Ford Anglia
| Ford Anglia | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar |
| Producție | din 1940 până în 1967 |
| Înlocuiește | Ford 7Y |
| Serie | E04A 1940 - 1948 E494A 1949 - 1953 100E 1953 - 1959 105E 1959 - 1967 |
| Inlocuit de | Ford Escort |
| Alte caracteristici | |
| Din aceeași familie | Ford Popular , prefectul Ford |
Ford Anglia este o mașină produsă în fabricile filialei britanice Ford . A fost vândut doar pe piața internă, cu excepția versiunii 105E care a fost exportată și în Europa continentală . Mașina a fost, de asemenea, conectată la alte două modele: Popular și Prefect .
Versiuni
Numele Anglia se referă la patru modele diferite produse între 1940 și 1967 :
E04A: 1940–1948
| Ford Anglia E04A | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 2 uși |
| Ani de producție | din 1940 până în 1948 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3870 mm |
| Lungime | 1400 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Etapa | 2300 mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 55.807 |
Primul model de Anglia a fost prezentat în 1940. Codul intern al companiei a fost E04A. Mașina a fost o schimbare a modelului Ford 7Y și a fost o mașină simplă, cu puține accesorii care vizează gama de produse de pe piața auto. Culoarea multor dintre aceste mașini era Ford Black . Aspectul mașinii era tipic mașinilor din anii 1930 , cu un radiator vertical mare. Versiunea cu două uși a Angliei era foarte asemănătoare cu versiunea cu 4 uși a Prefectului (cod intern E93A). În spate, E04A a fost echipat cu un cârlig pentru a bloca roata de rezervă pe hayon, pentru a economisi spațiu pentru portbagaj .
Motorul era de 933 cmc cu supape laterale . Modelul cu patru cilindri în linie de 1172 cmc, folosit și de Ford Ten , a fost folosit de unele versiuni de export, inclusiv cele pentru America de Nord începând din 1948 . Mașina avea două ștergătoare de parbriz cu aspirație care tindeau să încetinească atunci când mașina a încetinit sub 64 km / h , mai exact atunci când efectul de admisie al galeriei a dispărut. Cutia de viteze a fost sincronizată între cea de-a doua și cea mai înaltă, dar nu între prima și a doua, astfel încât proprietarii mașinii au avut adesea tendința de a nu coborî.
Producția totală, limitată de închiderea fabricii Ford în timpul celui de-al doilea război mondial , a fost de 55.807 de unități și a încetat în 1948.
Anglia A54A (Australia: 1946-1948)
Anglia A54A construit în Australia a folosit cadrul și panourile frontale ale versiunii E04A produse în Marea Britanie și a fost oferit în patru caroserii: sedan, touring, utilitar coupe (adică pick-up ) și panou dublu [1] . Motorul folosit pentru toate A54A Anglia avea o cilindree de 993 cmc și producea 8 CP . Toate cadavrele erau echipate cu suporturi pentru picioare. La acest model au fost utilizate diferite grile de radiatoare [2] . Au fost utilizate atât versiunile originale, cât și cele revizuite ale grilei Anglia E04A și un al treilea model, realizat doar pentru A54A, a fost introdus în 1948. Această grilă avea o bandă centrală cromată verticală [3] .
E494A: 1949–1953
| Ford Anglia E494A | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 2 uși |
| Ani de producție | din 1949 până în 1953 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3912 mm |
| Lungime | 1448 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Etapa | 2286 mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 108.878 |
 | |
Modelul din 1949 (codul E494A) a fost o reinterpretare a modelului anterior, aducându-l mai aproape de un stil din anii 1940 . Radiatorul, foarte asemănător cu cel al BMW-ului , era acum cu două lobi și înclinat. Mașina a rămas foarte spartană. Au fost produse 108.878, iar producția acestui model a încetat în 1953 . Cu toate acestea, mașina a rămas în producție, la fel ca Ford Popular , până în 1959 .
