Fiat 500 (2007)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fiat 500
Fiat 500 1.4 16V Rosso Corsa - Frontansicht, 7. Mai 2011, Düsseldorf.jpg
Descriere generala
Constructor Italia FIAT
Tipul principal Super-utilitate
Alte versiuni Convertibil
Abarth
Producție din 2007
Euro NCAP (2007 [1] ) 5 stele
NHTSA (2013) 4 stele
Premiul Mașina Anului în 2008
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 3546/3571 m m
Lungime 1650 mm
Înălţime 1490 mm
Etapa 2300 mm
Masa Fiat 500 : de la 855 la 980 kg
Fiat 500C : de la 905 la 1020 k g
Alte
Asamblare Polonia: Tychy
Mexic: Toluca ( TCA ) (până în 2019)
Stil Roberto Giolito
Frank Stephenson
Aceeași familie Fiat Panda II
Ford Ka II
Fiat Uno (2010)
Lancia Ypsilon II
Mașini similare Mini
Opel Adam
Volkswagen sus!
Notă Compasso d'Oro Premiul Compasso d'Oro în 2011
Fiat 500 1.4 16V Rosso Corsa - Heckansicht, 7. Mai 2011, Düsseldorf.jpg

Fiat 500 (numele de cod Fiat 312 ) este o mașină super-utilitară produsă de producătorul italian de automobile FIAT . Prezentat la 4 iulie 2007, propune multe soluții stilistice ale strămoșului omonim care a debutat cu cincizeci de ani mai devreme [2] .

Din 2020 i s-a alăturat o nouă generație , disponibilă numai cu motorizare electrică și poziționată pe un segment de piață mai înalt decât modelul din 2007.

Nasterea

Conceptul Trepiùno

Proiectul care a dat naștere vehiculului a fost lung și complex. Primul pas a fost făcut în februarie 2004, când, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva , FIAT a propus conceptul Trepiùno: aceasta, în intențiile inițiale ale casei, nu era destinată unui viitor productiv, ci avea singura sarcină de a prezentând alegerile stilistice ale mărcii Torino pentru următorul deceniu [3] .

Concept- carul Trepiùno din 2004

Trepiùno avea o lungime de 3,30 metri și a fost construit pe o platformă de bază specifică care a adoptat numeroase soluții de ultimă oră la acel moment și, din acest motiv, prea scump pentru o posibilă producție de serie, cum ar fi utilizarea pe scară largă a oțelurilor de înaltă rezistență . Cu aluminiu . Schema de suspensie a adoptat roți independente în față cu un suport MacPherson și un pod interconectat în spate; soluții simple și economisitoare de spațiu pentru a asigura un interior foarte spațios, în special pentru cei trei pasageri plus un sfert de avere, pentru un aranjament neobișnuit 3 + 1 care a stat la originea numelui special al conceptului. Scaunele din față au fost proiectate pentru a ocupa un spațiu minim, datorită unei căptușeli subțiri, dar confortabile. Tabloul de bord alb a fost redus la câteva comenzi, făcând ecou celui al modelului New 500 , în timp ce portbagajul avea o capacitate foarte limitată.

Caroseria , deși a fost puternic inspirată de mașina istorică din 1957, a urmat așa-numita filosofie ecobazică întreprinsă de conceptul omonim prezentat de FIAT în 2000, adică o mașină de substanță cu o linie modernă și originală, fără somptuoase inutile. finisaje; caracteristică a fost acoperișul din sticlă .

Spre modelul de producție

Prezentat în acest fel, Trepiùno a avut un succes considerabil în rândul publicului și al presei specializate, cu mult peste așteptările din ajun: luând notă de aprobare, Grupul Fiat și-a schimbat astfel planurile și în octombrie același an a început cu dezvoltarea modelului. final [4] - destinat totuși să sufere unele modificări pentru a reduce semnificativ costurile de producție [5] .

Mecanica a fost reproiectată astfel încât să poată împărtăși majoritatea componentelor cu gama de mașini aflate deja în listele de prețuri ale grupului din Torino și de aceea 500 definitiv a folosit-o pe cea a celei de-a doua generații a Panda ca bază [6] . Dezvoltarea modelului 500 a fost inițiată sub codul de proiectare 312 și, datorită unui acord ulterior cu grupul Ford [7] , costurile de producție ale mașinii au fost reduse în continuare, deoarece a doua serie a Ford Ka a fost derivată și din cea italiană. mașină de oraș care a debutat în 2008; pentru cele două mașini, toate piesele mecanice și de transmisie , precum și motoarele de origine Fiat au fost păstrate nealterate, în timp ce formele caroseriei (Ka a fost proiectată urmând limbajul stilistic al designului cinetic ), cabina de pilotaj și accesoriile. Locul de producție al celor două mașini de la uzina Tychy din Polonia este de asemenea obișnuit , unde Panda a fost asamblată la acea vreme.

De la sfârșitul anului 2010 până la sfârșitul anului 2019 , datorită achiziționării de către Fiat a unei părți a Chrysler , modelul 500 este produs și în Toluca , Mexic , pentru vânzare pe principalele piețe din America de Nord .

Modelul definitiv

Comparație între interioarele modelului 2007 și cele din restilizarea din 2015

În mai 2006, Fiat a anunțat că debutul mașinii definitive va avea loc în termen de 500 de zile [8] , și exact după această numărătoare inversă, mașina va fi prezentată: primele imagini oficiale sunt publicate pe 5 martie 2007, în timp ce oficialul folder relativ presa este lansată cincisprezece zile mai târziu. Prezentarea scenografică pentru publicul larg are loc la Torino la 4 iulie a aceluiași an, organizată de evenimentele K ale grupului Filmmaster : râul Po este transformat într-o scenă cu 6.000 de invitați VIP , 100.000 de spectatori și cu o transmisie live pe Canale 5 la interiorul rotogravurii Nonsolomoda . Spectacolul a arătat artiștii care interpretează în special coregrafii și Fiat 500 clasic au defilat alături de noua versiune. [9]

Spre deosebire de prototipul din 2004, noul 500 este poziționat pe piață nu ca o mașină mică economică și spartană, ci ca o mașină mică la modă potrivită pentru toate tipurile de clienți, chiar și cea mai bogată și mai solicitantă, deoarece există 549.936 de combinații posibile de accesorii și accesorii disponibile pe noua mașină. La fel ca versiunea din 1957, cea nouă are, de asemenea, numeroase placări cromate care conferă mașinii un aspect elegant. Caroseria rotunjită are o lungime de 3,55 metri, cu 25 de centimetri mai mult decât prototipul, iar acest lucru a permis o configurație a habitaclului ca patru locuri și nu 3 + 1; mașina are o lățime de 1,65 metri, o înălțime de aproximativ 1,49 metri și un ampatament de 2,30 metri. Designul este o evoluție a ceea ce a fost introdus de conceptul Trepiùno: de fapt, încorporează partea din față cu farurile circulare duble, sigla cu cele două mustăți cromate laterale și admisia de aer în partea inferioară a barei de protecție care încorporează ceața lumini (prezente sau nu în funcție de versiune). Partea are arcuri de roți ușor rotunjite și oglinzi retrovizoare cu cochilii, de asemenea cromate ca cadru de bază al geamurilor, în cele din urmă coada cu o lunetă mică, fațadă cromată pe bara de protecție și capacul proeminent al plăcuței de înmatriculare inspirat de vechiul 500. Disponibile și autocolante pentru a personaliza caroseria.

Istoricul Fiat 500 F din 1966 (stânga) comparativ cu 2007 500 (dreapta): în ciuda dimensiunilor diferite, este bine cunoscut modul în care modelul anilor 2000 preia multe dintre trăsăturile stilistice deja tipice strămoșului de la mijlocul anilor XX secol.

