Fiat Stilo

Fiat Stilo

Descriere generala
Constructor	FIAT
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	Familiar Van
Producție	din 2001 până în 2010
Înlocuiește	Fiat Bravo / Brava
Inlocuit de	Fiat Bravo
Exemplare produse	623 574 (numai Europa) ^{[ fără sursă ]}
Euro NCAP (2005 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4185 la 4516 m m
Lungime	de la 1756 la 1784 mm
Înălţime	de la 1475 la 1570 mm
Etapa	2600 mm
Masa	de la 1090 la 1430 k g
Alte
Asamblare	Brazilia : Betim Italia : Cassino
Proiect	Nevio Di Giusto (manager inginer)
Stil	Peter Fassbender (manager de stil), Mauro Basso (extern), Peter Jansen (intern). Centrul de stil Fiat
Alți strămoși	Fiat Marea (familie) Fiat Marengo (van)
Mașini similare	Citroën C4 Daewoo Lacetti Ford Focus Honda Civic Mazda 3 Opel Astra Peugeot 307 Renault Mégane SEAT León Toyota corolla Volkswagen Golf

Fiat Stilo (Progetto 192) este o clasa de mijloc auto model construit de italian producător auto FIAT de la 2001 de pentru a anul 2010 .

Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din martie 2001 ^[2] ca moștenitor al mașinilor de gamă medie Bravo și Brava , ulterior va înlocui Marea în ceea ce privește versiunea familială .

Pentru piața europeană a fost construit în Italia, în uzinele Fiat din Cassino din 2001 până în 2008 , în timp ce în Brazilia , la uzina Betim , a fost produs pentru America de Sud din 2002 până în 2010.

Caracteristici

Fiat Stilo 5 uși, vedere din spate

Stilo a fost propus de la început în două variante de caroserie , clar diferite între ele în spate: cea cu 3 uși mai subțire și sportivă, cu 5 uși mai „familiară”, caracterizată printre altele de o înălțime peste medie. , ceea ce îl apropie în versatilitate de transportatorii de persoane mijlocii (cum ar fi, de exemplu, Renault Scénic ). Inițial, motoarele disponibile sunt trei unități pe benzină (un 1.600 cm³ 16 supape 103 cai putere , un 1.800 cm³ 16 supape 133 cai putere și un 2.400 cm³ 20 supapă 170 cai putere pentru setul sport Abarth ), și un diesel (1.910 cm³ JTD 116 turbodiesel de cai putere). În ianuarie 2002, adăugarea a două motoare de bază: o benzină de 1.200 cmc de la 80 de cai cu cutie de viteze cu 6 trepte și un JTD de 1.910 cmc slăbit cu aceeași putere.

Printre caracteristicile Stilo este electric servodirecția , cunoscut de către acronimul EPS (Electric Power Steering). La fel ca anterior pe Fiat Punto din 1999 , acest sistem face posibilă și reducerea efortului necesar șoferului în timpul manevrelor de parcare sau de conducere cu viteză redusă, opțiune care poate fi activată prin intermediul unui buton amplasat pe tabloul de bord, caracterizat prin scrisul „ORAS”.

Mașina a prezentat caracteristici de siguranță și confort (standard sau opțional în funcție de nivelul de finisare), cum ar fi: sistemul ESP, airbaguri pentru cortină, airbaguri laterale față și spate, tapițerie din piele, scaune cu memorie și încălzire reglabile electric, faruri xenon cu șaibe pentru faruri, ștergător și automat de lumină, control automat al climatizării cu două zone, control automat al vitezei de croazieră, trapa, pornire cu buton, senzori de parcare spate, sistem multimedia de infotainment cu telefon gsm și navigator, sistem hi-fi amplificat cu subwoofer, diverse anexe aerodinamice.

Stilul Stilo

Stilul definitiv s-a maturizat, ca întotdeauna, pornind de la diferite propuneri. Cercetarea stilistică s-a născut în 1998 și a condus la 3 restaurări grafice definitive, toate în interiorul centrului de stil. Cele trei propuneri au fost făcute de designerii Mauro Basso, Aaron Hawkins și Thomas Sälzle.

Șeful stilului Fiat de atunci era Peter Fassbender, care a ales stilul lui Mauro Basso pentru exterior, în timp ce interiorul a fost Peter Jansen. Pe de altă parte, superintendentul de stil al întregului grup era Nevio Di Giusto, care era și șeful ingineriei produselor Fiat Auto. ^[3]

Piață și mai târziu

Fiat Stilo a fost lansat pe piață începând din octombrie 2001, în concurență cu mașini consacrate precum Volkswagen Golf și Ford Focus , precum și cu noul Peugeot 307 , cu care Stilo împarte înălțimea mai mare decât cea normală. Stilo este apreciat mai ales pentru versatilitatea sa internă, pentru motoarele diesel common rail bune și pentru echipamentele bogate în inovații tehnologice, dintre care unele nu sunt disponibile sau disponibile doar cu anumite configurații pentru mașinile de clasă superioară. ^[4]

Partea din spate a unui Stilo 2001 cu 5 uși

În noiembrie 2002 (coincidând cu o ușoară actualizare a gamei și rezolvarea unor defecte ale tinerilor) au început vânzările versiunii break , denumită „Stilo Multiwagon”, care va înlocui weekendul Fiat Marea în listele de prețuri; această versiune suscită interes, datorită capacității sale maxime de încărcare de 1600 litri, combinată cu o compactitate discretă.

La sfârșitul anului 2003 a fost prezentat modelul pentru anul 2004 : ușoare actualizări estetice (logo-ul Fiat pe portbagaj, muluri în aceeași culoare și lumini spate noi pentru 5p și mâner nou pe MultiWagon) un rafinament al finisajelor (introducere al setului GT pentru 3p în loc de vechiul Dynamic, acum mai sportiv cu spoiler și inserții interioare în gri kyron, catifea abolită) și două motoare noi: un motor pe benzină de 1,368 cm³ 95 CP, în loc de 1.242 cm³ și un puternic turbodiesel " Multijet " de la 1,9 litri și 140 de cai putere, 6 trepte (deja apreciat pe 147 ).

În noiembrie 2004, gama diesel a fost în continuare îmbogățită cu 1.900 cm³ JTD de 100 de cai putere, în timp ce a debutat o versiune specială numerotată pentru sport (cu caroserie specifică Zender, câteva opțiuni standard și numai Ferrari Red) dedicată campioanei mondiale de Formula 1. Michael Schumacher ; motorul de 2,4 litri de 170 de cai putere este acum disponibil și cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte (anterior a fost combinată doar cu Selespeed ) în versiunile Abarth și Schumacher .

În cursul anului 2005, motorul diesel JTD de 1,9 litri de 115 CP Euro 3 a fost înlocuit cu motorul mai modern de 1,9 Multijet de 120 CP (8 supape, 2 pe cilindru), în timp ce versiunea de 140 CP (16 supape, 4 pentru cilindru) este ridicată la 150 de cai putere. La sfârșitul anului, un Euro 4 omologat 1.600 de la 105 CP de la Opel-GM a luat locul precedentelor 1.600 cm³ de la 103 CP.

Fiat Stilo Multiwagon în versiunea „Giardinetta”

Ultima actualizare disponibilă este modelul pentru anul 2006 , prezentat la începutul anului și caracterizat în principal de o nouă grilă frontală Chrome Shadow (pentru simțirea familiei cu modelele Fiat din epocă), țesături noi mai moderne și finisaje interioare. și accesorii simplificate; de la introducerea (pentru piața italiană, având în vedere că este prezentă deja în străinătate de câteva luni) a versiunii Uproad , o echipare a Multiwagonului cu aspect aproape SUV , dar menținând tracțiunea față, disponibilă doar cu motorină și numită mai târziu Giardinetta ; de la plecarea de la fața locului (datorită retragerii iminente a întregii game) a motoarelor pe benzină de 1,8 și 2,4 litri. Acum, întreaga gamă Stilo respectă reglementările anti-poluare Euro 4 , iar motoarele diesel de 120 CP pot fi echipate cu FAP ca opțiune.

Versiunile Feel (un Actual cu climă, radio și mânere în aceeași culoare) și versiunile Racing cu 3 uși (un Active cu kit sport caroserie, roți de 17 "și pedale din aluminiu) și-au făcut apariția.

A fost înlocuit de noul Bravo , care a intrat în producție în ianuarie 2007 și a fost construit pe aceeași platformă; versiunea Multiwagon, în absența unei înlocuiri directe bazate probabil pe Bravo, rămâne încă în producție până în 2008, dar nu a beneficiat de noile sigle roșii Fiat introduse în 2007.

În Brazilia, unde versiunea sedan cu 5 uși este produsă exclusiv pentru piața sud-americană (cu excepția Chile, unde s-a vândut doar versiunea sedan cu 3 uși) și cu unele motoare specifice, Stilo suferă o actualizare suplimentară numită BlackMotion pentru 2008, iar apoi a întrerupt definitiv producția în septembrie 2010.

