S76A avea 3 , două evacuare și o admisie), demaror cu bobină și vibrator separat, aprindere cu magnet de înaltă tensiune BOSCH DR4 / 4 și 2 bujii pe cilindru (3 bujii pe cilindru au avut motorul produs pentru Dirigible S76A), răcit cu apă , transmisie lanț, suspensie axă rigidă cu arcuri lamelare față și spate (tije longitudinale posterioare), schimbă încă 4 rapoarte inversate. Proiectarea radiatorului acestui prototip record a fost reutilizată de FIAT pentru modelele de drum mai târziu.

Restaurare

Dintre mașinile construite, a supraviețuit un singur șasiu, care la începutul anilor 2000 a fost preluat de magnatul și colecționarul englez Duncan Pittaway, directorul colecției Findlay din Bristol . Ulterior, a reușit, în circumstanțe neclare, să obțină singurul motor păstrat în stare de funcționare, păstrat în colecția Antonio Capetti a Politehnicii din Torino : unitatea de acționare i-a fost împrumutată, dar corpul proprietarului avea un model înapoi. cu toate acestea, nu a fost observat decât în 2016 ^[3] .

La aceste elemente s-au adăugat cutia de viteze, caroseria, radiatorul, sistemul de aprindere (inclusiv lumânările) și bucșele (cochilii de bronz și metalul alb centrifugat), reconstruite de la zero începând cu fotografii și documente de epocă; de asemenea, a fost necesar să se intervină asupra blocului motorului pentru realinierea suporturilor bancului, deformate după 100 de ani de inactivitate. La începutul anului 2015 , au fost efectuate primele teste rutiere, iar în 2016 S76 reconstruit a fost prezentat oficial la Goodwood Festival of Speed . ^[4] .