Interioarele sunt realizate cu materiale plastice de calitate superioară celor Panda, care încorporează setarea generală a comenzilor. Asamblarea componentelor și finisarea tapițeriei sunt, de asemenea, mai bune; tabloul de bord a fost grupat într-un singur element circular format din instrumente analogice (vitezometru și tahometru) și digitale (temperatura lichidului de răcire și indicatorul combustibilului). Comanda schimbătorului de viteze este în poziție ridicată, în timp ce în partea centrală a tabloului de bord există orificiile de aerisire reglabile separat, radioul și trei butoane circulare: pericol, faruri de ceață spate și „City” (înlocuit cu „Sport” pe 1.4), comenzi de control al climatizării (manuale sau automate cu afișaj cu cristale lichide ) și geamuri electrice. Spre deosebire de Panda, modelul 500 are un navigator prin satelit (opțional) care nu este integrat în tabloul de bord, ci prin sistemul detașabil Blue & Me Map de lângă tabloul de bord. În plus față de tapițeria din țesături, este disponibilă tapițeria din piele sau Poltrona Frau . Unele versiuni emblematice au garnituri din piele pentru tabloul de bord. Capacitatea de încărcare a portbagajului este egală cu 185 de litri (nu foarte utilizabilă datorită formei înclinate a hayonului) - care devine 550 de litri, cu spătarul banchetei din spate într-o poziție înclinată. De-a lungul întregului tablou de bord există o bandă de plastic care reflectă culoarea exterioară a mașinii (o referință clară la istoricul 500). În fața pasagerului a fost creată o tavă mare de depozitare, dar fără capac.

Logo-ul caracteristic al modelului 500

Cele 500 au primit numeroase premii: pe 8 noiembrie 2007 a fost premiată la categoria „ Mașină de oraș și mică ” ca cea mai frumoasă mașină din lume în cadrul evenimentului desfășurat la Castello Sforzesco din Milano , pe 19 noiembrie 2007 a fost premiat ca Mașină a anului 2008 și, aproape în același timp, a primit premiul Auto Europa 2008 . Mai târziu a fost câștigătoarea edițiilor Auto Trophy 2007 și EuroCarBody , în timp ce în ianuarie 2008 a primit, de asemenea, cea mai bună mașină CityCar a anului la BBC Top Gear Awards 2007 . În aprilie 2009 a fost expus de Chrysler Group la Salonul Auto de la New York , primind premiul World Design Car of the Year 2009 . În luna iunie a aceluiași an, cei 500 au câștigat „ Premiul de premii ” acordat mașinii mici de către Departamentul pentru Inovație și Tehnologii .

Mai mult, în martie 2010, Fiat a declarat că a produs și a vândut 500.000 de Fiat 500 noi în 80 de țări diferite din întreaga lume [10] . În noiembrie 2012, milionul Fiat 500 produs părăsește fabricile poloneze din Tychy , rezultat obținut cu ajutorul fabricii mexicane; reperul este atins la cinci ani de la lansare. [11] Pe de altă parte, în aprilie 2013, la 5 ani și 9 luni de la lansare, milionul 500 produs în Polonia părăsește fabrica Tychy; milionul de mașini se adaugă la cele peste o sută de mii ale fabricii de la Toluca [12]

Mașina primește o ușoară actualizare la începutul anului 2014, în principal în ceea ce privește interiorul și unele echipamente, în principal estetice. Cea mai importantă inovație este adoptarea unui nou panou de instrumente complet digitalizat, realizat cu un ecran TFT de 7 inci, furnizat de Magneti Marelli . În același timp, Fiat anunță că 500 este cea mai bine vândută mașină din segmentul A din Europa ( EMEA ), cu 163.000 de înmatriculări în 2013 (cu 9% mai mult decât în ​​2012). [13]

500C

Vedere din spate a modelului decapotabil 500C, cu acoperișul caracteristic din pânză.

La Salonul Auto de la Geneva din martie 2009 a fost prezentată oficial versiunea decapotabilă a modelului 500, numită 500C [14] și comercializată din iunie următoare. Prezentarea mașinii are loc în același timp cu cea a noilor motoare Multiair pe benzină proiectate de centrul de cercetare și dezvoltare Fiat Powertrain Technologies , un sistem de gestionare a supapelor motorului.

500C nu adoptă sistemul de deschidere din partea superioară tipică celorlalte decapotabile de pe piață, ci preia filosofia strămoșului 500 Convertible cu montanții structurali pe care culisează electric acoperișul din pânză, cu geamul din spate din sticlă care se pliază el însuși pălăria. Această soluție are avantaje structurale și economice, menținând soliditatea mașinii în caz de impact și permite menținerea celor două scaune din spate și a portbagajului chiar și cu acoperișul deschis. Volumul portbagajului este de 182 litri, dar se ridică la 530 litri, cu bancheta din spate rabatată.

Casa, pentru prezentarea mașinii la Geneva, s-a bazat pe un cadru foarte estival pentru stand, pe tehnologie și ecologie, pentru a reflecta vocația ecologică a motorului Multiair. În interiorul unei platforme poligonale decorate ca o grădină, în timpul interpretării a doi violoniști, patru mașini ies din podeaua din partea de sus a platformei, în timp ce un foișor anterior decorat cu iederă este suspendat pentru a descoperi o parte centrală care conține informații utile despre mașină și noul motor.

Vedere aeriană a 500C cu acoperiș deschis

500C este oferit într-o gamă de două niveluri de finisare. Versiunea de intrare este inițial Lounge (cu un echipament similar cu versiunea de berlină similară), flancată în 2010 de versiunea Pop mai simplă, în timp ce versiunea emblematică este Rock și mai bogată și mai atrăgătoare datorită anvelopelor coborâte. 500C a fost comercializat mai întâi în Anglia [15] și mai târziu în restul Europei , inclusiv în Italia.

Abarth 500

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Abarth 500 .

Abarth 500 a fost dezvăluit publicului pe 18 februarie 2008, cu ocazia inaugurării noului sediu Abarth din Officina 83 din Mirafiori . Acesta este al doilea model al renumitului brand sportiv Fiat Group (după Abarth Grande Punto ), o versiune revizuită a Fiat 500 în ceea ce privește mecanica, estetica și aerodinamica, care a fost prezentată oficial publicului la Geneva 2008 și este vândută de către rețeaua de dealeri Abarth .

Abarth 500 din 2008

În aprilie 2010, a fost prezentată și versiunea decapotabilă Abarth 500C cu cutie de viteze robotizată la volan. Versiunile competiționale au fost obținute și de la Abarth 500 , 500 Assetto Corsa utilizat în unele campionate de raliuri dedicate de compania mamă în mod special modelului. În plus, Ferrari- ul special Abarth 695 Tributo a fost conceput ca o versiune de top a modelului 500 pentru a-și evoca strămoșul istoric. În 2012, Abarth 595, versiuni care amintesc de seturile istorice de upgrade ale vechiului Abarth 500, au fost prezentate publicului.

Modelul nord-american

După marele succes al modelului, Fiat, grație unui acord semnat cu Chrysler care prevedea achiziționarea a 20% din producătorul SUA, a reușit să producă 500 și în fabrica de la Toluca, în Mexic. să îl puteți vinde pe întregul continent american prin principalii distribuitori și dealeri Chrysler [16] . De fapt, potrivit Fiat și Chrysler în sine, modelul 500 este mașina ideală care îmbrățișează politica ecologică a președintelui Barack Obama , care intenționează să reducă emisiile poluante de la vehiculele americane; s-a decis să-l producă și în Mexic pentru a garanta un viitor productiv pentru fabrica de la Toluca, care de ceva timp se afla într-o stare de criză în urma scăderii vânzărilor grupului Chrysler. Cu modelul 500, Fiat a revenit pe piața de peste mări după 27 de ani de absență.

Cele 500 pentru piețele din America de Nord , modificate conform standardelor NHTSA . Printre cele mai evidente diferențe cu modelul european se numără noile bare de protecție , care în față încorporează reflectoare pe pasajele roților, precum și o admisie crescută de aer.

