Daewoo Matiz

Dezambiguizare - "Chevrolet Spark" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea mașinii care a fost în producție din 2009, consultați Chevrolet Spark (2009) .

Daewoo-Chevrolet Matiz
Prima serie Matiz (albastru) și a doua serie Matiz (verde)
Descriere generala
Constructor	GM Daewoo
Tipul principal	CityCar
Producție	din 1998 până în 2010
Înlocuiește	Daewoo Tico
Serie	Înainte ( 1998 - 2007 ) Al doilea (din 2005 - 2010 )
Inlocuit de	Chevrolet Spark

Matiz este un compact minivan produs de coreean producător de autovehicule Daewoo începând cu 1998 . S-a născut ca moștenitor al modelului Daewoo Tico .

În Italia a fost comercializat din vara anului 1998 până în decembrie 2004 sub marca Daewoo, în timp ce din ianuarie 2005 până în 2010 Matiz a fost vândut sub marca Chevrolet (după achiziția companiei coreene de către General Motors ). Pe diferite piețe a fost vândut și ca Chevrolet Spark . Datorită stilului lui Giorgetto Giugiaro , Matiz în Italia a avut un succes comercial bun.

Produsă în două generații distincte pe piețele din întreaga lume, mașina mică a fost înlocuită în 2009 de noul Chevrolet Spark, în timp ce numai pe piața locală, acesta din urmă a luat numele Matiz Creative .

Proiectul inițial

Matiz este rezultatul final al proiectului Italdesign Lucciola ^[1] , dezvoltat în 1992 de studiourile Italdesign ale lui Giorgetto Giugiaro și prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1993 . Firefly a fost propus grupului Fiat ca moștenitor ipotetic al secolului al XVI-lea , echipat cu un motor hibrid realizat prin potrivirea a două motoare electrice de la 7 kW fiecare la o elice diesel cu doi cilindri de la 0,49 litri capabili de 8 cai putere maximă, trei uși caroserie și o mare versatilitate de încărcare. Caroseria a fost realizată din materiale reciclabile . Datorită soluțiilor prea scumpe pentru acea vreme, proiectul a fost respins de Fiat și Giugiaro, care începuseră să colaboreze cu Daewoo proiectând Lanos și Leganza , propunându-l casei coreene după interesul trezit de Who Woo Choonga, la președintele epocii, care intenționa să producă o mașină mică de oraș cu caroserie MPV și cinci uși pentru a înlocui vechiul Daewoo Tico .

Prima generație (1998-2007)

Matiz M100 & M150
Descriere generala
Versiuni	Minivan - Van
Ani de producție	din 1998 până în 2007
Euro NCAP (2000 [2] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3495 mm
Lungime	1495 mm
Înălţime	1485 mm
Etapa	2340 mm
Masa	de la 776 la 805 kg
Alte
Stil	Giorgetto Giugiaro
Aceeași familie	Suzuki Alto
Mașini similare	Citroën Saxo Daihatsu Cuore Fiat Panda și Seicento Ford Ka Peugeot 106 Seat Arosa Volkswagen Lupo
Exemplare produse	peste 1.400.000 [ fără sursă ]

Proiectul care a văzut nașterea lui Matiz a luat numele Seriei M , inițială de microcar , urmată de numărul 100 care indică generarea mașinii mici (în acest caz 100 indică prima generație). În 1997 , dezvoltarea modelului Matiz M100 a luat sfârșit și a început marketingul de pe piața internă după prezentarea sa oficială la Salonul Auto de la Seul . Modelul final nu avea o formă foarte diferită față de conceptul din 1992, dar pentru a asigura o flexibilitate internă considerabilă, forma caroseriei a fost revizuită, din nou de Giugiaro, adoptând schema mai clasică cu 5 uși ^[3] . Aceasta a fost una dintre principalele caracteristici care au făcut-o să aibă succes și în Europa . În ciuda dimensiunilor reduse de 3,49 metri, Matiz a fost aprobat pentru cinci persoane și a fost considerat un mini monovolum ^[4] . La momentul debutului, era disponibil și în nouă culori diferite.

