Ford Telstar
| Ford Telstar | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar Hatchback |
| Producție | din 1983 până în 1999 |
| Înlocuiește | Ford Cortina |
| Serie | Înainte (1983–1987) Al doilea (1987-1992) Al treilea (1991-1995) Al patrulea (1994-1997) Al cincilea (1997-1999) |
| Inlocuit de | Ford Mondeo |
| Alte caracteristici | |
| Alți strămoși | Ford Sierra |
| Alți moștenitori | Ford Corsair |
Ford Telstar este o „ mașină de dimensiuni medii produsă de Ford între 1983 și 1999 .
Contextul
Telstar a fost vândut în Asia , Australasia și Africa . Era comparabil cu Ford Sierra , care a fost comercializat în Europa , și Ford Tempo , care a fost vândut în America . A fost înlocuit treptat de Ford Mondeo .
La fel ca Ford Laser mai mic, Telstar se baza pe un model fabricat în Japonia de Mazda , întrucât a fost semnată o întreprindere comună între cei doi producători de automobile . A împărțit podeaua cu Mazda Capella / 626 , iar diferențele cu acesta din urmă s-au limitat la unele caracteristici externe, la deplasarea motoarelor și la anumite specificații. Prima serie, cunoscută și sub numele de AR, a fost lansată în 1983 și a înlocuit Ford Cortina . Spre deosebire de modelul Cortina, sau modelul succesor, Sierra, Telstar era disponibil doar ca sedan cu patru uși și hatchback cu cinci uși (cunoscut sub numele de TX5 ). Cu toate acestea, din moment 1988 , cinci uși de familie Telstar, care derivă din 626 omologare, a fost comercializat în Japonia și Noua Zeelandă .
Telstar avea motorul montat în față și era cu tracțiune față .
În Taiwan , Telstar a fost construit local, iar în Malaezia a rămas în producție până la începutul anilor 2000 . A fost vândut și în Hong Kong , Singapore , Indonezia , Cipru și Filipine .
Telstar a fost asamblat în Hiroshima (Japonia) [1] , în Homebush ( Australia ) [1] , în Noua Zeelandă [1] , în Pretoria ( Africa de Sud ) [2] și, după cum sa raportat deja, în Taiwan [3]
Mașinile predecesoare au fost Ford Sierra în Africa de Sud și Ford Cortina pe celelalte piețe, în timp ce modelele succesive au fost Ford Corsair în Australia și Ford Mondeo în alte țări.
Telstar a fost construit pe diverse platforme . Platformele au fost folosite Mazda GC (pe Telstar AR / AS 1983- 1987 ), Mazda GD (pe Telstar AT / AV 1987- 1991 ), Mazda GE (pe Telstar AX / AY 1991- 1997 ), Mazda CG (pe Telstar II 1994 - 1996 ) și Mazda GF (pe Telstar 1997 - 1999 ).
Prima serie (1983–1987)
| Ford Telstar | |
|---|---|
 Un Ford Telstar TX5 (AR) | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hatchback cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1983 până în 1987 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.520 mm |
| Lungime | 1.690 mm |
| Înălţime | 1.410 mm |
| Etapa | 2.510 mm |
| Masa | 1,050 kg |
 | |
Ford a introdus prima versiune a seriei inițiale a Telstar pe piața japoneză în 1983. Numită AR, se baza pe platforma GC de la Mazda și a fost comercializată doar în versiunile sedan și hatchback. Tracțiunea era în față. În Australia, Telstar a umplut golul lăsat în gama Ford de Cortina, care a fost în producție până în 1981 . AR Telstar a fost produs în Australia până în mai 1983. I s-a oferit un singur motor de la 2 L de cilindree , 94 CP putere și alimentare cu energie la carburator . Modelul deținea mai multe caracteristici distinctive, cum ar fi suspensia reglabilă prin buton și instrumentele digitale (pe care nu le împărtășea cu Mazda 626). Telstar a fost numită „Mașina anului” de revista australiană Wheels în 1983.
În Noua Zeelandă, Telstar, ca și Laserul, a fost asamblat local din 1983. În Noua Zeelandă a înlocuit și Cortina. Telstar a fost produs în Lower Hutt și mai târziu în Wiri, unde au fost asamblate și alte modele Ford / Mazda. Prima generație de Telstar a fost disponibilă în Noua Zeelandă atât în versiuni sedan, cât și în versiuni hatchback. Motoarele disponibile erau două, ambele cu patru cilindri și aveau o cilindree de 1,6 L și 2 L. Cu toate acestea, absența versiunii de familie, pe o piață unde exista o cerere puternică pentru acest tip de mașină, a forțat Ford să introducă vagonul Sierra din 1984 , care a fost, de asemenea, asamblat local. Drept urmare, în Noua Zeelandă a fost una dintre puținele piețe, cel puțin printre cele mai importante, unde atât Telstar, cât și Sierra erau în vânzare în același timp.
Transmisiile disponibile erau două, cu patru sau cinci trepte de viteză manuale și cu trei trepte automate .
În 1985 a fost lansat pe piață noul Telstar, care a fost rezultatul unei restilizări . Noua sub-serie s-a numit AS.
A doua serie (1987-1992)
| Ford Telstar | |
|---|---|
 O berlină Ford Telstar GL (AT) | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hatchback cu cinci uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1987 până în 1992 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.515–4.610 mm |
| Lungime | 1.690 mm |
| Înălţime | 1.370-1.410 mm |
| Etapa | 2.575-2.515 mm |
| Alte | |
| Stil | Hiroshi Yamamoto (1985) |
 | |
Prima generație a Telstar a fost înlocuită în 1987 cu o nouă serie (numită AT), care se baza pe platforma GD Mazda. Versiunea pentru familie era de asemenea disponibilă, dar aceasta a fost construită pe platforma GV, tot de la Mazda. Motoarele și cutiile de viteze erau aceleași cu cele ale versiunilor sedan și hatchback. Pe Telstar produs în Australia, injecția a fost montată standard, deși ansamblul acestei serii în țara oceanică a durat scurt, deoarece Telstar a fost înlocuit de Ford Corsair în 1989 .
În 1990 , AT a fost înlocuit cu o nouă subserie revizuită, AV.
Corsair a fost pur și simplu versiunea revizuită a lui Nissan Pintara , deoarece cei doi producători auto au împărtășit modele în cadrul planului Button. În gama Ford, cele două modele au fost vândute în același timp, iar această situație a continuat până în 1992 , adică până la introducerea celei de-a treia generații a Telstar. Între 1989 și 1992, Telstar a fost disponibil doar în Australia ca un hatchback TX5 de înaltă performanță.
Cu toate acestea, în Noua Zeelandă, gama a rămas neschimbată, iar Nissan Pintara a fost disponibil ca versiune rebranded ( Nissan Bluebird ). În ciuda omonimiei, nu a existat o continuitate tehnică cu Bluebird vândut în alte țări.
A treia serie (1991-1995)
| Ford Telstar | |
|---|---|
 O berlină Ford Telstar din 1991 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hatchback cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1991 până în 1995 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.670–4.695 mm |
| Lungime | 1.750 mm |
| Înălţime | 1.400 mm |
| Etapa | 2.610 mm |
| Masa | 1.180-1.340 kg |
| Alte | |
| Stil | Yasuo Aoyagi (1989) |
 | |
După introducerea Mazda 626, care se baza pe platforma GE, Ford a introdus versiunea Telstar care a fost construită pe același etaj, AX.
Când s-a încheiat producția în Australia a Nissan Pintara (1992), asamblarea Ford Corsair a fost de asemenea întreruptă și astfel Telstar AX, care a fost importat în totalitate din Japonia , a devenit din nou modelul oferit de Ford pentru piața medie. -mărimea. Acest model a fost votat „Mașina anului” de revista Trade trade din 1992. Nivelurile de asamblare oferite au fost LX , GLX , Ghia și GT . Versiunea GT a fost disponibilă și ca ediție specială din 1991 până în 1992. În partea de sus a gamei Telstar a fost posibil să existe direcție cu patru roți. Telstar a fost înlocuit în Australia de Ford Mondeo în 1995 .
În Noua Zeelandă, Telstar AX a fost lansat în 1995, ca în Australia, și a fost comercializat în versiuni sedan și hatchback. Motoarele oferite aveau o cilindree de 1,8 L, 2 L și 2,5 L. Acesta din urmă era un V6 , în timp ce primele două erau cu patru cilindri. Versiunea familiară a generației anterioare de Telstar a continuat să fie produsă local (cum ar fi Mazda 626), în timp ce seria anterioară a sedanului a fost oferită ca bază a gamei ca Telstar Orion . Când primul Mondeo a fost vândut peste hotare, Ford din Noua Zeelandă a oferit Telstar Contour și Telstar Mystique , care au fost numite după modelele americane marca Ford și, respectiv, Mercury , care se bazau pe baza mecanică a Mondeo. O versiune performantă cu un motor V6 a fost vândută și la nivel local, cunoscută sub numele de Telstar Radisich , numită după șoferul Paul Radisich. Adunarea locală a Telstar a încetat în 1997, când uzina Ford-Mazda din Auckland a fost închisă. Modelul a fost înlocuit de Mondeo produs în Belgia . Telstar a fost printre cele mai populare modele din Noua Zeelandă.
În Africa de Sud, Telstar a fost înlocuit de Ford Sierra în 1993 , fiind produs local de Samcor împreună cu Mazda 626. La fel ca în Noua Zeelandă, Telstar Contour și Telstar Mystique au fost oferite și în Africa de Sud. În 1998 , Telstar a fost înlocuit de Mondeo, care a fost ulterior importat complet.
A patra serie (1994-1997)
| Ford Telstar | |
|---|---|
 Un Ford Telstar II din 1994 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1994 până în 1997 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.595 mm |
| Lungime | 1.695 mm |
| Înălţime | 1.395 mm |
| Etapa | 2.610 mm |
 | |
Din 1994 până în 1996 a fost produsă în Japonia o serie specială de Telstar, Telstar II , care se baza pe platforma Mazda CG și a fost vândută alături de Mazda Capella.
A cincea serie (1997-1999)
| Ford Telstar | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1997 până în 1999 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4.575-4.660-4.740-4.760 mm |
| Lungime | 1.760-1.695 mm |
| Înălţime | 1.400 mm |
| Etapa | 2.670 mm |
 | |
Ultima generație de Telstar, care se baza pe platforma Mazda GF, a fost lansată pe piață în 1997. A fost vândută doar în Japonia, deoarece Ford, în Asia și Pacific , comercializa Mondeo, care se afla în aceeași categorie. Această serie Telstar a fost retrasă de pe piață în 1999, când Ford a încercat să se diferențieze de producția Mazda concentrându-se pe modelele Ford europene și americane. Telstar a fost disponibil pe scurt cu sistemul de direcție cu patru roți Mazda.
Notă
- ^ a b c ( EN ) Ford Telstar (GD) pe autocade.net , pe autocade.net . Adus pe 27 martie 2012 .
- ^(RO) Ford Telstar (GE) pe autocade.net , pe autocade.net. Adus pe 27 martie 2012 .
- ^(RO) Informații despre plantă pe media.ford.com , pe media.ford.com. Adus pe 27 martie 2012 .
Bibliografie
- (EN) Tony Davis, The New Car Buyers Guide, Universal Magazine, 1992.
- ( EN ) The Editors of Consumer Guide, Encyclopedia of American Cars , Publications International, 2006, ISBN 1-41271-354-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Telstar
