Seria Rover 800
| Seria Rover 800 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin Rover Group |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe |
| Producție | din 1986 până în 1999 |
| Înlocuiește | Rover SD1 |
| Inlocuit de | Rover 75 |
| Exemplare produse | 317 126 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4882 m m |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | 1393 mm |
| Masa | de la 1395 la 1425 k g |
| Alte | |
| Stil | Roy Axe |
| Aceeași familie | Honda Legend |
| Mașini similare | Audi 100 Peugeot 605 Renault 25 Saab 9000 |
 | |
Seria 800 este o mașină produsă de Austin Rover Group și comercializată sub marca Rover între 1986 și 1999 .
Nasterea
A fost destinat să-și ia locul în gama casei flagship-ului SD1 , a fost dezvoltat în joint-venture cu Honda . [2]
Bazat pe mecanica Legend și echipat cu caroserie și interioare independente, modelul 800 și-a făcut debutul în 1986 cu 2 motoare: o Rover 1994 cm3 ( Seria O ) cu 4 cilindri cu două cilindri în linie cu 16 supape ( Seria O ) și o 24 supape V6 (cameră dublă pe banc) Honda de 2494 cm³, ambele alimentate prin injecție electronică. Primul a livrat 138 CP , al doilea 170.
Restul mecanicii era comun cu cel al Honda Legend și prevedea tracțiunea față , suspensiile cu roți independente atât față, cât și spate, 4 frâne cu disc cu ABS și cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată la 4.
Singura caroserie disponibilă la început a fost sedanul a 3 volume și patru uși proiectate independent în Anglia . Gama pentru Italia a inclus doar versiunile 820Si (2 litri) și 825Si V6 (2,5 litri), adică cele echipate cu cea mai rafinată și completă configurație (finisajele au reflectat o anumită tradiție engleză, cu inserții din lemn de nuc și tapițerie din catifea York ). În 1988 , pentru a mulțumi nostalgicii modelului SD1 , Rover a prezentat modelul 827i Vitesse echipat cu caroserie fastback , echipament sportiv și motor Honda V6 crescut la 2675 cm³ (179 CP). Un 820i Vitesse a fost, de asemenea, oferit pe unele piețe.
În același timp, versiunile notchback au adoptat denumirea Sterling și motorul V6 de 2,7 litri (alături de cel de 2 litri).
Gama '88 pentru Italia a inclus următoarele variante:
- 820i 4p Sterling
- 827i V6 4p Sterling
- 820i 5p Vitesse
- 827i V6 5p Vitesse
A doua serie
În 1991 a suferit o restilizare substanțială (acoperișul, parbrizul și structura internă a mașinii au fost păstrate din versiunea originală), ceea ce a generat a doua serie. Chiar și interiorul a fost complet revizuit, iar în grila frontală cromată, în interior și în multe alte detalii, au fost preluate caracteristicile stilistice clasice ale mărcii .
Gama de motoare a fost actualizată odată cu introducerea unui nou motor diesel supraalimentat cu 4 cilindri de 2499 cm³ de 118 CP (produs de italianul VM Motori ) și a variantei turbocompresoare a clasicului cu 4 cilindri de 2 litri 16v.
Varianta fastback și versiunea aspirată natural 2000 16v nu au mai fost exportate pe unele piețe.
Sterlingul avea un accesoriu deosebit de rafinat (scaune din piele cu dimensiuni ale țevilor în culori contrastante, finisaje din lemn mai extinse, control automat al climatizării ).
În 1992 gama a fost completată de versiunea coupé , disponibilă atât în versiunea 820 Ti (1994 cm³ turbo cu 200 CP), cât și în varianta 827i (2675 cm³ cu 180 CP), și în versiunile de lux ale 820 Ti și 825 SD Turbo sedan .
Atât cupe-urile, cât și mașinile de lux aveau același aspect ca și Sterling .
Gama din 1992 a constat din:
- 820 Ti
- 820 Ti Luxury
- 827i Sterling
- 825 SD Turbodiesel
- 825 SD Turbodiesel de lux
- 820 Ti Coupe
- 827i Coupe
Toate cele 800 au ieșit din producție în 1999, dar au rămas pe listă până în 2000 , înlocuite cu cele 75 .
Notă
- ^ (EN) Istorie: Cifre de producție , pe aronline.co.uk. Adus la 22 decembrie 2016 (arhivat din original la 1 septembrie 2011) .
- ^ My Kingdom for a flagship , pe ricerca.repubblica.it , 28 februarie 1987. Adus 16 august 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rover 800 Series
