Ford Capri
| Ford Capri | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1969 până în 1986 |
| Serie | Prima serie 1969 - 1974 A doua serie 1974 - 1977 A treia serie 1977 - 1986 |
| Alte caracteristici | |
| Exemplare produse | 1.886.647 |
Ford Capri este un coupe de tip auto produs de Ford of Europe , în trei serii din 1969 până în 1986 .
Serialul
Prima serie: 1969-1974
| Ford Capri I | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe |
| Ani de producție | din 1969 până în 1974 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4280 mm |
| Lungime | 1646 mm |
| Înălţime | 1288 mm |
| Etapa | 2560 mm |
| Masa | 931 kg |
| Alte | |
| Mașini similare | Alfa Romeo Giulia GT Fiat 124 Sport Coupé Lancia Fulvia Coupé Opel Manta Renault 15 și 17 |
 | |
Luând numele dintr-un model norocos și luxos Lincoln de la începutul anilor 1950 și versiunea coupé a Consul Classic (datând de la începutul anilor 1960 ), prezentarea Capri a fost precedată de un puternic hype în presa internațională. La deschiderea Salonului Auto de la Bruxelles din 15 ianuarie 1969, organizatorii, publicul și presa au remarcat absența celei mai așteptate noutăți a spectacolului. În centrul standului înființat de Ford, un fel de sertar creat pentru expoziția modelului a rămas gol până la 24 ianuarie următoare, când „Capri” a fost în cele din urmă poziționat pentru ultimele trei zile ale evenimentului belgian. [1]
După aproape zece ani de studii și prototipuri de către cele două filiale europene Ford, germana și britanica, în 1965 propunerea centrului de stil Dagenham a prevalat [2] ; un proiect deosebit de ambițios pentru Fordul european care intenționa să retragă succesul internațional obținut cu „ Escorta ”. Capri a fost construit în fabrici din Europa de Nord situate în Germania , Belgia și Anglia și, cu aceeași caroserie externă, a fost oferit cu motoare diferite în funcție de piețele de destinație.
Deplasarea motoarelor a variat de la 1.300 la 1.700 cm³ pentru cele produse în Germania, de la 1.300 la 1.600 cm³ pentru cele anglo-saxone. Versiunile normale au fost, de asemenea, însoțite de o versiune mai sportivă, echipată cu un motor de 2.000 cm³ V.
În primul an de producție, pe piața britanică a fost introdus și un motor de 3.000 cm³ și 138 CP , iar pe cel german un motor de 2.300 cm³ și 125 CP echipat cu carburatoare duble.
Anul următor, 1970 , a marcat debutul acestui model și pe alte piețe precum Africa de Sud , Australia și America de Nord , echipate doar cu un motor de 1.600 cm³, înlocuit de fratele mai mare de 2.000 în anul următor.
Modificarea ulterioară a afectat în continuare modelul de vârf al gamei, care a primit o nouă creștere a puterii cu înlocuirea carburatorilor cu injecție , de aici prezentarea Ford Capri RS2600 de la care a fost luată versiunea destinată competițiilor de mașini de turism . Opțiunea „Superperformanță”, introdusă pe piața italiană în toamna anului 1972, a fost interesantă, capabilă să asigure o viteză maximă de 167 km / h față de 148 original pentru modelele cu un motor de 1.300 cmc, fără probleme pentru piesele mecanice, având în vedere caracteristici silențioase. ale versiunii de serie.
După schimbări suplimentare în gama de motoare, reintroduse din nou cu carburatoare și pentru deplasările mai mari, însumând vânzările, se poate spune că modelul a avut un succes comercial considerabil, cu ieșirea din liniile de asamblare în august 1973 a primului milion exemplar.
Date tehnice din prima serie
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A doua serie: 1974-1977
| Ford Capri II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe |
| Ani de producție | din 1974 până în 1977 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4240 la 4313 mm |
| Lungime | 1698 mm |
| Înălţime | 1357 mm |
| Etapa | 2559 mm |
| Masa | 975-1140 kg |
| Alte | |
| Mașini similare | Alfa Romeo Giulia GT Fiat 124 Sport Coupé Lancia Beta Coupé Opel Manta Renault 15 și 17 Volkswagen Scirocco |
 | |
În 1974 a debutat o versiune cu un corp complet reproiectat, numită Capri II .
