Ford Transit Custom
| Ford Transit Custom | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Vehicul utilitar ușor |
| Alte versiuni | MPV |
| Producție | din 2012 |
| Înlocuiește | Ford Transit |
| Euro NCAP (2012) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4970 mm 5340 (ampatament lung) m m |
| Lungime | 1986 mm |
| Înălţime | din 1922 până în 2017 mm |
| Etapa | 2930 mm 3300 (ampatament lung) mm |
| Masa | de la 1.786 la 2.020 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Kocaeli , Turcia Nanchang , China Hai Duong , Vietnam |
| Mașini similare | Citroën Jumpy Fiat Scudo Mercedes-Benz Vito Hyundai H-1 Peugeot Expert Renault Trafic Volkswagen Transporter |
 | |
Ford Transit Custom este un vehicul comercial ușor produs de producătorul american de automobile Ford în Europa de la începutul anului 2012 .
Context
Ford Transit Custom reprezintă modelul mediu-mare al gamei Transit datorită lungimii cuprinse între 4,97 și 5,34 metri (în funcție de ampatament). Acesta a înlocuit Ford Transit anterior (seria a șasea) în versiunile cu tracțiune față mai compacte, în timp ce versiunile cu tracțiune spate au fost înlocuite de noua generație a șaptea Transit, care este mai mare decât Custom și total diferită ca design și motoare.
Tourneo Custom, pe de altă parte, reprezintă versiunea minivan a Transit Custom urmând strategia comercială a Ford care identifică versiunile comerciale sau combinate Van cu numele Transit și versiunile pentru pasageri cu numele Tourneo.
Caracteristici
Debut
Transit Custom sa născut ca un vehicul utilitar cu tracțiune față medie-mare, care este poziționat între Transit Connect și Transit propriu-zis; a fost dezvoltat pentru a înlocui Transit generația a șasea anterioară în versiunile cu tracțiune față și, în același timp, liderii Ford au reușit să repoziționeze modelul Transit original (seria a șaptea) în sus, oferindu-i doar tracțiunea spate și cu motoare mai mari și dimensiuni.generoase comparativ cu trecutul. Prin urmare, Custom este conceput special pentru piața europeană cu scopul de a oferi un nou produs marca Ford în segmentul comercial ușor mediu-mare, un segment dominat de concurenți precum Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Renault Trafic și Volkswagen Transporter și în în plus față de versiunea utilitară comercială, casa o oferă și în versiunea minivan pentru transportul de persoane redenumită Tourneo Custom.
Este anticipat la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012 de prototipul Tourneo Custom Concept [1] , practic definitiv, care va diferi de versiunea standard doar pentru câteva detalii (precum jante din aliaj și materiale de bord mai puțin spectaculoase); Transit Custom definitiv este prezentat în aprilie 2012 la Salonul Auto de la Birmingham împreună cu versiunea Tourneo Custom MPV.
Producția gamei Custom are loc numai în uzina Ford-Otosan din Gölcük , lângă Kocaeli, în Turcia (micul Transit Courier este produs și în aceeași fabrică), în timp ce vânzările au început în toată Europa de la sfârșitul anului 2012 [2] .
Cu Transit Custom, Ford a început un proces extrem de testare pentru viitoarele vehicule de producție care implică peste 600 de prototipuri, 150 de șoferi care au parcurs la nivel global peste 5 milioane de kilometri simulând o utilizare medie de 10 ani și 240.000 km în condiții climatice extreme. Noul proces de testare a făcut posibilă adoptarea de noi soluții inovatoare pentru fiabilitatea comercială [3] .
În septembrie 2012, la Salonul Auto de la Hanovra, Transit Custom a câștigat premiul „Vanul anului 2013”: juriul a acordat dealerului Ford 117 puncte dintr-un total de 133 [4] .
Extern și intern
Din punct de vedere stilistic, designul preia trăsăturile recentului design cinetic sau limbajul stilistic al grupului Ford. Partea frontală clasică și sportivă, cu grila hexagonală frontală și prize mari de aer pentru întregul nas; grila mică are logo-ul casei încorporat între două „mustăți” cromate. Coada are faruri verticale subțiri, ușile portbagajului sunt despicate (deschise spre dulap) sau hayonul clasic cu deschidere în sus este disponibil (pentru Tourneo Custom). Printre inovații, Transit Custom introduce sistemul de acoperiș integrat pe acoperiș cu trei bare transversale care se pliază atunci când nu sunt utilizate [5] .