North American 500 a fost prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles în noiembrie 2010 [17] și, comparativ cu modelul de producție european, are unele modificări mecanice și estetice: în special, modelul Sport de top are o bară de protecție față specifică cu noi prize de aer supradimensionate și inserțiile cromate eliminate pentru a face aspectul mai sângeros, versiunile standard sunt aceleași cu cele vândute în Europa . Componente mecanice noi au fost introduse pentru a reduce zgomotul, face masina mai rigidă și, în același timp , să asigure mai puține vibrații. În plus, suspensie set-up este specific și în comparație cu cel european 500 din America de Nord are un șoc mai moale absorbant de calibrare. Sensibilitatea la direcție a fost, de asemenea, mărită pentru a face conducerea pe autostradă mai eficientă, noua tapițerie interioară, suporturile pentru pahare supradimensionate pentru a se adapta la standardele americane, rezervorul de combustibil mărit și hayonul nou-nouț, care are un compartiment specific pentru plăcuța de înmatriculare, potrivit pentru mașinile de peste mări. Lampa de ceață spate a fost, de asemenea, eliminată, deoarece nu este obligatorie în țările din America de Nord.

Au fost făcute și modificări structurale masive pentru a adapta caroseria la testele NHTSA stricte. Mașina, totuși, după un rezultat excelent obținut în testele efectuate de organismul independent american IIHS, care a definit-o drept „Top Safety” și, în testele NHTSA, cel puțin inițial, nu a atins nivelurile maxime de siguranță obținute în Europa: modelul, de fapt, SUA, supus testelor de impact în 2011, [18] câștigă 3 din 5 stele; în 2013, supusă din nou testelor NHTSA, mașina a obținut 4 din 5 stele.

Motorul North American 500 este 1.4 16V Multiair produs în Michigan , cuplat atât la cutia de viteze manuală cu cinci trepte (deoarece, din cauza modificărilor structurale, cutia de viteze cu șase trepte nu avea suficient spațiu pentru a fi instalată), cât și la cutie de viteze automată secvențială. șase relații cu convertorul (în Europa, acest tip de transmisie și motor nu sunt vândute); la această unitate, în 2013 se adaugă varianta supraalimentată de 135 CP (modelul se numește 500 Turbo ). De asemenea, este comercializat în variantele Abarth și cabriolet și stă la baza extinderii ulterioare a gamei Fiat în America de Nord cu 500L în 2013 și doi ani mai târziu cu 500X și 124 Spider .

Cu Model Year 2016, 500 câștigă tabloul de bord al modelului european restilizat și sistemul multimedia UConnect de 5 inci; în ciuda acestui fapt, modelul american 500 nu a primit niciodată restilizarea completă la care a suferit versiunea europeană în 2015. În urma unei scăderi constante a vânzărilor, la sfârșitul anului 2019 Fiat a decis să oprească producția de 500 nord-americane pe an după reducerea gamei include doar versiuni cu motor turbo (echipat cu bare de protecție Abarth pre-restilizate). [19]

Restilizare 2015

500 de restilizări 2015.

La 4 iulie 2015, exact la opt ani de la lansare, este prezentat restilizarea modelului, care prezintă în total peste 1.800 de mici modificări. [20] Printre cele mai evidente, noile bare de protecție cu sigla FIAT înconjurate de cele două mustăți cromate, acum mai mari, și o nouă gură mai subțire în centru, cu un profil mai lung, de asemenea cromat. Pe părțile laterale, noile faruri cu LED - uri pe timp de zi de funcționare lumini și, în partea inferioară a barei de protecție, un nou aport de aer mai mici, mai mari și cu două profile cromate de pe părțile laterale. În spate există grupuri optice reînnoite cu lumini LED și un element central care preia culoarea caroseriei; lumina de ceață spate și lumina de mers înapoi au fost repoziționate în bara de protecție spate. Modificările aduse aduc lungimea de la 3546 la 3571 mm.

Există, de asemenea, modificări la bord cu tapițerie și panouri nou proiectate și tabloul de bord în care este prezent sistemul de infotainment Uconnect , cu un ecran de 5 inci (și, din 2016, și un ecran de 7 inci). Echipamentul de siguranță include șapte airbag-uri, ABS , ESP cu funcție de suport pentru a simplifica pornirea pe deal , iar sistemul de frânare a fost îmbunătățit. [21]

Comparație între luminile din spate din 2007 cu cele introduse în 2015

Cu toate acestea, nu există modificări pentru motoare: noul Fiat 500 este oferit cu unitatea 1.2 69 CP, disponibilă și în versiunea Bifuel și cu bicilindrii 0.9 TwinAir Turbo în variantele de 85 și 105 CP. Versiunea turbo-diesel 1.3 Multijet de 95 CP și o versiune mai curată numită Eco bazată pe versiunea 1.2 69 CP, deosebit de virtuoasă în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile de CO 2 , vor ajunge la o dată ulterioară. [22]

Dinamica

Etajul de bază a fost ușor revizuit în comparație cu modelul Panda din suspensie, mai rigid pentru a se adapta la o plimbare mai sportivă, dar și pentru a obține un răspuns mai mare la direcție și o stabilitate mai bună. Axa față adoptă un model de roată independent cu tijă telescopică MacPherson, amortizoare hidraulice și bara stabilizatoare, în timp ce în spate a fost adoptat un model de roți interconectate printr-un pod de torsiune cu amortizoare hidraulice; din 2009 este disponibilă și bara stabilizatoare (deja prezentă la sora Ford Ka) [23] ceea ce mărește rigiditatea mașinii cu 30%. Sistemul de frânare folosește discuri auto-ventilate în față și tamburi în spate, dar în versiunile superioare, discurile cu etriere de frână colorate sunt disponibile și în spate. 500 are un coeficient de rezistență aerodinamic de 0,32.

Un 500 testat în caz de accident , expus la MAUTO din Torino .

În ceea ce privește siguranța auto, modelele 500 sunt echipate standard cu șapte airbag-uri (față dublă, lateral, pentru capul și genunchii șoferului) și sunt dotate standard cu sistemul antiblocare al roților motoare (ABS), electronic caz de transfer.de frânare (EBD) pe lângă atacurile isofix . Accesoriile includ controlul tracțiunii , controlul electronic al stabilității , asistența la frânarea hidraulică care intervine în frânarea de urgență și suportul pentru deal care facilitează pornirea pe deal . Carcasa a fost realizată din oțeluri de înaltă rezistență care se deformează în straturi în caz de impact. În 2007, mașina a fost supusă testelor de impact Euro NCAP cu un rezultat global de cinci stele în protecția adulților, trei în protecția copilului și două în investiții pietonale [1] . Supus testelor din nou, cu parametri actualizați, zece ani mai târziu, în acest caz obține rezultatul a trei stele. [24]

Versiuni și accesorii

Gama 500 este împărțită în trei niveluri principale de echipamente la care s-au adăugat câteva versiuni speciale: de la lansare, este disponibil echipamentul de acces numit Pop care se caracterizează printr-un echipament de siguranță destul de complet și oferă accesorii care garantează un confort mai mult decât suficient. Versiunile emblematice sunt Lounge și Sport : prima vizează o clientelă mai elegantă și la modă datorită gamei mai bogate de accesorii, în timp ce Sportul are un echipament standard puțin mai gol decât Lounge (cum ar fi absența acoperișului din sticlă) ) dar are accesorii care îi conferă un dinamism mai mare. Lounge și Sport sunt comercializate la același preț de listă [25] .

Din 2008, acestor trei versiuni li s-au alăturat ecologice 500 PurO 2 , caracterizate de aceleași accesorii ca și versiunea Lounge (cu excepția țesăturilor interioare, preluate de la Pop și acoperișul panoramic, nedisponibil aici) și prezența sistemului standard Start & Stop combinat cu motorul de pompieri 1.2. Mai mult, PurO 2 a fost primul 500 care a fost omologat în Italia ca mașină Euro 5 pe certificatul de înmatriculare . PurO 2 este recunoscut din punct de vedere estetic prin sigla specială aplicată pe stâlpii ușii.

