Ford TH! NK
| Ford TH! NK | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Mașină electrică |
| Producție | din 1999 până în 2000 |
| Inlocuit de | Th! Nk City |
| Exemplare produse | aproximativ 450 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3000 m m |
| Lungime | 1600 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Masa | 943 k g |
Ford TH! NK erau două mașini electrice proiectate în 1999 și 2000 de TH! NK Mobility, parte a Ford la acea vreme. Cele două modele s-au numit City și Neighbor : primul a fost o mașină de oraș , al doilea a fost în cea mai mare parte o căruță de golf . Orașele TH! NK au fost închiriate și unor orașe precum New York și Los Angeles începând din 2001 [1] , dar după eșecul acestui proiect de experiment, Ford a vândut întreaga companie Think Global în 2002 și a mutat întregul stoc de mașini din Europa în 2004 . Compania norvegiană a reluat producția de mașini electrice de la sfârșitul anului 2007 până în 2011 .
TH! NK City and Neighbor
TH! NK City era o mașină cu două locuri capabilă să accelereze de la 0 la 48 km / h în 7 secunde și să atingă o viteză maximă de 90 km / h. Dimensiunile erau: 3 metri lungime , 1,6 metri lățime și 1,6 metri înălțime. Greutatea a fost de 943 kg . Motorul trifazat de curent alternativ a utilizat 11,5 kWh de energie conținută într-o baterie formată din 19 celule de nichel - cadmiu . Sistemul electric a funcționat la 220 V / 16 A și a durat 8 ore pentru a reîncărca complet bateriile de la o priză de 220V. Sistemul de răcire era lichid .
Neighbor a fost dezvoltat pentru a respecta reglementările NHTSA pentru vehicule electrice. A fost oferit în două variante, cu două sau patru locuri, iar varianta pick-up a fost introdusă spre sfârșitul producției. Neighbor avea un cadru spațial din aluminiu cu panouri de acoperire termoplastice. Vehiculul nu avea un acoperiș real, ci un șasiu ; panoul de acoperire era de fapt opțional. Viteza maximă a fost de 40 km / h (impusă de cerințele NHTSA), dar a existat și un mod care a permis reglarea vitezei maxime la 24 km / h, pentru utilizare în terenurile de golf . Motorul consta dintr-un motor cu curent continuu de 5 kW, 6 baterii pentru un total de 72V și un cuplu maxim de 88 Nm la 1500 RPM. Autonomia a fost de 48 km , cu un timp de reîncărcare a bateriei de 4-8 ore de la o priză de 110V, precum și un sistem de recuperare a energiei de frânare. În ceea ce privește activitatea căruței de golf, au fost create caracteristici speciale, cum ar fi un portbagaj pentru cluburi , un tablou de bord mic, un produs mai curat pentru cluburi și un cooler (dar numai pe versiunea cu patru locuri).
O caracteristică comună a ambelor medii a fost că erau extrem de reciclabile.
Critici
O serie de proteste au apărut atunci când Ford a decis să demoleze orașul abandonat TH! NK. După protestele diferitelor grupuri ecologiste , inclusiv Greenpeace , care au ajuns pe acoperișul sediului central al Ford din Norvegia, casa ovală albastră a decis să transporte orașul TH! NK nevândut în statul nord-european [2] . Începând cu sfârșitul anului 2007, Think Global a început producția autonomă a orașelor, deși cu unele dificultăți și ușoare întreruperi ale producției, până la falimentul din iunie 2011.
Notă
- ^ A b (EN) Background on Th! Nk Electric Vehicles pe greenpeace.org, 24 august 2004. Accesat la 18 septembrie 2017.
- ^ (EN) Th! Nk Again: Ford Does U-Turn , 17 septembrie 2004. Accesat la 18 septembrie 2017 (originalul depus la 9 iunie 2006)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford TH! NK
