Saab 9000

Saab 9000

Descriere generala
Constructor	Saab Automobile
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1984 până în 1998
Inlocuit de	Saab 9-5
Exemplare produse	503.087 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4620 la 4795 m m
Lungime	de la 1764 la 1777 mm
Înălţime	de la 1415 la 1420 mm
Etapa	2672 mm
Masa	de la 1300 la 1458 k g
Alte
Asamblare	Trollhättan , Suedia Uusikaupunki , Finlanda (1984-1991)
Stil	Björn Envall Giorgetto Giugiaro
Aceeași familie	Alfa Romeo 164 Fiat Croma Lansați Thema
Mașini similare	Audi A6 BMW Seria 5 Mercedes-Benz Clasa E Volvo 960

9000 este o mașină produsă de producătorul auto Saab între 1984 și 1998 .

Dezvoltat începând cu proiectul ( tip 4) lansat împreună cu Alfa Romeo , Fiat și Lancia din care derivă Alfa Romeo 164 , Fiat Croma și Lancia Thema .

Contextul

Diferențe între prima și a doua restilizare

9000 (CC) este un hatchback cu două volume și jumătate (cu hayonul prezent).

Se pare că împarte ușile și structura centrală a caroseriei cu Lancia Thema și Fiat Croma: tehnicienii suedezi, care nu consideră caroseria sigură, au echipat ușile cu bare masive de protecție laterală; partea din față este, de asemenea, radical diferită, garantând o siguranță mai mare la impact; doar șapte elemente sunt interschimbabile cu mașinile italiene.

Mechanically, proiectul de tip 4 au inclus: motor transversal , unitate față-roată și independent cu patru roti de suspensie ; partea din spate nu respectă schema MacPherson a mașinilor italiene, dar are o axă rigidă cu o bară Panhard .

9000 CS (restilizare 1991)

Motorul derivă din motorul 900 : principala diferență este că a fost instalat transversal și nu mai longitudinal; este o supapă dublă cu 16 cilindri în linie, cu patru cilindri, 1985 cc, cu injecție electronică ; puterea a variat între 130 și 225 CP (versiune cu turbocompresor și intercooler ). Motoarele turbo sunt echipate cu sistemul electronic de gestionare a presiunii de creștere a sistemului Saab APC . Atât 9000i , cât și 9000i turbo erau echipate cu cutie de viteze cu 5 trepte și patru frâne pe disc .

În 1988 a fost introdusă versiunea cu trei volume și patru uși numită 9000 CD (atât aspirată, cât și turbo), cu față restilizată (făcută mai înclinată și aerodinamică). Mașinile au fost echipate cu SID (Saab Information Display) care arată consumul de combustibil, distanța de deplasare, tensiunea de ieșire a alternatorului, tensiunea bateriei, temperatura exterioară, monitorizarea deschiderii ușii și hayonului.

În 1989 a fost prezentat motorul cu cilindree crescută la 2290 cm³ (150 CP). 9000 2.3i era disponibil atât în versiunea cu cinci uși (CC), cât și în versiunea cu patru uși (CD).

În 1990 a fost disponibilă și versiunea 2.3i turbo cu 194 CP. Fața restilizată a 9000 CD a fost folosită și pe 9000 CC cu hayon.

Din stânga: un CD (pre-restyling) și un CS

La sfârșitul anului 1991 a avut loc o a doua restilizare: partea din față, barele de protecție și întreaga zonă din spate au fost schimbate pe cele cinci uși; cu cinci uși se numea CS; motoarele erau echipate cu un convertor catalitic .

În 1993 gama a fost completată de 9000 3.0i CD Griffin alimentat de o supapă V6 de 210 CP 2962 cm³ 24 (de origine General Motors ).

Din 1994 , motoarele 2.0 și 2.3 supraalimentate au fost echipate cu un nou sistem de gestionare a motorului: Saab Trionic 5. A fost posibil să se aleagă motorul turbo de joasă presiune LPT (Low Pressure Turbo) sau FPT de înaltă presiune (Full Pressure Turbo), respectiv 2.0. cu 150 sau 185 CP și 2.3 cu 170 sau 225 CP. Combinația celor două motoare cu cele trei caracteristici a inclus formarea unei game bine asortate (E: scaune deosebit de luxoase cu incrustări din piele și lemn):

Motoare și fitinguri
CS 2.0 turbo LPT sau FPT	CD 2.0 turbo LPT sau FPT
CSE 2.0 turbo LPT sau FPT	CDE 2.0 turbo LPT sau FPT
CSE 2.3 turbo LPT	CDE 2.3 turbo LPT
CS Aero 2.3 turbo FPT

În 1998 , 9000 a fost înlocuit cu 9-5 .

Versiuni speciale

Prometeu

În 1993 , Saab , conform proiectului european Prometheus ( Program pentru traficul european cu cea mai mare eficiență și siguranță fără precedent ), a proiectat un 9000 echipat cu un controler amplasat în centrul tabloului de bord pentru a înlocui volanul. Această modificare limitează deteriorarea șoferului în cazul unui accident, permițând o mai bună instalare a airbag-ului și făcând instrumentele mai vizibile. ^[1]

Mulțumiri

1996 Motorul 2.3 LPT devine unul dintre cele mai bune zece motoare ale anului, conform lui Ward (SUA).
1995 9000 CDE V6, conform American Automobile Association (AAA), este cea mai bună mașină din gama sa de prețuri. Conform „Consumer's Review” (SUA), este una dintre cele mai bune zece mașini de lux.
1993 Modelul 9000, conform Asociației Americane a Automobilelor (AAA), este cea mai bună mașină din gama sa de prețuri.
1986 „The Long Run” a avut loc la Talladega Superspeedway (SUA) cu trei 9000 turbos pe o distanță de 100.000 km la o medie de 213.299 km / h ^[2] .

Notă

^ (EN) Saab Prometheus steering-by-wire , pe karakullake.blogspot.it, 1 martie 2012. Accesat la 16 octombrie 2016.
^ (EN) Saab Turbo - „The Long Run” în 1986 , pe saabhistory.com, 16 mai 2007. Adus pe 16 octombrie 2016.