Ford Falcon (Argentina)
| Ford Falcon | |
|---|---|
 Un Falcon De Luxe din 1970 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Statii de tren; Ridica |
| Producție | din 1962 până în 1991 |
| Exemplare produse | 494.208 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Ranchero |
| Mașini similare | Chevrolet Nova Dodge Polara IKA-Renault Torino |
Ford Falcon este o mașină produsă de sucursala argentiniană Ford între 1962 și 1991 .
În țara sud-americană a avut o anumită notorietate ca taxi și în competiții (în seria Turismo Carretera ), dar și mai ales ca mașină a „ echipelor morții ” în timpul dictaturii militare din anii 70.
Prima serie (1962-63)
Prima serie, prezentată în februarie 1962, a fost disponibilă doar în versiunea sedan cu patru uși, la nivelurile de finisare „Standard” și „De Luxe”. Mecanic, avea un motor cu șase cilindri, cu tije și basculante de 2768 cm³ și 102 CP, cutia de viteze era cu 3 trepte cu control manual, frânele erau toate frâne cu tambur .
Această serie a fost asamblată în fabricile Ford din La Boca, cu un conținut mare de piese importate din SUA.
A doua serie (1963-65)
În 1963 a avut loc prima restilizare a Falconului, concentrată în principal pe partea din față, care avea o grilă nouă. O versiune de taxi a fost, de asemenea, introdusă în 1964 .
A treia serie (1965-70)
Noua serie Falcon s-a distins de predecesorii săi prin noua grilă de radiator, cu un design mai elaborat, și prin faptul că a fost produsă cu piese construite în Argentina. Set-up-urile s-au dus la trei: „Futura”, care avea scaune față unice și acoperiș din vinil, a fost adăugat standardului și Deluxe-ului existent. Versiunile De Luxe și Futura au fost echipate cu o nouă unitate cu 6 cilindri de 3077 cm³ cu 116 CP.
În 1968 a fost adăugată la sedan o versiune break, Rural , propulsată de 3,1 litri slăbit la 84 CP. „Falcon Rural” era disponibil în aceleași niveluri de finisare ca și sedanul; „Futura Rurală” s-a remarcat prin faptul că laturile corpului erau acoperite cu imitație de lemn.
A patra serie (1970-73)
A treia restilizare a Falcon-ului original, cu o față nouă cu patru faruri. Motorul de 2,8 litri a fost anulat din producție, în timp ce Futura avea un nou 6 cilindri de 3620 cm³ și 132 CP, cu o cutie de viteze cu 4 trepte. „Futura” ar putea avea frâne disc opționale față.
A cincea serie (1972-78)
Prezentat la sfârșitul anului 1972 , Falcon fusese din nou reproiectat în față, acum cu faruri în formă pătrată (două pe Standard și pe Taxi, patru pe celelalte) și cu o grilă nouă; tabloul de bord este, de asemenea, nou. Au fost adăugate două noi versiuni: „Futura SP” împins de 3,6 litri adus la 166 CP și „Sprint”, echipat cu același motor ca și Futura SP, dar cu o estetică mai sportivă și echipat cu frâne cu disc ca standard. in fata.
Ranchero , sau versiunea pick-up , intră, de asemenea, în catalog: setările (Standard și Deluxe) și motorul erau la fel ca Rural.
A șasea serie (1978-82)
A cincea restilizare pentru Falcon, cu încă o schimbare a grilei radiatorului (acum în plastic) pe care s-a remarcat noua marcă ovală Ford; a revizuit și farurile, de formă dreptunghiulară. La Rural devine disponibil și cu 3,6 litri.
A șaptea serie (1982-91)
Al șaselea restilizare pentru Falcon, care începe să simtă greutatea anilor: o nouă grilă (similară cu cea a Taunus și Escort contemporane), bare de protecție din cauciuc noi și lumini spate noi nu ar putea ascunde epoca proiectului. Gama este revizuită: la bază se află Standardul (care este și baza pentru versiunile Taxi) cu 3,1 litri; acolo sus sunt De Luxe (care ar putea avea o cutie de viteze opțională cu 4 trepte sau motorul de 3,6 litri) și Ghia (cu un motor de 3,6 litri; ca opțiune ați putea avea o cutie de viteze automată cu 3 trepte).
„Standard” și „De Luxe” echipate cu un cilindru de 2299 cm³ și 90 CP de origine Taunus trebuie adăugate la fitingurile menționate anterior, care vor avea puțin succes, atât de mult încât au fost eliminate din catalog încă din 1984 .
În 1987 , gama sedanului și Ranchero s-a extins odată cu introducerea motorului VM cu 4 cilindri diesel de 2393 cm³ și 70 CP, în timp ce în 1989 „Max Econo” a fost adăugat la gama de berline, propulsat de 3,1 litri slăbit la 106 CP, cu un consum mai bun (dar performanță de viteză mai slabă).
Cariera Falconului argentinian s-a încheiat în 1991 , după 494.208 de unități construite (din care 423.648 sedan).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Falcon
linkuri externe
- ( ES ) Site dedicat Șoimului Argentinian , pe todofalcon.com.ar .
