Daewoo Lacetti
| Daewoo-Chevrolet Lacetti | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  GM Daewoo |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Producție | din 2002 până în 2009 |
| Înlocuiește | Daewoo Lanos |
| Inlocuit de | Chevrolet Cruze |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4295 m m |
| Lungime | 1725 mm |
| Înălţime | 1445 mm |
| Etapa | 2601 mm |
| Masa | de la 1170 la 1280 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Bupyeong , Coreea de Sud Bogota , Columbia Rayong , Thailanda |
| Stil | Giugiaro |
| Alți strămoși | Daewoo Nubira J100 5 usi |
| Aceeași familie | Daewoo Nubira |
| Mașini similare | Citroën Xsara și C4 Fiat Stilo și Bravo Ford Focus Hyundai Elantra și i30 Kia Cerato și Cee'd Opel Astra G și H Peugeot 307 și 308 Renault Mégane SEAT León Toyota Corolla și Auris Volkswagen Golf |
 | |
Daewoo Lacetti (prescurtare pentru Nubira Lacetti ) este o mașină produsă de grupul General Motors din 2002 până în 2009 , comercializată în Europa sub marca Daewoo între 2004 și 2005 . Din acel an, a adoptat marca Chevrolet și pe piața din urmă și a rămas în producție până în 2009 .
Mașina a fost produsă în două generații distincte, dintre care a doua a fost comercializată ca Daewoo Lacetti Premiere doar în Coreea de Sud până în 2011 , în timp ce în Europa a fost înlocuită de versiunea hatchback a Chevrolet Cruze .
Fiind prezent la nivel global, a fost vândut sub diferite mărci și nume din întreaga lume, inclusiv Chevrolet Optra , Suzuki Reno , Holden Viva , Daewoo Gentra și Ravon Gentra .
Prima generație (2002-2009)
Prima serie a fost prezentată în 2002 la Salonul Auto de la Seul . Proiectat de Giorgetto Giugiaro prin intermediul companiei sale Italdesign , Lacetti nu este altceva decât versiunea hatchback a Daewoo Nubira , din care ia platforma de bază. Rezultatul unui proiect General Motors care presupunea producerea unei mașini destinate a fi vândute în întreaga lume la un preț competitiv, Lacetti a debutat în Europa la Salonul Auto de la Geneva în 2004 .
Șasiul conceput pentru a rezista suprafețelor rutiere aspre din țările emergente adoptă suspensia MacPherson în față și fasciculul clasic de torsiune ieftin în spate. Linia simplă fără atingeri inutile de originalitate a fost apreciată mai ales pe piața internă. Caroseria cu cinci uși a fost proiectată pentru a obține confortul maxim de utilizare și confort al habitaclului.
Interiorul, preluat de la Nubira Station Wagon J200 , a fost proiectat folosind materiale de o calitate destul de bună, evitând creșterea inutilă a costurilor de producție. Pentru versiunile destinate piețelor americane , finisajele erau disponibile pentru tabloul de bord din aluminiu și imitație de lemn.
Au fost disponibile 3 niveluri de decupare: SE, SX și CDX. Acesta din urmă era disponibil doar pentru Lacetti mai puternic.
SE include închidere centralizată, aer condiționat, 2 airbag-uri, ABS, 4 frâne cu disc; SX a adăugat faruri de ceață, oglinzi electrice, 4 geamuri electrice, cotieră, suport pentru ochelari de soare, volan multifuncțional; CDX a adăugat jante din aliaj, senzor de ploaie, oglinzi rabatabile și climatizare automată.
Trecerea la marca Chevrolet în Europa
În urma unei reorganizări în cadrul General Motors, marca Daewoo a fost înlocuită pe piața europeană de Chevrolet în ianuarie 2005 . Toate mașinile produse până atunci cu marca coreeană au suferit o restilizare și au adoptat sigla casei americane.
Motoare
În Europa, Lacetti a fost echipat cu trei motoare pe benzină de 1,4, 1,6 și 1,8 litri capabile de 94 (95), 109 și 122 de cai putere (motoare aparținând familiei de motoare Ecotec ), în timp ce din 2007 datorită unui acord încheiat de General Motors cu „italian VM Motori gama a fost , de asemenea , sa alăturat un 2.0 litri common-rail turbodiesel cu 121 cai putere marcate TCDI. Pe piețele asiatice și americane, mașina a adoptat, de asemenea, un motor pe benzină de 2,0 litri de 133 cai putere.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.4 E-Tec 16V | de la debut până în 2005 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.399 | 69 kW (94 CP) | 130 Nm @ 3.400 rpm | 171 | 11.6 | 175 | 14 |
| 1.4 E-Tec 16V GPL | 4 cilindri în linie, benzină / GPL | 154 | 11.9 | 170 | 10.5 | ||||
| 1.4 E-Tec 16V | din 2005 până în 2010 | 4 cilindri în linie, benzină | 70 kW (95 CP) | 131 Nm @ 3.400 rpm | 171 | 11.6 | 175 | 13.8 | |
| 1.4 E-Tec 16V Eco Logic GPL | 4 cilindri în linie, benzină / GPL | 154 | 10.4 | ||||||
| 1.6 E-Tec 16V | de la debut până în 2005 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.598 | 80 kW (109 CP) | 150 Nm @ 4.000 rpm | 178 | 10.7 | 187 | 14 |
| 2.0 TCDi 16V | din 2007 până în 2010 | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.991 | 89 kW (121 CP) | 280 Nm @ 2.000 rpm | 149 | 9.8 | 186 | 17.5 |
Chevrolet Lacetti Eco Logic
O versiune GPL a intrat în lista de prețuri încă din 2005, numită Lacetti Dual Power, care combina motoarele 1.4 și 1.6 16V cu un sistem de gaz produs de BRC. Din 2007 , Lacetti 1.4 a fost re-omologat de producător pentru a se bucura de contribuțiile statului în Italia . Această nouă versiune a luat numele Lacetti Eco Logic . Chevrolet a raportat emisii egale cu 171 de grame de dioxid de carbon emise la fiecare kilometru în ciclul combinat.
Lacetti pe piețele externe
Ca și Nubira din care derivă, Lacetti a fost, de asemenea, una dintre principalele mașini mondiale ale grupului GM; în consecință, mașina a luat nume diferite în funcție de piețe. În Europa a fost vândut inițial sub numele de Daewoo și din 2005 sub denumirea de Chevrolet, iar Nubira J200s au fost vândute și sub numele Lacetti pe piețele din Europa de Est. Cu toate acestea, în Coreea , mașina a continuat să fie produsă sub marca Daewoo . În Statele Unite, Lacetti era cunoscut sub numele de Suzuki Forenza , în timp ce în Canada și India a fost vândut sub numele de Chevrolet Optra . În China, acesta continuă să fie cunoscut sub numele de Buick Excelle HRV [1] , în timp ce în Australia a fost vândut până în 2008 sub numele de Holden Viva .
Producție
Ieșită din producție în 2009 , înlocuită în Europa de Chevrolet Cruze , prima generație de Lacetti a fost asamblată la uzinele din Bupyeong ( Coreea de Sud , de unde au fost importate unitățile destinate pieței europene), Bogota ( Columbia ) și Rayong ( Thailanda ).
Activitate sportivă
Lacetti a fost aleasă de Chevrolet ca mașină pentru a fi înscrisă în campionatul WTCC din 2005. Condusă de Alain Menu , Nicola Larini și Robert Huff, mașina dispunea de un motor cu 4 cilindri, cu ungere umedă. Acest motor a fost acționat de o cutie de viteze secvențială Hewland cu 6 trepte. Suspensia din față consta din amortizoare McPherson cu gaz, arcuri elicoidale și bară antiruliu, în timp ce suspensia din spate constă din punte dublă, arcuri elicoidale, amortizoare cu gaz și bară antiruliu. Sistemul de frânare consta din patru frâne pe disc.
Siguranță
Lacetti a fost supus testelor de impact ANCAP australian în 2005 (numit Holden Viva ), primind un rating general de 4 stele . ABS nu era standard, dar opțional, iar ESP nici măcar nu era disponibil contra cost.
A doua generație (din 2009 până în 2011)
A doua serie Lacetti a fost comercializată din 2009 doar în Coreea . Mașina nu este de fapt altceva decât un Chevrolet Cruze cu singura excepție a siglei Daewoo, numită Lacetti Premiere pentru a sublinia numeroasele calități aduse noului proiect dezvoltat pe o platformă fără precedent ( Delta II ), care ar fi fost și baza pentru a patra generație a Opel Astra . Comparativ cu seria anterioară, noul Lacetti Premiere renunță la caroseria cu cinci uși pentru a adopta un aspect mai tradițional al unui hatchback cu patru uși.
În 2011 a ieșit din producție, abandonând și marca Daewoo din Coreea și înlocuind-o cu cea Chevrolet, prezentă acum la nivel global.
Notă
- ^ Buick Excelle 2007, variantă pe tema Lacetti , pe autoblog.it , 7 iulie 2006. Adus pe 21 ianuarie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Daewoo Lacetti