Designul a fost caracterizat de forme rotunjite, cu un nas scurt, fără cadru. Iluminare circulară și benzi de protecție mari care au fost vopsite numai pentru versiunile de vârf. Partea avea o nervură ușoară de-a lungul liniei centurii, arcuri de roți ușor în relief și oglinzi retrovizoare în formă ovală, în timp ce coada avea lumini în formă ovală care integrau farurile circulare duble, benzi de protecție aplicate pe bare de protecție (aproape întotdeauna în același culoare ca caroseria) și portbagajul cu prag de încărcare coborât.

Matiz M100 a folosit ca bază o versiune revizuită a platformei Suzuki Alto , deoarece Daewoo a fost mult timp într-o asociere cu producătorul japonez Suzuki . Motorul se afla într-o poziție transversală și tracțiunea față , suspensiile din față erau configurate conform schemei de roți independente cu tijă telescopică MacPherson , bara stabilizatoare și amortizoare hidraulice, în timp ce în spate o schemă de roți interconectată a fost adoptată de o grindă de torsiune cu braț longitudinal și amortizoare hidraulice. Sistemul de frânare consta din discuri solide pentru față și tobe clasice pentru spate. Direcția a adoptat schema cu pinion și cremalieră asistată electric (numai pentru versiunile de top).

Siguranța auto a fost garantată de prezența standard a sistemului anti-blocare a roților motoare ( ABS ) cu senzori cu patru căi și EBD , barele anti-intruziune erau prezente în uși, în timp ce pe versiunile de top erau și airbaguri frontale și atacă isofix . Supus testelor de impact Euro NCAP , prima serie Matiz a obținut un rezultat de trei stele dintr-un maxim de cinci ^[2] . Pentru moment, rezultatul a fost mai mult decât satisfăcător având în vedere ținta mașinii. Un caz anomal a fost a doua serie care a obținut un scor mai mic din cauza severității mai mari a testelor.

Matiz a fost asamblat în principal în Bupyong, în Coreea de Sud. Producții minore, dedicate piețelor locale, au avut loc și la Varșovia ( Polonia ), unde marca Daewoo a folosit structurile FSO , achiziționate la sfârșitul anilor nouăzeci , pentru a produce FSO Matiz. din 1999 până în 2007 ^[5] , la Asaka ( Uzbekistan ) pentru UzDaewooAuto Matiz destinat pieței locale și rusești , în Hanoi ( Vietnam ), Craiova ( România ) și Karachi ( Pakistan ).

Actualizări și trecerea la marca Chevrolet

Restilizat Chevrolet Matiz M150

În 2001 a fost comercializat primul restyling de către Centrul Tehnic Daewoo Worthing din Anglia (proiectul M150 unde numărul 150 indică o versiune reînnoită, totuși, întotdeauna parte a primei generații), care se referea în principal la exteriorul mașinii. În față, forma farurilor (mai alungite) și indicatoarele de direcție au fost schimbate, acum rotunde, în timp ce corpul capotei a fost coborât și bara de protecție a fost reproiectată. În spate a fost creat compartimentul plăcuței de înmatriculare din hayon, tăierea farurilor a fost modificată cu o margine spre interior și bara de protecție a fost schimbată. În interiorul habitaclului, ușile care încorporează comenzile pentru geamurile electrice au fost reproiectate și un suport pentru pahare a fost adăugat în tunelul central, în versiunile superioare consola centrală era în culoarea aluminiu satinat și pregătirea pentru lumini de ceata. Cifrele de vânzări au confirmat și marele succes al acestei versiuni: la sfârșitul anului 2002 erau 500.000 de Matiz vândute în Europa, dintre care 157.000 în Italia.

