Audi A6

Audi A6
Descriere generala
Constructor	Audi
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Avant
Producție	din 1994
Înlocuiește	Audi 100
Serie	C4 ( 1994 - 1997 ) C5 ( 1997 - 2004 ) C6 ( 2004 - 2012 ) C7 ( 2011 - 2018 ) C8 (din 2018 )
Alte caracteristici
Din aceeași familie	Audi S6 Audi RS6
Mașini similare	Alfa Romeo 164 , BMW Seria 5 , Mercedes-Benz Clasa E

Audi A6 este o mașină sedan de ultimă generație produsă de Audi și reprezintă segmentul E al producătorului german de mașini . Acesta a fost prezentat în prima sa versiune în 1994 ca o restilizare a ultimei generații a Audi 100 . Ulterior a fost produs în încă patru generații, prima dintre acestea fiind lansată în 1997 și ultima la începutul anului 2018 .

Cele cinci generații ale A6

Prima generație (C4)

Același subiect în detaliu - Audi A6 C4 .

Prima serie nu a fost altceva decât un Audi 100 redenumit pentru a adapta modelul la noile nume decis de Audi, inserându-l între A4 și A8 . Numerotarea internă a proiectului o urmează chiar pe cea deja prezentă pentru strămoș și este cunoscută sub numele de C4 . Acesta a fost oferit atât în versiunea sedan, cât și în break-ul numit Avant și a fost echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motorină diesel . Era disponibil atât în versiunea cu tracțiune față, cât și în versiunea cu tracțiune integrală (quattro). Producția primei serii s-a încheiat în 1997 .

A doua generație (C5)

Același subiect în detaliu - Audi A6 C5 .

În 1997, mașina a fost complet revizuită, atât din punct de vedere estetic, cât și în ceea ce privește partea mecanică. Intenția casei era să o poziționeze într-un segment de piață mai ridicat decât cel precedent, cel dominat până acum de vehicule precum BMW Seria 5 și Mercedes-Benz E-Class .

Noile modificări ale caroseriei au avut un răspuns bun și din punctul de vedere al coeficientului de tracțiune , noul A6 a ajuns de fapt la o valoare bună de 0,28 cx.

Gama de versiuni a inclus întotdeauna versiunile sedan și break cu două tipuri diferite de tracțiune, față sau integrală. A fost produsă și o versiune specială, foarte sportivă, RS6

A treia generație (C6)

Același subiect în detaliu - Audi A6 C6 .

Noua serie, reproiectată de Walter De Silva (pe care a fost introdus grila Single Frame ), diferă de cea anterioară și pentru creșterea dimensiunilor externe; lungimea versiunii sedan ajunge acum la 4,93 m . Mașina a intrat pe piață la mijlocul anului 2004, diferă în interior de versiunea anterioară pentru alegerea orientării ușoare a bordului către șofer, utilizând un design în formă de 7. În ceea ce privește siguranța, ultima serie a modelului A6 a ajuns la cinci stele. în testul de impact al „ EuroNCAP , în timp ce versiunea anterioară din 1998 se oprise la trei.

În ceea ce privește seria anterioară, versiunile clasice sedan și break rămân pe listă, alături de o versiune derivată, Allroad cu off-road . Există, de asemenea, o versiune sport, noul S6 echipat cu un motor V10 de 435 cai putere, perfect la jumătatea distanței dintre 450 de S8 și 420 de RS4 . RS6 ajunge și în 2008, care cu motorul său V de 5,0 litri, cu 10 cilindri, oferă 580 CP între 6.250 și 6.700 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 650 Nm între 1.500 și 6.500 rpm. RS6 sprintează de la 0 la 100 km / h în aproximativ 4,4 secunde și ajunge la 200 km / h în 13,6 secunde. Viteza maximă este limitată la 250 km / h, dar la cerere împreună cu capacul de carbon al motorului, se poate solicita deblocarea acestuia până la 280 km / h. În plus față de transmisia automată tiptronic , sunt furnizate și transmisia multitronică și Stronic (evoluția DSG).

Generația IV (C7)

Același subiect în detaliu - Audi A6 C7 .

Noua serie este o derivare a A7 care propune forme la jumătatea distanței dintre A4 și A8, întărite de accente mai sportive, cum ar fi marginea de pe umăr și sugestia unui spoiler pe capota din spate, fără a afecta însă identitatea sa de sedan reprezentarea cu cele trei volume bine definite și cu suprafețele corpului, netede și conectate.

Inovațiile majore provin de la caroseria care derivă din cea a lui A7 și este compusă din oțeluri de înaltă rezistență, utilizate în grosimi diferențiate și turnate la cald, și 20% din aluminiu utilizat structural pentru montanții suspensiei față, suportul motorului și zone de absorbție în spatele barei de protecție. Aripile față, capota, capota și ușile, precum și raftul pentru colete și zona compartimentului pentru bagaje sunt, de asemenea, fabricate din aluminiu.

Aerodinamică extrem de precisă atât din punct de vedere al eficienței (cx: 0,26 cu o suprafață frontală de 2,3 m²), cât și a confortului, a cărui îmbunătățire contribuie și la comportamentul vibrațional al corpului care, comparativ cu un întreg similar din oțel , cântărește cu 15% mai puțin.

Motoarele sunt echipate cu sistemul Start & Stop .