Anglia A494A (Australia 1949 - 1953)
Anglia A494As produsă în Australia între 1949 și 1953 împărtășea stilul frontului și ampatamentul de 2.258 metri (90 inci) față de cele ale Angliei din aceeași versiune produsă în Marea Britanie. Cu toate acestea, acestea diferau de Anglia britanică în ceea ce privește caroseriile în care au fost oferite. În Australia, au fost disponibile sedan cu patru uși, turism cu două uși , cupe utilitare cu două uși (pickup cu cockpit închis) și roadster utilitar cu două uși (pickup cu cockpit deschis) [4] . Toate cadavrele erau echipate cu suporturi pentru picioare. Trunchiul versiunilor sedanului australian a fost mai puțin proeminent decât omologii britanici [5] . La început, singurul motor disponibil era motorul de 993cc cu 8 CP de putere. Până în 1950, un motor de 1.172cc a devenit disponibil, producând 10 CP. La momentul introducerii sale, Anglia A494A cu caroserie turistică era cea mai ieftină mașină de pe piața auto australiană [6] .
100E: 1953 - 1959
| Ford Anglia 100E | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 2 uși |
| Ani de producție | din 1953 până în 1959 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3854 mm |
| Lungime | 1537 mm |
| Înălţime | 1454 mm |
| Etapa | 2210 mm |
| Masa | 737 kg |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Squire |
| Exemplare produse | 345,841 |
 | |
În 1953, Ford a prezentat un Anglia complet reînnoit (cod 100E), cu o estetică mai modernă în trei volume, proiectată de Lacuesta Automotive. Modelul 100E era disponibil în două versiuni: cu două uși cu numele Anglia sau cu patru uși ca Ford Prefect . În această perioadă, modelul anterior Anglia era disponibil ca Ford Popular (cod 103E), cea mai ieftină mașină disponibilă pe piață.
Scaunele erau din PVC și permiteau accesul în spate. Instrumentația ( vitezometrul , nivelul combustibilului și ampermetrul ) a fost plasată în jurul coloanei de direcție, în timp ce cutia de viteze a fost montată pe trotuar. Radio și sistemul de încălzire au fost vândute ca opțiuni.
În ciuda noului aspect estetic, Anglia a păstrat unele caracteristici învechite, inclusiv motorul care era încă supapă laterală. Motorul modelului 100E livra 36 CP și a fost răcit de un sistem de răcire echipat cu pompă. Cutia de viteze avea trei trepte, iar al doilea ștergător a fost vândut standard și nu mai era opțional. Cu toate acestea, problema încetinirii ștergătorului la viteze mici a rămas, dar a fost văzută tot mai mult ca un defect major. Modelul 100E avea un model MacPherson cu o bară antiruliu în față și arcuri semi-eliptice în spate. Ampatamentul de 2110 mm a fost cel mai scurt dintre toate Anglia și, de obicei, mașina suferea de subteran în viraje. Cu toate acestea, capacitatea de a roti volanul la un unghi de numai 720 ° a permis ca 100E să fie ușor de condus pe șosea , chiar dacă a avut tendința să derapeze pe umed. În cele din urmă, sistemul electric a ajuns la 12 V. În 1958 a fost efectuată o restilizare .
În orice caz, mașina a avut un succes bun în vânzări. La sfârșitul producției, care a avut loc în 1959, au fost produse 345.841. Din această mașină au fost fabricate și două versiuni Station-Wagon , Estate în Anglia, Ford Escort și Ford Squire .
105E: 1959–1967
| Ford Anglia 105E | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan 2 uși Familia 3 uși |
| Ani de producție | din 1959 până în 1967 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3912 mm |
| Lungime | 1422 mm |
| Înălţime | 1422 mm |
| Etapa | 2311 mm |
| Masa | 737 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 1.228.956 |
 | |
105E a fost modelul final al Angliei și a fost prezentat în 1959. Designul mașinii a fost puternic afectat de modelele americane. Linia frontală a fost înclinată cu o grila , de asemenea , înclinat, plasat între două proeminente ochi lumini . Versiunea de bază Anglias avea o grilă mai subțire, pictată. Liniile netede aminteau foarte mult de cele ale mașinilor Studebaker din anii 1950, mai degrabă decât de aspectul agresiv al mașinilor Ford. La fel ca la Lincoln și Mercurys din acea epocă, geamul din spate era, de asemenea, înclinat cu o linie de acoperiș plat [7] . Pe partea din spate a mașinii erau aripioare, deși mai mici decât cele ale mașinilor americane. În parte, această linie s-a datorat probabil utilizării de către proiectanții britanici a tunelului eolian pentru testare . În 1961 a fost introdusă versiunea break .
