Frână de parcare
Această intrare sau secțiune despre inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Frâna de mână (numită și frână de mână ) este frâna prezentă pe vehicule care vă permite să blocați vehiculul în timpul opririlor sau la pornirea în sus.
Operațiune
Este aproape întotdeauna de tip mecanic și acționează frânele din spate ale vehiculului prin intermediul tiranțelor care sunt activate atunci când se trage maneta corespunzătoare, care poate avea diferite forme și este plasată în interiorul habitaclului. Mai rar poate acționa pe roțile din față, ca pe primul Autobianchi A112 și pe Citroën GS și 2CV , dar este un sistem care practic nu mai este utilizat. Alternativ, acționarea poate avea loc printr-o pedală, de obicei plasată pe stânga și distanțată de celelalte pedale și cu eliberare manuală prin intermediul unui buton plasat la înălțimea tabloului de bord, un sistem utilizat de exemplu pe multe Mercedes-Benz mașini.
Frâna electronică de parcare (în special combinată cu transmisia automată) există de ani de zile, în special la modelele auto de la nivel mediu / înalt în sus: în acest caz servomotorul (care acționează pe etrierele de frână din spate și, în anumite modele, și în față ) nu este mecanic, dar este controlat de o unitate de control electronic. În loc de pârghia manuală, acest sistem (uneori denumit frână electrică) este activat cu un buton.
Utilizare
Conform Regulamentului de execuție și punere în aplicare a noului cod autostradal, introducerea frânei de mână atunci când este parcată este întotdeauna obligatorie, chiar și pe drumuri plane. Pe drumurile înclinate, de asemenea, este obligatoriu să cuplați treapta opusă direcției coborârii (cu cutia de viteze automată introduceți dispozitivul de oprire prin deplasarea manetei spre P) și direcționați complet roțile în direcția opusă spre centrul drumului. Pe lângă utilizarea în timpul opririlor prelungite, frâna de parcare ajută și la traficul normal, când se oprește de-a lungul unui traseu neuniform. Utilizarea acestuia poate facilita manevra repornirii în sus, fără a forța o cuplare rapidă a ambreiajului după eliberarea pedalei de frână și este recomandată celor care au tendința de a utiliza în mod eronat ambreiajul pentru a menține vehiculul blocat.
Această funcție de asistență la pornirea la deal, pe mașinile construite recent, a fost adesea înlocuită de un dispozitiv nemecanic, numit suport de deal .
Având în vedere că eliberarea incompletă a frânei de parcare la plecare și cuplarea accidentală a acesteia în timpul traficului normal pot fi foarte periculoase, în instrumentarea fiecărui vehicul există o lampă de avertizare roșie caracteristică, care amintește șoferului de decuplarea sa, adesea combinată cu un sunet alarma.
În domeniul sportiv
În raliurile și competițiile sportive ale mașinilor derivate din serie, este exploatat pentru a forța mașina să vireze și, în consecință, pentru a strânge curbele cotului cât mai mult posibil, făcându-l să alunece pe roțile din spate. În orice caz, această manevră nu este recomandată și este interzisă de codul rutier [ citat ] , în afara competițiilor . O altă utilizare a frânei de mână se găsește în așa-numita „ drifting ”.
Utilizarea căilor ferate
În sectorul feroviar , frâna de parcare este realizată mecanic în paralel cu frâna de serviciu normală și este eliberată prin trageri speciale (pentru a permite remorcarea) sau prin aerul sistemului de frânare (în timpul funcționării normale). Nu toate discurile de frână sunt echipate cu o frână de parcare, ci doar numărul necesar pentru a preveni deplasarea căruciorului pe panta maximă și cu sarcina maximă.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre frâna de parcare
linkuri externe
- ( EN ) Frână de parcare , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
