Ford Puma
| Ford Puma | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1997 până în 2002 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3984 m m |
| Lungime | 1674 mm |
| Înălţime | 1345 mm |
| Etapa | 2446 mm |
| Masa | de la 1035 la 1039 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Köln (Germania) |
| Stil | Ian Callum [1] |
| Aceeași familie | Ford Fiesta |
| Mașini similare | Opel Tigra Autocar Renault Mégane Toyota Paseo |
 | |
Ford Puma este un cupe mic de talie medie produs de producătorul auto Ford în fabricile sale germane din Köln din 1997 până în 2002 exclusiv pentru piața europeană .
Profil și context
Podeaua este aceeași cu cea de-a patra serie Ford Fiesta , care a intrat în producție în 1996, iar designul său urmează tendința New Edge inaugurată la sfârșitul acelui an de Ford Ka , deși în forme mai puțin accentuate.
În ceea ce privește setarea mecanică, era vorba de un automobil cu motor transversal și tracțiune față echipat cu un sistem de frânare mixt, cu frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate și suspensii față și spate MacPherson cu roți interconectate. Acesta a fost echipat cu două motoare cu 4 cilindri în linia de benzină 1,4 și 1,7 litri omologată Euro2 cu injecție, cuplată la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte de viteză rapid și precis. [2]
În domeniul siguranței auto , la fel ca toate Ford-urile contemporane, are două airbag-uri frontale și ABS cu TCS ca standard .
Pregătiri
Configurarea a fost complet opțională atât pentru versiunile 1.4, cât și pentru versiunile 1.7. Include printre altele: aer condiționat manual, radio cu CD player, jante din aliaj de 15 "pe anvelope 195/50, oglinzi retrovizoare electrice, faruri parabolice reglabile electric, finisaje din aluminiu satinat, închidere centralizată, buton de transmisie din aluminiu, vopsea metalică, imobilizator, volan cu inserții perforate din piele, reglarea electrică a înălțimii scaunului șoferului. [3]
Restilizarea din 1999
În primăvara anului 1999 a sosit singurul restilizare a modelului cu care interioarele au fost modificate cu țesături noi și detalii pe toate mașinile și sistemul de frânare a fost modernizat, designul jantelor din aliaj s-a schimbat și a fost adăugată a treia oprire în hayon.
Motorul 1.7i a fost modificat pentru a se conforma reglementărilor anti-poluare Euro3 și a fost lansată o nouă versiune de bază cu o configurare simplificată cu un nou motor 1.6i (omologat Euro4 ) în locul vechiului 1.4i, care a ieșit din producție.
În 2002 a încetat producția tuturor Puma, care nu a fost înlocuită în listele de prețuri Ford de niciun model similar, urmând aceeași soartă ca și competitorul său istoric, Opel Tigra , și marcând astfel sfârșitul pieței de nișă a micilor coupe sportivi " la îndemâna tuturor „derivate din mașini mici. [4]
Motoare
Acesta a fost disponibil în 3 motoare, toate pe benzină , în comun cu unele modele Mazda și produs în colaborare cu Yamaha :
| Șablon | Putere | Cuplu | Aprobare | Perioada de producție | Viteză km / h | Accelerare 0/100 km / h | Consumul mediu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4i 16v | 66 kw / 90 CV la 5600 rpm | 125 Nm la 4500 rpm | Euro 2 | primăvara '98 → toamna '00 | 182 | 11,1 s | 13,9 km / l |
| 1.6i 16v | 76 kw / 103 CP la 6000 rpm | 145 N m la 4000 rpm | Euro 4 | toamna '00 → toamna '02 | 190 | 10,9 s | 13,5 km / l |
| 1.7i 16v VCT (cu schimbător de fază) | 92 kw / 125 CP la 6300 rpm | 157 Nm la 4500 rpm | Euro 2, Euro 3 (din noiembrie 2000) | toamna '97 → toamna '02 | 203 | 9.6 s | 13,5 km / l |
Dintre versiunile oferite, cea mai reușită în vânzări a fost cea mai mică "1.4i 16v", considerată a fi mai limitată în consum, dar capabilă să obțină performanțe de clasă superioară. Mulțumită și greutății sale reduse de doar aproximativ 1050 kg, motoarele destul de puternice au reușit să facă mașina interesantă și cu performanțe bune.
Performanțe semnificative evidențiate, mai presus de toate, de elasticitatea motoarelor: modelul 1.7i cu o curbă de cuplu foarte favorabilă, oferă posibilitatea de a circula cu doar 40 km / h treapta a 5-a, dar din nou în treapta a 5-a, de la 80 la 120 km / h în puțin peste 12 secunde (ca un turbo-diesel de ultimă generație). Șasiul garantează, de asemenea, o rezistență excelentă la drum în orice situație și permite un control impecabil al mașinii.
Versiuni speciale
Ford Puma S1600
Specialiștii Ford Rally de la Boreham au construit o versiune a lui Puma pentru a concura la raliuri din categoria Super 1600. Versiunea de curse a fost propulsată de o versiune specială a motorului din aluminiu de 1,7i cu 16 valve cu cilindree redusă la 1596 cmc, dezvoltată pentru a livra peste 200 CP la 9000 rpm, cuplat la o cutie de viteze secvențială Hewland cu 6 trepte și un diferențial cu alunecare limitată.
Era echipat cu suspensii MacPherson față și spate complet reglabile Ford Racing. Sistemul de frânare a folosit frâne cu disc Alcon pe toate roțile, față cu discuri autoventilante cu diametru de 355 mm și etriere cu patru pistoane și spate cu diametrul de 260 mm cu etriere cu două pompe. Interiorul fusese dezbrăcat de tot ceea ce era de prisos și echipat cu un roll-bar aprobat, în timp ce în exteriorul barei de protecție față, cea din spate și fustele laterale erau înlocuite de alte brichete din material compozit. Rezervorul de siguranță poate conține până la 55 de litri de benzină. Jantele din aliaj ar putea fi Tarmac 7x17 "sau Gravel 6x15" în funcție de tipul traseului. [5]
Ford Racing Puma (FRP)
Ford Racing Puma este versiunea mai sportivă a modelului Puma produs într-o serie limitată exclusiv pentru piața engleză în doar 500 de unități la uzina Tickford din Daventry din Regatul Unit.
Dezvoltată de aceiași specialiști Ford Rally din Boreham, această versiune a fost alimentată de o versiune modificată a motorului 1.7i VCT și a fost echipată cu un kit estetic specific, frâne cu disc Alcon racing spate și față cu etriere cu 4 pompe, scaune sportive Sparco în Alcantara albastru și jante din aliaj de 17 " Speedline . Din cele 500 de exemplare inițiale planificate, doar 288 au fost vândute unor persoane fizice, datorită și prețului ridicat. Toate erau în culoarea Imperial Blue , nu mai sunt disponibile în Anglia în producția normală Puma. Ford a găsit că vânzările au stagnat, liniile de asamblare au fost oprite și pumele Racing nevândute au fost oferite unor manageri Ford ca mașini de companie. [6]
Mulțumiri
- 1997 - Puma a fost numită Mașina anului 1997 de revista britanică „ Top Gear ” pentru senzațiile incredibile de conducere pe care le-a putut transmite.
- 2001 - Cea mai bună mașină sport mică (Ford Puma 1.7)
Campanie publicitara
Datorită tehnologiei digitale moderne, Ford Puma l-a avut pe regretatul Steve McQueen drept mărturie a campaniei promoționale de lansare; în special, folosind câteva secvențe ale filmului Bullitt ( 1968 ) elaborat cu tehnica de urmărire a mișcării , reclama a arătat-o pe McQueen în interiorul unui Puma în timp ce conducea de-a lungul străzilor din San Francisco .
Ford Puma (2019)
Numele Puma a fost reutilizat de Ford pentru un mic crossover produs și vândut în Europa încă din 2019 și derivat din platforma Ford Fiesta Mk7.
Notă
- ^ [1]
- ^ Ford Puma , pe fantasycars.com . Accesat la 5 mai 2014 .
- ^ Coloana Amarcord: Ford Puma - Neînțeles sau de neînțeles? , pe autoblog.it . Accesat la 5 mai 2014 .
- ^ Ford Puma pe site-ul web Ruoteclassiche , pe ruoteclassiche.quattroruote.it .
- ^ Ford Puma S1600 , la teambirkbeck.com . Adus la 10 mai 2014 .
- ^ Ford Racing Puma , pe retrocaricons.com . Adus la 6 mai 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Puma
linkuri externe
- Date Ford Puma Rally , la gorallyschool.co.uk . Adus la 10 iunie 2009 (Arhivat din original la 5 august 2010) .
- Gama Ford Puma , pe quattroruote.it .
- Istorie Ford Puma , pe autoblog.it .