Interiorul le amintește pe cele ale mașinilor Ford, moderne și originale; numeroase elemente sunt împărtășite cu celelalte modele de producție, tabloul de bord este similar cu cel adoptat de C-Max, cutia de viteze este în poziție ridicată și în centrul tabloului de bord se află sistemul multimedia cu ecran LCD și sistem de conectivitate SYNC propus pe modelele de top. Habitaclu este configurat de la 2 la 9 locuri, în funcție de versiune.
Versiuni
Transit Custom este produs în trei tipuri de caroserie (furgonetă cu panouri, dublă cabină și Combi geamuri) și două opțiuni ale ampatamentului (scurt numit SWB L1 de la 2,93 metri cu o lungime totală de 4,97 metri, numit lung LWB L2 de la 3,30 metri și lungime totală de 5,34 metri). Setările sunt baza de intrare și cea mai echipată tendință .
Autoutilitara cu panouri are o singură cabină cu două sau trei scaune frontale cu un perete interior care separă habitaclul de compartimentul de încărcare pentru întreaga înălțime și lățime (de asemenea, cu sticlă) care separă compartimentul de încărcare de cabină. Ușile laterale glisante sunt simple și duble, iar trapa poate fi deschisă prin dulap cu uși sau fixată în sus. Capacitate de remorcare de 2,0 tone la sarcină maximă, 1,406 metri înălțime de încărcare internă; sarcina utilă variază de la 683 kg la 1.414 kg.
Furgonetă dublă cu cabină, cu cinci sau șase locuri, de asemenea cu pereți interni și capacitate de remorcare de 1,9 tone complet încărcată, 1,406 metri înălțime de încărcare internă; sarcina utilă variază de la 776 kg la 1.305 kg.
Combi glazurat, cu trei rânduri de scaune detașabile pentru a transporta până la 9 pasageri și capacitate de remorcare de 1,8 tone complet încărcate, 1,406 metri înălțime internă de încărcare; sarcina utilă variază de la 886 kg la 1.417 kg.
Tourneo Custom, pe de altă parte, reprezintă versiunea transportatorului de persoane (deci geamată) a Transit Custom cu o trapă spate care se deschide în sus și un habitaclu de opt sau nouă locuri; este oferit în versiuni mai bogate ( Trend și Titanium ) și finisaje mai rafinate.
Mecanică și motoare
Etajul de bază este nou, cu tracțiune față și motor în poziție transversală față. Corpul introduce oțel care conține bor amestecat cu oțeluri de înaltă rezistență, care reprezintă 40% din corp. Supus testelor de impact EuroNCAP în 2012, Transit Custom a obținut un rating global de 5 stele cu protecție pentru adulți de 84%, protecție pentru copii de 90%, investiții pentru pietoni 48% și dispozitive tehnologice 71% [6] .
Motorul furnizat este Duratorq TDCI cu patru cilindri turbodiesel de 2,2 litri, cu distribuție de șaisprezece supape, dispozitiv Start & Stop și filtru de particule, aprobat Euro 5. 2.2 TDCI este propus în trei trepte de putere cuplate la cutia de viteze manuală cu șase trepte și este disponibil contra cost și pachetul ecologic numit ECOnetic care adaugă limitatorul de viteză (la 100 sau 110 km / h în funcție de ritm), motorul este calibrat într-un mod specific și introduce și controlul accelerației.
Motoarele disponibile sunt:
- 2,2 TDCI de 100 CP ;
- 2.2 TDCI cu 125 CP ;
- 2.2 TDCI cu 155 CP .
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Transit Custom
linkuri externe
- Site-ul oficial Transit Custom , pe ford.it.
- Site-ul oficial Tourneo Custom , pe ford.it. Adus la 25 martie 2013 (arhivat din original la 28 februarie 2013) .
- Test de avarie EuroNCAP Ford Transit Custom , pe euroncap.com .
