Fiat Scudo
| Fiat Scudo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Vehicul utilitar ușor |
| Alte versiuni | MPV |
| Producție | din 1996 până în 2016 |
| Înlocuiește | Fiat Talento |
| Inlocuit de | Fiat Talento (2016) |
| Euro NCAP (2012 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Asamblare | Valenciennes , Franța |
| Alți strămoși | Fiat 900 |
| Aceeași familie | Citroën Jumpy Peugeot Expert Toyota ProAce Peugeot 806 Citroën Evasion Fiat Ulysse Lansați Z |
| Mașini similare | Ford Transit Hyundai H-1 Kia Pregio Mercedes-Benz Vito Nissan Primastar Opel Vivaro Renault Trafic Toyota Hiace Volkswagen Transporter |
| Notă | Date combinate Shield |
 | |
Fiat Scudo este un vehicul comercial ușor produs de producătorul italian de automobile FIAT în colaborare cu grupul PSA Peugeot Citroën din februarie 1996 la uzina Sevel Nord din Valenciennes din Franța . În 2007, a fost prezentată a doua generație.
În 2016 , în virtutea unui acord între FCA și Renault , acesta a fost înlocuit cu noul Talento [2] , o versiune ușor modificată a celei de-a treia generații a Renault Trafic .
Prima serie (1996-2007)
Scudo s-a născut în 1996 dintr-un proiect similar cu altul recent. Anul precedent, o joint-venture între grupul Fiat și grupul PSA a produs 4 monovolume mari aproape identice produse sub mărcile Peugeot , Citroën , FIAT și Lancia . În mod similar cu acest proiect, sa decis să se utilizeze aceeași platformă mecanică pentru a construi trei vehicule comerciale, de asemenea aproape identice între ele, construite în Italia la fabrica Sevel . Singura marcă care nu ar fi fost utilizată pentru aceste vehicule comerciale a fost cea Lancia. Modelul marca Fiat a luat numele de Scudo, dar a fost produs și comercializat și ca Citroën Jumpy și Peugeot Expert .
Vehiculul a avut un succes comercial bun datorită capacității de a combina compactitatea și dimensiunile relativ mici cu o capacitate de încărcare bună, care a atins până la 900 kg de sarcină maximă într-un compartiment spate de 4 metri cubi de volum. A fost produs și vândut în mai multe versiuni, inclusiv una cu cadru alungit pentru a crește în continuare capacitatea, o versiune cu șase sau nouă locuri pentru vană de pasageri (numită Scudo Combinato ) și, de asemenea, o versiune (numită Scudo Lastrato ) care a inclus doar conducerea în cabină deja cu caroseria și restul șasiului gol, pentru a converti vehiculul în alte versiuni care nu sunt listate oficial (de fapt, se întâmplă, deși nu de multe ori, să vedem ambulanța sau versiunile camperizate ale Scudo). De asemenea, avea servodirecție standard și avea frânare mixtă (frâne cu disc frontal și tambur spate).
Au fost disponibile opțiuni suplimentare: sistem de frânare cu ABS, aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată și lumini de ceață.
Actualizări
Prima serie Shield a fost restilizată de două ori. Primul în 1998 , când a fost efectuat un lifting care a dus la adoptarea unei grile alungite în formă ovală și a unor grupuri optice rotunjite și subțiri, preluate din noua față a Ulysse-ului restilizat , în timp ce motoarele nu au avut nicio modificare.
A doua actualizare datează din 2004 , când s-a efectuat o restilizare mai profundă care s-a concentrat pe față, complet reproiectată, cu o nouă grilă mai mare și mai scurtă cu noul logo Fiat, faruri noi și mai mari. Interiorul a suferit și revizuiri minore, odată cu adoptarea unui nou volan cu patru spițe. Acest ultim restilizare i-a interesat și pe cele două surori franceze.
Motoare
Alegerea motoarelor a fost limitată la trei motoare, a scăzut în diferite puteri și provenind din producția obișnuită a grupului: un 1.6 pe benzină de 80 CP, un diesel de 1,9 litri PSA, disponibil atât aspirat cu 69 CP, cât și turbo cu 90 CP, și un turbo common rail 2.0 JTD cu 109 CP.
| Șablon | Tip | Putere |
| 1.6 | gaz | 80 CP |
| 1,9 D | motorină | 69 PS |
| 1.9 TD | diesel 90 CP | |
| 2.0 JTD | motorină | 109 CP (introdus în 1998) |
- Motoare după restilizarea din 2004
| Șablon | Tip | Putere |
| 2.0 | gaz | 136 PS |
| 1.9D | motorină | 69 PS |
| 2.0 JTD | motorină | 94 PS |
| 2.0 JTD | motorină | 109 CP |
A doua serie (2007-2016)
În 2007 a fost prezentată a doua serie a Scudo.
Complet reînnoită din punct de vedere estetic, în special în partea din față, și ca motoare disponibile, a doua generație crește de asemenea în ceea ce privește capacitatea, acum de 1.000-1.200 kg, și volumul de încărcare, de la 5 la 7 metri cubi, în funcție de variantele. Noul Scudo este plasat astfel în competiție directă cu numeroase modele de camionete de dimensiuni medii de la alți producători.
Noul Scudo este disponibil și cu un ampatament lung, cu un compartiment de încărcare de 6 metri cubi.
În 2012 a fost supus testelor de impact ale Euro NCAP [3] cu un scor general de trei stele; în special, organismul evaluează siguranța pentru adulți egală cu 59%, protecția copilului egală cu 86%, investiția pietonilor 26% și dispozitivele de siguranță 26%.
Anul următor, a fost prezentat un machiaj al modelului Scudo, care modifică ușor partea din față, unde se evidențiază o nouă grilă în Silver Shine, interioare noi cu materiale plastice în tonuri de gri mai închis și niveluri de finisare mai bogate.
Motoare
Gama de motoare constă din noua serie de 2,0 litri HDI diesel PSA DW ; este un common rail cu 16 cilindri cu 16 valve (120 și 136 CP) cu turbo cu geometrie variabilă, intercooler, recirculare a gazelor de eșapament și doi catalizatori oxidanți. 2.0 a fost disponibil și cu filtrul de particule FAP. Pe lângă 2.0, este disponibilă și mica serie 1.6 HDI diesel DV6ATED4 , un alt motor fabricat în Franța, care oferă 90 de cai putere și este poziționat ca motorizare de acces. Motoarele sunt identificate prin acronimul Multijet, dar în realitate le lipsește sistemul de injecție dezvoltat de Fiat, deoarece toate sunt motoare fabricate în Franța.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.6 Multijet 16V 90 | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.560 cm³ | 66 kW (90 CP) | 180 Nm @ 1.750 rpm | 191 - 198 | 17.1 | 145 | 13,3 la 13,9 |
| 2.0 Multijet 16V 120 | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1,997 cm³ | 88 kW (120 CP) | 300 Nm @ 2.000 rpm | 194 - 198 | 12.8 | 160 | 13,3 la 13,9 |
| 2.0 Multijet Power 16V 140 | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1,997 cm³ | 100 kW (136 CP) | 320 Nm @ 2.000 rpm | 196 - 199 | 11.6 | 170 | 13.2 la 13.5 |
Strategii de marketing
Mărturia reclamei pentru noul Scudo în 2007 a fost Michael Schumacher care pronunță sloganul „ Poate voi fi grădinar ... sau ... aerianist ... sau ... voi fi în continuare șofer ... "
Notă
- ^ Test 2012 Euro NCAP , pe euroncap.com . Adus pe 21 octombrie 2016 .
- ^ Fiat Scudo , pe fiatprofessional.com . Adus la 20 aprilie 2020 .
- ^ EuroNCAP: crash test pentru vehicule comerciale , pe Motori.it , 13 decembrie 2012. Accesat la 21 octombrie 2016 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Scudo
