Torpedo (automobile)
Torpila este un tip de mașină corp , născut în Franța în 1906 și utilizate până în prima jumătate a anilor treizeci .
Descriere
Configurația caroseriei „torpilei” este de tip deschis, cu un profil raționalizat și continuu de la grila până în spatele mașinii, cu un aspect estetic similar cu cel al unor bărci. Marea inovație stilistică a caroseriei „torpilei” a fost aceea de a se alătura profilării exterioare a tabloului de bord și de a închide părțile laterale la înălțimea scaunelor, cu un mare avantaj pentru penetrarea aerodinamică și pentru siguranța pasagerilor, în comparație cu clasicul „ faeton ” ".
Conceput inițial pentru uz sportiv, „torpila” a fost produsă în curând și într-o versiune cu patru sau șase locuri și, mai târziu, echipată cu o glugă susținută de nervuri și fixată pe parbriz, care lasă benzile laterale de deasupra liniei centurii deschise.
Nașterea primei „torpile” este datată din 1906, anul în care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris un model de caroserie Rothschild pe un șasiu Daimler , comandat de Emil Jellinek pentru Mercedes . „Mercedes Torpille” a fost construit de atelierul parizian pe baza unui proiect al designerului englez Lamplugh , care a dezvoltat experiențe anterioare de afaceri Rothschild, precum conceptele aerodinamice implementate pentru „ La Jamais Contente ” și a luat numele „Torpille” de la un model realizat în 1899 pentru Bollée .
La cererea Mercedes, în 1908 , acel nou tip de caroserie a fost perfecționat în continuare de Rothschild, care a depus brevetul cu nr. 26.771, numindu-l „ Racing-Phaeton ”.
În ciuda variației oficiale, termenul „torpille” a fost acum utilizat în general de presa specializată europeană, în special în varianta engleză de „torpilă”, inventată datorită similitudinii acestui tip de corp cu torpila spar , proiectat de EC Singer [ este necesar un citat ] (nepotul lui Isaac Singer ) în timpul războiului civil american .
Termenul „torpilă” a devenit imediat predominant pe „torpille” în Franța, din motive pe care istoricul Henri-Labourdette le-a observat în puternica xenofilie franceză la produse cu nume anglofone, apoi, de asemenea, se răspândește în multe țări și în afara Europei, cu excepția SUA , unde termenul de faeton a continuat să fie folosit și pentru „torpilă”. În Italia, inițial, unele case s-au dovedit a fi reticente față de neologism, preferând numele de „torpilă”.
FIAT a fost printre primele companii care au produs mașini cu caroserie torpilă, cu siguranță favorizate de prețiosele cunoștințe dobândite, prin achiziționarea sucursalei italiene a Carrozzeria Rothschild în 1905 . FIAT a fost urmat în curând de alți producători auto italieni, fiecare cu propriile interpretări ale noii configurații.
Istoria automobilului include multe „torpile”, printre care Ford T se remarcă prin enormul său succes comercial. În câțiva ani de la prezentare, aproape toți producătorii de mașini aveau modele de caroserie „torpilă” care, pe lângă faptul că erau la modă, erau ieftine de construit, având în vedere că laturile continue din tablă acopereau interiorul din vedere, evitând constructorilor crearea de finisaje speciale în materiale prețioase care au necesitat intervenții costisitoare de muncă cu înaltă calificare.
Dar caroseria torpilei era disponibilă și pentru mașinile cu un prestigiu absolut. Rolls-Royce , de exemplu, a creat modele luxoase de „torpilă”, în timp ce Lancia din Torino le-a construit pe cele sportive, de o eleganță rară, în principal în fabricile Farina .
Aproape toate modelele cu caroserie torpilă au cunoscut o difuzie foarte largă în perioada cuprinsă între a doua jumătate a celor zece ani și sfârșitul anilor douăzeci . În prima jumătate a deceniului următor, a existat un declin rapid: sedanele au fost treptat preferate torpilelor și astfel, imediat după cel de- al doilea război mondial , termenul a căzut în desuetudine.
Torpila prelată
Singura zonă în care termenul torpilă poate fi găsit în cea mai recentă producție de automobile se referă la unele configurații ale caroseriei utilizate pentru diferite modele off - road , care sunt definite ca torpile cu prelată dacă sunt echipate cu o caroserie neacoperită, în general cu două uși și care pot fi să fie închis din nou prin utilizarea unui blat de pânză, ca și cum ar fi un decapotabil sau, într-adevăr, o torpilă veche din trecut. Există multe modele disponibile ca torpile cu prelată: printre acestea ar trebui să menționăm Mercedes-Benz G-Class , Opel Frontera și Jeep Wrangler .
Bibliografie
- Felice Dessì, Giovanni Canestrini, Istoria ilustrată a mașinii italiene, vol. Eu , Milano, Giumar Piero De Martino și C. Editori, 1961.
- Felice Dessì, Giovanni Canestrini, Istoria ilustrată a mașinii italiene, vol. II , Milano, Giumar Piero De Martino și C. Editori, 1962.
- Jean Henri-Labourdette, Un siècle de carrosserie française , Edita, Lausanne , 1972
- AA.VV., Quattroruote - Enciclopedia Auto 2003 - Domus Editorial
Elemente conexe
linkuri externe
- Istoria „torpilei” lui Antonio Amadelli - Muzeul Biscaretti [ link rupt ] , pe museoauto.it .
