Peugeot 4008

Peugeot 4008
Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	SUV crossover
Producție	din 2012
Serie	Prima serie : 2012 - 2017 A doua serie : 2017 -
Alte caracteristici
Alți strămoși	Peugeot 4007

Peugeot 4008 este un SUV compact crossover produs din 2012 de către producătorul francez de mașini Peugeot .

Producția modelului 4008 a fost împărțită până în prezent în două generații distincte: prima a fost comercializată în principal în Europa, deși nu în toate țările, în timp ce a doua, derivată din a doua generație a modelului 3008, a fost rezervată pieței chineze, unde alături de vechiul 3008 ca model de segment superior.

Prima generație (2012-2017)

Peugeot 4008 I

Descriere generala
Versiuni	SUV crossover
Ani de producție	din 2012 până în 2017
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4341 mm
Lungime	1768 mm
Înălţime	1632 mm
Etapa	2670 mm
Masa	de la 1230 la 1420 kg
Alte
Aceeași familie	Mitsubishi ASX Citroën C4 Aircross și toate mașinile bazate pe platforma GS / JS
Mașini similare	Dr. 5 Ford Kuga Hyundai ix35 Nissan Qashqai
Exemplare produse	32.281 ^{[ fără sursă ]}

Prima serie a modelului Peugeot 4008 a fost produsă din 2012 până în 2017 ; același model, cu modificările necesare, este produs și ca Mitsubishi ASX și ca Citroën C4 Aircross .

Profil și caracteristici

Modelul 4008 face parte din acea serie de modele rezultate din joint-venture între Mitsubishi și PSA Group și a fost deja anunțat în 2011 : primele imagini au fost lansate în septembrie, în timp ce prezentarea propriu-zisă a avut loc în martie 2012. la Salonul Auto de la Geneva .

Din punct de vedere tehnic, sa născut pe baza mecanică a modelului Mitsubishi ASX lansat în 2010, împărțit în mare parte și cu diferitele Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser și Mitsubishi Outlander , dar modelele 4008 și celelalte două sunt mai compacte ca dimensiuni. La scurt timp după prezentarea modelului 4008 , modelul 4007 a fost scos din producție. Acest lucru duce, deși într-un mod oarecum forțat, să considere 4008 ca pe un posibil moștenitor al modelului anterior. Același lucru este valabil și pentru modelul Citroën corespunzător , în timp ce în ceea ce privește versiunea cu marca Mitsubishi , ASX și Outlander (versiunea japoneză a 4007 și C-Crosser ) coexistă permanent în aceeași listă de prețuri.

Design și interioare

Din punct de vedere stilistic, modelul 4008 este clar derivat din ASX, în special prin observarea laterală a acestuia și mai ales în zona din spate a acestuia. Fața este în schimb cea mai caracteristică parte, care în 4008 este, de asemenea, cea mai agresivă dintre cele trei modele, datorită designului „rău” al grupurilor de lumini din față, dar și numărului mare de prize de aer prezente. Pentru a completa imaginea, există și grila care face parte din noul curs stilistic al Casei Leului. Capota este brazdată longitudinal de mai multe nervuri. Pe lateral, așa cum s-a menționat, modelul 4008 apare din toate punctele de vedere similar cu celelalte două „surori”, în special cu C4 Aircross , de care diferă practic doar pentru proiectarea celei de-a treia ferestre laterale și, în consecință, și pentru cea a stâlp spate, mai unghiular pentru Peugeot. Chiar și în spate diferențele nu sunt multe și sunt practic limitate la designul farurilor, mai liniar în mașina care poartă sigla Sochaux și în cea a barei de protecție spate, unde în Peugeot zonele laterale și centrale apar mai puțin conectate decât cele ale Citroën.

Interiorul modelului 4008 este destul de sobru și are o consolă dominată de afișajul acum inevitabil sub care există trei butoane pentru controlul climatului.

Structură și mecanică

După cum sa menționat deja, modelul 4008 s-a născut pe baza mecanică a Mitsubishi ASX, care a fost deja pe piață de doi ani, o bază mecanică împărtășită cu C4 Aircross . În comparație cu celelalte două modele, diferențele mecanice constau în gama motorului și tipul de tracțiune. Pentru a evita concurența internă cu modelul 3008 , modelul 4008 este oferit de producătorul francez numai cu tracțiune integrală (celelalte două pot fi solicitate și cu tracțiunea față ). 4008 este disponibil cu două motoare diesel și un motor pe benzină 1.6:

1.6 VTi : acesta este motorul Mitsubishi 4A92 de 1590 cm³ , a cărui putere maximă atinge 117 CP ;
1.6 HDi , și anume binecunoscutul motor turbodiesel common rail DV6TED4 de 1560 cm³ capabil să furnizeze 115 CP de putere maximă;
1.8 HDi , adică turbodieselul Mitsubishi 4N13 de 1798 cm³ capabil să livreze până la 150 CP putere maximă.

Numai pentru piața chineză este prevăzut și un motor pe benzină de 2 litri cu 148 CP. În ceea ce privește transmisia , modelul 4008 este furnizat standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte (versiunea chineză "" cu motorul de 2 litri este în schimb cuplată la o transmisie manuală cu 5 trepte).

Evoluţie

Vedere laterală

4008 este produs începând din primăvara anului 2012 la uzina Mitsubishi din Okazaki , Japonia , unde se nasc și ASX și C4 Aircross. Marketingul a început în mai multe țări, cu excepția unor ca Italia , unde 4008 nu este prezent, lăsând terenul liber celorlalte două modele născute din același proiect.

Mult timp gama nu va suferi modificări: prima, cu adevărat semnificativă, are loc în mai 2015 , când motorul 1.8 HDi părăsește gama, lăsând 1.6 115 CP ca singurul motor disponibil pentru Europa, în timp ce pe alte piețe, cum ar fi cel chinezesc, un motor pe benzină de 2 litri de 150 CP, fusese de asemenea propus până în acel moment.

În 2016 a apărut lansarea comercială a celei de-a doua generații a Peugeot 3008 : datorită caracteristicilor sale, care îl aduc mai aproape de un SUV decât modelul anterior, 3008 II a fost văzut imediat la risc de concurență internă cu modelul 4008. în timp ce modelul 3008 II a fost comercializat doar în configurație cu tracțiune față , 4008 a fost oferit din acel moment doar cu tracțiune integrală. La sfârșitul anului, motorul de 2 litri planificat pentru piața chineză iese din listă. La începutul anului următor, întreaga gamă 4008 a fost scoasă din producție.

Rezumatul caracteristicilor

Versiuni pe benzină
Șablon	Motor	Deplasare cm³	Putere CV	Cuplul maxim Nm	Viteza maxima km / h	Accelerare 0–100 km / h	Ani de producție
1,6 VTi	4A92	1590	117/6000	154/4000	182	11 "3	04 / 2012-12 / 2014
2.0 (Numai pe piețele chinezești și cubaneze)	-	1998	150/6000	197/4200	184	10 "2	04 / 2012-10 / 2016
Versiuni diesel
1.6 HDi	DV6C	1560	114/3600	240/1500	182	10 "8	04 / 2012-03 / 2017
1,8 HDi	4N13	1798	150/4000	300 / 2000-3000	200	10 "8	04 / 2012-05 / 2015

A doua generație (din 2016)

Peugeot 4008 II

Descriere generala
Versiuni	SUV crossover
Ani de producție	din 2016
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4510 mm
Lungime	1840 mm
Înălţime	1620 mm
Etapa	2735 mm
Masa	de la 1250 la 1465 kg
Alte
Aceeași familie	Peugeot 308 II Peugeot 3008 II Peugeot 5008 II Peugeot Traveler Citroën C4 II Picasso Citroën Spacetourer Toyota ProAce II

A doua generație a modelului 4008 , cunoscută și sub numele de 4008 II , a fost introdusă în 2016 exclusiv pentru piața chineză ^[1] și s-a născut pe baza mecanică a modelelor precum 308 II , dar și a noilor SUV-uri 3008 II și 5008 II .

Caracteristici

Și întreaga abordare stilistică este preluată și de SUV-urile 3008 II și 5008 II , într-adevăr: se poate spune că 4008 II este o variantă a acestuia din urmă caracterizată, totuși, de diferitele măsuri ale ampatamentului : în timp ce cele două SUV-uri europene sunt caracterizată prin ampatamente egale cu 2,675 și respectiv 2,84 metri, ampatamentul modelului 4008 II este în loc de 2,735 metri, un punct de mijloc între primele două. Prin urmare, podeaua a fost prelungită cu 6 cm comparativ cu a doua generație a modelului european 3008 , iar lungimea întregii caroserii a modelului 4008 II este, de asemenea, cu 6 cm mai lungă. În rest, stilul este unghiular și derivat din conceptele Quartz și Exalt , cu clustere frontale orizontale tăiate în zona centrală și față masivă cu un design agresiv și destul de elaborat, lumini spate cu dezvoltare orizontală și rânduri verticale de LED-uri la în interiorul lor. Chiar și interiorul, designul tabloului de bord, tabloul de bord și scaunele în sine, reflectă stilul foarte modern și eficient al celor două SUV-uri europene, cu afișajul central mare, tabloul de bord complet digital și tunelul central masiv.

Din punct de vedere tehnic, modelul 4008 II s-a născut, așa cum sa menționat deja pe platforma modulară EMP2 , cunoscută în Vechiul Continent pentru a fi folosit, nu pe câteva modele de gamă medie ale Casei Leului Rampant, dar și pe minivanul mediu Citroën , și anume C4 II Picasso . Întreprinderea comună cu Mitsubishi este apoi abandonată, pentru a se dedica unui proiect realizat în totalitate de sine. Având în vedere relația tehnică strânsă dintre 4008 II și cuplul 3008 II / 5008 II , schema MacPherson din față și grinda de torsiune cu roți interconectate în spate se regăsesc și în acest caz. Ambele axe sunt echipate cu amortizoare de gaz , arcuri elicoidale și bare antiruliu. Sistemul de frânare cu patru discuri este echipat cu comenzile electronice acum inevitabile, care gestionează frânarea în mod optim. În scopul comenzilor electronice, sistemul Grip Control este reconfirmat pentru gestionarea tracțiunii, care a debutat în 2009 ca echipament din prima generație a modelului 3008 și care gestionează intrarea cuplului pe două roți într-un mod și mai rafinat. a capătului frontal compensând cel puțin parțial absența tracțiunii integrale .

La debut, 4008 II este prevăzut cu două motoare, ambele pe benzină :

1.6 THP : acesta este motorul EP6FDT de 1598 cm³, supraalimentat cu ajutorul unui turbocompresor și capabil să furnizeze până la 165 CP de putere maximă;
1.8 THP : derivat direct de la 1.6 de bază și destinat doar aplicațiilor destinate pieței chinezești, acest motor are o cilindree de 1751 cm³ și poate dezvolta o putere maximă de 204 CP.

Ambele motoare sunt combinate cu o transmisie automată EAT6 cu 6 trepte.

Producție

Producția modelului 4008 II , ca mașină destinată doar pieței chineze, are loc la noua fabrică DPCA din Chengdu , în zona centrală a Chinei . Marketingul său a început în noiembrie 2016. În 2019 , cele două versiuni existente din gamă sunt redenumite 350 THP și 380 THP . ^[2]

Tabel rezumat

Șablon	Motor	Deplasare cm³	Putere CV	Cuplu maxim Nm	Masă neîncărcată (kg)	Viteza maxima km / h	Consumul mediu (l / 100 km)	Ani de producție
1.6 THP ¹	EP6FDT	1598	165/6000	245 / 1400-4000	1.417	205	6.4	din 11/2016
1,8 THP ²	EP8FDT	1751	204/5500	280 / 1400-4000	1.450	220	6.6	din 11/2016
Notă: ¹ Din 2019, denumirea se schimbă la 350 THP ² Din 2019, denumirea se schimbă la 380 THP