Chevrolet Cavalier
| Chevrolet Cavalier | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chevrolet |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Familiar Hatchback Cabriolet |
| Producție | din 1982 până în 2005 |
| Înlocuiește | Chevrolet Monza |
| Serie | Înainte (1982–1987) Al doilea (1988-1994) Al treilea (1995-2005) |
| Inlocuit de | Chevrolet Cobalt |
| Alte caracteristici | |
| Stil | Irvin Rybicki (prima și a doua serie) Chuck Jordan (a treia serie) |
Cavalier este o mașină compactă produsă de Chevrolet din 1982 până în 2005 .
Contextul
Cavalierul a înlocuit Monza , care era un model disponibil ca un coupe cu două uși , hatchback cu trei uși și familie cu trei uși și a fost în producție din 1974 până în 1980 . O altă mașină a vremii a fost economica Chevette , care a fost ținută în schimb pe listă, chiar dacă vânzările scădeau și a fost înlocuită cu modele mai compacte derivate din modelele altor mărci, importate în Statele Unite de General Motors și comercializate cu marca Chevrolet . Monza și Chevette erau cu tracțiune spate , dar tendința perioadei de la începutul anilor șaptezeci și optzeci a fost îndreptată spre lansarea modelelor cu tracțiune față , precum Dodge Omni și Honda Civic . Ford și Chrysler au introdus, de asemenea, noi modele cu tracțiune față, ceea ce a determinat General Motors să facă același lucru. Sarcina cu mare succes de a asigura General Motors o bună parte din piața internă în sectorul automobilelor compacte cu tracțiune față a fost încredințată Cavalier. Era disponibil în cupe cu două uși, sedan cu patru uși, break cu patru uși, hatchback cu trei uși (care a avut o durată de viață relativ scurtă și care a înlocuit hatchback-ul Monza 2 + 2) și cabrio cu două uși. Micul Cavalier a contribuit, de asemenea, la compensarea vânzărilor lente ale compactului Citation , care a înlocuit Nova .
Cavalierul se baza pe platforma General Motors J, aceeași folosită în Europa de Opel Ascona C [1] . Deținea motorul montat în față .
Prima serie: 1982-1987
| Chevrolet Cavalier I | |
|---|---|
 Un sedan Chevrolet Cavalier | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Hatchback cu două uși Sedan cu două și patru uși Familia cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1982 până în 1987 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4407 la 4519 mm |
| Lungime | de la 1676 la 1684 mm |
| Înălţime | de la 1321 la 1377 mm |
| Etapa | 2570 mm |
| Alte | |
| Stil | Irvin Rybicki (1977) |
Cavalierul a fost introdus în 1982 . Alegerea a fost între două motoare „General Motors 122” pe supapă cu patru cilindri în linie și supapă cu sursă de alimentare la carburator . Cilindrele disponibile au fost de 1,8 L și 2 L. Corpurile oferite inițial erau berline cu două și patru uși , hatchback-uri cu două uși și mașini de familie cu patru uși. Versiunea decapotabilă cu două uși a fost adăugată în 1983 .
În 1983, pe motoarele Cavalier, a fost posibil să existe un sistem de injecție a corpului clapetei . În 1984 , modelul a suferit o ușoară restilizare , cu ocazia căruia au fost instalate faruri dreptunghiulare. În 1985 a fost adăugat la ofertă și un motor V6 de 2,8 L 60 °.
Cavalierul era aproape identic cu Pontiac Sunbird . Înainte de introducerea mărcii Pontiac în Mexic în 1992 , Cavaliers au fost vândute în țara nord-americană cu panouri de la Sunbird.
Cutiile de viteze oferite de Cavalier erau fie manuale cu patru sau cinci trepte, fie automate cu trei trepte.
Această serie Cavalier a fost asamblată în Lordstown , Lansing , Janesville , Ramos Arizpe , South Gate (numai în 1982) și Kansas City .