Un 500S, cea mai sportivă versiune disponibilă sub marca Fiat (cu un pas sub Abarth 500 ), recunoscută prin barele de protecție cu un aspect de curse accentuat.

Din 2013, 500S a fost inclus în listele de prețuri, o specificație sportivă a modelului 500, care se adaugă echipamentului Pop din care derivă barele de protecție reproiectate și sportive, pragurile laterale, spoilerul specific de acoperiș, finisaje gri cromate, roțile de 15 " , sticlă întunecată, volan sport, butonul de viteze specifice, tabloul de bord cu argintiu mat finisaj argintiu si scaune sport cu cusături roșii și 500S logo - ul. The 500S va rămâne pe listă până în 2016, când va fi restilizată prin adaptarea la partea din față a alte versiuni.

Versiuni speciale

Fiind o mașină la modă, modelul 500 a fost supus la diverse interpretări și ediții speciale, precum și la modele personalizate sau promoționale. Prima versiune specială a modelului 500, lansată chiar înainte ca mașina să fie efectiv la vânzare, a fost Opening Edition , versiunea de lansare, echipată cu motorul 1.4 Fire 16V 100 cai putere, în valoare de 16.500 de euro, oferită de revista Quattroruote .

În martie 2007, chiar înainte de prezentarea oficială, Fiat a anunțat posibilitatea de a rezerva cele 500 de unități montate de Cappellini cu caroserie albastră și muluri laterale, frisă cromată aplicată pe capotă și interioare cu învelitoare din plastic albastru pentru tabloul de bord. Cele 500 de capace au fost livrate clienților în toamna anului 2007.

Fiat 500 de la Diesel

În 2008, marca sportivă Ferrari a decis să adopte 200 de exemple de mașini mici Fiat pentru ca rețeaua sa de dealeri europeni [26] să fie folosită ca mașină de curtoazie . Această versiune a fost revizuită atât în ​​domeniul estetic, cât și în cel mecanic, având câteva soluții proiectate special de Magneti Marelli, care a redus setarea pentru a face conducerea mai sportivă. Mașina este echipată cu un motor 1.4 Fire 16V de 100 de cai putere cu jante din aliaj de 16 inci pe anvelope 195/45. Alte distincții sunt date de etrierele de frână roșii, pedalele sport, volanul negru specific cu cusături roșii [27] . Anterior, marca Ferrari fusese utilizată în versiuni speciale ale modelului 500: în 2007, două exemplare au fost prezentate cu livrea echipei și au fost marcate cu sigla calului plictisitor [28] . De asemenea, inerent Scuderia Ferrari a fost și modelul 500 fabricat exclusiv pentru Felipe Massa echipat cu un motor de 1,4 16V crescut la 120 de cai putere [29] .

O altă ediție limitată a modelului 500 este de la Diesel denumită Urban Survival Vehicle , caracterizată printr-o estetică exclusivă, destinată tinerilor și creată în colaborare cu compania cu același nume. Acesta din urmă a creat, de asemenea, o versiune personalizată (în conformitate cu versiunea sedan) a modelului 500C, pe care apoi a donat-o carității pentru combaterea SIDA [30] . 500 By Diesel, creat de Fiat Style Center, este prezentat într-o nouă culoare, verde Diesel, la fel ca elicopterul personal al lui Renzo Rosso (fondatorul companiei venețiene ), dar poate fi comandat și în negru sau maro. Mașina este echipată cu o configurare dedicată și câteva detalii complet reproiectate. Este echipat cu jante din aliaj de 16 inci, cu sigla Diesel , combinate cu etriere galbene de frână. Prezintă numeroase contraste cromatice datorită detaliilor din oțel periat , cum ar fi oglinzile retrovizoare și modelele laterale de designer, grila și bara de protecție. Stâlpul lateral prezintă, de asemenea, sigla companiei italiene, cu trei fante care reflectă cele cinci prize de aer din interiorul unei inserții pe capacul portbagajului, care reproduc detaliile caracteristice ale sistemului de răcire al 500-ului istoric. Interiorul a fost revizuit: tapițeria este specifică din țesătură din denim cu cusături galbene vizibile și semnătura companiei. Culoarea galbenă se repetă în interiorul mașinii în mai multe locuri și odată cu aceasta și sigla Diesel care este prezentă pe tabloul de bord cu fundal galben și pe butonul de viteză. 500 de Diesel este produs atât în ​​versiunea cu trei uși [31], cât și în versiunea decapotabilă (500C de Diesel) într-o ediție limitată.

Fiat 500 Barbie

500 a fost folosit și de alte companii și de mărci internaționale; è stata la show car per la bambola Barbie in occasione del suo cinquantesimo compleanno. Per l'occasione la Fiat e la Mattel hanno firmato un'intesa per la creazione di una 500 totalmente dedicata all'evento, di un color fuxia metallizzato, brillanti e gioielli nonché cosmetici di ogni tipo, illuminazioni dell'abitacolo a LED, interni in alcantara e pelle, e lamina d' argento . La vettura ha partecipato a una esibizione per le vie del centro di Milano il 9 marzo 2009.

Fra le altre edizioni vi sono la 500 Diabolika , prodotta da Studiotorino in collaborazione con Mycrom e la casa editrice Astorina, dedicata al fumetto Diabolik , venduta in serie limitata di 50 esemplari. Una versione lussuosa è stata commissionata dalla CircleClub , un circolo che affitta automobili di lusso ai propri soci, i quali possono scegliere di affittare una delle trenta Fiat 500 speciali realizzate appositamente [32] .

La Fiat 500 by Gucci

Nel luglio 2009 viene presentata la 500 so Pink una versione speciale realizzata in soli 50 esemplari per il mercato italiano e allestita sulla base della 1.2 PurO 2 caratterizzata però dalla colorazione rosa chiaro della carrozzeria, interni con rifiniture rosa e pomello del cambio e volante rivestito in pelle con marchio so Pink . Questa versione è stata creata appositamente per il pubblico femminile. Nel gennaio del 2010 la Fiat ha proposto la 500 con colorazione rosa anche per il mercato inglese ribattezzandola semplicemente Pink e prodotta in sole 500 unità [33] seguita nel marzo dello stesso anno da altre 300 versioni della 500C con carrozzeria cabrio [34] .

Nel giugno del 2010 la Fiat presenta per il solo mercato tedesco la 500 Rosso Corsa [35] , una versione speciale con carrozzeria verniciata di rosso , motore 1.4 Fire 16V da 101 cavalli e dotazione arricchita da autoradio specifico, selleria in pelle, logo Rosso Corsa in alluminio numerato, fari bixeno e cerchi in lega da 16". La 500 Rosso Corsa è stata prodotta in soli 250 esemplari.

A luglio 2010 la Fiat annuncia la vendita di un'edizione limitata della nuova 500, che anticiperà lo sbarco della piccola Fiat negli Stati Uniti d'America . Questa versione promozionale, denominata Prima Edizione viene prodotta in soli 500 esemplari destinati al pubblico americano . È equipaggiata con il motore 1.4 Multiair di produzione messicana capace di 101 cavalli abbinato a un cambio manuale ed è disponibile in tre colorazioni (bianco, rosso e grigio). La Prima Edizione è stata presentata durante il raduno del club americano Fiat-Lancia Unlimited ed è destinata in prevalenza ai collezionisti, ogni esemplare infatti viene distinto dalla targhetta celebrativa Prima Edizione e dalla numerazione sequenziale presente accanto al numero di telaio. Contemporaneamente al lancio della Prima Edizione la filiale canadese di Fiat Auto ha venduto all'asta, per l'equivalente di 59 000 euro [36] , la 500 Numero Uno [37] , il primo esemplare prodotto in Messico.

La 500 in allestimento Vintage '57 , stilisticamente ispirato alla storica progenitrice degli anni 1950.