În 2002, Daewoo Auto & Technology , afectată de o profundă criză financiară, a fost cumpărată de American General Motors, care a procedat la o reînnoire completă a întregii game de vehicule. În februarie 2003 a fost adăugat un nou motor pentru a îmbogăți lista Matiz: este un benzină de 1,0 alimentat cu patru cilindri și distribuție cu două supape pe cilindru derivat din trei cilindri de 0,8.

De la 1 ianuarie 2005, întreaga gamă de modele a fost comercializată pe piața europeană sub marca Chevrolet ^[6] . Prima serie restilizată Matiz ( M150 ), care la introducerea sa a expus marca Daewoo, după ce a purtat logo-ul actualizat GM Daewoo de peste doi ani, își încheie astfel cariera cu logo-ul Chevrolet. Din prima serie au fost produse 1,4 milioane de Matiz, dintre care 215.000 au fost vândute doar în Italia ^[7] .

Pregătiri

Gama este scăzută la nivelurile de finisare City , Planet și Star , ^[4] la care se adaugă ulterior versiunea mai ieftină Smile și Van aprobată ca un camion cu două locuri. Echipamentele standard bogate pentru sistemele Planet și Star , combinate cu un consum redus și un preț decisiv competitiv, și-au decretat succesul în special în Italia, unde este prezent cel mai mare număr de Matiz înregistrate în Europa. Odată cu restilizarea, gama este actualizată și versiunile sunt redenumite în Lucky , Nice și Planet disponibile pentru motorul 0.8 ^[8] și Energy și Star pentru 1.0. La începutul anului 2004 , trapa a fost instalată numai pe nivelul de finisare Star . O versiune în ediție limitată numită Matiz Cyber ​​Green a fost produsă și cu vopsea metalică verde lime .

Motoare

Gama de motoare se bazează pe două motoare: micul cu trei cilindri, numit M-Tec ^[9] (sau S-Tec unde M indică mono, în timp ce S indică un singur referitor la mecanica cu un singur arbore) a fost dezvoltat în anii 1980 în colaborarea cu Suzuki este destinată modelelor mai mici ale celor doi producători: Suzuki Alto și Daewoo Tico , dar a fost folosită și pentru Matiz, deoarece au fost respectați parametrii anti-poluare pentru omologare atât pe piețele europene, cât și pe cele asiatice.

Al doilea motor a fost 1.0 cu patru cilindri ^[10] ; introdus în 2003, a fost dezvoltat de General Motors și oferă 63 de cai putere ^[11], asigurând costuri reduse de funcționare și performanțe puțin mai vii decât cele de 0,8 ^[12] . În 2001, toate Matiz au fost re-omologate conform standardelor Euro 3 .

În 2005, dublu combustibil, benzină și GPL au fost oferite pe întreaga gamă Chevrolet, definită ca Dual Power, care prevedea instalarea unui sistem de gaz multipunct cu injecție secvențială fazată de echipamentul italian BRC Gas Equipment cu un rezervor toroidal de 34 de litri poziționat în loc.de roata de rezervă.

A doua generație (2005-2010)

Matiz M200 & M250
Descriere generala
Versiuni	MPV
Ani de producție	din 2005 până în 2010
Euro NCAP (2005 [13] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3495 mm
Lungime	1495 mm
Înălţime	1500 mm 1520 (cu bare de acoperiș) mm
Etapa	2345 mm
Masa	de la 775 la 795 kg
Alte
Stil	Giorgetto Giugiaro
Aceeași familie	Suzuki Alto
Mașini similare	Citroën C1 Daihatsu Cuore DR1 Fiat Panda și 600 Ford Ka Hyundai i10 Nissan Pixo Peugeot 107 Kia Picanto Toyota Aygo