Mult mai practic (datorită hayonului), noul Capri avea linii mult mai simple și mai puțin agresive decât seria precedentă. Interiorul a fost, de asemenea, nou, în timp ce mecanica a rămas cea a celei mai recente evoluții a primei serii, în afară de adoptarea frânelor cu disc mai mari .
Motoarele, preluate din gama Taunus și Granada , erau de 4 sau 6 cilindri (toate cu distribuție cu un singur arbore), cu cilindri între 1,3 și 3 litri, toate echipate cu alternator .
Gama largă de versiuni disponibile ( L , GL , S și Ghia ) și gama extinsă de motoare au fost unul dintre punctele forte ale Capri II . Gama pentru Italia a inclus versiuni 1.3 L (1.297 cm³, 60 CP), 1.6 L (1.593 cm³, 72 CP), 1.6 Ghia (1.593 cm³, 88 CP), 1.6 S (1.593 cm³, 88 CP), 2.0 S (1.993 cc, 98 CP) și 3.0 V6 Ghia (2.994 cc, 138 CP). Versiunea 2.3 V6 Ghia (2.293 cm³, 108 CP) a fost disponibilă și la cerere.
Criza petrolului în urma războiului din Yom Kippur ( toamna anului 1973 ), care schimbase radical modul de gândire al societății europene (coupe-urile, de la mașini „la modă”, deveniseră un simbol al deșeurilor și al ostentației nepotrivite ), și cel mai puțin plăcut al linia nu a permis Capri II să obțină succesul primei serii. La fel ca acesta din urmă, a doua serie a fost vândută, până în 1976 , tot în Statele Unite , sub marca filialei Mercury .
A treia serie: 1977-1986
| Ford Capri III | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe |
| Ani de producție | din 1977 până în 1986 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4376 la 4439 mm |
| Lungime | 1698 mm |
| Înălţime | de la 1323 la 1357 mm |
| Etapa | 2563 mm |
| Masa | 1040-1250 kg |
| Alte | |
| Mașini similare | Opel Manta Volkswagen Scirocco |
 | |
Numele proiectului Capri Mk3 a fost „Project Carla”. Conceptul consta dintr-un Capri MkII, cu un front similar cu Escort RS al perioadei, și a fost prezentat în 1976 la Salonul Auto de la Geneva . A treia versiune a Capri a introdus o aerodinamică îmbunătățită, performanțe sporite (împreună cu o reducere a consumului de combustibil) și mai multe modificări estetice.
La lansare, combinațiile motor-transmisie ale Capri II au fost eliminate și 3.0l S a fost considerat cel mai de dorit motor, asociat cu o transmisie automată în versiunile Ghia.
Ford a început să se concentreze pe piața engleză pe măsură ce vânzările au scăzut, deoarece Capri a fost un adevărat cult în Anglia . „Pachetul X” pentru versiunile sportive a fost astfel introdus în 1979. Aceste intervenții, deși costisitoare și de vânzare lentă, au determinat presa să vorbească cu entuziasm despre Capri și performanțele sale.
În 1981, 3.0 V6 a fost retras, în timp ce un nou motor sportiv, 2.8 Injection V6, a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în același an. După cum indică numele însuși, motorul se caracteriza prin injecție electronică și avea o putere de 160 CP care garanta o viteză maximă de 210 km / h, chiar dacă transmisia era încă cu patru trepte. Capri 2.8 Injection a adus o nouă viață gamei și a permis modelului să rămână în producție cu 3 ani mai mult decât a fost planificat de Ford. Cutia de viteze cu patru trepte a fost înlocuită cu o unitate cu 5 trepte. O altă actualizare substanțială a fost făcută în 1984 cu Capri Injection Special și a inclus scaune pe jumătate din piele și un diferențial cu alunecare limitată. În exterior, mașina ar putea fi distinsă datorită jantelor sport cu șapte spițe și frontului în culoarea caroseriei în loc de negru.
