Peugeot 107
| Peugeot 107 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Peugeot |
| Tipul principal | Super-utilitate |
| Producție | din 2005 până în 2014 |
| Înlocuiește | Peugeot 106 |
| Inlocuit de | Peugeot 108 |
| Euro NCAP (2012 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3430 m m |
| Lungime | 1630 mm |
| Înălţime | 1470 mm |
| Etapa | 2340 mm |
| Masa | de la 790 la 890 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Kolín , Republica Cehă |
| Alți strămoși | Peugeot 104 |
| Aceeași familie | Citroën C1 Toyota Aygo |
| Mașini similare | Chevrolet Matiz și Spark Citroën C1 Daihatsu Cuore Fiat Panda Ford Ka Kia Picanto Hyundai Atos și i10 Nissan Pixo Renault Twingo Suzuki Alto Toyota Aygo VW Fox |
 | |
Peugeot 107 este o mica masina produsa de compania franceză Peugeot de la perioada 2005 până la în 2014 pentru a umple golul lăsat de anul precedent de 106 ieșire de producție.
Mașina a fost înlocuită, după aproape 10 ani de carieră, de cea 108 , mai mare și mai spațioasă decât cea din urmă.
Istorie și profil
Debut
Născut din așa - numitul proiect B-Zero dezvoltat împreună cu Citroën și Toyota , modelul 107 a fost pus în producție împreună cu ceilalți gemeni care i-au venit, și anume Citroën C1 și Toyota Aygo . La fel ca surorile sale, modelul 107 este produs la fabricile TPCA din Kolín , în Republica Cehă .
107 este moștenitorul modelelor de bază ale gamei 106 , în special modelele 954i și 1.5 D , în timp ce celelalte versiuni ale popularului subcompact francez au fost înlocuite cu alte modele, cu toate acestea făcând parte din gama 206 .
107 a debutat la Geneva în martie 2005, împreună cu cele două modele surori.
Linie și interior
Comparativ cu strămoșul său, modelul 107 are un aspect decisiv mai modern, dar mult mai puțin sportiv: liniile sale seamănă mult mai mult cu o mașină de oraș liniștită decât cu o mașină care poate fi folosită atât în oraș, cât și pe pistă. 107 este, de asemenea, semnificativ mai scurt decât 106, cu lungimea sa de 3,43 metri față de 3,68 strămoșului. Pe de altă parte, este mai mare, astfel încât chiar și ocupanții mai înalți se simt confortabil.
Luminile din spate sunt semnificativ diferite de cele ale lui Aygo, în timp ce sunt aproape identice cu cele ale modelului C1, ele se schimbă doar pentru faptul că folosesc materiale plastice roșii în loc de transparente. Bara de protecție față și profilul de acoperiș spate sunt, de asemenea, diferite. Unele diferențe suplimentare cu celelalte două „surori” sunt în echipament, ușor diferite una de cealaltă.
Disponibil cu o caroserie hatchback cu 3 sau 5 uși, 107 păstrează, prin urmare, caroseria hatchback rotunjită deja prezentă în celelalte două mașini. 107 este omologat pentru 4 locuri: în raport cu dimensiunile reduse ale unei mașini de oraș, locuibilitatea este bună, chiar și pentru cei care călătoresc în spate. Poziția de conducere se caracterizează prin proiectarea instrumentației, cu vitezometrul în poziția principală și tahometrul într-o poziție separată, mai sus, și conectat la vitezometru cu ajutorul unui braț mic. Nu lipsesc diferite compartimente de depozitare pentru a face utilizarea mașinii mai practică. Portbagajul oferă o capacitate de 139 litri, care poate fi mărită la 751 prin rabatarea spătarului.
Structură și mecanică
Structural identice una cu cealaltă, cele trei mașini născute din joint-venture-ul TPCA sunt echipate cu soluții clasice pentru baza mecanică, începând de la puntea față MacPherson , trecând prin puntea spate cu roți interconectate cu ax de torsiune. Arcuri elicoidale si telescopice de șoc amortizoare finaliza suspensie imagine. Același lucru este valabil și pentru sistemul de frânare, care este de tip mixt , adică include discuri în față și tamburi în spate. ABS este standard, la fel ca distribuția electronică a forței de frânare (EBD).
La fel ca cele două „surori”, 107 este disponibil la debut cu un singur motor, și anume motorul cu trei cilindri de 998 cm³, cu o putere maximă de 68 CP .
Merită subliniat faptul că unitatea pe benzină este de origine Daihatsu , de ani de zile pe orbita Toyota și este aceeași concepută pentru versiunea 2005 a Sirion . În ceea ce privește performanța, acestea sunt tipice unei mașini de oraș, cu o viteză maximă de 157 km / h. În mod normal, mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, dar a fost, de asemenea, o cutie de viteze automată 2-Tronic cu 5 trepte, dacă alegeți nivelul de finisare mai înalt.
Evident, consumul și costurile de funcționare sunt destul de mici, în timp ce echipamentul standard este în concordanță cu concurența. O mașină de oraș tipică din anii 2000, 107 își găsește cel mai bun teren chiar pe străzile urbane, unde se mișcă cu agilitate și dă puține probleme la parcare. În orice caz, poate fi folosit, mai ales în versiunea diesel , pentru deplasări pe drumuri și autostrăzi extraurbane, atâta timp cât nu vă așteptați la mult din accelerație și recuperare.
Pregătiri și echipamente
La debut, 107 a fost disponibil în două niveluri de finisare:
- Desir , nivel de bază ce echipament include: airbag dublu frontal, ABS, imobilizator, volan reglabil și centuri de siguranță cu pretensionatoare;
- Plaisir , nivel superior: echipamentul său include ceea ce s-a văzut deja în set-up, plus airbag-uri laterale și tetiere spate.
La cerere, pe toată gama a fost posibil să existe: airbag-uri pentru cap, radio și vopsea metalică. Numai pentru nivelul de acoperire Plaisir , a fost posibil să existe, așa cum am menționat deja, cutia de viteze automată robotică cu 5 trepte și aerul condiționat, în timp ce pentru nivelul Desir era încă posibil să aveți airbag-uri laterale și tetiere spate la un cost suplimentar.
Evoluţie
107 au intrat pe lista de prețuri în vara anului 2005: la sfârșitul aceluiași an gama a crescut odată cu sosirea versiunii diesel, propulsată de un turbodiesel common rail 1.4 HDi de 54 CP. Acest motor a fost dezvoltat cu câțiva ani mai devreme de grupul PSA în colaborare cu grupul Ford .
În 2006 a fost introdus 107 ani dulci , născut dintr-un parteneriat cu renumita companie de îmbrăcăminte fondată de fotbaliștii Christian Vieri și Paolo Maldini . La fel ca marca Sweet Years , este o mașină dedicată celor mai tineri. Este o specificație specială a micuței Peugeot, care este personalizată extern cu o insignă „Ani dulci” pe uși și „inima mică” tipică în spate. Echipamentul de siguranță a fost îmbogățit cu instalarea standard atât a ESP (care este o opțiune pentru versiunile Plaisir și Urban Move), cât și a navigatorului Geosat 6 Drive Safe cu etilotest integrat.
În noiembrie 2008, modelul 107 a fost supus unei restilizări care a vizat în primul rând partea frontală, devenită mai agresivă datorită unei „guri” frontale reproiectate. Actualizări și în spate și în interior, cu un tablou de bord și un tablou de bord reînnoit.
În 2010 , pentru a sărbători bicentenarul, Peugeot a lansat seria specială 107 Millesim 200 , precum și versiunea specială a modelului Peugeot 207 Millesim 200 . O mașină plină de detalii bazate pe modelul Urbans Plus [2] .
În anul următor, însă, versiunea diesel este, de asemenea, scoasă din producție, lăsând din nou motorul cu trei cilindri Daihatsu ca singură opțiune disponibilă.
Spre sfârșitul anului 2011, au început să apară primele redări referitoare la moștenitorul 107, care, conform zvonurilor din acea perioadă, ar fi trebuit să debuteze în decurs de un an. În realitate, pentru micul Peugeot, cariera nu ajunsese încă la sfârșit: în ianuarie 2012 , de fapt, la Salonul Auto de la Bruxelles , a fost prezentat un 107 recent actualizat. A fost al doilea restilizare pentru subcompactul francez, care a avut loc simultan cu „sora” C1. Pentru a beneficia de actualizare, care s-a numit Access [3] , a fost în special partea din față, cu un nou scut de protecție și mai agresiv și împărțit în două părți, capota reproiectată și sosirea luminilor LED. În spate, însă, materialele plastice ale farurilor sunt mai întunecate. Gama motorului este neschimbată.
După aceea, în 2005, Citroën C1 (născut din același proiect) obținuse 4 stele [4] , caroseria Euro NCAP , în 2012 , testează Toyota Aygo cu parametrii introduși din 2009 , extinzând rezultatele și la modelele sale gemene. În acest nou test, au fost alocate 3 stele de evaluare, iar caroseria a obligat din iunie 2013 să aibă airbag-uri laterale, tetiere spate și ESP ca standard de la versiunile de bază [1] .
În 2013 începe faza de declin: mașina, din iunie, va fi disponibilă cu MY 2014, în care airbagurile laterale și ESP sunt standard pentru toate versiunile și debutează noi culori, inclusiv combinațiile în două tonuri Noir-Plum și Plum - Negru.
În luna decembrie a aceluiași an, transmisia automată 2Tronic își schimbă numele și devine EMP5.
În prima parte a anului 2014 , imaginile oficiale ale celor 108 s-au răspândit online, care vor fi apoi prezentate la Salonul Auto de la Geneva din 2014 . În ciuda acestui fapt, 107 vor ieși din producție la mijlocul anului 2014 , dar vor rămâne pe listă pentru tot anul.
Rezumatul caracteristicilor
| Șablon | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. De rapoarte | Masă goală (kg) | Viteză max (km / h) | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție |
| 107 1,0 | 1KR-FE | 998 | 68/6000 | 93/3600 | M / 5 | 790 | 157 | 13 "7 | 4.6 | 109 | 2005-14 |
| 107 1.4 HDi | DV4TD | 1398 | 54/4000 | 130/1750 | 880 | 154 | 15 "6 | 4.1 | 2005 11 |
Notă
- ^ a b ( EN )Testul EuroNCAP al „vărului” Aygo, evaluat și pentru ceilalți 2 gemeni
- ^ Pentru bicentenar, compania franceză lansează seria specială Peugeot 107 , pe motoriblog.net . Adus la 14 iunie 2010 (arhivat din original la 16 iunie 2010) .
- ^ Acces Peugeot 107. Mașină compactă cu inimă sportivă
- ^ Test Euro 2005 NCAP , pe euroncap.com .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot 107
linkuri externe
- Fișă tehnică Peugeot 107 , pe peugeot.it . Adus la 20 noiembrie 2009 (arhivat din original la 6 septembrie 2009) .
