Rover P4

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rover P4
Descriere generala
Constructor Regatul Unit Rover
Tipul principal Sedan
Alte versiuni Sedan
Producție din 1949 până în 1964
Înlocuiește Rover P3
Serie P4 75 (1949-1954)
P4 60 (1953-1959)
P4 90 (1953-1959)
P4 75 Mark II (1953-1959)
P4 105R / 105S (1953-1959)
P4 80 (1959-1962)
P4 100 (1960-1962)
P4 95/110 (1962-1964)
Inlocuit de Rover P5
Alte caracteristici
Proiect Gordon Bashford
Alți moștenitori Rover P6
Exemplare produse 130,312

Rover P4 a fost un grup de mașini de dimensiuni medii , produs de Rover între 1949 și 1964 în 130.312 de unități.

Toate modelele au fost proiectate de Gordon Bashford , iar diferitele serii sunt denumite în mod obișnuit al doilea cod de identificare (de exemplu, „Rover 90”), lăsând astfel în afară denumirea P4, care a fost de fapt inițialele utilizate intern în Rover. Toate seriile aveau motor montat în față și tracțiune pe spate . Mașinile au fost comercializate într-o singură versiune caroserie , sedan .

P4 a fost, de asemenea, baza pentru mașinile unui producător de mașini de scurtă durată, Marauder .

Caracteristici tehnice

Modelul a folosit motoarele din linia Rover 4 sau 6 cilindri montați deja pe P3 în 1948 . Acest motor a posedat supape de admisie în cap și supapele de evacuare partea . Cutia de viteze era un manual cu patru trepte; în perioada inițială pârghia a fost montată pe volan , în timp ce ulterior, tocmai din 1954 , a fost instalată pe podeaua mașinii. La început, cele două cele mai mari trepte de viteză erau sincronizate , dar din 1953 a fost adăugată și a doua treaptă de viteză. Un ambreiaj cu roată liberă de la Rover a fost montat inițial [1] , dar cu puțin înainte de gama revizuită la Salonul Auto de la Londra din octombrie 1959 nu a mai fost oferit.

P4 avea un șasiu separat cu arcuri elicoidale independente de suspensii pentru capătul din față și ax rigid cu semi-eliptică a frunzei pentru puntea spate . Frânele , pe primele exemple, erau formate dintr-un sistem mixt mecanic / hidraulic , care a devenit în întregime al doilea tip în 1950 . Anterior, frânele cu disc Girling înlocuiau frânele cu tambur în 1959 .

Caroseria mașinii a fost fabricată de Pressed Steel și a fost completată de portier , trapa portbagajului și capota , care au fost fabricate din aliaj de aluminiu și magneziu . Pe ultimul model produs, 95/110 , aceste componente au fost produse din oțel pentru a menține costurile scăzute. P4 a fost una dintre ultimele mașini britanice care au instalat uși cu balamale spate .

P4 75

Rover P4 75
Un Rover P4 75 din 1950
Un Rover P4 75 din 1950
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1949 până în 1954
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 33.267

Primul P4 , numit 75 , a fost introdus în 1949 . Acesta a fost caracterizat de un stil controversat care a contrastat cu cel al P3 învechit, pe care l-a înlocuit și care se baza pe Studebaker contemporan cu fața în formă de glonț . O particularitate a fost farul neobișnuit care a fost montat central pe grilă . Cunoscut ca „ochiul ciclopului ”, a fost îndepărtat în 1952 .

Motorul instalat a fost cu șase cilindri Rover de la 2.103 cc de deplasare și de distribuție OIP . Cutia de viteze era manuală cu patru trepte și inițial avea maneta pe volan ; această comandă a fost apoi mutată la etaj din 1954 .

Un exemplu de P4 75 a fost testat de revista The Motor în 1949 . În timpul testului s-au înregistrat o viteză maximă de 134,4 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 21,6 secunde . Consumul de combustibil a fost de 10,2 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 1.106 lire sterline [4] .

Producția acestui model sa încheiat în 1954 după ce au fost produse 33.267 de unități.

  • Rover P4 75 "ochiul ciclopului"

  • Rover P4 75 "coadă de rață"

  • Rover 75 P4 sedan cu patru uși din 1952

  • Un Rover P4 75, pe dreapta, în fața Curții Supreme din Singapore

P4 60

Rover P4 60
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1953 până în 1959
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 9.666 [5]

În 1953 , o versiune cu patru cilindri în linie motor a fost introdus, care a fost numit P4 60. Acest motor avea o cilindree de 1.997 cmc , dezvoltând o putere maximă de 60 CP , deținea o distribuție IOE și era aproape același motor care a fost folosit pe primul Land Rover , cu excepția modificărilor minore, inclusiv instalarea unui carburator SU.

