Campionatul mondial de rallycross
| Campionatul Mondial de Rallycross FIA | |
|---|---|
 | |
| Categorie | Rallycross |
| Prima editie | 2014 |
| Motoare | 2000 cc turbocompresor cu peste 600 CP (RX1) |
| Anvelope | Anvelope Cooper |
| Pilot campion ( 2020 ) |  Johan Kristoffersson |
| Echipa campioană ( 2020 ) | Echipa KYB JC |
| Site oficial | www.fiaworldrallycross.com/ |
| Sezonul anului curent | |
 2021 Campionatul Mondial de Rallycross | |
Campionatul Mondial de Rallycross FIA (denumit oficial Campionatul Mondial de Rallycross FIA, adesea prescurtat WRX) este un campionat de curse în rallycross organizat în comun de FIA și promotorul WRC. [1]
Durata fiecărui eveniment este de două zile, iar cursele se desfășoară pe circuite închise cu o suprafață mixtă de asfalt / murdărie.
De-a lungul anului2020 sunt reprezentate categoriile Supercar, RX2 și Projekt E, adică categoria dedicată vehiculelor 100% electrice [2] [3] .
Caracteristici tehnice
De-a lungul anului2020, campionatul va participa la 3 clase de vehicule:
- Supercars : își iau semnul de la mașinile de producție, dar sunt modificate și actualizate pe scară largă; sunt echipate cu tracțiune integrală și un motor supraalimentat de 2000cc capabil să livreze 600 de cai putere. [4] [5]
- RX2 : serie mai mică în ceea ce privește performanța, deoarece puterea vehiculelor este de 310 CP; sunt echipate cu tracțiune spate și toate au același motor oferit de Ford [ este necesară citarea ] , precum și același antrenament oferit de echipa Olsbergs MSE .
- Projekt E : debutul categoriei în sezonul 2020. Mașinile vor fi echipate cu un motor complet electric de 650 CP. Primul model al acestei categorii, produs în colaborare între IMG Motorsport și echipa austriacă STARD , a fost prezentat la Riga în septembrie 2019. [6]
Format eveniment
După cum sa menționat, campionatul mondial constă în prezent în 10 evenimente sau „runde” care se desfășoară pe circuite închise cu suprafețe mixte (în general asfalt / murdărie - asfalt / pietriș).
Fiecare eveniment are loc într-un weekend și este organizat după cum urmează:
- 4 manșe de calificare : fiecare manșă de calificare constă din 4 curse, de 4 ture, la care participă de la 3 la 5 mașini. La sfârșitul fiecărei curse de calificare, numită Q1, Q2, Q3 și Q4, se compară timpii obținuți de diferiți piloți și se acordă puncte. La finalul tuturor celor patru manșe de calificare, se adună punctele obținute și cei 12 piloți cu cel mai mare scor avansează în semifinale.
- 2 semifinale : fiecare semifinală, de 6 ture, este jucată de 6 piloți. Primii trei clasați ai fiecărei semifinale avansează la finala evenimentului. Timpurile celor 6 piloți care intră în faza următoare sunt comparate cu puncte de atribuire pentru a câștiga evenimentul și pentru a stabili grila de start în finală.
- Final : tot în finală, cu 6 ture, șase piloți se confruntă și câștigătorul obține mai multe puncte pentru a câștiga runda. Câștigătorul finalei nu este neapărat câștigătorul evenimentului, deoarece punctele obținute în manșele de calificare inițiale și în semifinale sunt utilizate pentru a determina acest lucru. [7]
Pe parcursul tuturor manșelor de calificare, semifinale și finale, piloții trebuie să ia un „joker-lap” sau un tur cu o abatere. Aceasta implică o pierdere de timp care variază în funcție de piste, acest lucru se datorează faptului că turul "Joker" face circuitul original puțin mai lung sau mai complex.
Dacă pilotul nu efectuează turul joker, se va aplica o pedeapsă de timp; în caz de plecare anticipată șoferul implicat va trebui să execute 2 jokeri. [8]
Sistem de atribuire a punctelor
Punctele din timpul diferitelor runde sunt acordate conform indicațiilor din tabelul următor.
| Poziţie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schimb | 1º | 2º | 3º | Al 4-lea | Al 5-lea | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º | 16º |
| Calificări | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Semifinale | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||||||
| Finala | 8 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||||||
- Piloți care nu se califică pentru runda următoare pe un fundal roșu.
Anotimpurile 2014 - 2015
Primii doi ani ai campionatului mondial nou-născut de rallycross îl văd pe Petter Solberg ca protagonist absolut.
Fostul campion mondial WRC reușește să cucerească primele două titluri mondiale cu Citroen DS3 pus pe pistă de echipa sa.
În sezonul 2014, din 12 evenimente din calendar, asul norvegian reușește să câștige în 5 runde; în campionatul următor a reușit să se reconfirmă ca campion în ciuda câștigării de doar trei ori.
Solberg este, până în prezent, singurul pilot care a câștigat atât coroana de campioană mondială la raliuri (în 2003 pe un Subaru Impreza ), cât și campioana mondială la rallycross.
Anotimpurile 2016 - 2017 -2018
Sezonul 2016 a prezentat câteva inovații interesante, în primul rând prezența stabilă a unor piloți proeminenți precum Mattias Ekström , Johan Kristoffersson , Ken Block și de nouă ori campioana mondială la raliuri Sébastien Loeb .
În plus, producători precum Audi , Volkswagen , Ford și Peugeot susțin constant unele echipe, într-un mod mai mult sau mai puțin direct, oferind astfel sprijin oficial atât în ceea ce privește bugetul, cât și abilitățile tehnice.
Campionatul se dovedește a fi extrem de greu luptat cu o mare varietate de câștigători în diferitele runde ale campionatului mondial.
La sfârșitul sezonului, însă, Mattias Ekström, câștigătorul a patru probe, va lua titlul de campion mondial la volanul Audi S1 .
În sezonul 2017 există un adevărat duel între cei doi ași suedezi Ekström și Kristoffersson pentru cucerirea coroanei mondiale.
De fapt, din 12 evenimente din calendar, 11 sunt câștigate de cei doi piloți suedezi și doar unul, tur în Marea Britanie, este câștigat de Petter Solberg.
La sfârșitul sezonului, cele 7 victorii ale lui Kristoffersson vor fi decisive, câștigând primul său titlu mondial cu Volkswagen Polo cu 316 de puncte.
Sezonulurmător a fost o adevărată dominație a campionului actual care se reconfirmă; din 12 evenimente, 11 au fost câștigate de șoferul suedez, lăsându-i adversarii, în special Loeb, victoria doar în Belgia.
La sfârșitul campionatului, toți producătorii prezenți renunță la angajamentul lor în WRX, reducând astfel bugetul disponibil al diferitelor echipe pentru sezonul următor [9] [10] .
Chiar și unii piloți precum campionul Kristoffersson, Ekström, Solberg și Loeb își anunță retragerea din campionat pentru a se dedica altor activități (raliu sau campionat de turneu) [11] [12] .
Sezonul 2019
Campionatul mondial din 2019 va fi cu siguranță amintit ca unul dintre cele mai luptate și incitante [13] .
În ciuda dezangajării de către producători la sfârșitul anului 2018, grila de start a campionatului mondial 2019 este plină de piloți și echipe.
Andreas Bakkerud [14] , Timmy Hansen [15] , Kevin Hansen [16] , Niclas Gronholm [17] și expertul Liam Doran reprezintă „noua generație” care nu va trebui să regrete cei mai populari piloți care au părăsit recent WRX .
Alți piloți precum Timur Timerzyanov [18] și Janis Baumanis au ajuns acum la „maturitate” pentru a putea aspira la titlu.
Campionatul este împărțit în 10 evenimente cu diverse știri, runde în Abu Dhabi mai presus de toate și vede imediat o luptă între frații Hansen și Andreas Bakkerud.
În ciuda numărului mai mic de evenimente câștigate, șoferul norvegian reușește să rămână în luptă pentru campionatul mondial și, cu trei evenimente rămase, să fie primul.
La ultimul eveniment din calendar, World RX din Africa de Sud , cei trei piloți ajung foarte aproape în clasament, așa că titlul va fi decis la ultima cursă.
După un weekend extrem de vioi, plin de întorsături cu o finală incredibilă, coroana mondială este acordată lui Timmy Hansen; având în vedere egalitatea în clasament cu Andreas Bakkerud (câte 211 de puncte) [19] , campionatul mondial a fost acordat luând în considerare evenimentele câștigate de cei doi piloți cu un rezultat favorabil pentru pilotul suedez (4 runde împotriva 1). Fratele campioanei, Kevin Hansen, va termina pe locul trei în clasamentul general.
Pentru Timmy Hansen, conducând Peugeot 208, acesta este primul titlu mondial.
Sezonul 2020
Campionatul din 2020 ar fi trebuit să înceapă pe 16 aprilie [20], dar din cauza pandemiei COVID-19, acesta a început abia pe 22 august, cu numirea în Suedia [21] .
Având în vedere numeroasele evenimente anulate din cauza Coronavirus, sezonul a fost împărțit în doar 4 evenimente desfășurate în Suedia, Finlanda, Letonia și Spania.
Pentru a obține un număr minim de probe, în fiecare locație au avut loc 2 runde valabile pentru campionatul mondial, ceea ce a adus numărul total de evenimente la 8. [22]
Câștigând 4 din 8 curse, Johan Kristofferson, conducând VW Polo pus pe pistă de echipa sa, a câștigat al treilea titlu mondial înaintea compatriotului Ekström din clasament. [23]
Titlul pentru categoria Projekt E, rezervat vehiculelor complet electrice care din 2022 ar trebui să alcătuiască întreaga rețea WRX [24] [25] , i-a revenit lui Natalie Barratt, care a reușit să fie mai bună decât Ken Block și Cyril Raymond. [23]
Rol de onoare
In medie
Din sezonul 2021, după o schimbare de organizator, evenimentele vor fi vizibile doar prin canalul oficial al campionatului „RX + All Live” prin abonament; alternativ, va fi posibil să vedeți cele mai importante momente ale fiecărui eveniment, amânat, pe YouTube, urmând canalul oficial. [26] [27]
Seria de jocuri video Dirt din ultimele sale trei capitole ( Dirt Rally - Dirt 4 și Dirt Rally 2.0 ) a fost autorizată pentru WRX, prin urmare este posibil să concurezi pe toate circuitele campionatului cu vehicule și șoferi oficiali. [28]
Alte proiecte [29]
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Campionatul Mondial de Rallycross
Notă
- ^ WRC Promoter creează pol internațional de raliuri: va gestiona, de asemenea , marketingul WRX , la Rallyssimo , 12 februarie 2021. Adus pe 12 februarie 2021 .
- ^ (EN) Calendarul Projekt E 2020 dezvăluit pe fiaworldrallycross.com, Campionatul Mondial de Rallycross FIA, 22 noiembrie 2019. Adus pe 8 noiembrie 2020.
- ^ Prima mașină a proiectului E a fost prezentată în Letonia , pe P300.it , 17 septembrie 2019. Adus pe 8 noiembrie 2020 .
- ^ (RO) Evoluția World Rallycross , a fiaworldrallycross.com, Campionatul Mondial de Rallycross FIA, 28 ianuarie 2020. Adus pe 29 august 2020 ( depus pe 29 august 2020).
- ^ FIA WRX 2020 - Supercarurile: monștri de 600 CP care accelerează ca un F1! , la Rallyssimo , 12 aprilie 2020. Adus pe 8 noiembrie 2020 .
- ^ (EN) IMG dezvăluie Racecar PROJEKT E pe fiaworldrallycross.com, Campionatul Mondial de Rallycross FIA, 13 septembrie 2019. Adus pe 8 noiembrie 2020 ( depus pe 29 august 2020).
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 10 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus la 8 iunie 2020 .
- ^ WRX-18. World Rallycross pe corzi: retragerea lui Solberg și Kristoffersson și pentru PSRX , pe Automoto.it . Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ Rallycross | Motivele oficiale ale retragerii Peugeot din WRX: prea multă incertitudine cu privire la electricitate , pe Motorsport - Motorionline.com . Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ Loeb pe jos pentru 2019. Peugeot se retrage din rallycross-ul mondial , la Rallyssimo , 19 octombrie 2018. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ Petter Solberg se retrage: „20 de ani de carieră sunt o lungă perioadă de timp, este timpul să spunem suficient” , pe it.motorsport.com . Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ ( RO ) TO HELL AND BACK: ALL DRAMA OF 2019 , pe FIA World Rallycross . Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) Calendarele mondiale RX pentru 2020 au fost dezvăluite , pe fiaworldrallycross.com, Campionatul Mondial de Rallycross FIA, 30 octombrie 2019. Adus pe 28 august 2020 ( depus pe 28 august 2020).
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus pe 21 ianuarie 2021 .
- ^ a b ( EN ) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross . Adus pe 21 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) PROJEKT Și dezvoltarea continuă pe fiaworldrallycross.com, FIA World Rallycross Championship. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIA anunță decizia de a amâna întrerupătorul electric până în 2022 , pe fiaworldrallycross.com, Campionatul Mondial de Rallycross FIA. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ (EN) Campionatul Mondial de Rallycross FIA pe Campionatul Mondial de Rallycross FIA. Adus la 26 iulie 2021 .
- ^ (EN) Campionatul Mondial de Rallycross FIA pe Campionatul Mondial de Rallycross FIA. Adus la 26 iulie 2021 .
- ^ DiRT Rally 2.0, licență World Championship Rallycross prezentată - News Playstation 4, Xbox One , pe Console-Tribe , 17 ianuarie 2019. Adus pe 8 iunie 2020 .
- ^ (EN) FIAWorldRallycross , pe FIA World Rallycross. Adus la 8 iunie 2020 .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe fiaworldrallycross.com .
- Campionatul Mondial de Rallycross FIA (canal), pe YouTube .
