Hyundai i10

Hyundai i10
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Vehicul utilitar
Producție	din 2007
Înlocuiește	Hyundai Atos
Serie	Înainte (2007-2013) Al doilea (2013-2019) Al treilea (2020)
Alte caracteristici
Din aceeași familie	Kia Picanto

Hyundai i10 este o mașină mică produsă de producătorul auto coreean Hyundai Motor Company din 2007 , din care a doua serie a fost prezentată în 2013 și a treia în 2020 . Ambele generații se bazează pe podeaua Kia Picanto din 2004 .

i10 PA (2007-2013)

Hyundai i10 (PA)
Descriere generala
Versiuni	Vehicul utilitar
Ani de producție	2007-2013
Euro NCAP (2008 [1] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3565 mm
Lungime	1595 mm
Înălţime	1540 mm
Etapa	2380 mm
Masa	de la 925 la 1040 kg
Alte
Aceeași familie	Kia Picanto (2004)
Mașini similare	Chevrolet Matiz Fiat Panda Daihatsu Cuore Nissan Pixo Peugeot 107 Suzuki Alto

I10 este al doilea model din gama Hyundai care adoptă noua nomenclatură introdusă de modelul i30 ^[2] . A fost creat pentru a înlocui modelul Atos , care a avut un mare succes în special în Europa ; prin urmare, i10 colectează câteva caracteristici principale ale strămoșului pentru a reproduce rezultatele sale comerciale. Menține aspectul unui mic monovolum, prezintă numeroase culori pentru caroserie pentru a întâlni un public tânăr.

Proiectarea i10, identificată prin codul PA , a fost studiată la centrul de cercetare și dezvoltare pe care Hyundai îl deține în Coreea de Sud ; Intenția Hyundai a depășit crearea unui simplu moștenitor al unui model vechi, dar au dorit să creeze o mașină complet nouă, cu un preț redus, care să poată fi vândută pe principalele piețe emergente și neemergente. Astfel, o versiune actualizată a platformei Kia Picanto este utilizată pentru șasiu , revizuită mai ales în față pentru a se putea adapta mai bine la caroseria MPV. Compartimentul pentru pasageri se concentrează pe habitabilitate cu un tablou de bord mare care găzduiește comanda schimbătorului de viteze într-o poziție ridicată. O altă noutate introdusă pentru i10 a fost motorul diesel destinat în principal marketingului european.

Îmbătrânirea progresivă a gamei Atos (în listă din 1998 și actualizată în 2004 ) a cauzat, de asemenea, o scădere a vânzărilor pentru Hyundai pe segmentul de mașini de oraș și acest lucru i-a determinat pe tehnicieni să reducă timpii de proiectare și dezvoltare pentru a fi capabil să anticipeze atât începutul producției, cât și vânzările. Nu a fost prezentat niciun prototip și i10 este dezvăluit publicului deja în forma sa finală la Salonul Auto de la New Delhi din India ^[3] , locul strategic în care a fost produs Hyundai Atos, pentru a intra în producție la sfârșitul anului 2007 la uzina din Chennai aparținând diviziei Hyundai Motor India Limited ^[4] . În Europa, prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Bologna ^[5], iar mașina a fost importată începând cu 2008 ^[6], însoțită de o ofertă echitabilă de motoare diesel și pe benzină până la GPL . Inițial în fabrica Chennai existau două linii de producție cu o capacitate de 1.300 de masini pe zi , la care s - a adăugat un al treilea , care a crescut volumul cu 40% , aducând producția la 1800 Hyundai i10 pe zi , în scopul de a sprijini numeroasele cereri. Din Vechiul Continent .

Pe piețele emergente, mașina este destul de reușită, câștigă Mașina indiană a anului (ICOTY) 2008 (sau Mașina anului în India), în Malaezia a fost premiată cu „ Cea mai bună mașină pentru oameni ” la VCA Auto Industry Awards 2009 ^[7] . În decembrie 2008 a fost aleasă Mașina anului 2009 în Chile , Mașina anului în Grecia din nou în 2009, acordată de Autoweek drept „ Best Value for Money ” în Olanda și aleasă „ Mașina cea mai accesibilă ” de revista Your Style in Polonia. Până în iunie 2008, Hyundai vânduse deja 184.465 de unități ^[8] peste tot în lume și în primul an de producție numai în Europa, compania a reușit să vândă peste 90.000 de unități. Ultimul premiu, în ordine cronologică, datează din vara anului 2010, când a fost aleasă cea mai bună mașină de oraș de către revista engleză AutoExpress ^[9] .

Design-ul

Modelul i10 are 3,57 metri lungime, 1,60 metri lățime și 1,54 metri înălțime. Având în vedere rentabilitatea designului caroseriei, necesară pentru a menține costurile de turnare și, prin urmare, prețul de vânzare scăzut (deoarece mașina este concepută în principal pentru piețele emergente), profilul estetic al mașinii nu prezintă o originalitate stilistică evidentă, o mare parte din caroseria este plană, fără joc de suprafață și personalitatea estetică reiese aproape exclusiv din unele detalii. Stilul este preluat din modelul i30 caracterizat prin linii rotunjite și fără margini ^[2] . În partea din față se află grila mică care adăpostește sigla, aceeași grilă din versiunile superioare este cromată . O bandă întunecată mare este amplasată în bara de protecție, în timp ce farurile de ceață cu benzi de protecție au fost plasate la capete. Farurile au o formă similară cu un triunghi, dar cu margini rotunjite. Latura prezintă singurul element distinctiv al liniei centurii care se ridică în spate spre stâlp. În cele din urmă, în spate, hayonul are un mâner cu un cadru cromat. Pasul măsoară 2.380 de metri.

Interiorul Hyundai i10

Interiorul în comparație cu Atos este mai spațios și mai confortabil, dar rămâne foarte spartan în ansambluri și materiale; tabloul de bord are un design simplu, dar mai modern decât modelul anterior și se caracterizează prin suprafețe mari solide și nu foarte elaborate pentru a menține costurile de turnare reduse. O linie de undă separă tabloul de bord în două părți, a căror personalitate estetică este obținută în mare parte prin contraste cromatice. Are comanda schimbătorului de viteze în poziție ridicată, tabloul de bord are trei cadrane cu grafică de fundal închis sau alb și iluminare de fundal verde, în partea centrală există sistemul de aer condiționat cu orificiile de aer împărțite de radio , comenzile climatice și sunt poziționate ușor mai jos. Finisajele din plastic care imită aluminiu sunt disponibile și pentru piața europeană. Un mic ecran de computer de bord este completat de vitezometru . Habitaclu este omologat pentru cinci persoane, pentru piața europeană s-a ales o tapițerie în nuanțe închise, pentru nuanțe deschise din Asia . Portbagajul are un volum de 225 de litri care poate fi extins până la 910 cu spătarul bancului din spate rabatat ^[2] .

Alte diferențe între versiunile europene și cele destinate piețelor emergente sunt concentrate în habitaclu unde scaunele, în i10 destinate piețelor mai puțin exigente, au tetiere integrate și un radio care nu sunt furnizate standard și înlocuite cu un torpedou divizat (furnizat instalare contra cost) în timp ce din punct de vedere estetic sunt echipate cu jante din oțel de dimensiuni mai mici (13 "în timp ce în Europa sunt 14" pentru versiunile de bază).

Dinamica

I10 este construit pe același cadru de bază ca și Kia Picanto , o structură compactă pe care Hyundai a reînnoit-o parțial: a fost rigidizată pentru a spori siguranța în caz de impact, datorită și înălțimii mai mari a caroseriei (comparativ la Picanto) centrul de greutate al mașinii este, de asemenea, mai mare, astfel încât inginerii Hyundai au făcut unele modificări structurale. Caroseria este realizată conform standardelor minime europene (esențiale pentru comercializarea în UE) cu oțeluri de înaltă rezistență cu deformare programată, chiar și ușile respectă standardele: sunt echipate cu bare de oțel anti-intruziune și armături suplimentare. Tracțiunea este față cu motorul într-o poziție transversală, suspensiile față sunt de geometrie MacPherson cu roți independente și bară stabilizatoare, în timp ce partea din spate adoptă soluția cu roți interconectate de o grindă de torsiune și o bară stabilizatoare. Amortizoarele sunt cu gaz, iar sistemul de frânare profită de discurile autovehiculate ventilate din față și de discurile solide din spate.

Principalele dispozitive de siguranță prezente standard includ: sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ), distribuția forței de frânare ( EBD ), dispozitivul de frânare asistat ( BAS ), partea șoferului și airbagurile laterale ale pasagerului care pot fi dezactivate luminile de ceață. Versiunile mai scumpe au, de asemenea, airbag-uri laterale și cap, control electronic al stabilității ( ESP ) și control al tracțiunii ( TCS ). În 2008, Hyundai i10 a fost supus testelor de impact de către corpul Euro NCAP, totalizând un scor general de patru stele din maximum cinci: monovolumul coreean demonstrează o atenție sporită siguranței, în special în protecția adulților, primește patru stele (din cinci), de asemenea, în protecția copiilor și trei stele (din patru) în investițiile pietonale ^{[1] [10]} .

Restilizare 2010

Facelift-ul Hyundai i10

În septembrie 2010, Hyundai introduce o restilizare pentru i10, care vede schimbări în special în partea din față a mașinii, odată cu adoptarea noii grile hexagonale inspirate de limbajul stilistic Fluidic Sculpture deja adoptat de modelele mai mari, cum ar fi i30, i40, ix35. Sigla casei este mutată pe grilă, modelele de top introduc oglinzi retrovizoare cu indicatoare de direcție încorporate. În spate, bara de protecție și luminile au fost reproiectate. Interioarele sunt, de asemenea, reînnoite, cu noul panou de control care încorporează un computer de bord mai mare, cu lumini LED , iar comenzile pentru volan sunt adăugate pentru versiunile echipate cu Bluetooth . Sunt oferite noi țesături interioare în roșu și negru, precum și jante din aliaj de 14 "și capace pentru roți.

Prototipuri derivate din i10

Hyundai i10 i-Blue a expus la Geneva

Din i10 au fost obținute câteva prototipuri prezentate în principalele spectacole internaționale: primul în ordine cronologică a fost Hyundai i10 i-Blue realizat pentru Salonul Auto de la Geneva din 2009 ^[11] care anticipa viitoarea gamă ecologică BlueDrive ^[12] caracterizată prin și motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cu emisii poluante limitate: de fapt, acest i10 special se caracteriza printr-un motor cu trei cilindri de numai 800 cm³ echipat cu un turbocompresor , care funcționează atât pe benzină, cât și pe metan , capabil să furnizeze 98 de cai putere (72 kW ) și să emită 65 de grame de dioxid de carbon pe kilometru în ciclul mixt. Din punct de vedere estetic, s-a deosebit prin aerodinamica precisă cu grilă închisă și vopsită în albastru (aceeași culoare ca caroseria) cu aerografie în stil fagure verde . Potrivit casei, motorul tricilindrico 800 va echipa câteva modele viitoare ^[13] .

Modelul i10 Electric ^[14] este prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009, versiunea echipată cu un motor electric capabil de 49 kW și 210 N · m cuplu maxim combinat cu acumulatori litiu-polimer cu o autonomie de 160 km . I10 Electric este capabil să atingă o viteză maximă de 128 km / h și să sprinteze de la 0 la 100 km / h în 15 secunde. Producția în serie nu este planificată, dar unele copii vor fi furnizate entităților publice din Coreea de Sud ^[15] . Bateriile au fost dezvoltate de coreeanul LG . Designul modelului i10 Electric a suferit unele modificări atât la nivel estetic, cât și tehnic, iar în 2010 a fost prezentată noua versiune numită Hyundai BlueOn ^[16] .

În plus, în vara anului 2010, Hyundai a instalat două i10-uri pentru Cupa Mondială de fotbal ^[17] : exemplarele au prezentat numeroase soluții pentru mașini de spectacol, cum ar fi caroseria acoperită cu iarbă sintetică, cum ar fi terenurile de fotbal, jantele din aliaj inspirate de fotbal, în loc de au fost aplicate cochilii oglinzii, pantofi de fotbal, o ușă cu plasă șurubată pe capotă și un interior din piele cu diverse soluții inspirate din lumea fotbalului. Cei doi i10 au fost protagoniștii unor evenimente în calitate de sponsori oficiali; la sfârșitul acestuia, unul dintre cele două exemplare a fost licitat pentru scopuri caritabile.

Motoare

Gama de motoare este formată din trei motoare, două pe benzină, disponibile și în versiunea BlueDrive (redenumită Econext în 2013) cu benzină cu dublu combustibil și gaz GPL și turbodiesel . Accesul pe benzină Motorul este 1.1 cu patru cilindri aparținând familiei de motoare Hyundai Epsilon: aceasta este cea mai recenta evolutie numita iRDE a acestui 1.1 deja folosit în trecut de către Atos și Getz. IRDE Acronimul vine de la i ntelligent R esponsive D rive E ngine și este utilizat pentru a indica principalele caracteristici care deja pe Atos au făcut fiabile și scăzute l consum: se utilizează Bosch electronic de injecție , de distribuție cu trei supape pe cilindru (12 Total supape) și în portbagajul i10 oferă 66 cai de putere maximă pentru un cuplu de 99 N · m până la 2.800 rotații pe minut . Omologat Euro 4 , este cuplat la o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau o cutie de viteze automată cu patru trepte. 1.1 Epsilon de 12V este disponibil și în alimentarea cu GPL dual BlueDrive (redenumită Econext în 2013). În versiunea cu transmisie automată cu 4 trepte, consumul se înrăutățește semnificativ. Ulterior, motorul este actualizat pentru a respecta standardul Euro 5 .

Al doilea motor pe benzină disponibil este 1.2 16V aparținând familiei de motoare Hyundai Kappa ^[8] : este un motor nou dezvoltat produs în India și dezvoltat special pentru modelele compacte ale grupului Hyundai-Kia Automotive . Folosește o arhitectură mecanică cu arbore cu came dublu, bloc și chiulasă din aluminiu , greutatea este de 82,4 kg. Patru supape pe cilindru și injecție electronică multipunct Bosh, deplasarea este de 1.248 cm³ și oferă puterea maximă de 78 de cai putere la 6.000 rpm, cuplul maxim este de 118 N · m la 4.000 rpm. Motorul 1.2 Kappa este disponibil doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, este omologat Euro 4 și a fost produs și din 2009 în versiunea BlueDrive cu combustibil cu gaz dublu. Pentru piața indiană, Hyundai a dezvoltat o versiune specifică a acestui 1.2 cu o deplasare redusă la 1.197 cm³, o putere maximă de 80 de cai putere și un consum ușor mai redus de combustibil, iar versiunea indiană 1.2 Kappa este deja conformă cu standardul Euro 5.

Motorul diesel face parte din familia de motoare U-Line : este common rail -ul 1.1 CRDI cu trei cilindri ^[18] cu turbină cu geometrie variabilă ( VGT ) care a montat deja Kia Picanto. Distribuția este de patru supape pe cilindru (12 supape în total), dublu arbore cu came, bloc de cilindri din fontă și cap de aluminiu. Oferă 75 de cai putere la 4.000 rpm cu un cuplu maxim de 153 Nm la 1.900 rpm. Este omologat Euro 4 și este combinat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Filtrul de particule nu este disponibil. În urma lipsei de succes, această variantă diesel este retrasă de pe piața italiană odată cu introducerea restilizării la sfârșitul anului 2010.

În 2011, gama de motoare este reînnoită, noul motor 1.0 Kappa cu trei cilindri intră pe listă, care nu înlocuiește precedentul 1.1 Epsilon cu patru cilindri, ci merge alături de acesta; noul 1.0 oferă 69 de cai putere, are un bloc și paletă de aluminiu, patru supape pe cilindru (12 supape în total) și injecție electronică multipunct Bosch. Este combinat cu cutia de viteze manuală cu cinci trepte și sistemul ISG (Start & Stop). În același timp, debutează și motorul 1.1, actualizat la 69 de cai putere și omologat Euro 5.

În 2012, i10 cu motorul cu patru cilindri 1.2 (din cauza cererii reduse) nu a mai fost importat în Italia, în timp ce de la începutul anului 2013, motorul pe benzină 1.0, din nou în Italia, nu a mai fost importat, înlocuit cu 1.1 ( singurul motor din listă până în 2013, până la sfârșitul producției) disponibil și cu GPL bifuel ^[19] (numit inițial BlueDrive , redenumit Econext din mai 2013).

i10 IA (din 2013-2019)

Hyundai i10 (IA)
Descriere generala
Versiuni	Vehicul utilitar
Ani de producție	din 2013 până în 2019
Euro NCAP (2014 [20] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3645 mm
Lungime	1660 mm
Înălţime	1490 mm
Etapa	2385 mm

La Salonul Auto de la Frankfurt din 2013 a fost prezentată noua generație, a cărei producție europeană a început la scurt timp în İzmit din Turcia . Comercializarea a început în 2014.

Comparativ cu prima versiune, dimensiunile generale ale lungimii și lățimii au crescut ușor, în timp ce înălțimea a scăzut ușor.

Motoarele, atât pe benzină, cât și pe diesel, rămân aceleași ca și seria anterioară în ceea ce privește cilindrata , pur și simplu actualizată.

În 2014 versiunea Sport a fost realizată pentru piața germană doar în 300 de unități. Acest model consta dintr-un nou kit sport caroserie aerodinamică, jante din aliaj de 17 ", suspensie coborâtă și decalcomanii dedicate. ^[21]

Din punctul de vedere al siguranței auto , cea de-a doua serie a fost supusă și testelor de impact ale Euro NCAP, obținând rezultatul de 4 stele ca pentru prima generație ^[20] .

i10 AC3 (din 2019)

Hyundai i10 (AC3)
Descriere generala
Versiuni	Vehicul utilitar
Ani de producție	Din 2019
Euro NCAP (2020 [22] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3670 mm
Lungime	1680 mm
Înălţime	1480 mm
Etapa	2425 mm
Masa	921-935 kg

Hyundai a dezvăluit a treia generație a modelului i10 la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2019, vânzările începând din decembrie 2019. Primele modele au fost livrate în februarie 2020.

În comparație cu modelul anterior, dimensiunile au crescut și este disponibil doar cu caroserie cu cinci uși. A treia generație a modelului i10 este disponibilă în cinci variante: Pure, Select, Trend, Style și N Line. Acesta din urmă este disponibil doar cu cel mai puternic motor.

La sfârșitul anului 2020, i10 a fost testat de Euro NCAP, primind doar trei din cinci stele ^[22] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hyundai i10

linkuri externe

• i10 pe site-ul oficial , pe hyundai.it . Adus la 20 iunie 2018 .

Hyundai Motor Company

Autoturisme

Din trecut Atos · Centenar · Coupe / Tiburon · Dinastie · Eon · Equus · Anturaj · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupe · ix20 · Martie · Matrix · ponei · Santamo · S-Coupe · Sonica · Stelar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz / ix55 In productie Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur / Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mystras · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competiție Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Comercial H-1 · H100 / Grace · H350 · HD 1000 · Gratuit · Pick-up ponei · Porter · Xcient

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini