Sincronizare

Cronometrarea (sau faza) este apariția unui unghi, datorită unei axe înclinată față de alta sau, mai simplu, la motoarele endoterme alternative, numărul de grade cu care arborele se rotește după centrul mort superior sau inferior.

Instrument goniometric pentru detectarea sincronizării

Clasificare

Momentul poate fi:

Fix , valorile de sincronizare sunt constante în orice stare de funcționare
Variabile , valorile de sincronizare variază în funcție de condițiile de funcționare
- 2D , variația are loc în funcție de un singur parametru, care este în general regimul de funcționare
- 3D , variația are loc numai în funcție de doi parametri, în general viteza de funcționare și acționarea comenzii clapetei de accelerație.

Distribuirea timpului

Diagrama distribuției și ciclului termic al unui motor 4T
1 = PMS
2 = IMM-uri
A: Aspirație
B: Compresie
C: Extindere
D: Descărcare

Cronometrarea (sau faza) este destinată punctului de deschidere optim al diferitelor supape ale unui motor în patru timpi și se obține odată cu sincronizarea arborelui cu came cu arborele cotit , această sincronizare se obține cu un lanț, curea sau cu roți dințate.

În majoritatea cazurilor, acest timp este de tip fix, în timp ce în unele cazuri este variabil și permite un arc de funcționare mai bun al motorului.

Același subiect în detaliu: calendarul distribuției .

Momentul aprinderii

Cronometrare cu aprindere variabilă 3D a unei unități de control digitale, în raport cu turația motorului și deschiderea clapetei de accelerație

Prin sincronizarea aprinderii ne referim la acel unghi de avans sau milimetri de deplasare a pistonului în raport cu TDC, decis de aprindere și unde sistemul de aprindere face scânteia bujiei sau injectează combustibilul cu injectorul .

Aprinderea are loc în avans, deoarece arderea benzinei sau a motorinei este destul de lentă și pentru a avea presiunea maximă la TDC (de preferință întârziată cu 40% față de valoarea avansată) arderea trebuie pornită mai devreme, acest avans pentru a fi optim la toate turațiile motorului , nu trebuie fixat, deoarece lentoarea carburării nu este dată doar de raportul stoichiometric și de atomizare al combustibilului (cu cât este mai slab în benzină sau mai bine pulverizat, cu atât este mai rapidă arderea) și cantitatea de aer / benzină, ci de asemenea, din turbulența amestecului, unde combustia se accelerează odată cu creșterea turbulenței, care crește odată cu creșterea turațiilor motorului.

Același subiect în detaliu: sincronizarea aprinderii .

Programarea porturilor de transfer și descărcare

Momentul orificiilor de transfer (spălare) și descărcare
1 = PMS
2 = IMM-uri
A: Spălare
B: Eșapament
C: Compresie
D: Extindere

Acest tip de sincronizare este tipic pentru motorul în doi timpi și este foarte important deoarece, în cazul unor valori incorecte de sincronizare, acestea sunt dăunătoare pentru buna funcționare a motorului , în special în cazul evacuării. La aceste motoare, sincronizarea este fixată pentru porturile de transfer și, prin urmare, pentru faza de spălare, dar pentru modelele sportive este posibil să existe o variație a temporizării evacuării prin intermediul unor ajutoare.

Măsuri pentru orificiul de evacuare

Cele mai utilizate ajutoare sunt supapele de poartă, iar în trecut erau cuplate la rezonatoare care sunt camere de rezonanță.

Supapele clapetei de accelerație : pot fi controlate de un motor electric sau de un întrerupător centrifugal, sunt în general de tip poartă și permit două valori totale de deschidere ale evacuării, dar în cazul unor modele poate fi de până la trei, precum ' Aprilia RS 250.
Rezonatoare : aceste camere de rezonanță acționează datorită rezonanțelor și astfel pot varia conducta de evacuare, dar au o gamă limitată de funcționare la turații mici, astfel încât au fost utilizate cuplate la supape de poartă sau similare, astfel încât rezonatoarele îmbunătățesc semnificativ motorul la turații reduse și pe măsură ce turațiile au crescut, a lăsat sarcina la poartă, concepută pentru a îmbunătăți motorul la turații intermediare.
Booster (conducte auxiliare): acestea sunt conducte de dimensiuni reduse în comparație cu orificiul principal și sunt utilizate pentru a crește capacitatea acestui orificiu de evacuare, aceste sisteme auxiliare pot fi închise de supapele de accelerație sau pot rămâne deschise.

Măsurarea sincronizării

Măsurarea sincronizării poate fi necesară pentru a verifica extinderea fazelor și, prin urmare, pentru a înțelege tipul de măsuri care trebuie utilizate pentru motor.

Pentru această măsurare, este suficient un disc transportor simplu aplicat pe arborele cotit și măsurarea temporizării merge de la deschiderea orificiului examinat până la închiderea completă a acestuia.

Pentru orificiul de evacuare care este în general echipat cu amplificatoare (canale auxiliare) și / sau cu supape de declanșare ale portului principal și / sau amplificatoare, ar fi necesar să se măsoare și acești parametri pentru a avea o măsurare completă.

Timpul de admisie

Momentul în cauză se referă la motorul în doi timpi cu carcasa pompei , deoarece la motoarele în patru timpi este definit de sincronizarea distribuției, de aceea este utilizat în motorul în doi timpi cu carcasa pompei, unde acest moment determină deschiderea aspirația conductei în carcasa pompei față de pistonul TDC, în timp ce în celelalte motoare în doi timpi, care nu au carduri de pompare, dar folosesc alte sisteme, există în general o aspirație continuă pentru întregul ciclu.

Măsurarea sincronizării

Măsurarea sincronizării poate fi necesară pentru a verifica asamblarea corectă a componentelor.

Acest calendar poate fi:

Măsurabil / Fix , dacă se utilizează sisteme rigide
- Simetric , acest tip de sincronizare este tipic sistemului de port al pistonului , unde există un port pe cilindru care este deschis și închis de piston cu o sincronizare egală atât PPMS (înainte de punctul mort superior), cât și DPMS (după punctul mort superior) , care impune acest tip de sincronizare.
- Asimetric , acest dispozitiv este posibil doar cu supapa rotativă a discului , care poate deschide o fereastră pe carter, cu un anumit avans (în general înainte de PMI, chiar dacă valoarea este dată în general în raport cu TDC și, în general, în aceste cazuri depășește 180 ° în avans) și închideți-l cu o altă întârziere decât avansul (în general după PMS).
Nu este măsurabil / Variabil / Auto adaptabil , în cazul utilizării sistemelor flexibile, cum ar fi supapa reed , care, lucrând cu depresiunile motorului, determină automat momentul de deschidere.

Sistemele măsurabile pot fi măsurate folosind un disc de transportor simplu aplicat pe arborele cotit.

Elemente conexe