Automobile DR

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Automobile DR
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
fundație 2006 în Macchia d'Isernia
Gasit de Massimo Di Risio
Sediu Macchia d'Isernia
Sector Automobile
Angajați 100 (2019)
Slogan „O poveste italiană”
Site-ul web www.drautomobiles.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

DR Automobiles (cunoscută anterior sub numele de DR Motor Company sau pur și simplu DR Motor ) este o companie auto italiană , fondată în 2006 în Macchia d'Isernia , Molise , de către Massimo Di Risio .

Compania importă componente auto (asamblându-le sub licență) produse de producătorii auto chinezi Chery Automobile și JAC Motors și le comercializează (rebranded cu sigla DR) în birourile sale italiene. Face parte din compania-mamă DR Automobiles Groupe, o companie deținută anterior de Di Risio, fondată în 1995, care importă și distribuie mașini de diferite mărci (inclusiv Saleen S7 , din care deținea licența europeană de marketing până la întreruperea modelului). .

Istorie

SUV-ul chinez Chery Tiggo , vehiculul din care provine primul automobil produs de DR, DR 5 din 2007 .

În 2006 Massimo Di Risio, proprietarul unui important dealer Fiat, fost fondator al mărcii Katay , care a fost implicat în importul vehiculelor produse de Gonow (Zhejiang Gonow Auto Co., Ltd aparținând grupului GAC ) din China, a fondat „ DR Motor Company "și începe distribuirea modelelor produse de Chery Automobile , renumindu-le DR, inițiale ale prenumelui antreprenorului din Molise. Primul produs lansat de DR a fost SUV-ul compact DR 5, o versiune readaptată a chinezului Chery Tiggo, lansat pe piață în 2007 rămânând pe listă, cu diverse evoluții, până în 2020.

Grupul companiei a intrat imediat în negocieri cu Bertone pentru a-l salva pe caruciorul din Piemont din situația dificilă în care se afla, prin cumpărarea completă sau prin participarea la o nouă companie [1] . Ulterior, însă, conducerea Bertone a optat pentru vânzarea fabricii sale din Grugliasco către grupul Fiat .

Vânzarea mașinilor a avut loc inițial printr-un acord cu o rețea de supermarketuri și hipermarketuri. Mai târziu, DR a creat propria rețea de vânzări și ateliere.

Compania deține o fabrică de producție, cu o producție, pentru asamblarea unor componente de origine chineză și sisteme de gaz, la capacitatea maximă preconizată în 2010 de aproximativ o sută de mașini pe zi [2] în Macchia d'Isernia. Din 2010 , rețeaua de servicii post-vânzare a fost îmbunătățită, condusă de Enrico Romano (fost director al Jaguar Italia și fost consultant Ferrari ).

RD a intrat în negocieri pentru preluarea uzinei FIAT din Termini Imerese , de la care compania din Torino s-a dezactivat începând cu 2012 [3] . De asemenea, a stat mult timp în discuții cu Fiat Industrial pentru a prelua fabrica Irisbus din Valle Ufita din Irpinia, înainte de a o abandona pentru a viza fabrica siciliană . După o lungă negociere cu autoritățile locale, guvernul și sindicatele , DR a ajuns la un acord pentru a asigura gestionarea uzinei, împreună cu alte companii, cu o investiție totală de 341 milioane de euro pentru reamenajarea fabricii [4] .

În martie 2013 , situația era încă blocată [5] [6], iar DR nu achiziționase încă unitatea de producție Termini Imerese; [7] tabloul general s-a înrăutățit ulterior: necesitatea de a susține și renegocia datoria cu băncile a dus la solicitarea unui acord cu creditorii efectuat de companie în mai [8] și aprobat de Curtea de la Isernia în decembrie 2013, care a sancționat începutul oficial al procedurii de insolvență, deși în continuitatea [9] producției.

După ce a depășit această criză, în 2016, DR încearcă să se relanseze intrând într-un parteneriat cu chinezul JAC Motors [10] , care se alătură celui deja în vigoare cu Chery.

În 2020, producătorul Molise decide să-și diversifice oferta de produse: marca DR, mutată pe un segment de piață mai înalt (datorită comercializării produselor de calitate superioară), i se alătură noul brand EVO , cu care grupul Molise intenționează să mențină prețuri scăzute în fața dotărilor bogate [11] .

Modele produse

Prima mașină comercializată de House este un SUV compact din segmentul C, DR5 , o versiune rebrandedă și re-omologată conform standardelor europene ale Chery Tiggo . DR5 a fost prezentat, împreună cu versiunea DR3 cu trei uși, ca prototip la cea de-a 31-a ediție a Salonului Auto de la Bologna din 2006. În realitate, DR3, deși era similar cu DR5, nu era altceva decât o versiune rebrandedă a Jonway cu trei uși. OZN produs de producător.Chinez Jonway .

Primul exemplu de DR5 s-a născut la 15 noiembrie 2007 asamblat în kit ( semi-know down ) în Macchia d'Isernia cu componente importate din fabrica Chery din China. Mașina este echipată cu motoare pe benzină Chery Acteco convertite în gaz și cu motorul 1.9 Multijet de origine Fiat . DR3, pe de altă parte, a fost destinat să fie asamblat în uzina Bertone di Grugliasco , dar în urma eșecului tranzacției nu va intra în producție. [12]

La sfârșitul anului 2008 , cu ocazia Salonului Auto de la Bologna, au fost prezentate alte două modele: o nouă versiune a DR3, din nou bazată pe modelul Jonway, dar cu o estetică revizuită, și mașina de oraș DR1 , derivată din modelul Chery Riich M1, marca care face parte din grupul Chery Automobile. Din nou, DR3 nu va intra în producție.

DR2 este prezentat și la Geneva , un mic monovolum cu 5 uși, versiunea rebranded a Chery A1, care intră pe piață în primăvara anului 2010. Două premiere mondiale și una națională sunt prezentate la Salonul Auto de la Bologna 2010: un nou DR3, [ 13] în versiunea sedan cu cinci uși derivată de la Chery Fulwin 2; DR Citywagon [14] : un mic break bazat pe DR1, prezentat deja ca prototip la Geneva sub numele de Dr SW21 ; și în cele din urmă DR1 Elettrica (bazat pe Chery Riich M1 EV). Cu toate acestea, niciunul dintre aceste vehicule nu va intra pe piață, toate rămânând în stadiul de concept-car.

În august 2013, a fost prezentată DR City Cross , o mașină mică, cu o estetică crossover și finisaje ridicate. DR CityCross este versiunea rebranded a lui Chery X1 [15] , o versiune staționară, off-road, a DR1.

În 2014, ca urmare a cererii reduse pentru modele, producția de DR1 și DR2 a fost încheiată și a fost prezentată restilizarea DR5 pe baza versiunii redenumite a Chery Tiggo. Anul următor, după ce a rămas decalajul din gama de mașini compacte lăsate de producția DR1 și DR2, casa prezintă versiunea mică DR Zero , remarcată a celei de-a doua generații Chery QQ [16] .

Odată cu lansarea DR Zero, asamblarea componentelor Chery se termină la fabrica Macchia d'Isernia a mașinilor care de atunci sunt importate deja „finisate” și produse de China, limitând modificările, comparativ cu modelele originale, la doar o schimbare a măștii frontale și a siglelor aplicate. [17]

Scăderea vânzărilor, care a trecut de la recordul de 4.936 de unități în 2010 la 2.942 în 2011 și la doar 463 de unități în 2013, a condus la decizia de a importa mașinile finite din China și, prin urmare, de a concedia o mare parte a forței de muncă, a fost redus la sfârșitul anului 2015. la doar 30 de unități din care 10 muncitori. [18]

În încercarea de a crește vânzările, se încheie un acord cu chinezii JAC Motors pentru furnizarea unui model compact crossover care să completeze modelele de origine Chery.

La Salonul Auto de la Bologna 2016, DR Motor prezintă, pe lângă DR Zero WR, noul crossover DR3 (derivat din Chery Tiggo 3X), DR4 (derivat din JAC S3), DR Evo 5 (derivat din Chery Tiggo 3, practic o restilizare a DR5-ului anterior) și a modelului de top DR6 (derivat din Chery Tiggo 5). Noul DR5 Anniversary este, de asemenea, adăugat pe listă, care „sărbătorește” 10 ani de la prima serie DR5. Aceste noi modele, toate înscrise în lista de prețuri între 2017 și 2018, vor fi decisive în creșterea vânzărilor mărcii care, după ce a atins recordul negativ de doar 360 de unități în 2014 (cu vânzări doar puțin mai mari în următorii trei ani ) și având în față o criză foarte puternică, recuperează și vinde 1.501 de vehicule în 2018, un rezultat aproape de patru ori față de anul precedent și care readuce marca la rezultatele bune obținute la sfârșitul deceniului precedent. Tendința continuă și în anul următor, DR vândând 3.793 de mașini, obținând mai mult de dublu rezultatele anului precedent.

DR3 EV, o versiune cu motor electric a DR3 bazat pe Chery Tiggo 3xe, este prezentată la Salonul Auto de la Geneva din martie 2019; mașina conform casei are o autonomie de 400 km și este alimentată de un motor electric sincron cu magnet permanent care furnizează 122 cai putere și 276 Nm cuplu maxim. Bateriile sunt litiu-ion cu o capacitate de 54,3 kWh. [19] DR3 EV este primul dintre cele trei electrice pe care compania Molise și-a propus să le lanseze între 2019 și anul următor, urmând astfel tendința generală a pieței care împinge spre o electrificare din ce în ce mai extremă. [20] În același an, mașina urbană DR Zero iese din producție, care nu este înlocuită de niciun model, lăsând doar cele patru SUV-uri introduse anterior în gamă.

2020 este un an de o importanță considerabilă pentru DR: în primul rând, DR Evo 5 își schimbă numele și devine pur și simplu DR EVO; apoi debutează pe piață noul DR 5.0 (versiunea rebrandedă și ușor modificată a SUV-ului compact chinez Chery Tiggo 5x ). [21] În aprilie 2020 este prezentat micul SUV electric EVO Electric (unde EVO identifică marca low-cost a DR), [22] versiunea rebrandedă a chinezei JAC iEV40 [23] și prima mașină electrică a mărcii, în timp ce la sfârșitul lunii următoare SUV-urile DR 4, DR EVO și DR 6 părăsesc lista DR pentru a trece la marca EVO sub denumirile respective EVO 4 , EVO 5 și EVO 6 . La începutul lunii iunie, gama prezintă noul SUV F35 , o versiune modificată a SUV-ului chinez Chery Tiggo 7 (în versiunea sa restilizată, cunoscută sub numele de Tiggo 7 Fly) care devine noul produs emblematic al mărcii, confirmând creșterea sa de standarde. Mai mult, la sfârșitul anului, a debutat modelul 5.0 cu motor 1.5 turbo și transmisie automată cu dublu ambreiaj [24] .

În 2021, versiunea actualizată a 5.0, cu unele modificări estetice și interioare complet reproiectate, și noul SUV 6.0 (bazat pe Chery Tiggo 7 Pro ) care devine noul flagship al mărcii își fac debutul la Salonul Auto în aer liber din Milano Monza [25] . DR 6.0 este alimentat de motorul pe benzină 1.5 turbo cu cutie de viteze CVT cu 9 trepte și este disponibil cu benzină bi-combustibil / GPL [26] .

Vehicule

Vânzări de automobile DR în Italia [27] [28] [29] [30]
An Mașini
2007 21
2008 1 908
2009 2 326
2010 4 936
2011 2 942
2012 711
2013 465
2014 360
2015 446
2016 478
2017 416
2018 1501
2019 3793

Gama curentă

Șablon Anul introducerii Modelul actual
Introducere
DR 3 2018 Prima generație
DR 5.0 2020 Prima generație
DR F35 2020 Prima generație
DR 6.0 2021 Prima generație

Modele întrerupte

Modele bazate pe Chery

Modele bazate pe JAC

Strategia comercială

Pentru distribuția comercială a DR5 pe teritoriul național, Dr Motor a încheiat un acord cu lanțul de hipermarketuri Iper , deoarece compania nu avea o rețea reală de vânzări. Prin urmare, vehiculele lor ar putea fi achiziționate prin punctele de vânzare și informare din hypermarketuri. Această alegere se datorează și nevoii DR de a se face cunoscută unei mari clientele. De asemenea, a fost posibil să cumpărați direct în fabrica Macchia d'Isernia și în birourile Campobasso și Pescara .

În decembrie 2009 , odată cu lansarea DR1, DR Motor Company și-a inaugurat rețeaua de vânzări din Italia prin rezilierea contractului cu Finiper Group. Până în prezent, rețeaua dedicată distribuției de mașini DR are șaptezeci de dealeri și peste o sută de ateliere autorizate [31] .

În decembrie 2010, DR Motor a lansat campania „Ambasador DR”: casa aplică o reducere mare la modelul DR1 și permite clientului să ramburseze o parte din mașină, atâta timp cât consiliază și permite achiziționarea unei mașini noi de la Gama DR. Unei cunoștințe și că livrele și autocolantele DR (prezente de-a lungul caroseriei mașinii) sunt menținute cel puțin un an.

Notă

  1. ^ Știri pe blogul Panorama , pe blog.panorama.it . Adus la 15 decembrie 2007 (arhivat din original la 14 decembrie 2007) .
  2. ^ DR: creștere a producției și noi strategii post-vânzare
  3. ^ Termini Imerese - DR relansează fabrica , pe quattroruote.it . Adus pe 21 martie 2018 (Arhivat din original la 14 noiembrie 2011) .
  4. ^ Articol de pe site-ul Quattroruote , pe quattroruote.it (arhivat din adresa URL originală la 14 noiembrie 2011) .
  5. ^ Dr. Motor
  6. ^ Fiat Termini Imerese Umbra revine la Dr Motor | Știri live din Sicilia - Ziar de știri de turism politic - Giornale di Sicilia - Blog Sicilia Arhivat la 25 martie 2013 în Arhiva Internet .
  7. ^ Termini Imerese, Di Risio încearcă din nou | The Facts of Molise Arhivat 27 martie 2013 la Internet Archive .
  8. ^ Di Risio, a cerut un acord continuu cu creditorii
  9. ^ Dr. Motor, instanța deschide procedura de compunere , pe isernianews.it . Adus pe 21 septembrie 2014 .
  10. ^ DR. Patru SUV-uri noi: Di ​​Risio repornește de la Salonul Auto , pe quattroruote.it , 2 decembrie 2016. Adus la 18 aprilie 2020 .
  11. ^ Motori.ilgiornale.it , http://motori.ilgiornale.it/dr-il-prezzo-e-giusto-auto-low-price-non-low-cost/ .
  12. ^ (RO) DR Motor din Italia construiește SUV chinez pe europe.autonews.com, 19 noiembrie 2007. Adus la 18 aprilie 2020.
  13. ^ Noul sedan cu cinci uși Dr 3 , de pe alvolante.it .
  14. ^ DR Citywagon vine pe piață , pe alvolante.it .
  15. ^ Di Risio încearcă din nou aventura cu DR City Cross, aproape SUV-ul aflat în vânzare în septembrie , pe st.ilsole24ore.com , 8 august 2013. Adus la 18 aprilie 2020 .
  16. ^ Introducere DR Zero , pe leblogauto.com .
  17. ^ Dr, mașini chinezești cu marca italiană , sunt din nou pe ilsole24ore.com , 2 decembrie 2016. Accesat la 18 aprilie 2020 (arhivat din original la 11 februarie 2018) .
  18. ^ Dr Motor de la acord la relansare: «Ne propunem 2% din piață» , pe ilsole24ore.com , 5 decembrie 2016. Accesat la 18 aprilie 2020 (arhivat de la adresa URL originală la 6 decembrie 2016) .
  19. ^ DR3 EV. Micul SUV italian devine electric , pe quattroruote.it , Quattroruote , 5 martie 2019. Adus pe 5 mai 2019 .
  20. ^ DR3 EV: primul cu motor electric , pe www.alvolante.it . Adus pe 10 august 2019 .
  21. ^ DR 5.0. Un nou SUV compact pentru marca Molise , pe quattroruote.it , 9 martie 2020. Adus pe 18 aprilie 2020 .
  22. ^ Evo Electric DR, „zero emisii” la un preț scăzut , pe Motori.corriere.it , 23 aprilie 2020. Accesat pe 13 mai 2020 .
  23. ^ alvolante.it , 15 aprilie 2020, https://www.alvolante.it/news/dr-evo-electric-caratteristiche-imphotos-368338 . Adus pe 26 mai 2020 .
  24. ^ DR 5.0: ajunge Turbo cu ambreiaj dublu , pe www.alvolante.it . Adus pe 10 iunie 2021 .
  25. ^ Mimo 2021: Sosește Evo 3, previzualizare a noilor doctori, 5.0 și 6.0 - Știri - Molise , pe Agenzia ANSA , 10 iunie 2021. Adus pe 10 iunie 2021 .
  26. ^ DR 5.0, 6.0 și EVO3 la Salonul Auto Milano Monza 2021 , în Quotidiano Motori , 11 iunie 2021. Adus pe 12 iunie 2021 .
  27. ^ Vânzări UNRAE (2006-2015) (pagina 17)
  28. ^ Vânzări UNRAE 2016/17
  29. ^ Piața italiană 2018 ( PDF ), pe unrae.it .
  30. ^ Vânzările diferitelor mărci auto în 2019 ( PDF ), pe unrae.it .
  31. ^ Italian Network DR Motor Company , pe drmotor.it (arhivat din original la 27 octombrie 2011) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=DR_Automobiles&oldid=122111882 ”