Motorul în cauză avea un monobloc mai scurt decât cel al unității de putere cu șase cilindri și era adăpostit mai în spate în cadru . Acest lucru a dus la o manipulare mai mare a vehiculului, care a fost compensată de o putere mai mică. În 1959 , modelul a fost înlocuit cu o nouă serie P4 , 80 .

Revista Motor a testat modelul în 1954 cu o viteză maximă de 122,3 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 26,5 secunde . Modelul utilizat în test a costat 1.162 GBP [2] .

P4 90

Rover P4 90
Un Rover P4 90 din 1955
Un Rover P4 90 din 1955
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1953 până în 1959
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 35.903

Alături de P4 60 , care avea un motor cu patru cilindri, a fost lansată și o versiune cu o unitate de putere în linie cu șase cilindri , P4 60 . Motorul avea o cilindree de 2.639 cm³ ( alezaj și cursă au fost de 73 mm și 105 mm , respectiv) și a produs 90 CP de putere , ceea ce a permis vehiculului să ajungă la viteze de 145 km / h. Blocul motorului a fost turnat și testat a fost fabricat din aliaj de aluminiu . Aceasta a fost cea mai populară serie Rover P4; de fapt, din acest model, până în 1959 , când a fost înlocuit cu P4 100 , au fost produse 35.903 de exemple.

Revista Motor a testat această serie în 1954 , înregistrând o viteză maximă de 144,8 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 18,9 secunde . Modelul utilizat în test a costat 1.297 GBP [6] .

P4 75 Mark II

P4 75 Mark II
A Rover 75 Mark II
A Rover 75 Mark II
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1954 până în 1959
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 9.974 produse din 1955 până în 1959

O versiune actualizată a lui P4 75, căreia i s-au făcut câteva modificări, a fost lansată în 1954. A fost montat un geam din spate din trei piese și a fost păstrat motorul de la 2.103 cmc cu cilindree cu distribuție IOE . În 1955 , modelul a fost echipat cu un motor actualizat care avea o cilindree de 2.230 cm³ și care avea același sistem de distribuție . În 1956 , opțiunea de overdrive a fost oferită. În 1957 , modelul a fost refăcut împreună cu celelalte modele din gama P4, cu ocazia căruia a primit o nouă grilă și noi laturi. Producția sa încheiat în 1959 odată cu introducerea modelului P4 100 după ce au fost produse 9.974 de unități între 1955 și 1959.

P4 105R / 105S

P4 105R / 105S
A Rover 75 Mark II
A Rover 75 Mark II
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1956 până în 1959
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 10.781 [5]

P4 90 nu trebuia să fie în vârful gamei P4 . De fapt, în 1956 au fost introduse P4 105R și P4 105S , care dețineau o versiune îmbunătățită a motorului de 2.639 cm³ care era deja montat pe 90 . Cu un raport de compresie de 8,5: 1 (unul era de fapt disponibil și benzină cu un număr octanic mai mare ) și un corp de carburator dublu pornit, motorul a produs 108 CP de putere [7] . Ambele 105 modele au prezentat, de asemenea, upgrade-uri exterioare, scaune frontale simple, brichetă , jante cromate și două spoturi Lucas SFT 576. Pentru a minimiza costul 105R acest echipament nu era standard, deși era disponibil pe versiunea mai scumpă, 105R De Luxe .

105R avea ca transmisie automată Roverdrive ca standard , care a fost proiectată și fabricată de Rover. A fost singura transmisie automată instalată în autoturismele britanice care a fost produsă în Marea Britanie ; de fapt, celelalte transmisii automate au fost importate din Statele Unite , în special de la General Motors . Această transmisie avea două opțiuni, „Urgență” (selectabilă manual) și „Drive”, și avea overdrive pentru cele trei trepte de viteză înainte. În schimb, modelul 105S avea o cutie de viteze manuală care include și overdrive și putea atinge o viteză maximă de 163 km / h .

Revista Motor a testat un 105R De Luxe în 1957 cu o viteză maximă de 151,1 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 23,1 secunde . Consumul de combustibil a fost de 12 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1.696 GBP, inclusiv taxe, 566 GBP [7] .

Producția modelului 105 s-a încheiat în 1958 pentru 105R și în 1959 pentru 105S . Au fost construite în total 10.781 de unități, dintre care două treimi din acestea cu transmisie automată. În 1959, modelele cu transmisie manuală au fost pur și simplu denumite 105 , iar nivelul de finisare a fost redus cu scopul de a-l standardiza cu cel al celorlalte modele.

P4 80

Rover P4 80
Un Rover P4 80 din 1960
Un Rover P4 80 din 1960
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1959 până în 1962
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 5.900 [5]

Între 1959 și 1960 , gama P4 a fost raționalizată într-o serie de doar două modele, 80 și 100 . P4 80 a fost versiunea cu motorul la patru cilindri în linie . Motorul era de derivare Land Rover și avea supape aeriene . Deplasarea a fost de 2.286 3 , iar structura sa era complet diferită de cea a motoarelor celorlalte modele. Cu 80 CP, modelul de putere ar putea atinge 137 km / h . Una dintre noutăți a fost instalarea frânelor cu disc fata de 274 mm Girling, asistate electric . Mașina a folosit, de asemenea, anvelope mai late și a fost, de asemenea, supusă unei actualizări a gamei. Overdrive , care funcționa doar pentru treapta superioară, era standard pentru transmisia automată cu patru trepte. Printre opțiuni erau disponibile radioul , vopseaua în două nuanțe și scaunele față simple sau cu canapea. Aceste opțiuni au fost oferite și pentru P4 100 .

Acest model P4 nu a fost foarte popular și, până la sfârșitul producției, în 1962 , au fost fabricate doar 5.900.

Revista Motor a examinat un P4 80 în 1961 , înregistrând o viteză maximă de 133,4 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 22,4 secunde . Consumul de combustibil a fost de 12 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1.396 GBP, inclusiv taxe 411 GBP [8] .

P4 100

Rover P4 100
Rover 1100 frontg.jpg
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1960 până în 1962
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 16.521 [5]

P4 90 a fost înlocuit în 1960 cu cel mai puternic P4 100 . Motorul său cu șase cilindri în linie de 2.625 cmc și distribuția IOE au fost versiunea cu cursă scurtă a motorului P5 de 3 litri . Modelul ar putea atinge 161 km / h . Interiorul era luxos, cu inserții și componente din lemn și piele , cum ar fi maneta curbată a frânei de mână model Shepherds Crook . Au fost disponibile scaune față simple sau canapea. A fost posibil să comandați sistemul de încălzire ca opțiune . La fel ca P4 mai mic de 80, P4 100 posedat Girling față disc frâne cu putere frâne , în timp ce în partea din spate ar fi frânele cu tambur instalat. Overdrive la cel mai mare raport de transmisie a fost standard.

Producția s-a încheiat în 1962 după 16.521 de exemplare.

Revista Motor a testat un P4 100 în 1960 cu o viteză maximă de 148,2 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 17,6 secunde . Consumul de combustibil a fost de 11,8 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1.538 GBP, inclusiv taxe [9] .

P4 95/110

Rover 95/110
Rover 110.JPG
Descriere generala
Versiuni Salonul cu patru uși
Ani de producție Din 1962 până în 1964
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4528 mm
Lungime 1666 mm
Înălţime 1607 [2] mm
Etapa 2819 [3] mm
Alte
Exemplare produse 3.680 (din 95 ) și 4.620 (din 110 ) [5]

Ultimele serii ale modelului P4 au fost P4 95 și P4 110 . Introduse în 1962 , ele au reprezentat sfârșitul unei ere. Rămânând în urmă, modelele aveau acum panouri de ușă din oțel și ștergătoare electrice. Deși transmisia automată Rover a fost retrasă, overdrive-ul era încă montat standard pe P4 110 .

Ambele modele au folosit același motor de la 2.625 cmc de cilindree și distribuție IOE . Disponibilitatea combustibilului cu un număr octanic mai mare a dus la o creștere a raportului de compresie până la 8,8: 1. Puterea a fost de 123 CP pentru motorul montat pe P4 110 , care instalase o chiulasă Weslake și 102 CP pe P4 95 .

Au fost produse 3.680 de exemplare din 95 și 4.620 de mașini din 110 .

După un succes de aproximativ 15 ani, P4 a fost înlocuit de P6 în 1964 .

Notă

  1. ^ (RO) Maurice Smith, Mașini de ocazie la test: 1963 Rover 110 în Autocar, vol. 127, nr. 3732, 24 august 1967, pp. 36–37.
  2. ^ a b c d e f g h i ( RO ) The Rover 60 berlină , în The Motor , 20 ianuarie 1954.
  3. ^ a b c d e f g h Culshaw, 1974 .
  4. ^ (RO) Rover 75 berlină Testul rutier, Motorul în 1949.
  5. ^ a b c d și Sedgwick, 1986 .
  6. ^ (RO) The Rover 90 berlină, în The Motor, 7 iulie 1954.
  7. ^ A b (RO) Rover 105R De Luxe în The Motor, 13 februarie 1957.
  8. ^ (RO) The Rover 80 în The Motor, 1 martie 1961.
  9. ^ (RO) The Rover 100 în The Motor, 24 februarie 1960.

Bibliografie

  • (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
  • (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
  • Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens, 1977, ISBN 1-85260-175-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh99014259
Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rover_P4&oldid=122374517 ”