A doua serie: 1988-1994
| Chevrolet Cavalier II | |
|---|---|
 Un sedan Chevrolet Cavalier 1988/90 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși Salonul cu patru uși Familia cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1988 până în 1994 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4536 la 4630 mm |
| Lungime | de la 1676 la 1684 mm |
| Înălţime | de la 1318 la 1379 mm |
| Etapa | de la 2570 la 2573 mm |
| Masa | de la 1030 la 1209 kg |
| Alte | |
| Stil | Irvin Rybicki (1984) |
Cavalierul a fost revizuit în 1988. Versiunea hatchback cu două uși a fost eliminată din ofertă, în timp ce cupeul , berlina , decapotabilul și proprietatea au fost păstrate. Sedanul și modelul au rămas neschimbate în spate, în timp ce exteriorul cupei a fost reproiectat. În acest fel, coupe-ul și sedanul erau echipate cu un spate diferit. În 1988, erau disponibile trei niveluri de finisare, VL , RS și Z24 . Cabrioul a fost oferit doar cu modelul Z24 . Pregătirea VL și RS a instalat o serie de motoare "General Motors 122" în patru cilindri în linie de la 2 L de cilindree, care a produs 90 CV de putere , în timp ce s-a oferit motorul V6 la 60 ° 2,8 L, care dezvoltă 125 CP ca opțional sull'allestimento RS, și a fost montat sull'allestimento seria RS [2] . Cu toate nivelurile de finisare, cutia de viteze standard a fost manuală cu cinci trepte, în timp ce transmisia automată cu trei trepte a fost oferită opțional . Tabloul de bord electronic era disponibil pe RS și Z24s .
În 1989 , coloana de direcție a fost reproiectată și reglabilă. Pentru pasagerii din spate, centurile de siguranță erau acum fixate în trei puncte. Motorul V6 a fost crescut la 130 CP [3] .
În 1990 , deplasarea motorului de bază a crescut de la 2 L la 2,2 L, iar puterea a crescut la 95 CP. Motorul V6 a fost, de asemenea, mărit; deplasarea era acum de 3,1 L și puterea de ieșire 140 CP [4] . Versiunea decapotabilă a fost eliminată de pe piață pentru a preveni concurența de la decapotabilul Beretta planificat. Cu toate acestea, acesta din urmă a fost depozitat când era prea târziu, adică înainte de a putea fi pregătit Cabrio Cabrio din 1990.
Cavalierul a fost supus unei restilizări majore în 1991 , care a implicat capota , barele de protecție , farurile , capacele roților și interiorul. Sistemul de răcire a fost reproiectat, iar acum a lăsat să treacă aerul din bara de protecție, ceea ce a dat grilei și barei de protecție o formă care a făcut ca nasul mașinii să semene cu cel din prima serie a Ford Taurus . Noile bare de protecție nu erau vopsite, deși colorantul era disponibil opțional în gri, negru sau alb. Vopseaua în aceeași culoare a fost oferită mai târziu. Z24 nu avea aceste opțiuni datorită unui kit de caroserie asortat cu culori. Pe Z24 a fost posibil să existe, printre opțiuni , scaunul frontal reglabil pe înălțime și CD player . Platforma și pregătirile au fost confirmate, în timp ce decapotabilul a fost propus la mijlocul aceluiași an doar în versiunea RS și cu motorul V6 [5] .
În 1992, motorul de 2,2 L a fost echipat cu un sistem de injecție electronică multipunct care a mărit puterea la 110 CP [6] . Versiunea decapotabilă era acum disponibilă cu nivelurile de finisare RS și Z24 și cu motorul V6, care era opțional pe prima versiune și oferit ca standard pe a doua. Printre echipamentele standard disponibile se numără ABS , care a fost proiectat de ACDelco , și închidere centralizată , care avea o funcție care închidea automat ușile atunci când mașina ieșea dintr-o parcare sau dacă circula cu o viteză mai mare. La 8 mile pe oră ( ultimul caz a fost avut în vedere numai dacă exemplarele în cauză erau echipate cu o cutie de viteze manuală ).
În 1993 Cavalierul a suferit modificări minime. Descapotabilele erau echipate cu o lunetă din sticlă. Printre opțiuni se număra dezghețul [7] . În plus, General Motors a echipat Cavalierul cu o nouă grilă .
Cavalierii din 1994 au avut foarte puține actualizări, deoarece o nouă generație a modelului era în curs de dezvoltare. Setarea VL a fost eliminată pentru versiunea familială , în timp ce alimentarea cu combustibil a motorului de 2,2 L a fost îmbunătățită odată cu instalarea unui sistem de injecție electronică secvențială, care a adus o putere maximă la 120 CP [8] . Alte modificări au fost reproiectarea interfeței de aer condiționat și a sistemului de blocare a ușii; acestea din urmă au fost închise automat când șoferul a acționat prima treaptă de viteză a cutiei de viteze , dar au fost deschise la oprirea mașinii.
Această serie Cavalier a fost asamblată în Lordstown , Lansing și Ramos Arizpe .
A treia serie: 1995-2005
| Chevrolet Cavalier III | |
|---|---|
 Un sedan Chevrolet Cavalier 2000/2002 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși Salonul cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1995 până în 2005 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4580 la 4595 mm |
| Lungime | de la 1725 la 1745 mm |
| Înălţime | de la 1346 la 1392 mm |
| Etapa | 2644 mm |
| Masa | de la 1162 la 1263 kg |
| Alte | |
| Stil | Chuck Jordan (1991) |
Cavalierul a suferit prima restilizare completă în 1995 . Modelul a fost mărit și acum avea o linie mai modernă. Unele caracteristici ale seriei anterioare au fost păstrate, cum ar fi talia joasă a cupelor . Cadavrele oferite erau coupé, sedan și decapotabile , în timp ce familia a fost eliminată de pe listă. Motoarele oferite erau doar cu patru cilindri în linie . Motorul opțional V6 , oferit în seria anterioară, a fost scos de pe piață.
În 1996 , Cavalier Z24 a primit un nou motor de 2,4 litri . Această centrală electrică a livrat 150 CP de putere și 210 N • m de cuplu și a fost oferită până în 2002 . În 1999 Cavalierul a pierdut cuvântul „CHEVROLET” aplicat pe portbagaj. Acest motor a fost împerecheat cu o cutie de viteze manuală Getrag F23 cu cinci trepte. Z24 a fost vândut doar ca un coupe cu două uși până în 2000 și avea suspensia sport, anvelope de 16 inci , jante din aliaj și accesorii electronice suplimentare. Modificările estetice au fost un kit de șorț de caroserie și un mic spoiler spate. În 2000 a debutat sedanul cu patru uși Z24 , care avea aceeași mecanică ca și precedentul, dar era echipat cu un corp mai puțin sportiv. Setarea Z24 a primit câteva actualizări, inclusiv o bară antiruliu față și o suspensie sport FE2 (care a îmbunătățit manevrabilitatea), precum și ABS . În 2003 , Cavalier Z24 a fost eliminat de pe listă și a fost înlocuit de LS , care instalase un motor de 2,2 L. Producea 150 CP putere și 200 N • m cuplu. Acest motor avea un consum relativ redus de combustibil, cel puțin în comparație cu motoarele anterioare. Acest motor a continuat să fie oferit până în 2005 , când Cavalier a fost înlocuit de Chevrolet Cobalt .
Un pachet format dintr-un motor supraalimentat și alte accesorii a fost oferit și pentru setarea Z24 , dar acestea au fost instalate exclusiv de către dealerii grupului General Motors . Acest pachet a mărit puterea motorului la 190 CP și cuplul la 264 N • m.
Cutiile de viteze oferite erau manuale cu cinci trepte și automate cu trei și patru trepte.
A treia și ultima serie Cavalier a suferit două restilizări , una în 2000 și alta în 2003. Această serie Cavalier a fost asamblată în Lordstown , Lansing și Ramos Arizpe .
Producția sa încheiat pe 6 octombrie 2004, dar modelele au fost, de asemenea, în vânzare în anul următor.
Toyota Cavalier
Ca parte a unui efort mai amplu de evitare a restricțiilor suplimentare asupra importurilor în Statele Unite , a treia serie de Cavalier a fost vândută în Japonia de către Toyota , datorită unui joint-venture încheiat încă din 1984 pentru rebrandingul mașinilor celor 2 grupuri, pentru a începe cu Toyota Corolla E80. Toyota Cavalier a fost obținut prin ingineria insignelor de la modelul Chevrolet și a fost realizat ca omolog al Geo / Chevrolet Prizm .
Toyota Cavalier a fost fabricat de General Motors în Statele Unite și vândut în Japonia din 1995 până în 2000 .
Motoarele
- 1982: cilindree 1,8 L , supape aeriene , carburator cu două cilindri , patru cilindri în linie , 88 CP putere ;
- 1982-1984: 2 L, supapă aeriană, carburator cu două cilindri, patru linii, 90 CP;
- 1983-1989: 2L, supapă aeriană, injecție , cu patru cilindri în linie, 86 CP (1983-1984), 88 CP (1985-1986), 90 CP (1987-89);
- 1985-1989: 2,8 L, supapă aeriană, injecție, V6 , 120-130 CP (125 CP în 1985, 120 CP în 1986, 130 CP în 1987, 125 CP în 1988 și 130 CP în 1989);
- 1990-1994: 2,8 L, supapă aeriană, injecție, V6, 130 CP (numai Mexic și Venezuela; versiunea de 116 CP a fost oferită în Columbia);
- 1990-1991: 2,2 L, supapă aeriană, injecție, cu patru cilindri în linie, 95 CP;
- 1990-1994: 3,1 L, supapă aeriană, injecție, V6, 140 CP;
- 1992-2002: 2,2 L, supapă aeriană, injecție, cu patru cilindri în linie, 110 CP (1992-93), 120 CP (1994-97), 115 CP (1998-2002);
- 1995: 2,3 L, arbore cu came dublu , injecție, cu patru cilindri în linie, 150 CP;
- 1996-2002: 2,4 L, arbore cu came dublu deasupra capului, injecție, cu patru cilindri în linie, 150 CP;
- 2002-2005: arbore cu came dublu de 2,2 L, injecție, patru linii, 140 CP.
Notă
- ^ Quattroruote septembrie 1981, p. 100.
- ^(RO) 'autos.msn - 1988 Chevrolet Cavalier' ' pe autos.msn.com. Adus pe 9 septembrie 2012 (depus de „url original 2 martie 2012).
- ^(RO) „howstuffworks.com - 1989 Chevrolet Cavalier” ” , pe auto.howstuffworks.com. Adus pe 9 septembrie 2012 .
- ^ ( RO ) '' autos.msn - Chevrolet Cavalier 1990 '' , pe autos.msn.com . Adus pe 9 septembrie 2012 (depus de „url original 2 martie 2012).
- ^(RO) Chevy Cavalier History '& # 39 , pe conceptcarz.com. Adus pe 9 septembrie 2012 .
- ^(EN) 'autos.msn - 1992 Chevrolet Cavalier' ' pe autos.msn.com. Adus pe 9 septembrie 2012 (depus de „url original 2 martie 2012).
- ^ ( RO ) '' howstuffworks.com - Chevrolet Cavalier 1993 '' , la auto.howstuffworks.com . Adus pe 9 septembrie 2012 .
- ^ ( RO ) „autos.msn - Chevrolet Cavalier 1994” , pe autos.msn.com . Adus pe 9 septembrie 2012 (depus de „url original 2 martie 2012).
Bibliografie
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chevrolet Cavalier
