Rover 10
Rover 10 a fost numele dat celor trei modele de autoturisme produse de Rover din 1929 până în 1947 .
The Rover 10/25 (1929-1933)
| Rover 10/25 | |
|---|---|
 Un Rover 10/25 Sport Tourer din 1929 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Rover |
| Tipul principal | Faeton |
| Producție | din 1929 până în 1933 |
| Înlocuiește | Rover 9/20 |
| Exemplare produse | aproximativ 15.000 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4000[2] m m |
| Lungime | 1600[2] mm |
| Etapa | 2600[2] mm |
Rover 10/25, care a fost lansat în 1929 , se baza pe mașina strămoșească pe care a înlocuit-o, 9/20 . Suspensiile erau arc de frunze pe cele patru roți și erau semi-eliptice în față și sfert de elipsă în spate . În aceasta din urmă a fost instalată și o axă rigidă .
Motorul era cu patru cilindri în linie și supape . Deplasarea a fost de 1.185 cm³ . Inițial acest motor avea o aprindere magnetică , deși încă din 1929 acesta din urmă a fost înlocuit cu o aprindere cu bobină . Tensiunea s-a întors , iar cutia de viteze în trei manuale.
Cu scopul de a reduce greutatea multor unități, caroseria a fost montată folosind sistemul Weymann .
În 1929, mașina era disponibilă în două versiuni, Riviera, care era un sedan deschis și era de vânzare în 250 de lire sterline , și coupe-ul Sportsman, care era un coupe al cărui preț era de 269 de lire sterline.
Modelul a fost actualizat în 1931 cu instalarea unui nou șasiu și a unei cutii de viteze fără precedent cu patru trepte. Prețul a fost redus la 189 de lire sterline și au fost introduse noi corpuri de oțel de la Pressed Steel Ltd , care erau deja utilizate pe Hillman Minx . Versiunile Riviera și Sportsman's Coupé au continuat să fie oferite împreună cu o nouă versiune, numită Coachbuilt , care era de top și a avut o schemă de vopsea în două tonuri. În 1933 a fost introdusă versiunea Riviera , care a fost echipată cu roți „de artilerie”, care au înlocuit cele cu spiță. Roțile „artileriei” se numeau astfel deoarece erau construite după o tehnică utilizată pentru fabricarea roților unor vehicule militare ale vremii. În plus, pe Riviera au fost instalate bare de protecție față și spate.
Au fost produse aproximativ 15.000 de exemplare ale acestei prime serii de Rover 10 [1] .
Primul model al Rover 10 (1933-1938)
| Rover 10 | |
|---|---|
 Un Rover 10 din 1936 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Rover |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Torpilă |
| Producție | din 1933 până în 1938 |
| Exemplare produse | 9.202 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3900[2] m m |
| Lungime | 1500[2] mm |
| Etapa | 2700[2] mm |
| Alte | |
| Proiect | Maurice Wilks și Robert Boyle |
În 1933 a fost lansată prima serie a Rover 10, care era total diferită de modelul anterior, adică 10/25. Acesta a fost echipat cu un șasiu complet nou și un nou motor de 1,389 cmc cu patru cilindri în linie . Acest model a fost primul dezvoltat de Rover după ce frații Wilks, Spencer și fratele mai mic Maurice, au ajuns la Casa Engleză. Modelul a fost relativ scump, deoarece s-a vândut cu 238 de lire sterline ; de exemplu, prețul Austin 10 a fost de 168 de lire sterline. Cu toate acestea, acest lucru a reflectat strategia companiei, care vizează mai mult comercializarea mașinilor de ultimă generație decât să se concentreze pe creșterea vânzărilor. Caroseria din oțel Pressed Steel a continuat să fie folosită și la acest model, deși nu au mai fost oferite exemple cu panouri din țesătură. În plus, șasiul a fost furnizat de o gamă largă de caroserii . Cutia de viteze a fost manuală cu patru rapoarte plus invers.
Motorul a fost montat pe cadru cu suporturi elastice pentru a reduce vibrațiile și a fost instalat un dispozitiv cu roată liberă pentru a ajuta la schimbarea vitezelor pentru vitezele nesincronizate și pentru a economisi combustibil . În ceea ce privește acestea din urmă, s-a dovedit că economia de combustibil a ajuns până la 15%. Dispozitivul de roată liberă a rămas obișnuit pe unele modele Rover până în 1959 .
Al doilea model de Rover 10 (1939-1947)
| Rover 10 | |
|---|---|
 Un Rover 10 din 1947 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Rover |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1939 până în 1947 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4100[2] m m |
| Lungime | 1600[2] mm |
| Etapa | 2700[2] mm |
Versiunea finală a Rover 10 a fost lansată în 1939 . Șasiul a fost ușor modificat, ceea ce a dus la o creștere de până la 12 mm . În ceea ce privește motorul , chiulasa a fost modificată, ceea ce a dus la o creștere a puterii de la 44 CP la 48 CP. Deplasarea a rămas 1,4 L. Cutia de viteze a fost manuală cu patru trepte și a fost sincronizată pentru cele două trepte cele mai mari. Caroseria a făcut obiectul unei restilizări , care a făcut ca modelul să fie uniform cu celelalte modele Rover ale vremii. Prețul de vânzare era acum de 275 de lire sterline . Înainte de izbucnirea celui de- al doilea război mondial , care a întrerupt activitățile de producție, au fost fabricate câteva exemple.
Fabrica de la Coventry , unde a fost produs modelul, a fost deteriorată de un bombardament din noiembrie 1940 și apoi, odată cu încetarea ostilităților, activitățile de producție au fost transferate la fabrica de la Solihull . Modelul a fost ușor modificat, iar în 1947 au fost oferite și unități de acționare pe partea stângă, destinate pieței externe. În același an, sistemul de încălzire a fost disponibil opțional și au fost produse cele mai noi mașini. De când producția a fost reluată la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au fost produse 2.640 de unități [3] .
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens, 1977, ISBN 1-85260-175-2 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
- (EN) Michael Sedgwick, AZ of Cars of the 1930s, Devon, Marea Britanie, Bay View Books, 1989, ISBN 1-870979-38-9 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
- (RO) Jonathan Wood, The Rover Ten's The Car, iunie 1999 ISSN 0955-1328.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rover 10