Noul stil a fost însoțit și de un nou motor cu 4 cilindri în linie . Deplasarea a fost de 997 cmc și a fost echipată cu supape aeriene . Accelerarea mașinii a fost, conform standardelor actuale, foarte modestă chiar dacă în ultimele mașini produse a fost crescută. Versiunea hatchback din 1959 a atins o viteză maximă de 118 km / h în timpul testelor și accelerației de la 0 la 100 km / h în 26,9 s . Consumul a fost de 6,69 L / 100 km . Nou pentru micii Ford britanici a fost cutia de viteze sincronizată cu patru trepte pentru ultimele 3 rapoarte. Acesta din urmă a fost înlocuit, la modelele cu motor de 1198 cmc, de o cutie de viteze complet sincronizată în 1962 . În cele din urmă, ștergătoarele de aspirație au fost înlocuite de un mecanism electric. La fel ca Anglia 100E, 105E avea și o schemă MacPherson în față.
Succesul comercial al mașinii a fost umbrit de cele mai bune vânzări ale Cortinei . În 1960, au fost construite 191.754 Anglia 105E.
În aceeași perioadă, 100E a rămas în producție ca Ford Popular . În 1961 sedanului i s-a alăturat o versiune de familie numită Anglia Estate (în Italia numele era „Quattrostagioni”, pentru a evita ideea că ar putea fi folosit doar într-o anumită perioadă a anului ), păstrându-l pe toate piețele. ' cod original. 105E.
Un total de 1.288.956 „105E” au fost produse înainte ca mașina să cedeze modelului „ Escort ”, adăugând 954.426 de tip sedan, 129.529 de tip familial și 205.001 de tip dubă. [8]
Anglia Thames și duba Anglia
Versiunea cu 5 cwt Anglia 307E și versiunea cu 7 cwt van a devenit disponibilă în 1961. Cele două modele fuseseră dezvoltate din versiunea 105E a Anglia. Motorul a rămas motorul de 997cc de la 105E. Cele două modele au împărțit unele dintre panourile frontale ale versiunii sedan a acestei versiuni a Anglia, dar în caz contrar, duba avea o structură destul de diferită. Parbrizul era mai înalt, iar forma ușilor era diferită. Versiunile de export, echipate cu volan pe stânga, au fost desemnate Thames 308E, deși în unele piețe a fost folosit numele Anglia. Din octombrie 1962, camioneta de 5 cwt și 7 cwt a fost disponibilă și cu motorul Ford Anglia Super de 1198cc. Versiunile pentru piața internă britanică, cu volan pe dreapta a, erau cunoscute sub numele de Thames 309E , în timp ce cele cu volan pe stânga pentru export erau denumite „ Thames 310E” . Din martie 1965 numele Thames nu a mai fost folosit și de la această dată camionetele fabricate pe bază Anglia au fost vândute ca Ford Anglia. Producția sa oprit în noiembrie 1967 după ce au fost construite 205.001 exemple de camionete.
Anglia Turin 105E: 1965–1967
Anglia Torino 105E a fost dezvoltat în fabricile italiene Ford. Au fost utilizate șasiul și componentele sedanului 105E pe care au fost realizate noi panouri de caroserie [9] . Stilul Torino se datorează lui Giovanni Michelotti, iar producția sa a avut loc la Torino la Officine Stampaggi Industriali [10] . 10.007 exemplare au fost vândute în Italia. Modelul a fost disponibil și în Belgia , Olanda și Luxemburg [11] .
Anglia Super 123E: 1962–1967
Din 1962, Anglia Super a devenit disponibil, împreună cu 105E, înlocuind întreaga gamă Popular . Anglia Super avea, de asemenea, un motor de 1.198 cmc și avea alte câteva îmbunătățiri. Această mașină a fost vândută, doar în versiunea Anglia Sportsman , și în Europa continentală.
Pe această mașină, roata de rezervă a fost montată în spate, similar cu stilul kitului continental văzut adesea în SUA . Barele de protecție suprapuse erau cromate, iar anvelopele aveau dungi albe mari. Opțional, era disponibilă o bandă laterală care străbătea întregul corp.
Modelarea
- Jucăriile Dinky de la Meccano și-au produs modelul nr. 155 între 1941 și 1964 . Acesta a fost un model la scară 1:43 al Anglia 105E Deluxe cu un interior roșu, deși câteva exemple ale acestui model erau disponibile cu un interior albastru [12] .
- Matchbox-ul Lesney Products a produs în seria sa nr. 7b, între 1961 și 1966 [13] , o versiune redusă, aproximativ 1/76, a Anglia 105E cu roți și ferestre negre sau gri, dar fără interior [14] .
- Seria Liedo Vanguard a produs în jurul anului 1996 un model la scară 1/43 al Anglia 105E. Mai târziu, producția a avut loc sub marca Corgi Vanguard.
- Modelul VV are în catalog un Anglia 105E, ref. 1622, din 1959 pe o scară de 1/87.
Cultura populara
- BBC a realizat popularul serial de televiziune britanic Z-Cars în care au fost folosite Anglia 105Es furnizate de Ford, vopsite cu un albastru deschis și cu o dungă albă izbitoare pe acoperiș și pe ușile din față, ceea ce a câștigat acestor mașini porecla de Panda Car .
Ford Anglia al lui Weasley
- Anglia 105E este mașina principală a serialului TV criminal produs de ITV Heartbeat . Poliția Ashfordly folosește o mașină Anglia 105E Panda condusă de agenți, în timp ce o Anglia 105E Deluxe este folosită de subofițerii secției de poliție. Același 105E a fost folosit și pentru seria The Royal preluată din seria Heartbeat.
- În 1980, în serialul TV-am Rat on the Road [15] și în emisiunea ulterioară [16] marioneta personajului lui Roland Rat are ca prieten o Anglia din 1950 numită RatMobile pictată într-un roz sclipitor [17] .
- Un 105E turcoaz, de asemenea, capabil să zboare în mod magic, este prezentat în filmul Harry Potter și camera secretelor și pe coperta cărții lui JK Rowling realizată ca mașina lui Arthur Weasley .
- În seria de televiziune The Young Ones , mașina lui Vyvyan Basterd era o Anglia galbenă cu flăcări roșii pictate pe laterale.
Notă
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 62
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 62
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 62
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 70-71
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 70-71
- ^ Ballard, Bill (2003). Small Fords engleză și australiană: Recunoaștere și restaurare pag. pagină 70-71
- ^ ( EN , FR ) Ford Anglia , pe autos-lunette-arriere-inversee.blogspot.it , 28 septembrie 2008. Accesat la 3 decembrie 2016 .
- ^ Massimo Condolo, Farmecul străinului , Ruoteclassiche n. 200, august 2005.
- ^ "Ford Anglia 105E Torino". www.anglia-models.co.uk. Revizuit pe 7 octombrie 2013
- ^ "Ford Anglia 105E Torino". www.anglia-models.co.uk. Revizuit pe 7 octombrie 2013
- ^ "Ford Anglia 105E Torino". www.anglia-models.co.uk. Revizuit pe 7 octombrie 2013
- ^ Ramsey, John. Catalogul Swapmeet și Toyfair al jucăriilor britanice de tip model. Swapmeet Toys and Models Ltd. p. 31. ISBN 095093190X .
- ^ "Matchbox 7b Ford Anglia". toymart.com. Accesat la 26 iunie 2015.
- ^ Ramsey, John. Catalogul Swapmeet și Toyfair al jucăriilor britanice de tip model. Swapmeet Toys and Models Ltd. p. 85. ISBN 095093190X
- ^ "Roland Rat - Șobolan pe drum". Paradisul Jedi. Accesat la 12 decembrie 2014
- ^ "Roland Rat: Seria". 80sNostalgia.com. Adus la 12 decembrie 2014
- ^ "Roland Rat - Șobolan pe drum". Paradisul Jedi. Accesat la 12 decembrie 2014
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Anglia
