Far (vehicule rutiere)

Luminile sunt dispozitive capabile să genereze un fascicul luminos sau de semnalizare pentru iluminarea vehiculelor de transport , cunoscute și în general ca faruri, proiectoare sau grupuri optice.

Faruri auto

Ansamblul farurilor unui Alfa Romeo 159 , un exemplu de faruri fără fațadă; notați în partea de sus din stânga faza scurtă, indicatorul de poziție și direcție, faza lungă și în partea inferioară a farurilor de ceață

Pentru autovehicule și alte vehicule admise la transportul rutier , luminile sunt folosite atât pentru a semnaliza prezența cuiva pe drum, cât și pentru a face ca drumul să fie vizibil șoferului.

Luminile pot fi alimentate cu lumini incandescente, xenon, LED sau laser. Laserul, deosebit de potrivit pentru farurile de ceață, oferă o lumină monocromatică, adică o singură lungime de undă, cu randament ridicat și cu oscilații sincrone, care asigură un fascicul de raze de lumină aproape paralele, cu o luminanță ridicată, de o mie de ori mai intensă decât tradiționala Unități LED.

Fiecare model de mașină sau motocicletă are un anumit tip de atașament pentru becuri. Cele mai frecvente tipuri de atacuri sunt H1, H4 și H7 ^[1] .

Tipuri de faruri auto

Necesar

Detaliu luminile frontale carosate ale unui Ford Focus RS ; observați modelul farurilor de la exterior la interior în ordine: poziția (aprins), faza lungă, faza scurtă (aprins) și indicatorul de direcție cu lumina de ceață plasată în partea de jos

Dispozitivele care trebuie să fie prezente pentru a permite circulația publică în majoritatea statelor prin lege sunt:

• Lumina de poziție : albă sau galbenă în față, roșie în spate și portocalie în lateral. Nu este foarte puternic, dar este important să semnalizăm prezența pe drum. Este indicat de o lumină verde pe panoul de instrumente.
• Far cu fază scurtă : alb sau galben. Este tipul de far folosit cel mai mult pentru vizionarea drumului pe timp de noapte. În Uniunea Europeană, pornirea în timpul zilei a farurilor de întâlnire este obligatorie numai în Italia, Danemarca, Suedia, Finlanda și în unele țări din Europa de Est. Trebuie să lumineze cel puțin 10 m de drum.
• 

  Exemplu de lumini spate ale unui Fiat Panda 4x4 ; observați în partea de sus opritorul central al LED-ului, luminile de poziție plasate pe părțile laterale ale lunetei în centrul căreia se află indicatorul de direcție și în partea de jos luminile de ceață din spate în dreapta și înapoi înconjurate de reflectoare
  Reflector (așa-numitul faza lungă ): alb sau galben. În general, nu se găsesc pe motorete, aceste faruri creează o lumină puternică și difuză care luminează drumul la o distanță mare. Având în vedere intensitatea sa, este interzisă utilizarea acestuia în zonele construite și în prezența altor vehicule, deoarece poate uimi șoferii. Acesta poate fi utilizat pe drumuri de țară clare, intermitent ca un memento pentru alți utilizatori ( în mod alternativ, cornul este sunat). Este indicat printr-o lumină albastră.
• Stop Light: stopul luminilor laterale roșii, mai strălucitoare, semnalul de acționare al frânelor.
• Far far înapoi, dispozitiv conceput pentru a ilumina porțiunea de drum din spatele vehiculului în cazul conducerii în sens invers și pentru a semnaliza altor vehicule că urmează să procedați în sens invers. În general, de culoare albă, este de obicei absentă la motociclete.
• Indicator luminos de direcție cu lumini intermitente (așa-numita săgeată ), lumină intermitentă prezentă în poziția din față și din spate, în multe țări (inclusiv Italia) se repetă și lateral; este în general de culoare portocalie, dar în unele cazuri (mașini vechi sau mașini înmatriculate în Statele Unite) poate fi alb, dacă este în față, sau roșu, dacă este în spate.
• Lumină de ceață spate (așa-numita lumină de ceață spate ), dispozitiv unic sau dublu, conceput pentru a-și crește vizibilitatea la vehiculele care se apropie, pentru a fi utilizat numai în caz de ceață puternică, ploi intense sau zăpadă abundentă. Este obligatoriu pentru toate vehiculele nou înmatriculate în multe țări europene (inclusiv Italia), în America de Nord este opțional și abia răspândit.
• Lumina plăcuței de înmatriculare : Utilizată pentru iluminarea plăcuței de înmatriculare din spate pentru a o face mai vizibilă. Este pornit cu luminile de poziție.

Auxiliare

Dispozitivele care pot să nu fie prezente întrucât nu sunt impuse de lege sunt:

• Lămpi de ceață (opțiune foarte obișnuită), dispozitive care îmbunătățesc vizibilitatea în caz de ceață, ceață, ploi abundente, zăpadă abundentă. Pe parcursul zilei pot fi utilizate în cazurile indicate mai sus ca alternativă la farurile cu fază scurtă.
• Lămpile de parcare , dispozitivele care semnalizează o oprire într-o poziție periculoasă, dacă nu sunt prezente, acestea sunt înlocuite cu luminile de poziție și trebuie utilizate dacă vehiculul este poziționat în întuneric pe marginea sau în interiorul drumului în afara zonei construite . Sunt, de asemenea, dispozitive care pot fi utilizate timp de câteva ore datorită absorbției reduse a curentului și, prin urmare, a pericolului redus de descărcare a bateriei vehiculului.
• Luminile de colț , utilizate pentru a oferi iluminare suplimentară acelei părți a drumului situată în apropierea colțului din față al vehiculului pe partea pe care este pe cale să se întoarcă.
• Far de viraj, iluminat conceput pentru a oferi o iluminare mai bună la virare, care poate fi realizat prin intermediul unor dispozitive suplimentare care sunt pornite temporar sau prin modificarea distribuției luminii farului de fază scurtă.
• Luminile de zi (așa-numitele lumini de zi sau DRL ), pot înlocui lumina de întâlnire sau luminile de poziție în timpul zilei în față și au vizibilitate optimă în interiorul zonei construite și sunt aprobate conform directivei ECE R87. Din 2011, luminile de zi sunt obligatorii pentru toate vehiculele noi din Uniunea Europeană; din 2012 sunt obligatorii și pentru camioanele și autobuzele nou înmatriculate (în orice caz, farurile cu lumină de întâlnire și luminile de poziție trebuie utilizate de la o jumătate de oră după apus la o jumătate de oră înainte ca acesta să se ridice și, de asemenea, în timpul zilei în tuneluri, în cazul în care de ceață, ninsoare, ploi abundente și în orice alt caz de vizibilitate slabă) ^{[2] [3]} . Aceste lumini pot fi instalate ulterior și pe vehicule care nu au fost echipate inițial ^[4] , dar necesită actualizarea certificatului de înmatriculare ^[5] .

Poziționare

Lumina este plasată:

• În față, în ceea ce privește faza lungă, faza scurtă, lumina de ceață și funcția de poziție frontală, aceste lumini sunt de culoare neutră
• În spate pentru poziția din spate, lumina de ceață spate și lumina de frână, aceste lumini sunt roșii
• Pe lateral, în ceea ce privește luminile de marcare laterale și repetatoarele de semnalizare, aceste lumini sunt de obicei de culoare portocalie.

Iluminat

Iluminare simetrică

Iluminare asimetrică

Iluminarea diferitelor lumini poate fi:

• Sistem simetric care a fost folosit în trecut pentru majoritatea diferitelor faruri de pe mașină, unde fasciculul de lumină este același pe ambele părți
• Soluție asimetrică utilizată în zilele noastre pe farurile cu iluminare frontală și în care partea opusă față de cea a ghidajului este mai luminată decât latura căii opuse
• Adaptiv, fasciculul de lumină se schimbă dinamic în funcție de vehiculele de pe șosea, astfel încât să poată lumina cea mai mare porțiune posibilă a drumului fără a orbi alți șoferi.

Subtipuri

Luminile sunt:

• Individual ca în cazul unor motociclete
• Dublu ca în cazul tipic al mașinilor, unde există două lumini pentru aceeași funcție.
• Împărțit este fie o lumină dublă, deci două sau mai multe lumini legate între ele, fie aveți o singură lumină, dar cu un autocolant sau un capac de plastic aplicat deasupra, ceea ce dă impresia că aveți două lumini.

Farurile carenajului unui Citroën DS (stânga)
Faruri retractabile ale unui Mazda 323 (dreapta)

Poate fi și:

• Funcție unică , aveți o lumină pe lumină
• Multifuncționale , acestea integrează mai multe funcții, cum ar fi luminile de poziție, faza scurtă și faza lungă sau luminile de poziție, lumina de stop, lumina de mers înapoi și ceața de ceață spate

Ele pot fi create pentru a fi:

• Neacoperite, luminile sunt întotdeauna vizibile și sunt împărțite în:
  • Carenati , acestea sunt încorporate în carenajul vehiculului și protejate de o sticlă
  • Scarenati , acestea sunt lumini care nu sunt protejate și care pot fi ușor atinse, care pot fi modelate pentru a urma linia vehiculului sau pentru a avea o formă adecvată și omogenă
• Când dispar, luminile se închid ascunzându-se în capotă și reapar dacă sunt folosite

Exemplu de trei lumini, parabolice în stânga cu sticlă corectoră, centru parabolic multi-reflectorizant în centru, lenticular în dreapta (surmontat de linii LED)

Diagrama celor trei soluții, parabolică la stânga cu sticlă corectoră, centru parabolic multi-reflectorizant în centru, lenticular la dreapta

Tehnica de proiecție a farului poate fi: ^[6]

• Parabolică , directivitatea luminii emise de bec este reglată de lentila parabolică și eventual corectată de sticla frontală a farului care în acest caz își asumă funcția similară cu lentila Fresnel
• Lenticular , în fața becului există un obiectiv care ajută în cele din urmă forma fasciculului de lumină

Ajustări

Reglajele luminilor sunt:

• Înclinare , reglare prezentă pe orice vehicul echipat cu un bec
• Punerea în funcțiune , reglarea este prezentă numai pe farurile separate și deconectate
• Rotația , reglarea sunt prezente doar pe unele lumini divizate și deconectate

Aceste ajustări pot fi făcute prin:

• Un surub
• Buton
• Unelte dințate

Precauții

• Reglarea din habitaclu printr-o comandă în habitaclu este posibilă reglarea înclinației luminilor (adică înălțimea fasciculului de lumină)
• Șaibe de faruri
• Ștergătoare de faruri
• Rama de protecție a farurilor , pe vehiculele off-road sau de lucru poate exista un cadru de protecție mic
• Pleoapele estetice, care pot fi plasate atât deasupra cât și sub far, pentru a reduce expunerea lentilei de lumină și / sau pentru a reduce orbirea din far.
• Faruri active (sau adaptive sau rotative) : urmăresc unghiul de direcție al roților, iluminând o porțiune mai mare a drumului, primul far cu aceste caracteristici a fost utilizat pe Citroën DS (seria 2) cu un sistem complet mecanic și extrem de economic ^[7] și chiar mai devreme de Garanzini cu „Tipo Unico”. Soluțiile din mileniul al treilea asigură, de asemenea, reglaje de adâncime și alte reglări dinamice ale condițiilor atmosferice, luminoase și de conducere, grație pilotării microprocesorului bazată pe informațiile actualizate constant oferite de unghiul de direcție, decupajul și senzorul de viteză.

Centrul farurilor

Centrul farurilor

Pentru a efectua verificarea aranjării corecte a fasciculului de lumină, în conformitate cu codul drumului , utilizând farurile de control ale unității, în jargonul seturilor de fascicule , cerut de lege. Acest instrument optic, aprobat și calibrat, este utilizat în atelierele de reparații auto, electricieni, dar, mai ales, în centrele de revizie pentru controlul său obligatoriu. Prin centrul farului este posibilă reglarea farurilor (înălțime verticală și orientare orizontală) într-o manieră riguroasă și mai ales în conformitate cu reglementările.

Lămpi de avertizare interioare

starea farurilor este indicată în habitaclu de luminile de avertizare dedicate care respectă un standard ISO bine definit, atât în ​​culori, cât și în formă. ^{[8] [9]}

Lămpile de poziție lumină de avertizare	Lumină de avertizare de fază scurtă	Lumină de avertizare pentru faza lungă	Lampă de avertizare pentru lumina de ceață	Far de ceață spate

Tehnologii de iluminat

Diferite tehnologii pot fi utilizate pentru lumini: ^[10]

• Becuri cu incandescență, becuri tradiționale, ineficiente și cu un fascicul de lumină mutat în galben.
• Becurile cu halogen, becuri tradiționale cu o eficiență mult mai mare decât becurile tradiționale datorită gazului conținut în loc de vid, eficiența lor energetică este de aproximativ 3%.
• Becurile cu xenon, permit generarea de lumină foarte albă, dar necesită un sistem de control al arcului electric generat în bec, au o eficiență energetică de aproximativ 7%.
• LED-urile emit o lumină punctuală non-continuă, de fapt alternează o fază de aprindere de 10 milisecunde cu una în care este oprit timp de 30, circuitele care o gestionează emit multă căldură, ajungând chiar la peste 130 ° C, au o energie randament de aproximativ 25%.
• OLED-urile, în comparație cu LED-urile, au iluminare difuză și sunt utilizate pentru indicatoare de direcție și frâne.
• Laserele, utilizate în general pe sistemele adaptive, permit un control excelent al fasciculului de lumină și al puterii acestuia.

Probleme cu materialele și lentilele farurilor

Comparație directă între un far regenerat și un galben

Lumina frontală este închisă de un ecran transparent, care se integrează cu linia mașinii, acest ecran poate fi realizat în:

• Sticlă călită
• Policarbonat acoperit cu un tratament protector transparent

Aceste două materiale diferă în ceea ce privește caracteristicile fizice și, în consecință, în ceea ce privește performanța și problemele, sticla este mai transparentă, dar decisiv grea și costisitoare, policarbonatul este ușor, ieftin, dar tinde să devină galben și să devină opac. O cauză a îngălbenirii policarbonatului sunt razele ultraviolete de la soare și lămpile cu halogen . Unii producători au aplicat un filtru UV pe lampă, indicând această caracteristică cu abrevierea U, ca în H7U.

Notă

Elemente conexe

• Iluminare frontală adaptivă
• Șaibe de faruri
• Ștergătoare de faruri
• Faruri retractabile

Alte proiecte

• Wikicitată conține citate din sau despre felinar
• Wikționarul conține dicționarul lemma « lanternă »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe felinar

linkuri externe

• Calitate. Să-l aducem în centrul atenției ( PDF ) ^{[ link rupt ]} , pe cadcamstudio.it .
• Obligația luminilor ( PDF ), pe vedanolambro.it . Adus la 24 februarie 2011 (arhivat din original la 15 mai 2011) .
• Luminile de zi sunt obligatorii pentru modelele de mașini noi , pe vcoazzurranews.tv .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport