Supape aeriene
Supapele aeriene sau în engleză O ver H ead V alves ( OHV ), denumite în mod obișnuit și „Cu tije și basculante”, este un tip special de distribuție utilizat la motoarele în patru timpi .
Tehnica de construcție
Distribuția OHV constă din unul sau două arbori cu came poziționate aproape de arborele cotit , sau în carter sau, în unele cazuri, camele pot fi poziționate pe arborele cotit, acest sistem vă permite să aveți 2 sau 4 (doar cu două arbori cu came) supape pe cilindru . Dacă se utilizează unul sau mai mulți arbori cu came , aceștia sunt controlați de un angrenaj care transmite mișcarea arborelui cotit, care controlează un sistem de tachete , constând din tije care activează balansierele , care controlează deschiderea supapelor , care sunt ținute închise de arcuri.
Acest tip de distribuție îmbunătățește performanța motorului, dar crește consumul de ulei, deoarece permite un raport de compresie mai mare , faze de admisie și evacuare optimizate, având în vedere amprenta mai mică și, prin urmare, o poziționare mai bună a conductelor. În plus, distribuția în sine are mai puțină nevoie de întreținere. , deoarece camele se află într-un mediu mai răcoros și, prin urmare, sunt supuse unei stresuri mai mici.
Beneficii
- Dimensiuni generale reduse , acest sistem, așa cum este fabricat, permite o amprentă mai mică a capului.
- Sistem mai puțin complex , comparativ cu sistemul DOHC , se dovedește a fi mai ușor de proiectat, având în vedere dimensiunile mai mici.
- Timpi de întreținere reduși , această viteză de întreținere este dată de tipul de structură și control al acestui sistem, care vă permite să înlocuiți garniturile sau alte componente, fără a fi necesar să demontați transmisia.
Dezavantaje
- Limitarea turației maxime a motorului (rpm) , aceasta este dată de inerția mai mare a acestei distribuții, care este agravată de tipul de tachetă , care are tije care controlează balansierul supapei.
Utilizări
Această distribuție este aproape în uz, dar este încă utilizată atât în domeniul motocicletei, auto , cât și în cel aeronautic pentru motoarele lente: de fapt se împrumută foarte bine motoarelor cu două supape pe cilindru , cum ar fi motocicletele americane ( elicopterele ) și unele mașini.
De fapt, în mașinile cu o arhitectură a motorului în formă de V, arborele cu came poate fi amplasat în carterul din interiorul „V”. Această soluție a fost abandonată în Europa și Japonia, dar este încă răspândită în Statele Unite (chiar și pentru modelele sofisticate). Un exemplu clasic este motorul V8 LS al „ Chevrolet Corvette C7”.
Un exemplu de motor în conformitate cu această arhitectură este extinsul Fiat cu 4 cilindri ( seria 100 ) care, în diferite deplasări , a echipat mașinile mici din trecut ( 600 , 850 , 127 , Uno , A112 , Panda și Cinquecento ) .
Elemente conexe
linkuri externe
- Sistem OHV , pe honda-engines-eu.com . Adus la 28 decembrie 2007 (depus de 'url original 9 martie 2008).