Ford Scorpion

Ford Scorpion
Descriere generala
Constructor	Vad
Tipul principal	Sedan 3 volume
Alte versiuni	Turnier Hatchback 2 volume
Producție	din 1985 până în 1999
Înlocuiește	Ford Granada
Serie	Prima serie 1985 - 1994 A doua serie 1994 - 1999

Ford Scorpio este un „segment de mașină ” și este produs de uzina Ford din Köln în Germania, din 1985 până în 1999, pentru a înlocui Ford Granada, care a păstrat și numele pe unele piețe și este considerat ultimul adevărat model Ford, deoarece nu a fost înlocuit de niciunul model la sfârșitul producției sale.

Serialul

Prima serie: 1985-1992

Ford Scorpion I.

Descriere generala
Versiuni	Sedan full-size
Ani de producție	din 1985 până în 1994
Premiul Mașina anului în 1986
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4669 (5p, 1985) mm
Lungime	1760 mm
Etapa	2761 mm
Masa	1180 (1,8 CL, 1985) kg
Alte
Stil	Pietriş
Mașini similare	Citroën XM Fiat Croma Lansați Thema Opel Omega Renault 25 Rover 800

Prima serie prezentată în 1985 , a preluat setarea tehnică a Ford Sierra ( tracțiune pe roțile din spate ) și ar putea fi echipată cu cinci motoare diferite, toate pe benzină : două 4 cilindri OHC, 1800 cm³ carburator cu un singur arbore (90 CP ) și 2000 cm³. 100, 105 și 115 CP. Varianta de 100 CP a fost echipată cu injecție electronică multipunct și convertor catalitic cu trei căi, precum și motorul dublu-arborescent de 120 CP 2.0 introdus ulterior. Mai mult, nu puteau lipsi unitățile clasice cu 6 cilindri, evoluții ale motoarelor adoptate anterior pe Taunus și Granada, oferite acum în variantele cu douăsprezece supape de 2,4, 2792 cm³ și 2,9 litri, flancate ulterior de o unitate mai sportivă, 2900 cm³ V6 Cosworth cu 24 de supape. O variantă diesel a fost, de asemenea, planificată pe unele piețe, echipată cu motorul aspirat natural de 69 CP 2498 cm³ deja utilizat pe Ford Granada anterior. Datorită liniei extrem de aerodinamice, acest motor, în ciuda puterii sale limitate, a permis un consum redus de combustibil și o viteză maximă de aproape 160 km / h. În 1986, gama s-a extins cu versiunea cu tracțiune integrală 2.8 GL V6 4x4, mai târziu alăturată mai luxoasa Ghia 4x4 și variantele cu convertor catalitic de 145 CP și cilindrata crescută la 2,9 litri.

Sunt planificate trei amenajări interioare: CL, GL și Ghia. În Marea Britanie și Irlanda a fost vândut ca Ford Granada , păstrând numele strămoșului.

Noua mașină a reluat conceptul exprimat de Sierra: un mecanic convențional montat pe o caroserie - aproape revoluționară. De fapt, Scorpionul se lăuda cu o linie foarte aerodinamică, caracterizată prin suprafețe laterale mari de sticlă. Locuibilitatea a fost excelentă în lungime (aproape un record pentru categoria sa), în normă în lățime, datorită formei conice a pavilionului, în special în zona din spate.

A fost o mașină concepută pentru a fi mai confortabilă și mai luxoasă decât Granada și a îndeplinit această sarcină prin montarea scaunelor reglabile electric cu reglare lombară. În ceea ce privește siguranța, a fost primul model european de masă care a avut sistemul ABS . Configurația era clasicul sedan hatchback de înaltă clasă; ulterior i s-a alăturat o versiune în trei volume, lansată pe piață în 1990 și, în cele din urmă, un break ( Turnier ), lansat în schimb cu restilizarea din 1992. Pe lângă Germania , Scorpionul a găsit și o piață bună în Anglia , unde timp de câțiva ani a fost folosit ca mașină de serviciu de către Poliție , așa cum sa întâmplat și în patria sa de origine.

Vânzările au fost poziționate la un nivel bun la nivel european, în ciuda lipsei în primii ani a unei variante de turbodiesel propusă acum de mulți concurenți și, de asemenea, primirea de la critici a fost bună, atât de mult încât în 1986 Scorpionul a fost ales Auto dell an . Aceasta este gama de motoare din prima serie (varianta diesel de 92 CP a fost introdusă în 1989):

Gaz

1,8 90 CP
2.0 105 CP
2.0i Kat 100 CV
2.0i 115 CP
2.0i Kat DOHC 120 CP
2.4i Kat V6 131 CP
2.8i V6 150 CP
2.9i Kat V6 145 CP

Motorină

2.5D 69 CP
2.5TD 92 CP

Prima serie de restilizare: 1992-1994

Restilizarea Scorpionului 1992

Mașina a fost actualizată în 1992, cu câteva modificări minore în luminile față și spate, în designul capotei și al tabloului de bord. A fost retras de pe piață doi ani mai târziu pentru a face loc celei de-a doua serii. Printre noutăți, versiunea supraalimentată a motorului Diesel de 115 CP 2.5 VM, care va decide ieșirea din lista unităților derivate de la Peugeot, acum datată.

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplul maxim (Nm)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (km / h)	Consumul mediu (km / L)
1.8	de la debut până în 1988	Gaz	1796	65 kW (88 CP)	137	nd	13.1	179	12.5
2.0	de la debut până în 1989	Gaz	1993	75 kW (102 CP)	154	nd	11.5	188	12
2.0i	de la debut până în 1989	Gaz	1993	83 kW (113 CP)	157	nd	10.6	193	12
2.0 Twin Cam	din 1989 până în 1992	Gaz	1998	79 kW (107 CP)	171	nd	11.7	187	13.1
2.0i Twin Cam	din 1989 până în 1994	Gaz	1998	87 kW (118 CP)	167	nd	11.2	192	12.5
2.8i V6	de la debut până în 1987	Gaz	2792	108 kW (147 CP)	214	nd	9.6	208	9.1
2.9i V6 cat. 4X4	din 1990 până în 1994	Gaz	2933	106 kW (144 CP)	227	nd	9.7	201	8.8
2.9i V6	din 1987 până în 1990	Gaz	2933	107 kW (145 CP)	228	nd	9	208	10
2.9i V6 24V cat.	din 1991 până în 1994	Gaz	2935	143 kW (194 CP)	276	nd	8.8	225	9.1
Turbodiesel 2,5 PSA	din 1990 până în 1992	Motorină	2499	68 kW (92 CP)	201	nd	14	174	13
2.5 Turbodiesel	din 1993 până în 1994	Motorină	2492	85 kW (116 CP)	270	nd	11.4	195	14.3

^[1]

A doua serie: 1994-1999

Ford Scorpion II

Descriere generala
Versiuni	Sedan full-size
Ani de producție	din 1994 până în 1999
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4825 mm
Lungime	1760 mm
Înălţime	1388 mm
Etapa	2770 mm
Masa	1577 kg
Alte
Mașini similare	Citroën XM Fiat Croma Lansați K Opel Omega Peugeot 605 Renault Safrane Rover 800

A doua serie a fost produsă doar în versiunile cu trei volume și break, urmând o filosofie estetică complet diferită. Caroseria destul de tradițională a fost rezolvată cu o față și o coadă inspirate aparent de sedanele americane din acea perioadă. Atinge în special zona din față cu grila mare cromată și farurile rotunjite, un aspect general pe care țările vorbitoare de franceză i-au adus porecla de "grenouille sad" (broască tristă) și Insulele Britanice, o piață cheie pentru Scorpion ca antrenor corporativ " executiv ", a stârnit critici și sarcasm. Această restilizare a fost aproape un caz limită negativ, în contextul mașinilor europene, al îndepărtării de gusturile publicului de referință, episod încă admis astăzi de profesioniști. Acest lucru, combinat cu abandonarea caroseriei în două volume, mult apreciat în seria de modele anterioară, a dus la o prăbușire a omologării comerciale și a retrogradat marea berlină Ford pe un rol marginal pe piață, până când producția a încetat în vara anului 1998. Cu toate acestea, eliminarea stocurilor reziduale a continuat pe tot parcursul anului următor. Strategia Ford, odată cu achiziționarea mărcii Jaguar în 1989, avea în vedere acoperirea segmentului de piață orfan al Scorpionului cu cele mai accesibile modele ale mărcii engleze. La aceasta s-a adăugat achiziționarea la sfârșitul anului 1998 a Volvo Cars, care avea o lungă tradiție de flagship-uri apreciate de utilizatori.

În 1998, a fost realizat un machiaj ușor care, fără a atinge tabla, consta în lumini frontale mai întunecate, astfel încât fața să fie mai puțin izbitoare și stopuri mai pătrate, astfel încât partea din spate să fie mai puțin rotunjită. În 1999, multe alte mărci de autoturisme și-au retras din listă vehiculele de ultimă generație. De exemplu, Opel a decis să nu mai ofere Omega, iar Honda a retras Legend . Între timp, Rover 800 a fost retras și în favoarea Rover 75 . Producătorii francezi au continuat cu producția de nave-pilot, al căror succes, însă, a zâmbit adesea doar pe piața națională.

Noua generație a Ford Mondeo , cu dimensiuni mai mari, motoare noi, inclusiv 6 cilindri de până la 3 litri și 227 CP, dimensiuni în jur de 4,8 metri și finisaje bine finisate, a înlocuit de fapt a doua serie a Scorpionului, care a avut același succes ca și prima generatie.

Motoarele celei de-a doua serii au fost:

Gaz

2,0 l 8v 115 CP
2,0 l 16v 136 CP
2,3 l 16v 143 CP
2,9 l V6 12v 145 CP
2,9 l V6 (Cosworth) 24v 204 CP

Motorină

2,5 l TD 115 CP

Modelele echipate cu versiunea Cosworth de 2,9 cm³ au fost, de asemenea, echipate cu cruise control , control al tracțiunii și transmisie automată cu 4 trepte.

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplul maxim (Nm)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (km / h)	Consumul mediu (km / L)
2.0i 16V cat.	de la debut până în 1998	Gaz	1998	100 kW (136 CP)	175	nd	nd	207	10.7
2.3i 16V cat.	din 1997 până în 1999	Gaz	2295	107 kW (145 CP)	202	nd	9.8	210	9.7
2.9i V6 24V cat. Cosworth	de la debut până în 1999	Gaz	2935	152 kW (207 CP)	281	nd	9	225	7.9
2.5 Turbodiesel cat.	de la debut până în 1997	Motorină	2492	85 kW (116 CP)	270	nd	nd	193	12
2.5 Turbodiesel	din 1997 până în 1999	Motorină	2492	92 kW (125 CP)	293	nd	11.1	198	10.7