Dr. 5
| DR 5 - EVO 5 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  DR Automobile (2007-2020)Auto EVO (din 2020) |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | din 2007 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4285 m m |
| Lungime | 1765 mm |
| Înălţime | 1705 mm |
| Etapa | 2510 mm |
| Masa | de la 1315 la 1371 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Macchia d'Isernia |
| Proiect | Chery Automobile |
| Aceeași familie | Chery Tiggo |
| Mașini similare | Dacia Duster Fiat Sedici Kia Sportage Hyundai Tucson Nissan Qashqai Peugeot 3008 Suzuki SX4 Volkswagen CrossGolf |
 | |
DR 5 , din 2020 EVO 5 , este un vehicul utilitar sport din segmentul C comercializat de producătorul italian de automobile DR Automobiles , prezentat la Salonul Auto de la Bologna din 2006 a cărui producție de serie a început la 16 noiembrie 2007 .
Primul restilizare a fost prezentat în 2014 [1] , în timp ce o a doua actualizare și mai profundă (care a schimbat numele mașinii în DR EVO5) a fost prezentată la Bologna Motorshow în 2016 și apoi a fost pusă în vânzare în anul următor. [2] Din 2020, dr. EVO5 ia numele de dr. EVO.
Cu toate acestea, din 2020 , mașina va fi comercializată în gama mărcii EVO , noul brand low-cost al grupului DR, cu noul nume EVO 5 .
Contextul
Realizat printr-un acord între DR Motor și Chery Automobile din China, este o insignă tehnică a Chery Tiggo , un SUV compact care fusese produs din 2005 în China și care semăna cu a doua generație a celebrului SUV Toyota RAV4 ca aspect. Diferențele față de modelul original se referă la partea din față cu bare de protecție noi și o parte a finisajelor interioare. Toate componentele sunt importate din uzina Wuhu, China, unde este produs Tiggo și apoi asamblate în Italia la fabrica DR Motor din Macchia d'Isernia . Electronica este furnizată de Bosch .
Vehiculul a fost comercializat în două versiuni: versiunea de intrare gratuită și versiunea de top complet opțională , fiecare dintre acestea putând fi echipată cu trei motoare diferite:
- 2.0 benzină, cu 4 cilindri, motor proiectat de compania austriacă AVL și produs de Acteco , divizia de motoare Chery;
- 1.9 Multijet common rail turbodiesel , motor produs de Fiat Powertrain Technologies , combinate cu o transmisie manuala a Fiat origine;
- 1.6 benzină, 4 cilindri 109 cai putere, produs de Acteco.
Inițial, Dr 5 era echipat doar cu un motor pe benzină 1.6 16V de 109 cai putere, cu posibilitatea instalării unui sistem metan sau GPL . Producția motorului 1.9 diesel a început în 2008, în timp ce motorul 2.0 pe benzină a sosit în anul următor.
Evoluţie
În a doua jumătate a anului 2008, a început comercializarea motorului diesel Fiat 120 CP 1.9, vândut sub denumirea de EcoJet , în timp ce după prezentarea sa la Salonul Auto de la Bologna din același an, motorul 2.0 a ajuns pe piață în 2009. motor pe benzină cu 128 de cai putere produs de asemenea de Chery, care este disponibil și cu sisteme de GPL și GNC. Un alt debut este tracțiunea integrală doar pentru motorul 2.0, disponibil și cuplat la transmisia automată secvențială cu patru trepte, numită i-Matic .
În 2011, gama de motoare a fost actualizată la reglementările Euro 5: motorul diesel 1.9 dispare, care nu este înlocuit cu niciun motor nou, în timp ce motoarele pe benzină (și, prin urmare, și cele bifuel) sunt toate revizuite: 1.6 livrează acum 118 CP și 2.0 livrează în schimb 139, dar între ele este introdus un motor pe benzină 1.8 fără precedent, cu 132 CP: acesta din urmă însă nu este disponibil nici cu combustibil dublu, nici cu tracțiune integrală sau transmisie automată. În plus, sunt introduse noi configurații.
Dr 5 a fost actualizat în august 2014, reînnoind aproape complet partea din față (care vede acum, printre alte noutăți, luminile LED DRL), partea din spate (farurile, barele de protecție și roata de rezervă sunt noi. Acum sunt disponibile și fără capac din spate ) și, de asemenea, interiorul (noi materiale plastice mai întunecate și un design general revizuit datorită mai ales unui nou tablou de bord mai masiv și unghiular). Gama de motoare este redusă la două motoare: un motor pe benzină 1.6 118 CP (disponibil și în versiunea bifuel și cu transmisie automată CVT) și un motor pe benzină 2.0 128 CP (disponibil și în versiunea bifuel și, de asemenea, cu grâu integral de tracțiune). În 2015, motoarele sunt omologate Euro 6: 1.6 merge la 128 CP și 2.0 ajunge în schimb la 139 CP, în timp ce nivelurile de asamblare sunt revizuite, iar noile niveluri Sport (mai sportive) și Stil (mai elegante) își fac debutul alături de nivel. baza.
Al doilea facelift, mai marcat, a fost prezentat la Bologna Motorshow în 2016 pentru a fi pus în vânzare în februarie anul următor: întreaga mașină se schimbă acum: partea din față este nouă, cu faruri orizontale, grilă redusă și bare de protecție inedite, dar modificările a afectat, de asemenea, partea din spate (faruri și bare de protecție noi) și interiorul (complet reproiectat și, de asemenea, echipat cu un sistem modern de infotainment de 8 inci și materiale plastice de calitate mai bună). Celelalte modificări au vizat culorile, jantele din aliaj, țesăturile și sosirea ESP cu Hill Holder (nedisponibil în trecut) și controlul vitezei de croazieră. Comportamentul dinamic al mașinii, acum îmbunătățit, a fost îngrijit de specialiștii Lotus Engineering [3] . Motoarele disponibile sunt întotdeauna motorul pe benzină de 126 CP 1.6, disponibil doar cu cutie de viteze manuală și tracțiune față. Există, de asemenea, versiuni bifuel care rulează pe GPL și metan. La început sunt disponibile două versiuni: bază și Eleganță, la care se adaugă seria specială Monte Carlo cu o livră specifică în martie 2017; un an mai târziu, însă, gama a fost redusă la o singură versiune, care nu are nume. Dr EVO5 intră pe piață în februarie 2017 alături de vechiul Dr 5 până în anul următor și apoi îl înlocuiește.
Începând din 2020, Dr EVO5 este vândut sub numele de Dr EVO numai datorită introducerii, începând din același an, a noului SUV compact Dr 5.0 : din punct de vedere estetic, singurele inovații, pe lângă noile sigle, sunt adoptarea a unei noi bare de protecție și a unei noi pârghii de viteze, în timp ce singurul motor disponibil rămâne un 1.6 benzină aspirat de 126 CP omologat conform reglementărilor Euro 6D și combinat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și disponibil și cu GPL bi-combustibil și metan.
Câteva luni mai târziu, din nou începând cu 2020 , mașina este comercializată în gama mărcii EVO , noul brand low-cost al grupului DR, cu noul nume EVO 5.
Distributie comerciala
Pentru marketingul inițial, întrucât compania nu avea propria rețea de vânzare, a fost deschis un contract cu Finiper Group pentru vânzarea vehiculului, prin puncte de vânzare și puncte de informare din supermarketuri [4] . Cu toate acestea, a fost posibil să-l cumpărați direct în fabrica Macchia d'Isernia și în birourile Campobasso și Pescara .
Astăzi, DR are propria rețea de vânzări în Italia, formată din reprezentanțe și ateliere specializate.
Siguranță
DR5 nu a fost niciodată supus testelor oficiale de impact. Singurul punct de referință este testul de impact efectuat în 2011 de ANCAP australian pe Chery J11 (geamăn al DR5).
Testele au fost efectuate în urma protocoalelor adoptate și de Euro NCAP până în 2008 (test de impact frontal de la 64 km / h, test de impact lateral de la 50 km / h, test de investiții pietonale). În testul de impact frontal J11 are doar 2 din 16. Structura mașinii se prăbușește, pedala de frână se mișcă înapoi 138 mm, ambreiajul 103 mm, direcția se mișcă înapoi 138 mm și crește cu 58 mm, stâlpul A se pliază înainte de 133 mm. În general, pilotul a raportat leziuni foarte grave la piept, picioare și picioare. Pasagerul din față, pe de altă parte, suferă daune marginale, dar neletale. În testul de impact lateral, ANCAP atribuie temporar 16/16 în mod implicit, fără efectuarea testelor, așteptând ca mașina să fie echipată cu airbaguri laterale. În impactul cu pietonii, mașina nu reușește toate testele, obținând 0 puncte din 36. În general, mașina primește 2 din 5 stele. [5] .
Videoclipul testului de omologare efectuat de DR5 la Csi (Centrul italian de securitate) din Bollate a fost publicat pe site-ul oficial al companiei.
Detalii tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Producția DR5, noul SUV italian , începe astăzi pe autoblog.it , 16 noiembrie 2007. Adus pe 2 decembrie 2018 .
- ^ DR relansează cu 4 modele , pe alvolante.it , 3 decembrie 2016. Adus pe 2 decembrie 2018 .
- ^ DR Evo5 - Testul 1.6 Cross Bifuel Gpl , pe quattroruote.it , 21 octombrie 2017. Accesat la 2 decembrie 2018 .
- ^ DR5: 500 de unități vândute deja la hipermarket , pe autoblog.it , 18 ianuarie 2008. Adus pe 2 decembrie 2018 .
- ^ (RO) Rezultate test de avarie Noua siguranță auto CHERY J11 pe s3.amazonaws.com. Accesat la 2 decembrie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dr 5
linkuri externe
- DR 5 pe site-ul oficial , pe drautomobiles.it . Adus la 2 decembrie 2018 (Arhivat din original la 2 decembrie 2018) .