Anticipat de prototipul Chevrolet M 3 X Concept ^[14] expus la Salonul Auto de la Paris în 2004, versiunea finală va fi dezvăluită doar în martie 2005 la Salonul Auto de la Geneva ^[15] . A doua generație a fost reproiectată de Giugiaro, totuși, urmând întotdeauna sentimentul familial introdus de prima serie, adică linii moi și rotunjite. Fața de această dată are o formă mai complexă de lumini și o grilă ușoară care se conectează cu capota motorului, în bare de protecție găsim o admisie de aer și faruri de ceață (disponibile opțional). Latura a fost înmuiată și modernizată, linia centurii crescând spre geam, oglinzile circulare și arcurile de roată ușor ridicate; coada introduce în schimb farurile circulare, geamul spate concav și luminile de ceață spate repoziționate pe barele de protecție inferioare. Barele de acoperiș sunt fabricate din plastic și introduc, de asemenea, o bandă longitudinală de aluminiu ^[15] .

Interiorul pare mai spațios, tabloul de bord reproiectat are tabloul de bord într-o poziție centrală (la fel ca concurentul său Lancia Y ), în timp ce luminile de avertizare de serviciu sunt colectate în spatele volanului . Materialele plastice au o calitate doar modestă, dar ansamblurile au fost îmbunătățite comparativ cu trecutul ^[15] . O inserție din plastic de tip aluminiu pentru zona centrală face aspectul mai plăcut, orificiile de aerisire sunt de formă circulară, radioul (cu CD și MP3 player ) și aerul condiționat au fost adăpostite chiar sub centrala de instrumentare. Tapițeria este disponibilă în diferite culori, canapeaua din spate poate fi dintr-o singură bucată sau cu spătar despicat. Portbagajul are un volum de 170 de litri care poate fi extins până la 845 cu scaunul din spate într-o poziție înclinată.

Arhitectura mecanică rămâne neschimbată: noua generație (născută din proiectul M200 , 200 indică a doua serie) folosește întotdeauna platforma Suzuki Alto, însă revizuită în geometria suspensiilor. Partea din față adoptă întotdeauna clasicul MacPherson, dar structura a fost rigidizată pentru a face conducerea mai precisă și, prin urmare, mai stabilă, în spate grinda de torsiune a fost reproiectată pentru a ocupa mai puțin spațiu în portbagaj. 51% din corp este fabricat din oțeluri de înaltă rezistență, ceea ce duce la o creștere a rigidității și la o scădere a greutății de 13 kg ^[15] .

Airbagurile frontale și sistemul antiblocare a roților ( ABS ) cu EBD ^[15] sunt standard pentru toate versiunile. A doua generație a fost supusă testelor de impact Euro NCAP în 2005, obținând un rezultat mai slab decât prima generație, în ciuda îmbunătățirilor aduse cadrului, totalizând un rezultat de doar 2,5 stele, prezentând o rezistență limitată la impacturile laterale. Pe de altă parte, impactul pietonal este pozitiv, noul front este mai puțin agresiv în cazul unei investiții ^[13] .

Mult așteptata transmisie automată cu convertor de cuplu cu patru trepte pentru versiunea numită AutoMatiz ^[16] debutează și cu a doua serie. AutoMatiz a fost disponibil și până în 2007 într-o versiune bifuel alimentată cu benzină și GPL.

Actualizări

Restilizat Chevrolet Matiz M250

În iunie 2007 , versiunea M250 ^{[17] a} fost prezentată la Salonul Auto de la Barcelona , sub rezerva unei ușoare actualizări estetice; modificat barele de protecție din față, mai sportive, cu fuste inferioare și o priză de aer care încorporează plăcuța de înmatriculare, lumini cu un fundal diferit, mască care încorporează marca și noile modele ale jantelor din aliaj . În interior, finisajele au fost îmbunătățite odată cu ansamblurile, iar materialele plastice sunt de o calitate superioară, tapițeria nouă și culorile noi pentru caroserie își fac debutul. Cu seria M250 și-au făcut debutul și versiunile Eco Logic alimentate cu gaz GPL, aprobate direct de producător pentru a profita de maximele stimulente ecologice guvernamentale.

Spatele unui Matiz M250

În 2008, pentru a sărbători zece ani ai modelului Matiz, Daewoo a introdus în Coreea versiunea specială de ediție limitată Matiz 10th Anniversary în Coreea: aveau un pachet cromat, finisaje interioare specifice și jante standard din aliaj, toate combinate cu opt culori diferite pentru caroseria perfect aerografată cu desene înfățișând benzi desenate, dedicate tinerei clientele a modelului. Pe piața europeană, pe de altă parte, pentru Matiz (marca Chevrolet), cromarea externă de-a lungul cadrelor de admisie a aerului din față, a benzilor laterale și a contururilor luminilor spate cromate au fost introduse în versiunile de top. Noul Matiz cromat a fost creat special pentru a satisface dorințele publicului feminin. De la debutul său în 1998 până în 2008, Matiz a fost asamblat în peste 2 milioane și 300.000 de unități, dintre care peste 500.000 circulă doar în Coreea ^[18] și aproximativ 300.000 de unități au fost vândute în Italia ^[19] .

De la sfârșitul anului 2009 , odată cu prezentarea noii generații M300 , Matiz din Coreea de Sud va continua să fie produs și comercializat sub numele de Matiz Classic ^[20] .

În stânga (gri) un Matiz M200, în centru (roșu) un M250, în dreapta (albastru) un M150

Motoare

Ca motoare, a doua generație a subcompactului Matiz are clasicele 0.8 și 1.0 deja prezente pe prima serie în mod evident revizuită: emisiile poluante au fost reduse, precum și consumul, în timp ce performanțele s-au îmbunătățit semnificativ. Debutul a fost primul motor Chevrolet care a fost omologat în Europa ca Euro 4 . Cele trei cilindri de 0,8 ^[21] produceau 52 de cai putere și un consum garantat de 19,2 km / l, în timp ce motorul mai mare de 1,0 ^[22] producea 66 de cai putere pentru un consum mediu de 17,0 km / l. Cutia de viteze pentru toate versiunile a fost manuală cu 5 trepte, dar printre opțiuni a fost și automatul cu 4 trepte combinat doar cu motorul 0.8.

Combinatul de gaze produs de BRC a fost disponibil de la debutul său în 2005 ^[23] . Matiz Dual Power a fost transformat în Italia la fabricile BRC și s-a bucurat de stimulente de stat, dar din 2007 aceste versiuni au fost omologate direct în fabrică de către producător și au fost redenumite Eco Logic . Sistemul de gaz a exploatat injecția secvențială multipunct , rezervorul toroidal a fost instalat în locul roții de rezervă.

Creativul Matiz pentru Coreea

Daewoo Matiz Creative (M300) a fost vândut doar în Coreea. Pe piețele din întreaga lume este comercializat de GM sub numele de Chevrolet Spark

Chevrolet Spark (2009) .

Matiz a fost înlocuit în 2009 de noul Chevrolet Spark , un model complet nou, realizat de General Motors pentru a fi vândut în toată lumea, inclusiv în Statele Unite , o piață în care mașinile de oraș nu sunt bine văzute. Noul Spark, spre deosebire de Matiz, este construit pe noua platformă a doua serie GM Gamma , o arhitectură mecanică extrem de flexibilă concepută pentru viitoarele mașini compacte ale grupului GM. Numai pe piața coreeană, General Motors a decis să păstreze numele Matiz, dar a introdus identificatorul Creative ^[24] pentru a sublinia o anumită detașare de la vechea generație M250 care a rămas în producție ca Matiz Classic .

Strategii de marketing

Pontiac Matiz G2 din Mexic

Bazat pe colaborările Daewoo cu alți producători de automobile și mai ales după achiziționarea mărcii de către General Motors, Matiz a fost răspândit în toată lumea, schimbând și numele original. Pe piața europeană a fost inițial răspândită ca Daewoo Matiz, cu excepția Poloniei, unde a fost comercializată până în 2007 sub marca locală FSO, păstrând numele Matiz. Din 2005, în urma reorganizării dorite de General Motors, în Europa marca Daewoo a fost înlocuită cu Chevrolet. Numele Matiz a fost păstrat pe tot continentul, cu excepția țărilor din fostul bloc sovietic unde a fost redenumit Spark . În Taiwan a fost vândut sub marca locală Formosa , în timp ce în Mexic a fost comercializat până în 2009 sub denumirea de Pontiac Matiz G2 ^[25] . Pe piața coreeană, General Motors a preferat să mențină rețeaua de vânzări Daewoo redenumită GM DAT ( General Motors Daewoo Auto & Technology ) de la sfârșitul anului 2009.

Clonele chinezești

Un Chery QQ, foarte asemănător cu Matiz

Pe piața chineză, Matiz se află în centrul unei dispute juridice împotriva producătorului local Chery care comercializează QQ , a cărui primă serie a fost un fel de clonă în formele ^[26] , dar nu și în calitatea ^[27] , a mic coreean. În 2008, un alt producător chinez a propus modelul Haima H1 ^[28] cu o estetică copiată din prima serie Matiz și numai diferențele concentrate în lungimea mașinii (redusă la 3,35 metri) și în luminile din față copiate din mașina mică germană, Inteligent . În 2009, compania germană Luis AG a comercializat modelul Free ^[29] în Germania , o mică mașină electrică produsă în China cu un design caroserie inspirat din prima serie Matiz.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Daewoo Matiz

linkuri externe

• Istoria lui Matiz, de la debutul seriei M100 până la seria M250 , pe adriatic-company.it .

GM Coreea
Autoturisme	Brougham · Președinte · Damas · Espero · Evanda · Istana · Kalos · Korando · Lacetti · Lanos · Leganza · LeMans · Lublin · Matiz · Musso · Nexia · Nubira · Orlando · Tacuma · Statist · Super Salon · Tico · Tosca · Winstorm
Grupul General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Chevrolet
Autoturisme	1912 - 1942 490 · B · C · D · F · F (Superior) · FA · FB · H · K · L · M · V · Baby Grand · Capitol · Classic Six · Confederat · Copper-Cooled · Independence · International · Light Six · Master · Master 85 · Master Deluxe · Master Eagle · National · Special Deluxe · Standard · Standard Mercury · Superior · Universal din 1946 Agile · Aveo · Bel Air · Beretta · Biscayne · Brookwood · Caprice · Caprice 9C1 · Captiva · Cavalier · Celebrity · Chevelle · Chevette · Chevy II · Citation · Classic · Cobalt · Corsica · Corvair · Corvette · Cruze · Delray · Deluxe · Deluxe 210 · Epica · Evanda · Fleetmaster · Handyman · HHR · Impala · Kalos · Kingswood · Kingswood Estate · Lacetti · Lakewood · Lumina · Malibu · Matiz · Monte Carlo · Monza · Nomad · Nova · Nubira · One-Fifty · Parkwood · Spark · Special · Special 150 · Sprint · SSR · Stylemaster · Tacuma/Rezzo · Townsman · Two-Ten · Uplander · Vega · Volt · Viva · Yeoman In produzione Blazer · Bolt · Camaro · Corvette · Equinox · Malibu · Menlo · Niva · Onix · Orlando · Silverado · Spark · Suburban · Tahoe · TrailBlazer · Tralblazer · Traverse · Trax Prototipi Corvette CERV
Mezzi commerciali	Furgoni Avalanche · Colorado · Express · Kodiak · Silverado · T-Serie · W-Serie
Il gruppo General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili