Ford Focus

Ford Focus
Descriere generala
Constructor	Vad
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	Statii de tren Sedan 3 volume Coupé-Cabrio Van
Producție	din 1998
Înlocuiește	Ford Escort
Serie	Înainte de 1998 de - perioada 2005 În al doilea rând 2004 de - 2011 de În al treilea rând 2011 de - 2018 În al patrulea rând începând cu 2018
Alte caracteristici
Alți strămoși	Ford Orion Ford Laser Ford Escort SUA
Din aceeași familie	Mazda 3 Volvo S40 Ford C-Max Ford Kuga Mazda 5

Ford Focus este un C-segment de masina produs de SUA masina producător Ford începând cu 1998 , înlocuind Ford Escort . În 2018 a ajuns la a patra serie și a fost produs în principal în sedan , de familie și crossover de versiuni.

Lansat în Europa , în 1998 și în America de Nord în 2000 , Focus a urmat două linii diversificate de dezvoltare. A doua serie a fost introdus în Europa în 2004 și a fost un model complet nou. In Statele Unite ale Americii , cu toate acestea, prima serie a fost puternic actualizat în 2007 până când a fost înlocuit cu un nou model, a treia serie Focus, identică pentru toate piețele.

În 1999 a fost judecat Mașina Anului în Europa. Cu peste un milion de unități vândute, a fost cea mai bine vanduta masina din lume , în 2012 ^[1] .

Prima serie: 1998-2005

Ford Focus I.
Descriere generala
Versiuni	Salonul 2 volume - Salon 3 volume - Stație de vagon - Van
Ani de producție	din 1998 până în 2005
Euro NCAP (1999 [2] )
Masina Anului în 1999
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4175-4455 mm
Lungime	1670 mm
Înălţime	1440 mm
Etapa	2615 mm
Masa	1280-1364 kg și
Alte
Stil	Claude Lobo și John Doughty (1995)
Mașini similare	Citroën Xsara Fiat Bravo / Brava , Marea și Stilo Opel Astra Peugeot 306 Renault Mégane SEAT León Volkswagen Golf

A fost introdus prima serie de Focus în 1998 pentru a înlocui Ford Escort si a fost construit pe platforma C170. Design -ul exterior a adoptat soluțiile de design New Edge lansat cu Ford Ka în 1996, adică întinsă și linii unghiulare. Importante accesorii pasive de siguranță au fost introduse , cum ar fi față airbag - uri și standard de ABS în toate versiunile. Lista de opțiuni (unele disponibile numai pe versiunea Ghia) a inclus aer conditionat , radio cu CD player, computer de bord, cruise control, scaune reglabile electric, geamuri electrice (standard pe versiunile mai mari) și , de asemenea, " ESP .

Producție Focus MKI a fost localizat în Saarlouis ( Germania ) și Valencia ( Spania ). Din iulie 2002 de , producția a fost , de asemenea , extins la Sankt Petersburg ( Rusia ), Hermosillo ( Mexic ), General Pacheco ( Argentina ) și Wayne ( SUA ), creșterea răspândirii la alte piețe.

Interiorul primei serii Focus Zetec

Mașina a fost vândută în diverse configurații: Ambiente (versiunea de bază), sportivul Trend (numit mai târziu Zetec) și elegant și mai scumpe Ghia . Aceste configurații s-au distins prin diferențe în exteriorul și interiorul vehiculului. Cea mai bogată a fost Ghia, care s-a remarcat extern nu numai datorită prezenței logo-ului pe ușile din spate, ci și pentru inserțiile cromate din suportul plăcuței de înmatriculare spate și între bara de protecție față și grilă. În interior, tabloul de bord a fost de două ton cu un top de culoare închisă și un fund de lumină, așa cum erau scaune si panourile usilor. Tabloul de bord era din lemn asemănător cu rasinoase, în timp ce tapițeria era din catifea. La volan butoane, pentru schimbarea vitezelor și frână de mână au fost acoperite în piele și mânerele ușilor au fost cromate. Geamurile din spate erau electrice la fel ca și oglinzile retrovizoare. Lumina centrală frontală avea trei becuri, deci era mai strălucitoare decât celelalte modele.

Imediat sub Ghia set-up a fost tendință, care mai târziu a fost redenumit Zetec (cum ar fi motoarele). A fost sportier decât celelalte versiuni și a fost distins numai prin grila de tip fagure diferite, prezența luminilor de ceață și 15-inch cu 5 spițe split- a vorbit din aliaj roți.

Pe plan intern, tabloul de bord, butonul de transmisie și alte detalii din plastic gri mat. În plus, grupul de instrumente avea un fundal distinct din titan.

În plus față de modelul cu 5 uși, în primele luni ale anului 1999 modelul cu 3 uși și break versiunea au fost comercializate, care a fost varianta pe care a vândut cel mai mult . Versiunea 3 volume, numit Focus Sedan, a fost , de asemenea , vândut în unele piețe din Europa de Est și America Latină (dar nu și în Italia ). Prima serie a fost supus la Euro NCAP teste de impact în 1999 obținerea rezultatului 4 stele ^[2] și devenind cea mai sigura masina din segmentul la acel moment.

Restilizare: 2001-2005

Focus Restyling

În noiembrie 2001 , Focus a primit un ușor lifting cu faruri noi cu săgeți integrate și a scufundat farurile opțional, diferite bare de protecție, îmbunătățiri la interior și unele modificări ale conexiunilor electrice (în special instalarea unor sisteme General Electric deja pentru alte modele Ford).

Focus ST 170

De la Restilizarea , de asemenea , sa născut Focus ST 170, echipat cu un 2.0 litri pe benzină de 173 CP , cutie de viteze sport cu șase trepte lumini față, discuri de frâne a crescut și rigidizată cadru.

Scaunele au fost înlocuite cu alte mai sportiv si invaluitoare scaune Recaro . În noiembrie 2002, versiunea cu gaz- a fost , de asemenea , introdus motor alimentat. Producția de Focus MK1 sa încheiat în 2005, dar a continuat până în 2007 în America de Nord și până în 2008 , în America de Sud.

Ford Focus RS: 2002-2003

De asemenea , în 2002 , a fost introdusă o versiune sport numit Focus RS (mijloace RS Rally Sport) , care a fost inspirat de WRC modelul de curse , apoi condus de Colin McRae , Carlos Sainz si Markko Martin pentru a concura în raliu mondial. RS a menținut baza estetică a primului model, cel care nu a fost restilizat, dar cu o linie mai sportivă.

Acest vehicul a fost construit pornind de la prototipul T230 creat în colaborare cu companiile Mountune, GMD și Gordon Spooner Racing. Fabricat în opt exemplare, vehiculul, derivat din Focus 2.0L Zetec, își ia numele din faptul că motorul era de tip turbo și că producea puterea de 230 CP. Roțile erau din aliaj de 17 ", în timp ce turbocompresorul a fost furnizat de Garret. Acesta din urmă a fost combinat cu un intercooler de la Quaife LSD Custom. Vehiculul a fost livrat cu un kit de caroserie inspirat de mașina de raliu originală.

Ford Focus RS

Focus RS a fost echipat cu 2.0 cm³ Duratec RS turbo motor, derivat din 130 HP Duratec 16V , care a reprezentat partea superioară a intervalului între motoarele pe benzină normale. Astfel , RS poseda o putere maxima de 215 CP (158 kW) la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 310 N · m la 3.500 rpm. Aceste date s-au tradus în accelerație 0-100 km / h în 6,7 secunde și o viteză maximă de aproximativ 232 km / h. Datorită frânelor sport, RS a trecut de la 160 km / h la o oprire completă în doar 93 de metri.

Acesta a fost echipat cu numeroase componente sportive, printre cele mai renumite din lumea cursei: precum scaunele cu cupă marca Sparco , jantele din aliaj de 18 inch OZ Racing cu anvelope cu profil redus Michelin 225/40 R18 și frâne Brembo cu discuri ventilate și etriere cu patru pistoane. Acest sport diferențial a fost de la Quaife cu compensarea cuplului automat care detectează orice reducere a cuplului pe o roata din față, redistribuind - l la derapare evita, turbocompresorul a fost de la Garrett Systems , amortizoarele Sachs si cutia de viteze a fost scurt pârghie cu cinci rapoarte scurte. Focus RS a fost limitat la 4.501 de piese la nivel mondial, cu doar două culori: Imperial Blue sau Racing Blue. Fiecare RS avea numărul de serie ștampilat în consola centrală. Producția s-a încheiat la 11 septembrie 2003.

Ford Focus WRC: 1999-2005

Același subiect în detaliu: Ford Focus WRC .

Primul Focus WRC a fost făcută în 1999 pentru a înlocui Ford Escort WRC . Acesta a făcut debutul în World Rally din 1999 Campionatul la Raliul Monte Carlo , cu Colin McRae si Simon Jean-Joseph ca șoferii celor două mașini. Au ajuns imediat în primele poziții, înregistrând timpi record în diferite sectoare, dar utilizarea unei componente ilegale pentru reglementare a făcut ca cele două mașini să fie descalificate din eveniment.

Focus a câștigat prima dată datorită lui Colin McRae la Safari Rally 1999 , cu un decalaj de 15 minute de a doua poziție, ocupată de Didier Auriol a lui Toyota Corolla WRC .

În campionatul mondial 2003 , pentru competițiile de a doua parte a sezonului, Ford a creat o noua versiune numita Focus RS WRC 03. Mașina, datorită unui corp mai deschisa la culoare si o noua aerodinamica a barelor de protecție și aripi, a câștigat mai multe curse cu Markko Martin . Versiunile realizate în 2004 și 2005 nu au fost altceva decât evoluții ale modelului 03.

Motoare din prima serie

A doua serie: 2004-2011

Ford Focus II
Descriere generala
Versiuni	Hatchback hatchback - Hatchback hatchback - Combi - Coupé-Cabriolet - Van
Ani de producție	din 2004 până în 2011
Euro NCAP (2004 [3] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4337-4470 (SW) mm
Lungime	1839 mm
Înălţime	1500 mm
Etapa	2640 mm
Masa	1229-1630 kg și
Alte
Stil	Murat Güler (2001) Pininfarina (Focus CC) [4] Martin Smith (restyling 2007) [5]
Mașini similare	Citroën C4 Daewoo Lacetti Fiat Stilo și Bravo Opel Astra Peugeot 307 Renault Mégane SEAT León Volkswagen Golf

Cea de a doua serie, cu nume de cod C307, a fost prezentat la Paris Motor Show la 25 septembrie 2004 și a folosit platforma Ford C1 în comun cu Volvo S40 , V50, C70 , Mazda 3 si Focus C-MAX . Focus 2 era cu 13,8 cm mai lat decât progenitorul său, cu 16,8 cm mai lung și cu 8 mm mai înalt. Ca urmare, volumul interior și portbagaj a crescut. Volumul interior a constituit cea mai mare valoare a celei de-a doua serii Ford Focus. Noile tehnologii au inclus sistemul KeyFree, ferestrele care reflectă căldura, luminile frontale adaptive, conectivitatea Bluetooth pentru telefoanele mobile și comenzile vocale. Alte caracteristici includ o cutie de viteze manuală Durashift cu 6 trepte și un Durashift automat cu 4 trepte. Stilistic, decât modelul vechi, a doua serie a avut un design de mai curat și mai eficient, atât în interior și exterior. Primii au urmat urmele lui Mondeo, deoarece dețineau materiale plastice de bună calitate și dădeau impresia de soliditate. În noiembrie 2004 de , vânzările de a doua generație a început și Station Wagon varianta a ieșit câteva săptămâni mai târziu. Această versiune a Ford Focus a fost rezervată piețelor europene, asiatice, sud-africane și oceanice (și din 2008 până în 2013 și cea latino-americană) și a fost proiectată și construită de una dintre filialele europene ale grupului Ford, germana una, mai cunoscută sub numele de Ford Werke AG. Cu toate acestea, pe piața nord-americană, prima generație a Focus-ului a continuat să fie produsă. Ca prima serie, cea de a doua versiune a fost vândut în 3-box salon Sedan, Europa de Est și America Latină, iar acest lucru se va întâmpla pentru seria următoare.

Motorul Focus II era un amestec de motoare noi și vechi. Toate motoarele pe benzină Zetec au fost actualizate și îmbunătățite, la punctul în care au fost redenumite Duratec Ti-VCT , datorită introducerii Twin independente a arborelui cu came de distribuție variabilă . Inițial a fost planificat ca versiunile diesel vor fi echipate numai cu 2 unități noi de putere produse de grupul PSA, din care grupul Ford a achiziționat drepturile de utilizare prin intermediul unui joint - venture . Aceste 2 motoare au fost de 1560 cm³ în două variante de putere, 90 și 110 CP, cu și fără filtru de particule FAP, de asemenea, de origine PSA, și 1995 cm³ și 136 CP. Cu toate acestea, având în vedere succesul enorm al mașinii și timpul de așteptare prelungit, deoarece motoarele diesel au continuat să fie asamblate de PSA în uzina sa din Mulhouse din Alsacia și furnizate fabricilor care au produs Focus-ul finit, Ford din Europa a decis să propună din nou vechiul 1.8 TDCI deja montat pe seria Focus anterioară. La un nou test de impact Euro NCAP realizat în 2004 , cea de a doua versiune a Focus a reușit să ajungă la 5 stele ^[3] .

Numai pentru piața italiană, Focus a fost comercializat cu o singură versiune de configurare într-o versiune sedan cu 5 sau 3 uși și versiune familială.

Focus ST

Ford Focus ST

Versiunea sport a fost Focus ST (unde ST înseamnă Sport Technologies ) ^[6] , care a fost prezentat în 2005 și alimentat de același motor ca și Volvo (Volvo T5 dezvoltat și produs de Ford), adică un motor de 2,5 litri Turbo cu 5 cilindri în linie cu 225 CP. În Australia și Noua Zeelandă, ST a fost denumit XR5, având în vedere succesul uriaș în aceste țări al mărcii XR (pe care Ford a folosit-o pentru versiunile turbo ale mașinilor sale în anii 1980 în Europa), dar după octombrie 2016 (când fabricarea Falcon s-a încheiat), noul brand ST a fost, de asemenea, standardizat în Oceania.

Ford Focus ST a primit o vopsea metalică specială „electrică portocalie”. Focus ST a suferit o actualizare cosmetică la fel ca celelalte variante la începutul anului 2008, iar producția a fost întreruptă la sfârșitul verii 2010.

Focus CC

Coupé - ul Cabriolet a fost prezentat la Geneva Motor Show în 2006 și comercializat în octombrie 2006.

2008 Ford Focus Coupé-Cabriolet, vedere din spate

Inițial, prototipul a fost numit Vignale de Pininfarina designeri și a fost prezentat la Frankfurt Motor Show în 2005; Focus CC a fost construit, proiectat și proiectat în fabricile Pininfarina din Torino. A fost Ford primul convertibile în Europa , cu un hardtop acoperiș.

Ceea ce a făcut această mașină specială a fost prezența unui hardtop retractabil electric împărțit în două piese de oțel, care ar putea fi deschis sau închis în 29 de secunde. Cabrioletul a fost echipat cu motorul pe benzină de 1,6 litri cu 74 kW (101 CP), motorul pe benzină de 2,0 litri cu 107 kW (145 CP) și motorul diesel de 2,0 litri cu 100 kW (136 CP).

Coupé-Cabriolet a suferit o actualizare estetică și tehnică la scurt timp după celelalte modele Focus în aprilie 2008; noua fata a adoptat design cinetic, în special, cu toate acestea, spre deosebire de alte modele Focus, partea din spate și panourile au fost nu sa schimbat. În iulie 2010, producția Focus CC a încetat, ceea ce nu a obținut un succes comercial bun.

Restilare (LT): 2007-2009

Un Ford Focus restilizat (LT)

La 11 octombrie 2007, la Sydney International Motor Show , Ford dezvaluie o versiune revizuită a Focus, definit ca LT, destinate pentru anumite zone ale lumii. Revizuirea constă în introducerea barei de protecție Focus CC pentru toate versiunile, în timp ce oglinzile sunt modificate pentru a încorpora indicatoarele laterale, plus airbaguri interne noi, sisteme ABS și EDB și controlul stabilității și tracțiunii plus pachetul EBA. În plus, gama diesel TDCI începe să fie vândută și în Australia, permițând Focus să fie prima mașină vândută în Australia care să fie echipată cu o gamă de motoare diesel.

Restilare (LV): 2008-2011

Focus restyling 2008

Vedere din spate a unui Ford Focus ST facelift din 2008

În 2008, un LV restyling definit a fost efectuat, deja prezentat la Frankfurt Motor Show anul anterior ( a durat 13-23 septembrie), care a adus Focus , în conformitate cu design cinetic vazut pe noul Ford Mondeo , S-MAX și Galaxy . Din punct de vedere estetic, fiecare panou extern (cu excepția acoperișului) a suferit o schimbare: principalele inovații au fost în partea din față, cu admisia inferioară mare de aer în formă trapezoidală și grila mai subțire cu o friză cromată fără precedent, farurile inferioare reproiectate cu ceață nouă faruri noi, faruri frontale în formă de încruntare, indicatoare laterale pe oglinzile exterioare, faruri spate cu un aranjament interior diferit, arcuri de roți mărite, capotă nouă mai sculptată și mai elaborată, lunetă spate cu o formă nouă, hayonul turnat și demontarea din toate modelele laterale din plastic brut. În interior s-a folosit mai mult plasticul moale la atingere, consola instrumentului și comenzile interne au fost revizuite și echipate cu iluminare portocalie (în timp ce anterior era verde) cu vitezometru și tahometru încastrate într-o structură „binoculară”. Noul design consola centrala a devenit similar cu cel al restilizată Focus C-Max , în timp ce cadrul consola , de asemenea , a devenit disponibil din aluminiu satinat. În plus, o cutie de viteze cu dublu ambreiaj Powershift a fost oferit ca o opțiune, disponibilă numai pentru motoarele diesel cu o cilindree de 2,0 litri; Stopurile cu LED - uri au fost introduse pentru prima dată, de pornire fără cheie prin intermediul butonului și siguranța Ford Power a fost de asemenea îmbunătățit, odată cu introducerea de control al stabilității ESP ca dotare standard pe toate versiunile ^[7] . Această restilizare nu a fost inițial destinată piețelor din Africa de Sud, China și Australia (unde versiunea LT era în vânzare), unde va începe să fie comercializată în 2009.

Tot la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2007, ca parte a gamei de restilizare, Ford a prezentat Focus ECOnetic , un model cu impact redus asupra mediului, similar cu ceea ce Volkswagen a făcut cu gama BlueMotion , folosind motorul 1.6 Duratorq TDCi de 109 CP. filtrul de particule (DPF); caracteristicile speciale ale acestei versiuni sunt atenția la aerodinamică, cu un nou kit specific caroserie și anvelope cu rezistență redusă la rulare pentru a reduce consumul de combustibil la 4,3 l / 100 km cu emisii de CO2 de 115 g / km. ^[8] În plus, pentru Olanda, de la versiunea Wagon, Focus X-Road, similar cu un SUV, a fost creat și produs în aproximativ 500 de unități.

A doua serie Focus, după prezentarea în 2011 a celei de-a treia generații, continuă să fie construită și vândută în America Latină și pe unele piețe asiatice ca Focus Classic până în 2014 și înlocuită de o mașină construită pe platforma sa, Escort, rezervată pentru piețe orientale precum China și Taiwan.

Focus RS MkII: 2009-2010

Focus RS MkII

În iulie 2008, noul Ford Focus RS a fost prezentat la British International Motor Show din Londra . În 2009, a început producția. Mașina avea același motor ca și Volvo și Focus ST , Volvo T5 (dezvoltat și produs de Ford), un motor pe benzină de 2.522 cm³, la care pistoanele erau acum aluminiu-siliciu, arborele cu came, bielele, căptușelile , sistemul de admisie și evacuare care a fost mărit, intercoolerul, arborele cotit, cilindrii acoperiți acum în grafit forjat, sincronizarea puterii variabile și turbocompresorul (un Borg Warner K16 care oferă acum dubla forță față de cea a motorului de 225 CP ST) a crescut cu o presiune de funcționare de până la 1,4 bari; motorul a fost modernizat până la punctul de a livra 305 CP la 6500 / min și 440 Nm cuplu între 2300-5500 / min cu un raport de compresie de 8,5: 1.

Partea din spate a unui Focus RS din 2010

In ciuda cai putere mare, masina utilizat tractiune fata, dar pentru a reduce pierderea controlului în accelerare, noul RS au folosit o specială alunecare limitata diferential mecanic auto-blocare numit „Quaife Automatic Torque devierii LSD“ echipat cu sase trepte planetare . și o anumită MacPherson suspensie pe roțile din față, numit RevoKnuckle. Acesta din urmă a făcut posibilă reducerea interferențelor care acționează asupra setului, în principal prin reducerea valorii decalajului direcției. La partea din spate nu au loc Multilink suspensii echipate cu bare anti-ruliu, arcuri și amortizoare rigidizate. Sistemul de frânare a fost, de asemenea, îmbunătățit prin dotarea acestuia cu două discuri auto-ventilate cu diametrul de 336 mm în față și două discuri spate de 302 mm; chiar anvelopele au fost adaptate la creșterea puterii, cu Continental având o bandă de rulare a crescut cu 4 centimetri față de ST, de la dimensiunea 235/35/19. ^[9]

Interiorul unui Ford Focus RS MkII

Din punct de vedere estetic, noul RS s-a bazat pe Focus II restilizat, dar a prezentat și o admisie de aer față trapezoidală neagră mult mai mare, aripile au fost lărgite pentru a găzdui roțile mari de 19 inch, barele de protecție față și spate, împreună cu șina mai largă. , capota a fost echipată cu două fante pentru a îmbunătăți răcirea motorului și în spate era un difuzor și o aripă mare pentru a crește sarcina aerodinamică pe puntea spate. Pe plan intern, cabina special dezvoltată avea două scaune de curse Recaro pentru a oferi un sprijin lateral mai mare și un sprijin bun la spate; Focus RS a fost, de asemenea, echipat cu trei instrumente suplimentare (pentru a măsura presiunea turbo, temperatura și presiunea uleiului), un vitezometru cu scară completă la 280 km / h, sigle RS pe scaune și volan și finisaje ale consolei în carbon.

Noul RS a fost testat de numeroase reviste , cum ar fi Evo, Fifth Gear și Top Gear obținând rezultate excelente în special în manipulare, surprinzându numeroasele detractorii inițiale nu este convins de drive-roții din față. Viteza maximă a fost de 264 km / h, iar 0-100 km / h au fost realizate în 5,9 secunde. Mașina cântărea 1467 kg și avea o lungime de 4402 mm, o lățime de 2020 mm și o înălțime de 1484 mm. Transmisia a fost manuală cu șase trepte, în timp ce rezervorul conținea 62 de litri de benzină cu un consum destul de redus pentru categorie, doar 9,4 litri la 100 km. Emisiile de CO2 s-au ridicat la 225 g / km. Au fost disponibile doar trei culori: Ultimate Green, Performance Blue și Frozen White. Deși inițial limitat la 8.000 de unități, Ford a crescut producția din cauza numărului mare neașteptat de comenzi în valoare totală de 11.000 de vehicule. ^[10]

Focus RS500

Ford Focus RS 500 din 2010

La 09 aprilie 2010 , la Leipzig Motor Show Ford Focus RS500 a fost prezentat, o versiune limitată la doar 500 de unități ( de aici numele de RS500) destinate pentru a sărbători sfârșitul producției a doua serie Focus; fiecare RS500 efectuat o placă de metal de pe consola centrala gravate manual , cu un număr unic de identificare între 001-500, care a indicat numerotarea pieselor. RS500 a fost echipat cu același motor ca RS standard , dar cu performanțe mai mari, ceea ce ia permis să livreze 350 CP la 6000 rpm si 460 Nm cuplu maxim de la 2.500 la 4.500 rpm.

Puterea crescută a fost obținută prin mai multe îmbunătățiri tehnice, inclusiv: un intercooler și o țeavă de eșapament supradimensionată care a permis un raport de compresie mai mare, un filtru de aer modificat, o nouă pompă de combustibil și o nouă unitate de control electronic. Cu o calibrare software actualizată pentru optimizarea motorului performanţă.

Focus RS500 a avut aceeași viteză ca și top RS , dar a ajuns la 100 kmh de la un început în picioare în 5.3 secunde. De asemenea, s-a remarcat prin culoarea sa neagră mată metalică, denumită „Black Panther”, obținută prin aplicarea unui film special deasupra caroseriei. Interiorul RS500 Featured wraparound scaune Recaro , care au fost acoperite cu un amestec de negru din piele Alcantara și echipate cu un ecran tactil. Ecartamentele ale Focus RS500 au fost extinse cu o cantitate suplimentară de 40 mm , cu anvelope noi de sport. Etrierele de frână performante au fost vopsite în roșu. Motorul RS500 a fost modificat de partea RS Ford Team, in colaborare cu Revolve Technologies, compania de inginerie auto care dezvoltă Ford - uri de înaltă performanță prin marca Mountune Racing. ^{[11] [12]}

Ford Focus RS WRC: 2006-2010

Ford Focus RS WRC .

În ultimul raliu din 2005, Ford a promovat noul model, și anume Focus RS WRC 06. Motorul echipat a fost un Duratec dezvoltat de specialistul francez Pipo Moteur. Mașina a câștigat 7 raliuri în timpul sezonului 2006 cu pilotul Marcus Grönholm , care a terminat al doilea în clasamentul general în spatele campioanei Sébastien Loeb și a urcat pe podium de 12 ori, rezultate care i-au permis să câștige titlul de constructori pentru a doua oară în istorie a casei americane.

Focus RS WRC 07 s-a bazat pe modelul din 2006, cu unele modificări în ceea ce privește iluminarea caroseriei și a garniturii, mai stabilă la viteze mari. Ea a făcut debutul la 2007 Finlanda Rally, ca ambele masini conduse de Marcus Grönholm si Mikko Hirvonen a marcat un dublu. WRC 07 a fost , de asemenea , masina de raliu condus de Jari-Matti Latvala , cel mai tanar pilot din istorie pentru a câștiga o cursă WRC.

Focus RS WRC 08 s-a bazat, de asemenea, pe versiunea anterioară din 2007 și a inclus atât o schimbare de livră, cât și o actualizare a motorului. De exemplu, partea din față a fost echipată cu o priză de aer trapezoidală similară cu Focus RS Mk II. Focus RS WRC a câștigat de 4 ori în 2008, cu 36 de victorii WRC de la prima sa apariție în 1999.

WRC 09 a suferit modificări cosmetice minore, în special luminile frontale și bara de protecție spate, care au făcut-o foarte asemănătoare cu Focus RS Mk II.

Începând din 2011, necesitatea de a reduce costurile de raliu și introducerea de noi reglementări au condus Ford trebuie să înlocuiască Focus WRC cu Fiesta .

Motorizzazioni seconda serie

Terza serie: 2011-2018

Ford Focus III
Descrizione generale
Versioni	Berlina 2 volumi - Berlina 3 volumi - Station wagon - Van
Anni di produzione	dal 2011 al 2018
Euro NCAP (2012 [13] )
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4358 mm 4556 (SW) mm
Larghezza	1823 mm
Altezza	1484 mm
Passo	2648 mm
Massa	da 1270 a 1471 kg
Altro
Stile	Martin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler (2008) Kemal Curić (familiare/5 porte: 2008) Todd Willing (4 porte: 2009) Tiago Dias, Ernst Reim (interni: 2008)
Auto simili	Citroën C4 Fiat Bravo Opel Astra Peugeot 308 Renault Mégane SEAT León Volkswagen Golf

Nel mese di marzo 2011, è entrata in commercio la nuova Ford Focus 3ª serie nelle versioni berlina 5 porte e familiare. Presentata al Salone di Detroit nel gennaio 2010, il modello di terza generazione della Focus (nome in codice di sviluppo DYB ), si basa sul sottoscocca e telaio del seconda generazione della Ford C-MAX, sviluppato dalla casa americana a partire dalla fine del 2010. Esteticamente evolve le linee del Kinetic Design presentando fari anteriori più taglienti e prolungando sulla fiancata quelli posteriori. Le maggiori innovazioni stilistiche si hanno tuttavia negli interni. A livello tecnico è stata montata una nuova sospensione posteriore multilink e un'innovativa funzione per l'asse anteriore che ottimizza la distribuzione della coppia per ridurre il sottosterzo, oltre che la chiusura automatica della griglia anteriore per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare consumi e prestazioni. I motori sono i benzina 1.6 da 105 o 125 CV, l'Ecoboost Turbo 1.6 da 150 CV e il diesel TDCi 1.6 cm³ Duratorq da 95 e 115 CV (questi ultimi con cambio manuale a 6 marce). Nel 2012 è stato reso disponibile anche il nuovo 1.0 turbo benzina Ecoboost a tre cilindri, in grado di erogare 125 CV.

Interni di una Ford Focus Mk3 Titanium del 2013

Ford Focus sedan, vista posteriore: la versione berlina a tre volumi è disponibile in alcuni paesi europei ma non in Italia né nella Svizzera italiana

Gli allestimenti disponibili sono due: Plus e Titanium, il quale presenta vetri oscurati, cerchi maggiorati e cromature esterne. Tra la dotazione di serie è possibile trovare il controllo elettronico della stabilità , il TVC, il climatizzatore, i retrovisori esterni elettrici, il sistema start e stop e il filtro attivo antiparticolato . Numerosi sono gli optional: cerchi in lega da 17", navigatore satellitare, active park assist, abbaglianti automatici, sistema di mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali e controllo del livello di attenzione del conducente.

Dal listino, come annunciato dalla Ford, scompaiono le varianti 3 porte e cabrio-coupé presenti nella vecchia serie, producendo solo la versione 5 porte, la 4 porte Sedan e la station wagon.

La Focus terza serie è tornata ad essere una vettura globale. Ha rimpiazzato non solo la Focus europea, asiatica, sudafricana e australiana, ma pure quella nordamericana, la cui vita si era separata da quella europea dopo il 2004. Anche in alcuni Paesi latinoamericani viene venduta, spesso accanto alla seconda serie, prodotta fino al 2013.

Restyling 2014-2018

Ford Focus restyling 2014

A novembre 2014 è stato effettuato il restyling di metà carriera sia per la versione berlina sia per la station wagon, che era stato anticipato nel marzo 2014 al Salone di Ginevra . Le modifiche alla carrozzeria nella parte anteriore riprendendo l'estetica delle recenti Fiesta e Mondeo e si ispirano al prototipo Ford Evos del 2011, con un frontale ridisegnato con una mascherina esagonale a listelli orizzontali (cromati sulla Titanium e Titanium X e nera sulle altre versioni) con i fari più stretti, sottili e allungati, con fendinebbia squadrati e posti più in basso e un cofano motore più sagomato per dare alla parte anteriore un aspetto più sportiva rispetto al modello precedente ed nuovi gruppi ottici posteriori a LED. La nuova versione è anche denominata MY2015 o MK3.5 . Gli allestimenti disponibili sono tre: Plus, Titanium e Titanium X. Miglioramenti meccanici al restyling della Ford Focus sono stati una generale revisione del telaio su tutte le versioni, per rendere la vettura più stabile sulla strada e lo sterzo è stato reso più diretto rispetto al modello pre-restyling, offrendo allo stesso tempo una migliore feedback per una maggiore precisione di guida e leggerezza in manovra.

L'abitacolo è stato rivisto con un generale miglioramento delle qualità delle plastiche degli interni, con un nuovo volante a tre razze, nuovo cruscotto più pulito e leggibile, la modifica del tunnel centrale ora con meno pulsanti disposti e con l'aggiunta del display touchscreen da 8" per l'infotainment denominato SYNC 2 che permette di controllare la navigazione, la radio, le funzioni dell'aria condizionata regolabile sia attraverso il touch screen nella consolle centrale o tramite comando vocale. ^[14]

Un'altra novità sono i numerosi sistemi di assistenza e di sicurezza alla guida. È presente il parcheggio automatico e l' Active City Stop che rileva le collisioni imminenti fino a 50 km/h (in precedenza erano fino a 30 chilometri all'ora).

Per quanto riguarda i motori Diesel, il 1.6 TDCi di origine Peugeot lascia il posto al nuovo 1.5 TDCi costruito interamente dalla Ford con potenze di 95 e 120 CV ed il 2.0 TDCi passa da 163 CV a 150 CV per far posto alla versione diesel ST. Per quanto riguarda i motori a benzina, il 1.6 EcoBoost da 150 CV lascia il posto al nuovo 1.5 EcoBoost da 150 e 180 CV, sempre nell'ottica del downsizing . ^[15]

Focus ST

La Ford Focus ST del 2012

Nell'estate 2012, Ford ha lanciato la versione turbo ST, che ora è alimentata non più con il 2.5 Duratec turbo 5 cilindri da 225 CV della Focus ST del 2005, ma con un nuovo motore 2.0 EcoBoost 4 cilindri benzina da 250 CV, dotato di un cambio manuale a 6 marce, capace di erogare 188 kW e di produrre 360 Nm. La ST si distingue dalla versione originale per la presenza di un frontale leggermente modificato, dotato di nuove minigonne laterali aerodinamiche, una griglia ovale più grande e leggermente rialzata e il logo Ford è leggermente più piccolo. Ridisegnato anche il posteriore, dotato di nuovi paraurti rinforzati, il tubo di scappamento spostato al centro e un alettone posteriore incorporato. Disponibile solitamente nella versione 2 volumi, in Europa è offerta anche la versione wagon, negli Stati Uniti, dove la ST è disponibile in tre diversi allestimenti, invece è presente anche la versione 3 volumi.

La Ford Focus ST del 2015

Nel 2015 sono state presentate le versioni rinnovate nell'estetica e negli interni della ST, che ora è disponibile con due motori differenti, dove un 2.0 TDCi da 185 CV e 400 Nm di coppia diesel affianca il già presente 2.0 EcoBoost da 250 CV a benzina, tutte con di serie un cambio manuale a 6 marce. Inoltre è disponibile anche in versione station wagon. Per la prima volta nella gamma Ford un motore diesel debutto nella gamma sportiva denominata ST, seguendo le orme di quanto fatto dalla Volkswagen con la Golf GTD e dalla Seat con la Leon FR , proponendo una variante sportiva con motorizzazione diesel. Per l'aspetto esteriore, il design della nuova Focus ST incorpora la caratteristica griglia esagonale in stile Aston Martin di tutti i modelli Ford, ma qui è stata allargata e presenta una trama a nido d'ape color nero lucido. ^[16]

Focus RS Mk III 2015-2018

Ford Focus RS Mk III

Con il restyling debutta al Salone di Ginevra del 2015 anche la versione sportiva RS che mancava dal listino dal 2011. Quest'ultima abbandona il 5 cilindri di origine Volvo a favore di un 2.3 EcoBoost 4 cilindri, lo stesso montato anche sulla Mustang ^[17] , che grazie a un nuovo turbocompressore Twin-Scroll ea un più grande intercooler eroga una potenza maggiore rispetto alla Mustang, con 350 CV e 440 Nm di coppia sfruttabili dai 2200 giri/min ai 4500 giri/min, che diventano 470 Nm attraverso un overboost che dura solo per 15 secondi. Grazie al peso di 1534 kg riesce a scattare da 0 a 100 km/h in 4.7 secondi ea raggiungere la punta massima di 266 km/h.

Posteriore di una Focus RS MkIII

Rispetto alle antenate, è la prima Focus RS ad aver la trazione integrale che è gestita da un sistema chiamato dalla Ford Dynamic Torque Vectoring ed è esclusivamente disponibile a cinque porte. Rispetto alle altre versioni di serie le sospensioni e freni sono stati potenziati e la nuova Focus RS è dotata di un selettore delle modalità di guida, tra cui è presente una modalità chiamata Drift che permette di sovrasterzare in modo controllato; non manca inoltre il Launch Control .

La RS esteticamente ha un pacchetto aerodinamico specifico per questo modello che aiuta a differenziarlo dagli altri modelli della Focus, presentando un nuovo design del frontale ridisegnato, incorporando nuovi fari bruniti, griglia frontale maggiorata di colore nero opaco dal taglio esagonale più ampio, fendinebbia a LED dalla forma verticale e al posteriore un alettone sopra il lunotto con un estrattore d'aria che integra 2 terminali di scarico. ^[18]

Ford Focus RS RX

Agli inizi del 2016, la Ford Performance (sezione dedicata ai veicoli ad alte prestazioni della casa americana) ha comunicato che avrebbe partecipato al campionato Rallycross 2017 con una vettura derivante dalla Focus RS, la Ford Focus RS RX . Quest'auto è stata creata insieme ai Team M-Sport e Hoonigan Racing Division (scuderia che la porta in gara) ed è stata sviluppata in nove mesi, con alla guida i piloti Ken Block e Andreas Bakkerud . ^{[19] [20]}

Motorizzazioni terza serie

Quarta serie dal 2018

Ford Focus IV
Descrizione generale
Versioni	Berlina 2 volumi - Berlina 3 volumi - Familiare - Van
Anni di produzione	dal 2018
Euro NCAP (2018 [21] )
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4376-4664 mm
Larghezza	1825 mm
Altezza	1469-1485 mm
Passo	2700 mm

La quarta serie della Focus destinata ai mercati europeo e asiatico è stata presentata il 10 aprile 2018 a Londra e in seguito esposta al salone dell'automobile di Pechino con le prime consegne previste per l'estate successiva ^[22] .

Come per le serie precedenti le versioni previste sono la berlina a tre volumi, la hatchback e la familiare, equipaggiate con propulsori tra 1 e 2 l sia benzina che diesel. Gli ingombri esterni non hanno subito modifiche di rilievo rispetto alla serie precedente.

L'impianto di produzione europeo è quello di Saarlouis .

Struttura, meccanica e motori

Interni di una Ford Focus Mk4 ST-Line

È la prima auto di Ford basata sulla piattaforma C2, grazie ad esso l'auto ha aumentato la rigidità torsionale del 20% e gli attacchi delle sospensioni sono del 50% più rigidi per un miglior controllo e reattività, il passo è stato aumentato di 53 millimetri e gli sbalzi sono stati ridotti rispetto alla precedente generazione. La nuova Focus presenta un metodo innovativo per aumentare la rigidità della struttura posteriore: una schiuma estrusa viene inserita umida in una cavità del sottoscocca posteriore durante il processo di assemblaggio, che si asciuga e si espande con il calore del processo di essiccazione della vernice per fornire una rigidità laterale locale maggiore del 10% con un peso aggiuntivo minimo. La sospensione anteriore è del tipo MacPherson, quella posteriore varia in base al tipo di carrozzeria e alla potenza del motore: per tutte le motorizzazioni con carrozzeria station wagon e per i soli motori 1,5 EcoBoost e 2,0 EcoBlue per la 5 porte il retrotreno è un multilink a 3 bracci e mezzo, mentre la 5 porte con i motori 1,0 EcoBoost e 1,5 EcoBlue montano un più semplice e leggero ponte torcente derivato dalla settima generazione della Fiesta ST , ottimizzato utilizzando la stessa tecnologia brevettata da Ford che evita i cambiamenti di geometria del ponte stesso migliorando stabilità, agilità e reattività. Per i modelli a cinque porte dotati di sospensioni multilink è stata introdotta per la prima volta la tecnologia CCD di Ford, che ogni 2 millisecondi monitora le sospensioni, il corpo vettura, lo sterzo, la frenata e regola la risposta di smorzamento degli ammortizzatori per una qualità di guida maggiormente confortevole e dinamica. Il sistema CCD supporta anche la tecnologia Drive Mode, le modalità Normal, Sport ed Eco sono offerte per la prima volta su tutte le versioni di Focus, consentendo di regolare la risposta del pedale dell'acceleratore, il cambio automatico a otto rapporti, il servosterzo e il cruise control adattivo, il CCD offre in più anche le modalità di guida Comfort ed Eco-Comfort e regola di conseguenza il carattere delle sospensioni, tale sistema aiuta anche a ridurre l'impatto delle buche, rilevando il bordo di una buca e frenando l'ammortizzatore in modo che la ruota non cada all'interno, evitando di colpire duramente il lato opposto della buca, inoltre è in grado di regolare le sospensioni posteriori in modo che possano rispondere ancora più velocemente: basandosi attraverso un segnale proveniente dalla ruota anteriore può adattare l'ammortizzatore posteriore ben prima che la ruota raggiunga la buca. Diversi assetti sono disponibili in base all'allestimento: ST-Line con assetto ribassato di 10 millimetri, barre stabilizzatrici, molle e ammortizzatori specifici, Active con assetto rialzato di 30 millimetri e portamozzi sia anteriori che posteriori specifici. Migliorata l'aerodinamica che è stata portata ai vertici della categoria con un valore cx dichiarato di 0,273 per la 5 porte e 0,284 per la station wagon, alcune motorizzazioni sono dotate di griglia attiva che si chiude automaticamente per ridurre il coefficiente quando non è necessario raffreddare il radiatore. Lo sterzo ha un raggio di sterzata tra i marciapiedi di 11.0 m (cerchi da 16 e 17 pollici) o 11,6 m (cerchi da 18 pollici) con un rapporto di 14.3:1, la servoassistenza variabile è del tipo elettrica con Torque Steer Compensation. Tutti i cambi manuali sono a 6 rapporti mentre per alcune motorizzazioni è disponibile un nuovo cambio automatico con convertitore di coppia a 8 rapporti con Adaptive Shift Scheduling che ottimizza i tempi di cambiata rilevando la presenza di curve, lo stile di guida, le salite e le discese, l'Adaptive Shift Quality Control che valutando le informazioni relative al veicolo e allo stile di guida impostato aiuta a regolare la pressione della frizione per cambi marcia uniformi. L'impianto frenante prevede dischi anteriori ventilati e posteriori pieni, sistema antibloccaggio (ABS) con distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), programma elettronico di stabilità (ESP) con Torque Vectoring Control, frenata di emergenza assistita (EBA), frenata di emergenza autonoma (AEB) inclusa nel Pre-Collision Assist con rilevamento pedoni. La distanza di frenata da 100 km/h è stata ridotta fino a 1 metro, il nuovo servofreno elettrico disponibile in determinati modelli aumenta la forza di azionamento del pedale al quale conferisce una sensazione più solida e consistente.

• 1,0 Ecoboost: motore a 3 cilindri in linea, è disponibile in tre varianti di potenza 85, 100, 125cv ed è dotato di tecnologia per la disattivazione di un cilindro, il picco di coppia è di 170 nm tranne per il 125cv che può arrivare per pochi secondi a 200 Nm grazie all'overboost. Questo motore ha il monoblocco in ghisa e testa in lega di alluminio con distribuzione a catena, doppio asse a camme in testa con 4 valvole per cilindro, fasatura variabile sia in aspirazione che in scarico. L'iniezione è diretta ad alta pressione a 250 bar con iniettori a 5 fori, la sovralimentazione è affidata a un nuovo tipo di turbocompressore con flusso radiale-assiale (RAXX) sviluppato da Continental. Allo scarico è presente un catallizatore ossidante e il filtro antiparticolato. Altre caratteristiche prevedono doppio circuito di raffreddamneto con pompa dell'acqua mossa dall'albero a camme e pompa dell'olio a portata variabile a controllo elettronico per diminuire il consumo di carburante, turbolenza del cilindro ottimizzata e compressione elevata per una combustione più efficiente, pistoni con fasce a basso attrito e raffreddati tramite galleria.

• 1,5 Ecoboost: motore a 3 cilindri in linea, è disponibile in due variati di potenza 150 e 182cv dotato di tecnologia per la disattivazione di un cilindro con un picco di coppia di 240 Nm a 1600gir/min. Monoblocco e testa sono in lega di alluminio con distribuzione a catena, doppio asse a camme in testa con 4 valvole per cilindro, fasatura variabile sia in aspirazione che in scarico. Sono presenti 6 iniettori, infatti questo motore è provvisto di doppia iniezione sia diretta con iniettori ad alta pressione a 6 fori sia indiretta con iniettori a bassa pressione. Il turbocompressore è sempre il RAXX della Continental così come allo scarico è montato un catallizzatore ossidante e il filtro antiparticolato. Altre caratteristiche prevedono un singolo circuito di raffreddamento e pompa dell'olio a portata variabile a due stadi, collettore di scarico integrato che migliora l'efficienza della combustione aiutando il motore a raggiungere la temperatura ottimale più velocemente e fornisce più coppia a bassi giri riducendo al minimo il turbo-lag.
• 1,5 EcoBlue : motore diesel a 4 cilindri in linea con potenza di 95 o 120 cv con un picco di coppia pari a 300 Nm. Monoblocco e testa sono in alluminio, distribuzione a doppio asse a camme in testa e 4 valvole per cilindro con cinghia rinforzata in Kevlar a basso attrito sull'asse a camme primario mentre l'altro è mosso da catena. Iniezione common rail Bosch con iniettori a 8 fori e pressione di esercizio a 2000 bar, sovralimentazione mediante turbocompressore a bassa inerzia con controllo elettronico della geometria variabile e intercooler acqua-aria, ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, pompa dell'olio a portata variabile, collettore di aspirazione integrato nella testa.
• 2,0 Ecoblue : motore 4 cilindri in linea con potenza di 150 cv e picco di coppia pari a 370 Nm da 2000 a 2500 gir/mim. Questo è il primo motore diesel Ford ad avere i pistoni in acciaio per una minor dilatazione termica; inoltre il gomito è sfalsato di 10 mm che riduce al minimo il carico laterale del pistone, riducendo le forze di sfregamento contro le pareti del cilindro. Il monoblocco è in ghisa mentre la testa in alluminio, la distribuzione è a doppio asse a camme in testa e 4 valvole per cilindro, la cinghia è a bagno d'olio a basso attrito. L'iniezione è common rail sviluppata da Ford con iniettori piezo-elettrici a 8 fori con pressione di esercizio a 2200 bar. Sovralimentazione mediante turbocompressore a bassa inerzia con controllo elettronico della geometria variabile e intercooler acqua-aria, ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, sistema SCR per l'abbattimento degli ossidi di azoto e pompa dell'olio a portata variabile.

Focus ST

La Ford Focus ST del 2020

Disponibile con il motore a benzina EcoBoost da 2.3 litri e 280 CV con 420 Nm di coppia e con il motore diesel EcoBlue da 2.0 litri e 190 CV con 400 Nm di coppia, turbodiesel più potente mai montato su una Focus. Oltre che con il cambio manuale a 6 marce, la versione a benzina è disponibile anche con la trasmissione automatica a 7 rapporti con i comandi per il cambio marce al volante. La Focus ST presenta diverse novità tra le quali quattro modalità di guida selezionabili: Active (superfici a bassa aderenza), Normal, Sport e Track (Circuito). Ciascun assetto ottimizza le prestazioni della vettura modificando la mappatura del motore, la posizione dell'acceleratore, il pedale del freno e la risposta di sterzata. Per la prima volta, la Focus ST è offerta con la tecnologia rev-match che permette di rendere più veloce e fluido il passaggio ad una marcia inferiore, ottimizzando il regime del motore. La vettura equipaggia un differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD) progettato per offrire massime prestazioni e stabilità. Il sistema analizza costantemente i dati provenienti da una serie di sensori e può regolare la distribuzione della coppia tra le ruote motrici nel giro di millisecondi. Ciò migliora la trazione, la tenuta di strada e la stabilità, garantendo il controllo in curva anche a maggiori velocità. È dotata di un sistema frenante ad alte prestazioni, con pinze anteriori a doppio pistoncino e dischi freno anteriori e posteriori più grandi rispetto agli altri modelli Focus. Il sistema di frenata ha una resistenza al fading quasi quattro volte superiore rispetto alla generazione precedente di ST.

Focus EcoBoost Hybrid

Presentata nel settembre del 2019 al Salone di Francoforte ^[23] , da giugno 2020 la Ford Focus è ordinabile anche in versione mild-hybrid con il motore 1.0 EcoBoost da 125 o 155 cv. La tecnologia EcoBoost Hybrid incorpora un piccolo motore elettrico con una batteria da 48 volt che contribuisce a migliorare l'efficienza. Il motore elettrico fornisce un supporto aggiuntivo al motore a benzina quando è necessario, contribuendo sia ad aumentare l'autonomia del veicolo sia a ridurre le emissioni. La vettura ricarica le batterie tramite la frenata rigenerativa, recuperando l'energia solitamente persa durante la decelerazione. Ulteriori novità riguardano l'introduzione dei nuovi allestimenti ST-Line X e Active X, il cruscotto digitale con schermo da 12,3 pollici con grafica personalizzabile e il sistema multimediale Ford Pass Connect, connesso ad internet e dotato della funzione Local Hazard, che avvisa il guidatore se vi sono situazioni di pericolo lungo la strada che percorre ^[24] .

Motorizzazioni quarta serie

Ford Focus Americana

Prima serie

Focus America I
Descrizione generale
Versioni	Berlina 2 volumi Berlina 3 volumi Station wagon
Anni di produzione	dal 2000 al 2007
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4270 mm
Larghezza	1694 mm
Altezza	1430 mm

La Focus venne venduta anche in America a partire dal 2000 con motorizzazioni più potenti e nelle versioni sedan 4 porte e SW.

Dopo il 2005, la versione americana venne venduta negli USA, in Canada, in Messico e in altri stati latino-americani, mentre la nuova versione europea era già disponibile. La Focus 2 europea rimpiazzò la Focus Americana nel mercato messicano a partire dai primi mesi del 2007, mentre in Canada e negli USA, la Focus statunitense subì un pesante restyling. La Focus è la più piccola delle berline Ford.

Seconda serie

Focus americana seconda serie

Lo stesso argomento in dettaglio: Ford Focus II serie (modello nordamericano) .

La Focus è stata completamente riprogettata nel 2008 includendo la griglia anteriore cromata come le altre Ford americane. È stata presentata al North American International Auto Show .

Per la prima volta verrà venduta una due porte con carrozzeria coupe, assieme alla berlina a 4 porte.

Anche gli interni sono stati completamente ridisegnati, caratterizzati da un display nella parte superiore del cruscotto che indica le informazioni della radio.

Il 2.3 litri Duratec è stato eliminato, lasciando solamente il 2.0 litri per migliorare i consumi. Il telaio è stato alleggerito e irrobustito.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford Focus

Collegamenti esterni

• La Focus sul sito ufficiale , su ford.it . URL consultato il 23 dicembre 2017 .
• La Focus C-MAX sul sito ufficiale , su ford.it . URL consultato il 23 dicembre 2017 .

Ford Motor Company
Per un elenco esaustivo vedasi anche la lista veicoli Ford
Autovetture	1903 - 1939 Model A · Model B · Model C · Model F · Model K · Model N · Model R · Model S · Model T · Model A (1927) · Model B (1932) · Model Y · V8 · 472A · Model C · 7Y · 7W · Alsace V8 · Eifel · Köln · F81 e F82 · Tracford dal 1945 Anglia · B-MAX · Bronco · C-MAX · Capri · Comète · Consul · Consul Classic · Corcel · Corsair · Cortina · Cougar · Crestline · Crown Victoria · LTD Crown Victoria · Del Rey · Elite · Escort · Escort (Nord America) · Excursion · Fairlane · Falcon · Falcon Argentina · Falcon Australia ( AU , BA , BF , EF , EL , FG , FG-X ) · Granada · GT · Ikon · Laser · Mustang · Orion · Pilot · Pampa · Pinto · Popular · Prefect · Probe · Puma · Scorpio · Sierra · Skyliner · Squire · Taunus · Taurus · Taurus SHO · Telstar · Thunderbird · Torino · Vedette · Zephyr · ZX2 · 20 M TS OSI Coupé · Fusion In produzione Europa EcoSport · Edge · Fiesta · Focus · Galaxy · Ka · Kuga · Mondeo · Mustang Mach-E · Puma · S-MAX America Bronco Sport · EcoSport · F-Series · Fiesta · Focus · Fusion · Mustang · Mustang Mach-E · Escape · Edge · Explorer · Flex · Expedition Asia-Pacifico Everest · Escort · Mustang Mach-E · Territory · Taurus Competizione Escort RS1600 · Escort RS1800 · RS200 · Escort RS Cosworth · Escort WRC · Focus WRC · Puma S1600 · Fiesta S2000 · Fiesta R2 · Fiesta RRC · Fiesta R5 · Fiesta RS WRC · Fiesta WRC · Formula Ford · GT40 · GT40 Mk IV · Mustang Boss 429 · P68 · P69 · Torino Talladega Prototipi Aurora · Barchetta · Evos · GT90 · Hemp Body Car · Indigo · Iosis · Nucleon · Quadriciclo Ford · TH!NK · Verve
Altri veicoli	Commerciali Model TT · Cargo · Courier · E-Series · F-150 · LCF · Ranchero · Ranger · Super Duty · Tourneo · Transit · Transit Courier · Transit Connect · Transit Custom Uso speciale Bluesmobile II · C900 · Crown Victoria Police Interceptor · T17 Deerhound
Aerei	fino al 1945 Ford Trimotor
Altro	Motori Aquilon · CHT · Cosworth DFV · DFY · GBA · Duratec · Duratorq · EcoBoost · Zetec · Endura-D · Kent · DLD · Lion AJD Meccanica Sospensioni MacPherson
Il gruppo Ford : Lincoln - Partecipazioni importanti: Mazda

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili