DR 1
| DR1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  DR Motor Company |
| Tipul principal | Super-utilitate |
| Producție | din 2009 până în 2014 |
| Inlocuit de | Dr. Zero |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3620 m m |
| Lungime | 1630 mm |
| Înălţime | 1530 mm |
| Etapa | 2330 mm |
| Masa | de la 945 la 960 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Macchia d'Isernia |
| Aceeași familie | Riich M1 |
| Mașini similare | Citroën C1 Daihatsu Cuore și Sirion Fiat Panda Ford Ka Hyundai i10 Kia Picanto Nissan Pixo Opel Agila Peugeot 107 Subaru Justy Suzuki Alto și Splash Toyota Aygo |
 | |
Dr 1 (uneori scris , de asemenea , DR1) este un compact subcompact al segmentului A produs de italian constructor auto DR Motor Company de la 2009 de pentru a în 2014 .
Contextul
Prezentat la Salonul Auto de la ediția Bologna din 2008 ca prototip de semifinală, DR1 este vândut abia în decembrie 2009 și este „ mașina de acces la gama de produse oferite de DR; pe lângă faptul că este cel mai mic având mai puțin de 3,60 metri lungime, este și cel mai puțin costisitor. La fel ca SUV-ul DR5 , DR1 este produs și în China de Chery Automobile, unde este comercializat sub numele de Riich M1 [1] (marca lideră a grupului auto chinez); importat în Italia , DR se ocupă de ultimele etape de asamblare și de o revizie generală a mașinii, în special îmbunătățirea finisajelor interioare, vopsirea caroseriei și a sistemului electric. În special, barele de protecție sunt montate în Italia împreună cu cromul exterior aplicat de-a lungul ramelor ferestrelor, iar sistemele de siguranță sunt reaprobate pentru a respecta standardele de omologare cerute de Uniunea Europeană . [2]
DR1 a fost proiectat de Chery pentru a fi vândut în China de către divizia sa premium Riich și mai ales pentru export, de fapt, deja în timpul dezvoltării au fost luate în considerare cerințele pentru omologarea europeană prevăzute pentru comercializarea mărcii DR Motor. Corpul cu cinci uși are o formă de ou și urmează un stil la modă, care primește numeroase aprecieri în special în rândul publicului feminin. Fața are grupuri optice mari în formă de lacrimă și o grilă mare trapezoidală care încorporează marca DR într-o poziție descentrată. O nervură adâncă trece prin capota motorului pe toată lungimea sa. Partea are arcuri de roți în relief și o nervură care urcă de-a lungul ușilor din spate, care culminează cu mânerul semi-ascuns în stâlp; în cele din urmă, coada are lumini circulare, placa aplicată pe bara de protecție și nervuri concav care conectează caroseria la bare de protecție.
Cabina de pilotaj este spațioasă pentru patru adulți, de fapt producătorul o aprobă ca o mașină cu patru locuri, materialele plastice utilizate sunt de calitate simplă, iar viața la bord nu este liberă de niște scârțâituri abia perceptibile. Designul tabloului de bord urmărește sentimentul familial al casei DR, linii rotunjite și curbate, instrumentație într-o poziție centrală cu vitezometru digital orientat spre șofer. În zona centrală găsim comenzile pentru aer condiționat și radio, în timp ce în partea inferioară există un mic compartiment de depozitare. Gurile de aerisire sunt amplasate în relief față de restul instrumentelor aplicate pe tabloul de bord. Tapițeria este disponibilă doar în țesătură, iar canapeaua din spate nu poate fi despărțită. Portbagajul are un volum minim de 180 de litri care poate fi extins până la 430 de litri cu scaunul din spate rabatat.
Dinamica
DR1 folosește o platformă de bază complet nouă dezvoltată din platforma Chery QQ, caroseria este fabricată din materiale ușoare și oțel de înaltă rezistență, iar mașina cântărește puțin peste 1.000 de kilograme . Suspensia din față este configurată în conformitate cu schema de roți independentă cu montant telescopic MacPherson , bara stabilizatoare și amortizoare de gaz, în spate a fost adoptată schema cu roți interconectate de o grindă de torsiune cu bara stabilizatoare și amortizoare hidraulice. Sistemul de frânare este echipat cu discuri auto-ventilate în față și tamburi clasice în spate. Tracțiunea este față . Servodirecția este standard .
Din punct de vedere al siguranței, mașina de oraș este dotată standard cu sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS cu EBD ), airbag-uri față cu posibilitatea de a dezactiva cea a pasagerului, senzori de parcare spate, alarmă antifurt și spate tetiere. Principalele ziare italiene din timpul testelor rutiere au subliniat absența controlului electronic al stabilității nici măcar disponibil contra cost, în timp ce cele două airbaguri singure ar limita protecția ocupanților frontali numai în cazul unui impact frontal [3] [4] .
Versiuni și accesorii
Propus inițial pe piață într-o singură versiune, DR a extins ulterior gama introducând două versiuni: Free de bază și Ecopower de vârf: Free este versiunea de acces cu un echipament de bază, de fapt are doar un airbag frontal dublu ca standard pentru șofer și șofer în plus față de sistemul antiblocare a roților motoare ( ABS ) și distribuția electronică a forței de frânare (EBD), oglinzile retrovizoare electrice, roata de rezervă și volanul reglabil pe înălțime.
Versiunea Ecopower [5] adaugă în schimb servodirecție, control manual al climatizării, închidere centralizată, jante din aliaj ușor de 15 ", computerul de bord combinat cu sistemul audio capabil să suporte CD și MP3 cu intrare USB , geamuri electrice față și spate, senzori de parcare spate și vopsea metalică. Singurele accesorii plătite sunt pachetul 1 de accesorii (geamuri electrice față și spate, oglinzi reglabile electric și închidere centralizată) și vopseaua metalică, ambele disponibile doar pentru configurarea economică gratuită .
În 2010, a fost introdus setul special Dr 1 Ambassador [6] , caracterizat printr-o livrare grafică pentru caroserie care înfățișează steagul italian și sigla DR aplicată de-a lungul lateralului. Echipamentul standard este același cu versiunea Ecopower, dar este oferit la un preț mai mic și cu o strategie specială de vânzare: casa vă obligă să păstrați livrea specială de-a lungul caroseriei timp de 12 luni și există, de asemenea, posibilitatea de a vă rambursa parțial. '' auto-recomandarea achiziției către cunoscuți; pentru fiecare mașină vândută, compania-mamă va rambursa clientului o sumă de 100 de euro.
Prototipuri derivate din Dr 1
La 2010 Geneva Motor Show, DR Motors dezvaluie doua prototipuri de mașini bazate pe mecanica a DR1: acestea sunt SW21 și CW20 [7] mașini de concept creat pentru a anticipa modele ipotetice noi care urmează să fie incluse în gama de produse marca Molise lui. SW21 anticipează versiunea de familie a lui Dr 1, are o caroserie de 3,86 metri lungime, 1,62 lățime și 1,58 înălțime, cu numeroase profiluri aerodinamice și jante din aliaj sport de 18 inch plus terminalul de evacuare dublu spate și ornamentul coborât. Hayonul mare are un prag de încărcare redus. Interioarele sunt la fel ca Dr1.
CW20, pe de altă parte, este un crossover [8] care încorporează caracteristici stilistice și caroserie de la SW21, inclusiv dimensiuni. Are numeroase scuze ale barei de protecție și o garnitură ridicată de câțiva milimetri, precum și faruri întunecate pentru a face acest crossover să pară mai off-road, în ciuda tracțiunii față. Pe acoperiș sunt bare de bare, roțile din aliaj sunt de 16 ”. CW20 și SW21 au fost echipate cu motoarele Acteco produse de chinezul Chery, dar proiectate de austriacul AVL . Cea de 83 cai putere 1,3 16V cu cuplu maxim de 114 N · m și 105 cai putere 1,5 16V cu cuplu maxim 145 N · m.
Motoare
DR-1 este produs de un singur motor pentru benzină de origine chineză; benzina 1.3 Ecopower 16V [9] cu injecție electronică multipunct oferă o putere maximă de 83 de cai putere , excelentă prin urmare, care permit mașinii de oraș să funcționeze bine, de fapt sprintul de la 0 la 100 km / h este înregistrat în 12,0 secunde, mulțumesc la cutia de viteze cu rapoarte scurte în timp ce viteza maximă este de 156 km / h. Consumul mediu declarat este de 17,2 km / l cu emisii de dioxid de carbon conținute în 138 g / km. în ciclul combinat. DR1 este, de asemenea, produs în alte două versiuni alimentate cu gaz, respectiv în GPL și GNC . 1.3 Ecopower LPG [10] oferă o putere ușor redusă de 82 cai putere cu emisii de 118 g / km de CO 2 , rezervorul de gaz în formă de toroidă are o capacitate de 39 litri asigurând o autonomie de 452 km. 1.3 Ecopower Metan a fost introdus în primele luni ale anului 2010; oferă 75 de cai putere, iar rezervorul de metan are o capacitate de 59 de litri. Toate motoarele sunt omologate Euro 4 și sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Din 2011, DR1 a fost disponibil cu un motor 1.1 16v omologat Euro 5, care livrează 68 CP, disponibil și cu alimentare cu GPL.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.3 16V Ecopower | de la debut până în 2011 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.297 | 61 kW (83 CP) | 114 Nm @ 4.000 rpm | 138 | 12.0 | 156 | 17.2 |
| 1.3 GPL Ecopower 16V | de la debut până în 2011 | 4 cilindri în linie, benzină - GPL | 1.297 | 60 kW (82 CP) | 114 Nm @ 4.000 rpm | 118 | 13.0 | 156 | 11.5 |
| 1.3 16V Ecopower Metan | din 2010 până în 2011 | 4 cilindri în linie, benzină - metan | 1.297 | 55 kW (75 CP) | 114 Nm @ 4.000 rpm | 112 | 14.0 | 156 | - |
| 1,1 16V Ecopower | din 2011 | 4 cilindri în linie, benzină | 1,083 | 50 kW (68 CP) | 90 N m @ 3.800-4.500 rpm | 114 | 13.5 | 145 | 20.4 |
| 1.1 GPL Ecopower 16V | din 2011 | 4 cilindri în linie, benzină - GPL | 1,083 | 50 kW (68 CP) | 90 N m @ 3.800-4.500 rpm | 94 | 14.0 | 145 | 15 |
Notă
- ^ Iată cum va arăta DR1 cu trei uși , pe alvolante.it , 13 ianuarie 2010. Accesat pe 27 iunie 2018 .
- ^ DR1, pariul italian Made in China , pe Motori.it , 17 decembrie 2009. Adus pe 27 iunie 2018 .
- ^ DR 1: mult fum și puțină friptură , pe alvolante.it , 1 ianuarie 2010. Accesat la 27 iunie 2018 .
- ^ DR dr1: testul nostru rutier , pe autoblog.it , 23 decembrie 2009. Accesat pe 27 iunie 2018 .
- ^ Echipamentul standard pentru versiunea Dr 1 Ecopower , pe dgmag.it (arhivat din adresa URL originală la 24 decembrie 2009) .
- ^ Nuova DR 1 Ambassador , pe omniauto.it , 2 noiembrie 2010. Accesat la 27 iunie 2018 .
- ^ DR Motor CW20 și SW21 , pe omniauto.it , 2 martie 2010. Accesat la 27 iunie 2018 .
- ^ dr CW20 , pe infomotori.com , 8 martie 2010. Accesat la 27 iunie 2018 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
- ^ DR1 1.3 Fișă tehnică pe benzină Ecopower ( PDF ), pe dr1.it (arhivat din original la 29 decembrie 2009) .
- ^ Fișă tehnică DR1 1.3 Ecopower GPL ( PDF ), pe dr1.it (arhivată din original la 29 decembrie 2009) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dr. 1
