Daewoo Tacuma
| Daewoo-Chevrolet Tacuma | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  GM Daewoo |
| Tipul principal | MPV |
| Producție | din 2000 până în 2009 |
| Inlocuit de | Chevrolet Orlando |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4350 m m |
| Lungime | 1760 mm |
| Înălţime | 1580 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | 1272-1358 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Gunsan , Coreea de Sud Varșovia , Polonia Craiova , România Asaka , Uzbekistan Hanoi , Vietnam |
| Stil | Lorenzo Ramaciotti Pininfarina (externă) Italdesign (interioare) |
| Aceeași familie | Daewoo Nubira J100 |
| Mașini similare | Citroën Xsara Picasso Ford C-Max Fiat Multipla Hyundai Matrix Kia Carens Opel Zafira Toyota Corolla Verso |
 | |
Tacuma este un minivan compact produs de Daewoo Motors din 2000 până în 2009 și comercializat în Europa până în 2004 cu marca Daewoo și din ianuarie 2005 până în 2009 cu marca Chevrolet . În Asia și în unele țări din Europa s-a vândut sub numele de Rezzo. A părăsit listele de prețuri italiene în 2009, lăsând un decalaj în interval de doi ani până la sosirea Chevrolet Orlando (care, totuși, este un monovolum cu șapte locuri).
Contextul
Designul exterior al Tacuma vine de la creionul lui Lorenzo Ramaciotti , director al centrului de stil Pininfarina [1] (proiectul U100 ), în timp ce interioarele au fost proiectate de Italdesign , [2] organele mecanice derivă în mare parte din prima serie a lui Daewoo Nubira. și câteva componente tehnice minore împărtășite cu a doua generație a Opel Astra . În formă de ou de design a contribuit la un succes moderat pe piața italiană: partea din față are o destul de largă grila cromată [3] plasate sub luminile în timp ce coada are lumini verticale și o mare fereastră din spate . Compartimentul foarte spațios avea doar materiale plastice de calitate modestă și ansambluri imprecise, în special la mașinile produse în primii ani.
Etajul de design Daewoo este același cu Nubira J100 și folosește suspensia McPherson în față și un model de roată interconectat de o grindă de torsiune în spate. Portbagajul are un volum cuprins între 325 și 1.320 litri, în timp ce rezervorul are o capacitate de 60 litri. Tacuma avea 5 locuri.
În urma achiziționării de către General Motors a companiei coreene Daewoo Motor, a fost fondată GM Daewoo, iar modelul Tacuma a suferit câteva actualizări estetice [4] concentrate mai ales în zona frontală datorită adoptării unei noi grile mai compacte și introducerii de noi nervuri și prize de aer pe partea frontală care garantează o confluență mai mare de aer la motor pentru răcire . [5] Odată cu apariția GM Daewoo, mașina a fost, de asemenea, importată în Africa și America de Sud sub numele Chevrolet Vivant [6] .
Restilizare 2005
În 2005 , Tacuma a fost actualizat pentru a doua oară: de data aceasta a fost o restilizare mai profundă începând de la denumirea care va fi adoptată în Europa . Nu va mai fi vândut de marca Daewoo, ci de marca americană Chevrolet (care face parte, de asemenea, din General Motors). De fapt, în ianuarie 2005, toate vehiculele importate cu marca Daewoo ( Matiz , Nubira , Lacetti , Kalos ) au fost actualizate.
Chevrolet Tacuma [7] a fost prezentat sub forma obișnuită a unui monovolum curbat, dar partea din față a fost din nou actualizată cu bare de protecție noi și faruri noi de fundal întunecat. Materiale interne asamblate cu mai multă grijă, dar totuși materiale plastice de calitate scăzută. Au fost introduse aluminiu cu finisaje asemănătoare plasticului și în piele de șa. De asemenea, este disponibil un sistem automat de climatizare reînnoit capabil să absoarbă mai puțină putere de la motor decât în trecut.
În Asia , mașina nu a adoptat marca Chevrolet, dar a continuat să fie vândută sub numele de Daewoo, în timp ce numai în unele state, atât în Asia, cât și în Europa (precum Germania , Polonia și Rusia ), modelul vândut ca Daewoo Rezzo s-a schimbat în Chevrolet Rezzo.
Echipamente și accesorii
În Italia, marca Daewoo Tacuma a fost vândută până în 2004 în trei versiuni: SE (versiunea de bază), SX (versiunea intermediară) și CDX-ul mai bogat. Echipamentul de bază a inclus airbaguri frontale , volan reglabil pe înălțime, oglinzi retrovizoare electrice , închidere centralizată, servodirecție și geamuri frontale electrice. SX a adăugat detalii interioare din plastic de culoare aluminiu, jante din aliaj de 15 inch , faruri de ceață și ABS, în timp ce CDX-ul mai bogat avea control automat al climatizării, airbag-uri laterale și trapa. CDX-ul disponibil numai cu motor de 2.0 litri pe benzină a fost produs până în 2004.
Chevrolet Tacuma comercializat începând cu 2005 a fost oferit în două versiuni: SE de bază și SX versiunea de top. Standard pentru toate versiunile: airbag-uri frontale și laterale, ABS, radio CD , geamuri electrice față și spate, servodirecție și volan reglabil pe înălțime. SX a adăugat control automat al climatizării, jante din aliaj și faruri de ceață. Caracteristicile opționale includ aer condiționat manual (pentru versiunea SE ), trapa (numai SX ) și vopsea metalică (pentru ambele niveluri de finisare).
Motoare
Gama de motoare este formată din două motoare pe benzină General Motors M-Tec , dintre care unul este de 1,6 cm³ capabil de 105 cai putere și actualizat la 107 cai putere din 2005 și un motor de 2,0 cm³ capabil de 131 cai putere importat în Italia până în 2004. pentru toate versiunile era o manuală cu 5 trepte, în timp ce printre opțiuni era prevăzută o transmisie automată cu 4 trepte cuplată la motorul 2.0.
Începând din 2005, motoarele GPL transformate de BRC Gas Equipment au fost adăugate la gama de benzină. Bifuelul Tacuma a fost numit Dual Power până în 2007, în timp ce din 2007 până în 2008 au fost vândute ca Eco Logic . rezervorul GPL în formă de toroidă a fost montat în compartimentul roții de rezervă.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0-100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V 105 | de la debut până în 2004 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.598 cm³ | 77 kW (105 CP) | 145 N m @ 4.200 rpm | 198 | 11.8 | 170 | 12.0 |
| 1.6 16V 107 | din 2005 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.598 cm³ | 79 kW (107 CP) | 145 Nm @ 4.200 rpm | 191 | 12.2 | 167 | 12.5 |
| 2.0 16V 131 | de la debut până în 2004 | 4 cilindri în linie, benzină | 1,998 cm³ | 96 kW (131 CP) | 178 Nm @ 4.000 rpm | - | 10.5 | 190 | 10.3 |
Curiozitate
În martie 2008, președintele Ucrainei, Viktor Andrijovyč Juščenko , împreună cu filiala ucraineană a Chevrolet Europe, i-au acordat lui Leonid Stadnyk, cel mai înalt om din lume care a intrat în Cartea Recordurilor Guinness cu 2,57 metri de statură, un Tacuma modificat în cabină. și tabloul de bord. [8]
Notă
- ^ Prototipul Tacuma de Pininfarina , pe infomotori.com .
- ^ Tacuma, Daewoo înainte de era Ford , pe ricerca.repubblica.it , 2 iulie 2000. Adus 1 iulie 2020 .
- ^ Debutul Tacuma , pe infomotori.com . Adus la 20 august 2009 (arhivat din original la 6 ianuarie 2010) .
- ^ Daewoo tacuma restyling , pe duemotori.com . Accesat la 13 august 2009 (depus de „Url-ul original 4 mai 2009).
- ^ Daewoo Tacuma MY 2004 , pe it.motor1.com , 25 martie 2004. Accesat la 13 decembrie 2021 .
- ^(RO) Debutul Chevrolet Vivant Arhivat la 19 octombrie 2008 în Internet Archive .
- ^ Specificații tehnice Chevrolet Tacuma Arhivat la 31 august 2009 la Internet Archive .
- ^ Un Tacuma pentru cel mai înalt om din lume , pe it.motor1.com , 27 martie 2008. Adus pe 14 ianuarie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Daewoo Tacuma
