Peugeot Tip 177

Peugeot Tip 177

Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	torpilă
Alte versiuni	sedan , decapotabil , mașină sport , jeep , torpilă comercială
Producție	din 1924 până în 1929
Înlocuiește	Peugeot Type 163
Inlocuit de	Peugeot 301
Exemplare produse	44.171 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4000 m m
Lungime	de la 1460 la 1480 mm
Etapa	de la 2670 la 2690 mm
Alte
Asamblare	Sochaux și Beaulieu
Alți strămoși	Peugeot Tip 173
Mașini similare	Citroën B2 Fiat 502 Mathis Tipul G Panhard & Levassor tip X44 și X47 Renault tip KZ

Le Type 177 este o mașină de gama medie produsă între 1924 și 1929 de producătorul francez de mașini Peugeot .

Profil și caracteristici

Anticipat de Type 173 S lansat în 1923 și produs doar de câțiva ani, Type 177 a reafirmat prezența puternică a producătorului francez în sectorul automobilelor de nivel mediu. Tipul 177 s-a prezentat ca o simplă evoluție a modelului anterior, dar a înlocuit tipul 163 , în producție încă din 1919 . Propus inițial în capitonajul B și în patru variante de caroserie ( sedan , torpilă , torpilă comercială și jeep ), tipul 177 a fost echipat cu același motor al familiei PG montat pe tipul 173 S , de care s-a diferențiat substanțial în schema de distribuție ., care a revenit la sistemul de supape laterale mai convențional în locul celor mai inovatoare supape aeriene cu bascule găsite în modelul anterior. Prin urmare , caracteristicile de deplasare (1525 cm³ ) au rămas neschimbate, în timp ce puterea maximă a fost de 28,6 CP la 1900 rpm, suficientă pentru a împinge mașina la o viteză maximă de 70 km / h. Transmisia a avut loc prin intermediul unei transmisii manuale de schimb cu 4 trepte. Producția de tip 177 B a fost începută în fabrica tânără de atunci Sochaux (astăzi principalul nod de producție al grupului PSA condus de Peugeot).

În 1925 , odată cu ieșirea definitivă de pe listele tipului 173 S , tipul 177 a rămas singurul reprezentant Peugeot al segmentului de piață în jurul litrului și jumătate. În acel an, gama s-a împărțit: tipul 177 B a cedat astfel modelelor 177 BH și 177 BL , diferite unele de altele pentru unele caracteristici. Chiar și în comparație cu 177 B, câteva detalii s-au schimbat, inclusiv roțile cu diametru mai mare și raporturile de transmisie. Gama de corpuri este, de asemenea, neschimbată.

În 1926 , la Salonul Auto de la Paris , cele două versiuni au fost la rândul lor înlocuite de o singură versiune, tipul 177 M , caracterizată prin reproiectarea caroseriei, devenită acum mai modernă și mai ales prin sosirea unui nou motor, derivat direct de la precedent, dar cu deplasare redusă la 1393 cm³, comparativ cu performanțele aproape neschimbate. O altă „bijuterie” remarcabilă printre cele introduse de modelul 177 M a fost acoperișul transparent, disponibil în noua variantă de caroserie numită Luminous Transformable . Începând cu anul următor, gama a fost extinsă odată cu sosirea unui adevărat decapotabil open-top și a unei versiuni cu caroserie sport . În schimb, gama nu mai include versiuni comerciale.

În 1928, modelul 177 M a evoluat în tipul 177 R , caracterizat prin prezența unui nou motor de 1615 cmc, din nou din familia PG . Producția sa a încetat la sfârșitul anului 1928, dar ultimele exemple au fost eliminate doar în 1929.

Moștenirea modelului 177 'a fost preluată doar trei ani mai târziu de Peugeot 301 .