Deși Capri nu mai face parte din nicio competiție sportivă, Ford din Germania a dezvoltat în 1982 o ediție limitată, cu volan pe stânga, cu turbo și 190 CP cu o viteză maximă de 220 km / h. Din punct de vedere estetic, a fost foarte agresiv datorită bodykit-ului, în timp ce motorul și jantele purtau simbolul „RS”.
O altă versiune specială, Tickford Capri, a folosit injecția 2.8 crescută la 206 CP (spre deosebire de versiunea RS care avea un motor cu carburator derivat din Granada ). Această ediție specială a fost foarte luxoasă datorită interiorului complet din piele și a covorului Wilton. În exterior, avea o aripă spate mare, o grilă frontală colorată și un kit de caroserie proiectat de Simon Saunders, care a devenit ulterior designer la KAT Designs și apoi desenator al Ariel Atom . Frânele din spate erau cu disc. Acest model a fost modificat manual de către lucrătorii de la Tickford cu timp de 200 de ore de muncă pe mașină. Una dintre principalele probleme cu Tickford Capri a fost prețul, aproximativ dublu față de o injecție Capri.
Din noiembrie 1984, Capri a fost vândut în Marea Britanie doar cu volan pe partea dreaptă. Modelele 1.6 și 2.0 au fost asociate cu o nouă garnitură (Laser) cu buton de schimbare și volan din piele, geamuri electrice și grilă vopsită și oglinzi retrovizoare. Ultima versiune limitată a fost Capri 280 produsă în 280 de unități cu diferențial cu alunecare limitată, interior Recaro complet din piele și jante de 15 "cu șapte spițe. Au fost construite 1038 de exemple.
Când a fost construit ultimul Capri, pe 19 decembrie 1986, sa calculat că producția sa încheiat cu fabricarea a 1.886.647 de unități între diferitele serii.
Ford Capri Perana V8
Ford Capri Perana V8 este un autoturism comercializat în Africa de Sud între 1970 și 1972.
Spre deosebire de modelul clasic european, acesta prezintă un V8 de 5 litri derivat din cel al Mustang și Fairlane și adaptat corespunzător de Basil Green Motors din Johannesburg .
În special, unitatea de putere a suferit o renovare, iar puterea a crescut de la 156 la 210 kW. Arborele cotit este nou și este construit în Australia. Supapele au fost, de asemenea, consolidate pentru a compensa greutatea ușor crescută.
Cutia de viteze este practic cea a Mustangului cu patru trepte, în timp ce sistemul de direcție utilizează componente proiectate de Basil Green. Axa spate este furnizată de Borg-Warner și este echipată cu antiderapant.
Frânele în comparație cu modelul original au plăcuțe de compoziție mai dure pentru discurile din față , iar prelucrarea a fost aplicată și suspensiei care a fost coborâtă cu aproximativ un centimetru și jumătate.
Radiatorul are dimensiuni mai mari și este derivat din busuioc, la fel ca și evacuările. Performanța este ridicată: accelerație de la 0 la 100 km / h în 7 secunde și viteză maximă de aproximativ 230 km / h. Valori destul de ridicate pentru acea vreme.
Notă
- ^ Salonul Auto a fost deschis la Bruxelles , La Stampa , 16 ianuarie 1969, pagina 11
- ^ Marcello Minerbi, Scurtă istorie a evoluției stilistice a „Capri” , Quattroruote martie 1970.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Capri
linkuri externe
- ( FR ) Ford Capri Legend , pe capri-legend.com . Adus la 4 iulie 2020 (Arhivat din original la 26 ianuarie 2009) .
- ( EN ) Resurse Mercury Capri , pe mercurycapri.com .
- ( EN ) Proiect Open Directory : Mercury Capri
- (EN) Capri Mk3: specificații tehnice și alte informații pe sarkiesparkingspace.co.uk. Adus la 31 mai 2019 (Arhivat din original la 27 martie 2018) .
- ( RO ) Site-ul Ford Capri din Noua Zeelandă , la fordcapri.co.nz .
- Monografie despre Ford Capri , pe automoto.it .
- Istorie pe Ford Capri , pe panorama-auto.it .
- Istorie pe Ford Capri , pe autoblog.it .