Sempre nel luglio 2010 viene presentata la 500 Blackjack [38] , versione in edizione limitata con carrozzeria nero opaco, rifiniture interne ed esterne imbrunite, cerchi in lega scuri da 16", selleria Poltrona Frau e cuciture argentate per il volante in pelle. La Blackjack segue lo stile della Lancia Delta Hardblack anch'essa disponibile con vernice nero opaco. Viene prodotta con i motori benzina 0.9 Twinair, 1.2 e 1.4 Fire e il diesel 1.3 Multijet II [39] .

A settembre 2010 la Fiat svela la 500 Arancia , una versione prodotta in sole 300 unità per il mercato giapponese caratterizzata dalla verniciatura della carrozzeria arancione e per i numerosi dettagli cromati (maniglie delle porte, specchi retrovisori, cornici dei finestrini, dettagli sui paraurti e portatarga posteriore). Il motore è il 1.2 Fire con cambio Dualogic robotizzato e sono disponibili anche i cerchi in lega leggera da 15". Nel novembre del 2010 invece viene messa in vendita un'altra edizione speciale riservata al mercato giapponese: si tratta della 500 Bicolore che viene proposta con doppia tinta per la carrozzeria bianca e rossa con interni speciali e medesime colorazioni per i rivestimenti. La 500 Bicolore viene venduta in Giappone in soli 50 esemplari con motore 1.2 Fire benzina. Il modello europeo viene presentato nel 2010 al MotorShow di Bologna , [40] disponibile con tutte le motorizzazioni e gli allestimenti.

Inoltre è stato prodotto nel 2009 un modello personalizzato della versione 500 Cabrio in versione elettrica per Gheddafi con i colori della Libia e dell' Unione Africana [41] , che con la conquista del compound di Bab el-Azizia il 26 agosto 2011 è stata catturata dai ribelli del Consiglio Nazionale Libico ed esibita come un trofeo di guerra [42] .

500 Elettra BEV e 500e

La 500 Elettra BEV del 2010, prototipo nordamericano con motore elettrico .

Al North American International Auto Show di Detroit del 2010, la 500 è stata presentata in veste di prototipo in una versione con motore elettrico , denominata 500 Elettra BEV (acronimo di battery electric vehicle ) e realizzata dal reparto ENVI della Chrysler (con la quale la Fiat ha stretto un accordo) [43] . La 500 BEV sfrutta la meccanica e la carrozzeria della versione Abarth ma con il logo Fiat applicato sia sul frontale sia sulla coda; la carrozzeria è verniciata di grigio, e l'unico elemento che la differenzia rispetto al modello di serie sono i cerchi in lega imbruniti con cornici argentate. Il motore è realizzato dalla ENVI, con batterie in grado di garantire un'autonomia di circa 160 km.

La 500e del 2012, versione definitiva del modello a propulsione elettrica, qui in veste di auto di servizio all' Expo 2015 di Milano .

Inizialmente la casa madre aveva smentito l'ipotesi di una versione di serie della 500 Elettra BEV , per poi tornare sui suoi passi e ufficializzarne la messa in produzione nel marzo del 2010 [44] . Prodotta dalla Chrysler per il solo mercato nordamericano [45] , la versione definitiva della 500 a motore elettrico — che ha preso il nuovo nome di 500e — è stata svelata all' LA Auto Show di Los Angeles nel novembre del 2012 [46] , con le prime 150 unità messe in vendita in California nel luglio del 2013 [47] . Esce di produzione al termine del 2019 assieme a tutte le altre 500 prodotte a Toluca.

Prototipi derivati dalla 500

Al Motor Show del 2007 la Fiat presenta due versioni speciali della 500 [48] : la prima è l'edizione Overland che ha partecipato alla nota spedizione percorrendo 34 000 km in giro per il mondo da Torino a Pechino fino al ritorno a Bologna attraverso nove paesi. La Overland era equipaggiata con il motore 1.3 Multijet e la carrozzeria era verniciata nel classico arancione tipico dei grandi veicoli Iveco che prendono parte alla spedizione. Accanto alla Overland era presente anche una speciale 500 dedicata a Valentino Rossi con particolare grafica e loghi ispirati al pilota motociclistico. La 500 dedicata a Valentino Rossi possedeva il motore 1.4 16V Fire .

Oltre a questa edizione la piccola di casa Fiat è stata decorata in modo sfarzoso anche al Salone del Lusso di Roma. La 500 Pepita , così denominata, è dotata di un inedito colore di carrozzeria oro a 24 carati , come anche i cerchi, e impreziosita da cristalli Swarovski [49] .

La Fiat 500 Coupé Zagato , concept sportiva a "doppia gobba" realizzata dall'omonimo atelier milanese.

Nel 2008 viene allestita la Fiat 500 Italia Independent [50] caratterizzata da una verniciatura nero opaco, cover degli specchi retrovisori zebrati, cerchi in lega leggera e marchio Italia Independent applicato sui montanti dei finestrini. Questa versione è stata allestita per l'evento Pitti Uomo esposta a Firenze.

La concept car 500 Aria viene presentato durante l'edizione 2008 del Salone dell'auto di Ginevra. Si tratta del risultato di varie ricerche fatte dalla FPT sulla riduzione delle emissioni di anidride carbonica nell'ambiente. Tali ricerche hanno permesso la realizzazione di questa vettura in grado di emettere 98 g / km di anidride carbonica. La vettura è dotata di un motore 1.3 Multijet abbinato al filtro antiparticolato e al sistema Start&Stop insieme con un computer di bordo che assiste il guidatore durante la marcia (sistema eco:Drive ). La 500 Aria strizza l'occhio all'ottica del progresso ecosostenibile, non solo nella meccanica ma anche nelle soluzioni e nei materiali utilizzati durante la produzione: gran parte degli interni sono completamente riciclabili, ei sedili sono in lattice rivestito per ottimizzare il peso della vettura.

Una 500 concept in allestimento Mopar

Nell'aprile del 2010 la Fiat presenta la concept car 500 Hybrid-Tech [51] , un prototipo ad alimentazione ibrida che sfrutta un motore da 0,9 litri Multiair turbocompresso abbinato al motore elettrico ea un cambio robotizzato a doppia frizione con sei rapporti. Una delle caratteristiche della 500 Hybrid-Tech è la possibilità di viaggiare sia con la sola trazione elettrica sfruttando l'energia presente nelle batterie, sia poter viaggiare in modalità a benzina oppure nella modalità ibrida con entrambi i motori in funzione. Inoltre è presente il sistema EPMU (acronimo di Electric Power Management Unit ) che gestisce il funzionamento del motore elettrico e l'energia presente nelle batterie in modo da evitare consumo inutile di corrente.

Al SEMA Show 2010 svolto a Las Vegas la Fiat ha esposto tre prototipi di Fiat 500 realizzati in collaborazione con Mopar , la divisione sportiva di tuning del gruppo Chrysler. Questi tre prototipi avevano soluzioni specifiche come sospensioni in configurazione sportiva, cerchi in lega maggiorati, interni ridisegnati e motori potenziati. Uno dei tre esemplari è stato importato dall'Europa e possiede una speciale livrea estetica, dedicata alla vocazione urbana della 500, applicata sulla carrozzeria.

Al Salone di Ginevra del 2011, Zagato presenta la 500 Coupé Zagato, che si richiama al modello storico della nota carrozzeria. Dotata del 0.9 Twinair da 105 cavalli, incontra subito il favore della dirigenza FIAT. In visita alla produzione della 500 di Toluca , in Messico , Sergio Marchionne ne conferma la futura produzione di serie.

La Fiat 500 Playa , una spiaggina in esemplare unico .

Nel 2013 Fiat affida alla Carrozzeria Vernagallo di Torino il compito di realizzare una spiaggina su base 500, che nelle sembianze richiamasse la 500 Jolly degli anni 1960, priva delle portiere e del tetto. Nasce quindi il prototipo 500 Playa , realizzato in un esemplare unico omologato per l'uso stradale; la successiva produzione in piccola serie, inizialmente prevista, venne accantonata dai vertici della casa torinese. [52] Questa one-off , omologata, venne inizialmente immatricolata dalla FIAT ed esposta in mostre ed eventi ufficiali, prima di essere successivamente ceduta a un collezionista.

Motorizzazioni

Al contrario della progenitrice , la nuova 500 è una trazione anteriore con motore in posizione anteriore trasversale . I propulsori disponibili al lancio erano il 1.2 FIRE , il 1.4 FIRE 16V e il 1.3 Multijet diesel.

Il 1.2 Fire è un quattro cilindri alimentato a benzina con otto valvole (due per cilindro) ed erogante 69 cavalli abbinato al cambio manuale a 5 rapporti oppure al robotizzato Dualogic sempre a 5 rapporti. Nel 2008 la casa ha introdotto la versione ecologica 1.2 PurO 2 dotata del dispositivo Start&Stop di serie che garantiva emissioni e consumi più bassi; in seguito questa versione è scomparsa dal listino perché lo Start&Stop è diventato prima un optional (all'inizio del 2009) e successivamente (dal dicembre dello stesso anno) è stato proposto di serie su tutte le versioni, di conseguenza i modelli sono stati riomologati secondo standard di consumi ed emissioni più bassi. Nel 2011 la Fiat introduce la variante 1.2 Bifuel denominata Easy Power [53] equipaggiata con motore 1.2 FIRE otto valvole alimentato a benzina e GPL: il motore a benzina resta invariato (con Start&Stop di serie) sia nella potenza (69 cavalli) sia nelle prestazioni, a GPL invece la potenza cala di 2 cavalli, le emissioni calano a 106 grammi di anidride carbonica emessa per km e il consumo dichiarato dalla casa è di 15,1 km con un litro di GPL (maggiore rispetto l'analoga a benzina).

Il vano motore di una 500 equipaggiata con motore 1.2 FIRE

Il motore 1.4 16V FIRE è un quattro cilindri a iniezione elettronica capace di 100 cavalli di potenza massima accoppiato a una trasmissione manuale a 6 rapporti o robotizzato Dualogic a 5 marce in modalità sequenziale; per il mercato sud americano la 500 veniva venduta con il solo motore 1.4 16V FIRE da 100 cavalli in una versione modificata con sistema di iniezione in grado di funzionare fino al 22% a etanolo [54] . La 500 prodotta in Messico adotta il 1.4 Multiair 16V erogante 105 cavalli accoppiato a un cambio manuale 5 rapporti o automatico a sei rapporti; la stessa unità viene proposta dal 2013 in versione flexy-fuel a benzina ed etanolo per il mercato sud americano sostituendo la precedente unità priva del sistema Multiair.

Il motore diesel proposto sulla 500 è il classico 1.3 Multijet 16V con filtro attivo antiparticolato di serie e capace di 75 cavalli e disponibile solo con il cambio manuale a 5 rapporti; il 75 cavalli è stato venduto fino al 2011. Nel novembre del 2009 la gamma diesel si arricchisce del rinnovato propulsore a gasolio 1.3 16V dotato di iniezione Multijet di seconda generazione, capace di 95 cavalli e abbinato al filtro antiparticolato e allo Start&Stop . Questo 1.3 Multijet II da 95 cavalli è disponibile solo con cambio manuale a 5 rapporti.

Al Salone di Ginevra 2010 la FIAT ha presentato in anteprima il nuovo motore bicilindrico benzina Twinair [10] ; grazie alla cilindrata di 875 cm³ e alla presenza del turbocompressore abbinato al sistema Multiair il motore eroga la potenza massima di 85 cavalli a 5.500 giri al minuto per una coppia motrice di 145 N·ma 2.000 giri al minuto. Questo bilindrico riporta alle origini la 500 poiché anche l'antenata, introdotta oltre 50 anni fa dalla Fiat, veniva equipaggiata con un motore due cilindri montato però in posizione posteriore. Il sistema Start&Stop è di serie e le emissioni di anidride carbonica vengono contenute in 98 grammi emessi al chilometro nel ciclo combinato. Il consumo medio dichiarato è di 23,8 km/l. Il cambio è un manuale a cinque rapporti.

Dal 2013 per i soli mercati esteri la casa ha introdotto il motore 1.0 Twinair aspirato bicilindrico, evoluzione del 0.9 Twinair con cilindrata portata a 964 cm³ incrementando sia l'alesaggio sia la corsa dei pistoni. La potenza è di 65 cavalli e la coppia è di 88 N·ma 3.500 giri al minuto. Due le varianti: una con Start&Stop con emissioni dichiarate di 95 g/km e l'altra priva del dispositivo capace di 99 g/km di anidride carbonica emessa. In Italia non viene venduto, mentre all'estero questo motore ha affiancato il 1.2 Fire senza sostituirlo.

Secondo la casa tutti i motori rispettavano già al lancio del 2007 la normativa Euro 5 ma poiché l' Unione europea non aveva ancora stabilito le procedure di omologazione per questa normativa tutti i propulsori sono stati omologati come Euro 4 fino alla primavera del 2009 [55] .

A febbraio 2020 è iniziata la commercializzazione della versione 500 Hybrid conforme alla normativa Euro 6D Final . Si tratta di un sistema mild-hybrid che abbina il motore Firefly 1 litro a 3 cilindri da 70 CV (51 kW), a un motore elettrico BSG (Belt Integrated Starter Generator) da 12 volt e una batteria al litio [56] .

Tabella motorizzazioni [57]

Modello Disponibilità Motore Alimentazione Cilindrata
cm³		 Potenza Coppia max Emissioni CO 2
(g/km)		 0–100 km/h
(secondi)		 Velocità max
(km/h)		 Consumo medio
(km/l)
0.9 Twinair Turbo 8V Start&Stop [58] dal 2010 2 cilindri in linea Benzina 875 62,5 kW (85 CV) 145 N·m @2.000 giri/min 92 11,0 173 25
0.9 Twinair Turbo 8V 105 [58] dal 2013 875 77,2 kW (105 CV) 99 10,0 188 23,8
1.2 FIRE 8V dall'esordio al 2020 4 cilindri in linea 1.242 51 kW (69 CV) 102 N·m @3.000 giri/min 119 12,9 160 19,6
1.2 FIRE 8V Start&Stop dal 2008 al 2020 1.242 51 kW (69 CV) 113 12,9 (13,4 Fiat 500C ) 20,8
1.4 FIRE 16V dall'esordio al 2013 1.368 73,5 kW (100 CV) 131 N·m @4.250 giri/min 149 (140 Fiat 500C ) 10,5 (11,0 Fiat 500C ) 182 15,6
1.0 FIREFLY dal 2020 3 cilindri in linea Benzina Mild hybrid 999 51 kW (70CV)

3,6 kW (5CV)

 92 N·m @4.000 giri/min 89 14,9 155 25,64
1.3 Multijet 16V 75 dall'esordio al 2011 4 cilindri in linea Diesel 1.248 55 kW (75 CV) 145 N·m @1.500 giri/min 110 12,5 (13,0 Fiat 500C ) 180 23,8
1.3 Multijet II 16V Start&Stop 95 dal 2009 al 2018 1.248 70 kW (95 CV) 200 N·m @1.500 giri/min 104 10,7 25,6

Strategie di marketing

«La nuova Fiat appartiene a tutti noi.»

( Tagline dello spot di lancio della 500 )
La presentazione della Fiat 500 a Vicenza , durante un evento in Piazza dei Signori : in quest'occasione le nuove vetture del 2007 erano coperte da un telo raffigurante la vecchia 500 del 1957.

La prima europea della 500 avviene al salone dell'auto di Francoforte nel 2007, per l'evento la Fiat realizza una gigantesca riproduzione in scala della piccola utilitaria; l'auto era fissa al centro dello stand, priva di ruote, poiché al loro posto vi erano dei fori che servivano a farvi passare dei veri modelli di Fiat 500 che erano posti su una pedana girevole. Durante lo stesso evento è stata presentata anche la Fiat Panda Aria .

Per le varie promozioni locali la Fiat ha scelto di presentarla nelle varie capitali europee; a Londra la vettura è stata fatta entrare dentro una delle cabine della ruota panoramica, mentre a Berlino la 500 prese il posto di una carrozza della metropolitana [59] . In Nordamerica , la 500 è stata più volte esposta ai vari saloni internazionali negli stand della Chrysler attraverso una joint-venture specifica che ha permesso di commercializzare l'auto oltreoceano con la relativa produzione presso l'impianto messicano di Toluca [60] .

Durante il Fiat Challenger 500 al Wrooom 2008 alcune 500 sono state allestite con un inedito kit estetico e guidate su una pista ghiacciata dai vari piloti che negli anni hanno fatto parte della Scuderia Ferrari . L'evento è stato organizzato a Madonna di Campiglio ed era visibile in streaming sul sito ufficiale dell'automobile [61] .

La "500 gigante", struttura realizzata per la promozione dell'auto nei vari saloni automobilistici del mondo.

Come operazione promozionale, l'artista Fabio Novembre ha realizzato un'installazione artistica con protagoniste alcune sagome in vetroresina della 500C, "trasformate" in vasi decorativi per il verde urbano. L'iniziativa — denominata "Per fare un albero" e promossa dalla stessa Fiat — è stata oggetto di "sculture viventi" nel 2009 a Milano [62] e nel 2010 a Capri [63] ; per la sua forma di comunicazione non convenzionale, l'operazione è stata inoltre premiata nello stesso anno come "Miglior Ambient Media" ai Press & Outdoor Key Award [64] .

La 500 in versione cabrio è stata anche protagonista del Fiat Open Lounge inaugurato a Milano il 14 maggio 2009 [65] . Inoltre sul mercato britannico la 500C è stata lanciata attraverso una campagna pubblicitaria che ha visto come testimonial Elle Macpherson [66] .

In Italia la campagna promozionale televisiva della 500 è stata ideata dall' amministratore delegato , Sergio Marchionne in tre versioni, centrando lo spot di lancio sui sentimenti di italianità dell'automobile: il messaggio propone una serie di immagini, dalla forte carica emotiva, di avvenimenti storici e personaggi contemporanei (come Paolo Borsellino e Giovanni Paolo II ), accompagnati da un testo recitato dall'attore Ricky Tognazzi e con una musica di sottofondo, opera dell'artista Giovanni Allevi . Inoltre, un nuovo spot è stato lanciato durante le feste natalizie tra il 2009 e il 2010 [67] : sulle note di una versione modificata di uno stralcio di 1950 di Amedeo Minghi , e sempre con Tognazzi come voce fuoricampo, scorrono immagini del passato e del presente, dove una 500 gira per le strade di New York, ricordando il futuro sbarco della vettura in Nordamerica.

La Yamaha M1 di Valentino Rossi al Gran Premio d'Olanda 2007 , in una speciale livrea "500" realizzata per il lancio della vettura.

Nel 2011, per promuovere l'arrivo della 500 oltreoceano, è stata inizialmente coniata una campagna di lancio incentrata sullo slogan «Simply More» [68] , seguita dalla realizzazione una nuova campagna pubblicitaria con Jennifer Lopez come testimonial [69] . Il successivo esordio della versione sportiva Abarth — che oltreoceano non è inteso come un marchio a sé stante — ha visto una nuova campagna con protagonista la modella Catrinel Menghia [70] .

La famiglia 500

Dopo la nascita del modello 2007 in "casa" Fiat , soprattutto successivamente l'acquisto da parte della stessa del Gruppo Chrysler , comincia a diffondersi l'idea di trasformare la 500 in un'intera famiglia di vetture, formando un vero e proprio brand a sé stante all'interno della Fiat Group Automobiles .

La 500L del 2012 e la 500X del 2014, parte della "famiglia" 500.

L'idea si concretizza in parte: 500 non diventa un vero e proprio marchio del gruppo ma una divisione d'immagine del marchio Fiat. Si tratta di una strategia sulla quale Fiat punta molto, soprattutto nel mercato nord americano , dove Fiat è già presente con un brand proprio che per motivi strategici è stato inserito nell'orbita Chrysler. Sebbene in Europa la 500 Abarth venga commercializzata sotto il marchio dello scorpione, che nel vecchio continente si è ricavato una propria immagine ben distinta da quella Fiat, nel mercato nord americano invece, pur mantenendo il logo Abarth sui punti distintivi della vettura (mascherina anteriore, portellone posteriore, fiancata, testata del motore, interni) la sorella sportiva della 500 tradizionale viene venduta semplicemente come variante della stessa: Il marchio Abarth (inteso come divisione aziendale) infatti negli Stati Uniti non è presente.

500L e 500X

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Fiat 500L e Fiat 500X .

Continuando con questa strategia nel febbraio 2012 vengono divulgate le immagini ufficiali di un nuovo modello che andrà proprio ad allargare la famiglia 500; tale modello è la 500L , un piccolo monovolume che va a sostituire la Idea ma che viene commercializzato non più come un nuovo modello della gamma Fiat, bensì come un modello derivato dalla 500 del 2007. Questa decisione, che è fondamentalmente una scelta d'immagine più che di sostanza, fa capire come la famiglia "500" si stia ricavando una propria fetta all'interno della gamma Fiat, formando quindi un vero e proprio brand a sé. Questa "indipendenza" sarà ancora più visibile nel mercato americano dove la 500L verrà esportata e, non avendo una progenitrice da sostituire e avendo solo la 500 come altra vettura venduta a marchio Fiat, verrà percepita ancor di più dal pubblico d'oltreoceano come derivazione della stessa. A livello di meccanica però la 500L è strettamente imparentata con la Grande Punto , essendo basata sulla medesima piattaforma denominata " Small ".

Sempre nella stessa piattaforma, continuando con la decisione di allargare la gamma 500 e trasformarla in un brand indipendente, nel 2014 entra nel mercato la 500X , SUV compatto di medie dimensioni, prodotto nello stabilimento di Melfi , che riprende con una certa fedeltà i tratti distintivi della piccola citycar torinese.

Note

  1. ^ a b Test Euro NCAP del 2007 , su euroncap.com . URL consultato il 5 marzo 2017 .
  2. ^ La nuova Fiat 500 , su fiatpress.com , 21 marzo 2007. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  3. ^ Salvatore Loiacono, Fiat Trepiùno , su omniauto.it , 13 febbraio 2004.
  4. ^ La Fiat Trepiùno sarà prodotta , in Corriere della Sera , 27 ottobre 2004, p. 22 (archiviato dall' url originale il 9 luglio 2012) .
  5. ^ RLV, È lei va fatta , in Quattroruote , n. 581, marzo 2004, pp. 70-73.
  6. ^ Sergio Chierici, Il progetto Fiat Trepiùuno illustrato da Roberto Giolito , su virtualcar.it , 15 dicembre 2007 (archiviato dall' url originale il 15 ottobre 2011) .
  7. ^ Vincenzo Borgomeo, Fiat e Ford insieme per la 500-ka, ora è ufficiale , su repubblica.it , 8 settembre 2005.
  8. ^ Fra 500 giorni la Nuova Fiat 500! , su omniauto.it , 3 maggio 2006. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  9. ^ Corrado Canali, La 500 è un puzzle, componetelo , su gazzetta.it , 2 luglio 2007.
  10. ^ a b Fiat 500 TwinAir - Salone di Ginevra Live 2010 , su autoblog.it , 2 marzo 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  11. ^ Fiat 500 supera 1 milione di unità prodotte , su omniauto.it , 19 novembre 2012. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  12. ^ 1 milione di fiat 500 prodotte Europa , su omniauto.it , 23 aprile 2013. URL consultato il 4 marzo 2017 .
  13. ^ Arriva la 500 MY 2014 , su automobilismo.it , 14 marzo 2014. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  14. ^ Ginevra 2009: Fiat 500C e le altre novità Fiat , su autoblog.it , 23 febbraio 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  15. ^ Fiat 500C: il configuratore online sul sito inglese , su autoblog.it , 31 marzo 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  16. ^ Fiat: parte l'avventura negli Stati Uniti. Indicati i primi 130 concessionari , su autoblog.it , 18 novembre 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  17. ^ Fiat 500 versione USA , su autoblog.it , 18 novembre 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  18. ^ ( EN ) dati archivio crash test NHTSA , su www-nrd.nhtsa.dot.gov . URL consultato il 7 novembre 2012 (archiviato dall' url originale il 3 dicembre 2013) .
  19. ^ Fiat 500 e 500e, addio Usa. Stop alla produzione e alla vendita in nord America , su Il Fatto Quotidiano , 4 settembre 2019. URL consultato l'8 marzo 2020 .
  20. ^ Prova su strada Nuova Fiat 500, l'icona senza tempo si aggiorna , su automotonews.com , 4 luglio 2015. URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  21. ^ Nuova Fiat 500, ecco come cambia l'iconica citycar. Ora ama gli smartphone , su motori24.ilsole24ore.com , 3 luglio 2015. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  22. ^ Nuova Fiat 500 2015, le foto e le caratteristiche , su patentati.it , 4 luglio 2015. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  23. ^ Fiat 500: in arrivo la barra antirollio della Ford Ka? , su autoblog.it , 18 maggio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  24. ^ Test Euro NCAP del 2017 , su euroncap.com . URL consultato il 5 marzo 2017 .
  25. ^ I prezzi della nuova Fiat 500 , su omniauto.it , 5 luglio 2007. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  26. ^ La 500? C'è anche in versione Ferrari , su motori.corriere.it , 15 luglio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  27. ^ Fiat 500 courtesy car per la rete Ferrari , su omniauto.it , 15 luglio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  28. ^ Una Fiat 500 anche per i piloti Ferrari , su autoblog.it , 1º ottobre 2007. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  29. ^ Fiat 500: 120Cv per il 1.4 16V di Felipe Massa , su autoblog.it , 23 gennaio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  30. ^ All'asta una Fiat 500C esclusiva creata da Diesel , su motori.it , 19 maggio 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  31. ^ Nuova Fiat 500 by Diesel , su infomotori.com , 22 settembre 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  32. ^ Fiat 500 Circle Club: 30.000 € in tiratura limitata , su autoblog.it , 15 gennaio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  33. ^ Edizione limitata per la Fiat 500 Pink nel Regno Unito , su autoblog.it , 21 gennaio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  34. ^ Fiat 500C Pink: 300 esemplari per il solo mercato britannico , su autoblog.it , 16 marzo 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  35. ^ Fiat 500 Rosso Corsa , su autoblog.it , 22 giugno 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  36. ^ Fiat 500 Numero Uno in Canada , su autoblog.it , 20 ottobre 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  37. ^ Fiat 500: i colori della Prima Edizione Americana , su autoblog.it , 9 novembre 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  38. ^ Fiat 500 Blackjack Limited Edition , su autoblog.it , 20 luglio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  39. ^ Blackjack: arriva la nuova serie speciale di Fiat 500 , su fiatpress.com , 20 luglio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  40. ^ Fiat 500 Bicolore , su autoblog.it , 1º dicembre 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  41. ^ FIAT 500 GHEDDAFI: VERSIONE SPECIALE PER IL RAIS , su qnm.it . URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  42. ^ I Ribelli entrano nel bunker di Gheddafi, la 500 elettrica del Rais è un trofeo da esibire , su haisentito.it , 25 agosto 2011. URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 26 maggio 2017) .
  43. ^ La Fiat 500 è elettrica a Detroit , su omniauto.it , 12 gennaio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  44. ^ Fiat 500: Chrysler annuncia la produzione della versione elettrica , su autoblog.it , 22 marzo 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  45. ^ ( EN ) Fiat Will Not Sell the 500e in Europe , su inautonews.com , 27 novembre 2012. URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 29 maggio 2017) .
  46. ^ ( EN ) Fiat introduces 2013 Fiat 500e EV at LA Auto Show; forget the Eco button , su greencarcongress.com , 28 novembre 2012. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  47. ^ ( EN ) Fiat 500e Posts Big July Sales Result, Takes All-Time “First Month” Scorecard Lead , su insideevs.com , 16 agosto 2013. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  48. ^ Motor Show 2007: Fiat 500 speciali per Overland e Valentino Rossi , su autoblog.it , 5 dicembre 2007. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  49. ^ Pepita, la Fiat 500 d'oro e con cristalli Swarovski , su myluxury.it , 15 febbraio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  50. ^ Italia Indipendent: Maserati, Fiat e Iveco di scena a Firenze , su autoblog.it , 22 giugno 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  51. ^ Fiat 500 Hybrid-Tech , su omniauto.it , 21 aprile 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  52. ^ Sergio Troise, "Spiaggine" che passione: a Venaria Reale la fabbrica delle "auto a cielo aperto" più divertenti e originali , su motori.ilmessaggero.it , 18 luglio 2018.
  53. ^ Fiat 500 EasyPower: il “Cinquino” a Gpl , su alvolante.it , 8 febbraio 2011. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  54. ^ In Brasile arriva la Fiat 500 , su fiatpress.com , 1º ottobre 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  55. ^ Le vetture Euro 5 della gamma Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati , su autoblog.it , 22 maggio 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  56. ^ Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid da Febbraio 2020 , su quotidianomotori.com , 9 gennaio 2020.
  57. ^ Scheda tecnica Nuova Fiat 500 ( PDF ), su omniauto.it . URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 13 luglio 2017) .
  58. ^ a b Scheda tecnica 0.9 85 CV TwinAir Turbo ( PDF ), su motori24.ilsole24ore.com . URL consultato il 5 marzo 2017 .
  59. ^ Fiat 500 viaggia in metro a Berlino , su omniauto.it , 15 gennaio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  60. ^ Dalla Chrysler PT Cruiser alla Fiat 500 , su alvolante.it , 12 luglio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  61. ^ Fiat 500 Wrooom: sulla neve con i piloti Ferrari , su autoblog.it , 15 gennaio 2008. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  62. ^ “Per fare un albero”: a Milano, Fabio Novembre trasforma le Fiat 500C in… vasi con alberi , su virtualcar.it , 19 agosto 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 9 giugno 2017) .
  63. ^ Capri 2010: le Fiat 500C di Fabio Novembre , su autoblog.it , 14 agosto 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  64. ^ Il progetto Fiat 500C “Per fare un albero” vince il 7° Press & Outdoor Key Award , su fiatpress.com , 27 maggio 2010. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  65. ^ Apre a Milano il Fiat Open Lounge , su megamodo.com , 13 maggio 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 30 maggio 2017) .
  66. ^ Fiat 500C: Elle Macpherson nello spot per il mercato britannico , su autoblog.it , 10 luglio 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  67. ^ Fiat: ecco lo spot per l'anno nuovo , su autoblog.it , 31 dicembre 2009. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  68. ^ ( EN ) Fiat commences 500 national media onslaught , su autoblog.com , 1º agosto 2011. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  69. ^ ( EN ) AdSpotting: Jennifer Lopez and Fiat "Back To The Bronx" , su autoblog.com , 11 ottobre 2011. URL consultato il 5 marzo 2017 .
  70. ^ ( EN ) Fiat 500 Abarth ditches JLo for Italian sex appeal , su autoblog.com , 17 novembre 2011. URL consultato il 5 marzo 2017 .

Bibliografia

  • ( IT , EN ) Alessandro Sannia, Fiat 500 - By the people for the people , All Media, 2007, ISBN 88-903002-0-5 .
  • Alessandro Sannia, Fiat 500 - L'evoluzione del mito , Gribaudo, 2007, ISBN 978-88-7906-385-2 .
  • Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole Fiat , Giorgio Nada Editore, ISBN 978-88-7911-439-4 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_500_(2007)&oldid=120850207 "