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare cm³	Putere	Cuplu maxim	Emisiile de CO ₂ (g / km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (km / h)	Consumul mediu (km / l)
1.2 INCENDIU 16V 80	de la începutul anului 2002 până la sfârșitul anului 2003	4 cilindri în linie, benzină	1242	59 kW (80 CP) @ 5000 rpm	114 N m @ 4000 rpm	-	13.4	172	15.8
1.4 FIRE 16V 95	de la începutul anului 2004	4 cilindri în linie, benzină	1368	70 kW (95 CP) @ 5800 rpm	128 Nm @ 4500 rpm	153	12	180	15.3
1.6 Cuplu 16V 103	de la debutul său la sfârșitul anului 2005	4 cilindri în linie, benzină	1596	76 kW (103 CP) @ 5750 rpm	145 Nm @ 4000 rpm	-	10.9	183	13.3
1.6 Ecotec 16V 105	de la sfârșitul anului 2005	4 cilindri în linie, benzină	1598	77 kW (105 CP) @ 6200 rpm	150 Nm @ 3900 rpm	159	12	185	14.9
1.8 Pratola Serra 16V 133	de la debut	4 cilindri în linie, benzină	1747	98 kW (133 CP) @ 6400 rpm	162 Nm @ 3500 rpm	-	9.5	203	12.5
2.4 Pratola Serra 20V 170	de la sfârșitul anului 2003	5 cilindri în linie, benzină	2446	125 kW (170 CP) @ 6000 rpm	221 Nm @ 3500 rpm	-	8.5	217	10.3
2.4 Pratola Serra 20V 170 Selespeed	de la debut	5 cilindri în linie, benzină	2446	125 kW (170 CP) @ 6000 rpm	221 Nm @ 3500 rpm	-	8.5	217	10.3
1.9 JTD 80	de la începutul anului 2002 până la sfârșitul anului 2003	4 cilindri în linie, Diesel	1910	59 kW (80 CP) @ 4000 rpm	196 Nm @ 1500 rpm	-	12.9	172	18.5
1.9 Multijet 8V 100	de la sfârșitul anului 2006	4 cilindri în linie, Diesel	1910	73,5 kW (100 CP) @ 4000 rpm	200 N m @ 2000 rpm	-	11.6	183	18.8
1.9 JTD 115	de la debutul său la sfârșitul anului 2004	4 cilindri în linie, Diesel	1910	85 kW (116 CP) @ 4000 rpm	255 Nm @ 2000 rpm	143 (149 MW)	11.2	193	18.8
1.9 Multijet 8V 120	de la sfârșitul anului 2005	4 cilindri în linie, Diesel	1910	88 kW (120 CP) @ 4000 rpm	255 Nm @ 2000 rpm	140	10.7	194	18.8
1.9 Multijet 16V 140	de la sfârșitul anului 2003 până la sfârșitul anului 2005	4 cilindri în linie, Diesel	1910	103 kW (140 CP) @ 4000 rpm	305 Nm @ 2000 rpm	-	9.7	203	17.8
1.9 Multijet 16V 150	de la sfârșitul anului 2005	4 cilindri în linie, Diesel	1910	110 kW (150 CP) @ 4000 rpm	305 Nm @ 2000 rpm	149	8.8	209	17.8

^[5]

Notă

^ Test EuroNCAP 2005 , pe euroncap.com . Adus pe 5 aprilie 2020 .
^ Nestore Morosini, Fiat Stilo vine să înlocuiască Bravo și Brava. Fereastra din Geneva , în Corriere della Sera , 15 februarie 2001, p. 19. Adus la 3 decembrie 2009 (arhivat din original la 4 iunie 2015) .
^ Fiat Stilo - Progresă avansată , pe autodesignmagazine.com , 22 august 2001. Accesat la 5 aprilie 2020 .
^ Fiat Stilo , pe www.fiatpress.com . Adus la 25 noiembrie 2018 .
^ Fiat Stilo - I Motori , pe fiatpress.com , 4 septembrie 2001. Accesat la 14 septembrie 2016 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Stilo

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini

[1] Test EuroNCAP 2005 , pe euroncap.com . Adus pe 5 aprilie 2020 .

[2] Nestore Morosini, Fiat Stilo vine să înlocuiască Bravo și Brava. Fereastra din Geneva , în Corriere della Sera , 15 februarie 2001, p. 19. Adus la 3 decembrie 2009 (arhivat din original la 4 iunie 2015) .

[3] Fiat Stilo - Progresă avansată , pe autodesignmagazine.com , 22 august 2001. Accesat la 5 aprilie 2020 .

[4] Fiat Stilo , pe www.fiatpress.com . Adus la 25 noiembrie 2018 .

[5] Fiat Stilo - I Motori , pe fiatpress.com , 4 septembrie 2001. Accesat la 14 septembrie 2016 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]