Ford Pampa
| Ford Pampa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Ridica |
| Producție | din 1982 până în 1997 |
| Inlocuit de | Ford Courier |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4400 m m |
| Lungime | 1670 mm |
| Înălţime | 1430 mm |
| Masa | 1016 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Corcel |
| Mașini similare | Fiat Fiorino |
 | |
Ford Pampa este versiunea de preluare a sedanului sud-american Ford Corcel . A fost produs în fabricile braziliene Ford din 1982 până în 1997 , când a fost înlocuit de Ford Courier .
Contextul
În 1982, brazilianul Ford a prezentat pentru prima dată Pampa, o versiune pick-up a celei de-a doua serii Ford Corcel. A fost al doilea vehicul care a apărut pe acest segment, deoarece primul a fost Fiat Fiorino (care pe atunci se numea Città) bazat pe Fiat 147 . Numele Pampa este o referință clară la preierile din America de Sud, regiuni în care se află numeroase activități agricole și zootehnice.
În comparație cu concurentul Fiat, acest vehicul avea un habitaclu mai confortabil, o structură generală mai solidă și o capacitate de încărcare mai mare. Din punct de vedere estetic, partea din față a fost aceeași cu cea a celei de-a doua serii Corcel, iar caroseria mașinii a fost inspirată de cele mai mari pick-up americane din seria F-1000. Spre deosebire de Fiat Fiorino, care folosea suspensii spate independente, Pampa avea o axă rigidă cu arcuri semi-eliptice, mai potrivită pentru transportul de sarcini decât cele elicoidale. Datorită succesului său, mulți alți producători de automobile au introdus un vehicul în segmentul relevant. În special, Volkswagen a realizat că Saveiro se bazează pe obiective, iar Chevrolet a vândut Chevy 500 în 1983 .
Pampa a folosit același motor de 1600 cmc și cutie de viteze manuală cu cinci trepte ca și Corcel, împreună cu suspensia față modificată pentru a face față sarcinilor grele. Datorită suspensiei sale, pickup-ul Ford avea o capacitate de încărcare de 600 kg. O altă modificare adusă etajului Corcel a fost prelungirea ampatamentului. În Pampa, rezervorul de 76 litri era situat chiar în spatele cabinei, în timp ce ușile sale erau mai mici decât Corcel, asemănătoare cu cele ale Ford Del Rey . Motorul de 1600 cmc putea funcționa atât pe benzină, cât și pe alcool și livra 66 sau 69 CP în funcție de combustibil. Viteza sa maximă a fost de 160 km / h. Opțiunile constau dintr-un ceas digital, aer condiționat, scaune reglabile cu tetiere, consolă centrală, radio și centuri auto-înfășurate.
În 1984 , Pampa a fost actualizat. Motorul a devenit un 1600 cm³ CHT și 75 CP cu alcool sau 73 CP cu benzină. Odată cu versiunea actualizată, a fost lansat un model cu tracțiune integrală. Extern Pampa 4x4 nu a fost foarte diferit de 4x2. Grila din față avea scrierea 4x4, anvelopele erau mai potrivite pentru teren accidentat, fiind mai aglomerate, iar barele de protecție erau echipate cu un cârlig pentru a putea trage alte vehicule sau a fi remorcate în caz de urgență. Modelul 4x4 a fost echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte, cu o manetă capabilă să le reducă. Chiar și tracțiunea integrală ar putea fi cuplată sau decuplată datorită unei pârghii lângă cutia de viteze. În plus, această versiune avea un al doilea rezervor de 40 de litri suplimentari de combustibil. Interiorul era mult mai simplu decât versiunea 4x2.
În 1986 au fost introduse nivelurile L (bază) și GL, în timp ce versiunile 4x2 au fost eliminate.
În 1987 a fost efectuat un mic lifting care a introdus o nouă grilă frontală, similară cu cea a Del Rey, a garniturii Ghia, a geamurilor electrice și a închiderii centrale. În mod ciudat, aerul condiționat a fost eliminat, lăsând la dispoziție doar încălzirea. Datorită alianței dintre Ford și Volkswagen ( Autolatina ), Pampa a primit AP-1800 care alimenta toate versiunile împreună cu 1.6 CHT.
În 1991 , a fost introdus setul sportiv S care avea standard motorul de 1,8 cm³, cleme exterioare, cauciuc de protecție laterală și direcție hidraulică opțională, scaune reglabile, design personalizat pe lateral, geamul spate glisant, un spoiler frontal mic cu faruri de ceață integrate în bara de protecție și alte accesorii de lux utilizate și de nivelul de finisare Ghia. În 1992 a avut loc un al doilea facelift: grila a fost din nou actualizată similar cu cea a ultimei generații a Del Rey, care a ieșit din producție în 1991. În 1995 , Ghia 1.6 4x4 a fost eliminată, iar versiunile au fost lăsate „L „1.6 / 1.8,„ GL ”1.8 și„ S ”1.8.
Producția Pampa a fost oprită în 1997, la scurt timp după introducerea injecției electronice CEE-IV. Înlocuitorul său, Ford Courier , nu a atins niciodată aceleași cifre de vânzări.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Pampa
linkuri externe
- ( RO ) Istoricul și datele Ford Corcel și Pampa , pe moby302.co.za . Adus la 7 octombrie 2008 (arhivat din original la 11 iulie 2008) .
