Peugeot 5008 (2009)

Peugeot 5008
Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	MPV
Producție	din 2009 până în 2016
Inlocuit de	Peugeot 5008 II
Euro NCAP (2009 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4530 m m
Lungime	1835 mm
Înălţime	1640 mm
Etapa	2735 mm
Masa	de la 1427 la 1589 k g
Alte
Asamblare	Sochaux
Aceeași familie	Peugeot 307 , 308 și 3008 Citroën C4 și C4 Picasso
Mașini similare	Citroën C4 Picasso Ford C-Max Kia Carens Mazda 5 Opel Zafira Renault Scénic Seat Altea XL Volkswagen Touran

Prima generație a Peugeot 5008 , un monovolum de dimensiuni medii de la producătorul francez de mașini Peugeot , a fost produsă din 2009 până la sfârșitul anului 2016 .

Istorie

Debut

5008 a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2009; acesta este un debut aproape surprinzător, deoarece până cu câteva luni mai devreme, lumina reflectoarelor presei de specialitate se concentra pe crossover-ul SUV 3008 , cu care 5008 împarte o mare parte din baza mecanică.

Cu modelul 5008, Peugeot și-a făcut debutul în domeniul transportatorilor de persoane de nivel mediu, comparându-se cu modele precum Opel Zafira , Renault Scénic și Volkswagen Touran și plasând noul model cu un pas sub 807 mai mare.

Linie și interior

Mașina are un spațiu de locuit mare și o atenție deosebită este acordată aspectului aerodinamic, de asemenea, pentru a ajuta la reducerea consumului de combustibil. Rezultatul este un record Cx pentru categorie: 5008 este într-adevăr primul monovolum din istorie ^{[ fără sursă ] care} a scăzut la un Cx de doar 0,29. ^{[2] [3]}

Vedere laterală a unui 5008

Modelul 5008 oferă motive stilistice care fac ecou celor ale modelului 3008, urmând noul curs stilistic Peugeot, introducând și altele noi, precum dispariția „gurii” mari obținută în bara de protecție prezentă pe multe modele de la Peugeot 206 . „Gura” din față este, de asemenea, mai discretă, în timp ce grupurile optice triunghiulare dezvăluie rudenia stilistică cu 3008 ^[4] . Grila este alcătuită dintr-o fantă subțire surmontată de o stemă mare a Leului. Parbrizul este foarte înclinat, la fel ca și perechea de stâlpi care îl susțin. Pe lateral, puteți vedea oglinzile masive ale ușii care integrează indicatoarele de direcție la baza stâlpului lor. Linia înaltă a taliei începe de la partea de sus a farurilor din față și continuă încordată spre spate, unde se ridică brusc în ultimii câțiva centimetri înainte de a ajunge la coadă, pentru a găzdui partea de sus a luminilor spate în formă de bumerang, curios foarte asemănătoare cu cele ale altor Peugeot lansate cu puțin timp înainte (de exemplu, 207 SW și 307 SW ), dar cu atât mai mult cu cele ale modelului Citroën C6 . Atât lateralul, cât și coada au fost simplificate prin adoptarea montanților nu în aceeași culoare cu corpul, ci în negru ^[4] .

Pe plan intern, în modelul de bază, oferă spațiu pentru cinci persoane, dar sunt disponibile două opțiuni suplimentare, ca opțiuni, care pot fi poziționate în al treilea rând, pentru un total de șapte locuri. Tabloul de bord este preluat de la 3008, dar în comparație cu acesta din urmă are un număr mai mare de compartimente de depozitare. Practicitatea și modularitatea se numără printre aspectele importante ale unui monovolum: al doilea rând de scaune poate fi pliat sau pliat complet, oferind astfel o capacitate de încărcare mai mare, egală cu 2.506 litri . Dacă, pe de altă parte, preferați să păstrați cele două rânduri de scaune, capacitatea maximă variază între 579 și 678 litri, în funcție de poziția celui de-al doilea rând de scaune, care este reglabil în direcția longitudinală ^[5] .

Structură și mecanică

Structura modelului 5008 derivă în principal din cea a Citroën C4 Picasso , dar cu unele variații tehnice. Corpul, fabricat din oțel de înaltă rezistență, a fost revizuit pentru a asigura o absorbție mai mare a fluxurilor de energie cinetică rezultate din impactul frontal. Din 3008 au apărut componentele Bogé, adică un fel de elemente care protejează corpul de impacturi la viteze medii, astfel încât în ​​anumite regimuri de funcționare, în cazul unui accident, structura primară iese nevătămată și costurile pot fi salvat.de reparare. Utilizarea elementelor Bogé reduce, de asemenea, consola frontală, contribuind la disiparea impacturilor frontale mai grele. Platforma este cea împărtășită de toate mașinile din segmentul C și derivate ale grupului PSA . Singura diferență este revizuirea parțială a geometriei suspensiei , care menține aceleași soluții ( MacPherson față și spate cu roți interconectate), dar cu amortizoarele din spate dispuse într-o poziție aproape orizontală pentru a nu interfera cu suprafața de încărcare. Sistemul de frânare are discuri autoventilate de 302 mm în față și discuri solide de 268 mm în spate. Direcția este în schimb rack cu asistență electrică de tip electrohidraulic.

Motoare

Din punctul de vedere al motoarelor, modelul 5008 este așteptat cu două unități pe benzină și trei diesel:

• 1.6 VTi : 1598 cm³ Motor Prince cu sincronizare variabilă a supapei și 120 CP putere maximă;
• 1.6 THP: motor Prince 1598 cm³, supraalimentat de turbocompresorul twin scroll și cu 156 CP putere maximă;
• 1.6 HDi : DV6 1560 cm³ motor turbodiesel common rail cu 109 CP putere maximă;
• 2.0 HDi : motor turbodiesel common rail 1997 cm³ DW10 în două niveluri de putere, 150 și 163 CP.

Cutia de viteze este de obicei manuală cu 6 trepte, cu excepția motorului pe benzină 1.6 aspirat natural, care folosește o cutie de viteze cu 5 trepte, și pentru versiunea de 163 CP 2.0 HDi, care prezintă o transmisie automată secvențială cu 6 trepte. Din martie 2010, o cutie de viteze robotică cu 6 trepte devine disponibilă la cerere, chiar dacă numai pentru unele versiuni.

Pregătiri și echipamente

Vedere a portbagajului modelului 5008

5008 este planificat inițial în trei niveluri de finisare:

• Premium , rezervat pentru 1.6 VTi și 1.6 HDi;
• Tecno , furnizat pentru toate motoarele;
• Féline , disponibil pentru toate motoarele, cu excepția modelului 1.6 VTi.

Standard pentru întreaga gamă sunt: airbag dublu, climatizare , control al stabilității și al tracțiunii și lumini automate de urgență la frânare. Versiunile Tecno și Féline, care sunt cele două cele mai bogate, oferă, de asemenea, cruise control , jante din aliaj și faruri de ceață. Féline, care este cel mai bogat vreodată, oferă, de asemenea, un acoperiș panoramic din sticlă ca standard și un pachet care include afișajul frontal , radarul de distanță și senzorul de presiune a anvelopelor. Cu toate acestea, acest pachet poate fi obținut ca opțiune la nivelul Tecno.

Lista opțională variază considerabil în funcție de nivelul de tăiere. Nivelul Premium mai puțin bogat oferă posibilitatea de a avea jante din aliaj de 16 inci și puțin altceva la o primă. Nivelul Tecno oferă opțional pachetul de afișare head-up standard pe Féline, dar și acoperișul panoramic din sticlă. Nivelul Féline vine să includă printre opțiuni și două posibile sisteme multimedia cu navigator, interfață bluetooth, telefon integrat, priză USB și CD / DVD player.

Evoluția modelului

Lansarea modelului 5008 a avut loc în noiembrie 2009; în 2010 , la câteva luni de la lansare, a fost introdusă cutia de viteze robotizată, disponibilă doar la cerere și limitată doar la 1.6 HDi și la nivelurile de asamblare Tecno și Féline.

La scurt timp, din nou în 2010, a fost introdus un nou nivel de asamblare pe lângă primele trei. Acest nivel, numit Business , este inserat între Tecno și Féline și este prevăzut doar pentru cele trei motoare diesel. Tot în 2010, motorul 1.6 HDi a fost mărit de la 109 la 114 CP și trecut pentru a respecta standardul Euro 5 .

În 2011 , gama se extinde odată cu sosirea modelului 5008 1.6 e-HDi , echipat cu așa - numita tehnologie microhibridă oferită de 112 HP 1.6 HDi, care în acest caz este cuplată la un sistem Stop & Start de nouă generație, datorită căruia este posibil să se reducă consumul și poluarea în continuare. Transmiterea acestei versiuni este încredințată unei cutii de viteze robotizate cu 6 trepte.

Restilizare 2013

Peugeot 5008 2.0 HDi Allure Restyling 2013

Restilizarea la mijlocul carierei a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2013 : grupurile de lumini frontale au fost ușor reproiectate în partea de jos și au beneficiat de sosirea tehnologiei LED. De asemenea, în partea din față, grila este, de asemenea, ușor revizuită, în timp ce designul jantelor cu un diametru care variază între 16 și 18 inci se schimbă și la cererea clientului. Gama motorului este neschimbată. Versiunea actualizată debutează pe piață la începutul anului 2014 .

În primăvara anului 2015 sunt noi actualizări: pe partea frontală a motorului pe benzină debutează 1.2 turbo de 131 CP, înlocuind 1.6 VTi de 120 CP, în timp ce în ceea ce privește 1.6 THP, este adus de la 156 la 165 CV, dar este prevăzută numai pentru unele piețe. Gama de motoare diesel, pe de altă parte, vede sosirea 1.6 BlueHDi de 120 CP, destinat să completeze și să înlocuiască ulterior 1.6 HDi de 114 CP.

Cariera comercială a modelului începe în acest moment spre final: în vara anului 2016 , 165 CP 1.6 THP este eliminat din gamă, lăsând doar cele două motoare diesel (1.6 și 2.0) plus motorul 1.2 pe benzină pe listă. A doua generație este, de asemenea, previzualizată pentru comercializare la sfârșitul anului 2016 ^[6] .

Monovolumul 5008 dispare de pe listele Peugeot la sfârșitul anului 2016: în ianuarie, site-urile web ale casei leului încep să arate în schimb cea de-a doua generație, care abandonează setarea clasică a monovolumului pentru a semăna mult mai mult cu un SUV Crossover .

Rezumatul versiunii

Notă

Bibliografie

• Auto , aprilie 2010, Conti Editore
• Auto Tecnica , februarie 2010

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot 5008

linkuri externe

• 5008 de pe site-ul oficial , pe peugeot.it . Adus pe 27 octombrie 2016 .
• Club Peugeot 5008 , pe peugeot5008.it . Adus pe 27 octombrie 2016 .

Peugeot
Autoturisme	1890 - 1915 Tip 1 · Tip 2 · Tip 3 · Tip 4 · Tip 5 · Tip 6, 7, 8 și 11 · Tip 9, 10 și 12 · Tip 14, 15 și 25 · Tip 21, 24, 30 și 31 · Tip 23 · Tip 26, 27 și 28 · Tip 16, 17, 19:32 · Tip 18:39 · Tip 20:29 · Tip 33 · Tip 36 · Tip 37, 54 și 57 · Tip 42-50 · Tip 48 · Tip 56, 58 și 68 · tip 61 și 71 · tip 62 și 72 · Tip 66 și 76 · Tip 69 · Tip 63, 99, 108 și 118 · Tip 65, 67, 77, 78 și 88 · Tip 91, 101 și 120 · Tip 83 și 93 · Tip 107 · Tip 81, 96 și 106 · Tip 82, 92 și 104 · Tip 80 și 103 · Tip 85 și 95 · Tip 105 și 113 · Tip 125 · Tip 112, 117, 122, 130 și 134 · Tip 139 · Tip 116, 126 și 138 · Tip 111, 129, 131 și 133 · Tip 127 și 143 · Tip 135 · Tip 136 și 144 · Tip 145, 146 și 148 · Tip 141, 147 și 150 · Tip 153 1919 - anul 1939 Tipul 156 ·Tipul 161 "Quadrilette" · Tipul 172 · Tipul 173 · Tipul 177 · Tipul 181 · Tipul 174 · Tipul 184 · Tipul 175 · Tipul 176 · Tipul 183 · Tipul 159 · Tipul 163 · Tipul 190 S · 201 · 202 · 301 · 302 · 401 · 402 · 601 1940 - 1990 VLV · 104 · 203 · 204 · 205 · 304 · 305 · 309 · 403 · 404 · 405 · 504 · 505 · 604 · 605 1991 - 2016 iOn · 106 · 107 · 206 · 206 Plus · 207 · 208 I · 306 · 307 · 308 I · 308 II · 406 · 407 · 508 · 607 · RCZ · 806 · 807 · 1007 · 2008 · 3008 I · 4007 · 4008 (nu pentru Italia) · 5008 · Partener / fermă · Hoggar (Brazilia) In productie 108 · 208 II · 301 (Turcia) · 308 III · 508 II · 2008 A doua · 3008 II · 5008 II · Boxer · Expert · Rifter 408 (China) · 4008 II (China) · Pick Up (Africa) · Landtrek (piața chineză) Lion-Peugeot VA, VC și VY · BP1 și B3P1 „Baby” · V2C2, V2Y2, V2C3, V2Y3 · V4C3, VD și VD2 V4D Competiție 205 Turbo 16 · 206 WRC · 207 S2000 · 208 R2 · 208 T16 · 208 T16 Pikes Peak · 307 WRC · 405 Turbo 16 · 905 · 907 · 908 · 908 HDi FAP · 2008 DKR · 3008 DKR Prototipuri Exaltă · Onix · Hoggar Comercial Peugeot Tip 13, 22, 34 și 35 · Peugeot DMA, DMAH și Q3A · Peugeot D3 și D4 · J5 · J7 și J9 · Bipper · Boxer · Expert · Partener
Motociclete	Scuter Buxy · Jet Forța · Ludix · Satelis · Speedake · Speedfight Alte 103 · NK7 · XR6 · XR7 · 500 GP
Motoare	numai Peugeot Gaz NE · PG · IF · SER · TG · TE · TH · TM · TN3 · XB · XC · XL · XK · XM · XN · XR Combustibil diesel TMD · XLD · XD · XIDL Motoare PSA TU · TUD · XU · XUD · DJ și DK · EB · EC5 cu alții Douvrin · Prince · PRV · Seria X · ES · DV · EW · DW · Seria DT · Toyota 1KR-FE
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini