Audi A4 B7

Audi A4 B7
Descriere generala
Constructor	Audi
Tipul principal	Sedan
Producție	din 2004 până în 2009
Înlocuiește	Audi A4 B6
Inlocuit de	Audi A4 B8
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4.573–4.587 m m
Lungime	1.772–1.816 mm
Înălţime	1.391-1.453 mm
Etapa	2.648-2.650 mm
Masa	de la 1.300 la 1.845 k g
Alte
Asamblare	Ingolstadt
Aceeași familie	Audi A4 B6 Seat Exeo
Mașini similare	Alfa Romeo 159 BMW Seria 3 E90 Mercedes-Benz Clasa C W203 Saab 9-3 Volvo S60

„Audi A4 B7 (numărul de proiect: Typ 8E) este a treia generație de“ Audi A4 , o " masina a segmentului D produs de constructorul german Audi de la 2004 de pentru a 2009 de .

Istorie și profil

Caracteristici

În timp ce purta inițialele B7 identificând o nouă generație, este de fapt o restilizare decisivă a modelului B6 cu motoare reînnoite și actualizări minore ale mecanicii, această restilizare a fost concentrată stilistic doar în caroserie, unde partea frontală a fost reproiectată, acum mai asemănătoare cu cea a contemporanul A6 , cu o nouă grilă „cu un singur cadru” și noi grupuri optice cu partea inferioară ondulată. De asemenea, noul este designul barei de protecție, cu noi prize de aer și spoturi rotunde noi. Coada a fost, de asemenea, supusă unor revizuiri substanțiale, atât în ​​proiectarea celui de-al treilea volum în sine, cât și în cel al grupurilor optice, care din patrulater au devenit mai alungite orizontal și, de asemenea, cu o tendință ondulată pe partea inferioară. Per ansamblu, mașina a fost cu 38 mm mai lungă decât modelul anterior, ceea ce oferă o idee despre amploarea activității de actualizare a proiectantului. Schimbările din habitaclu sunt mult mai puțin evidente, limitate la un nou volan și la noi combinații de culori și materiale.

B7 a prezentat actualizări minore ale caroseriei cu un nou tunel central reproiectat pentru a face loc unei noi cutii de viteze „ Multitronic ” și filtru de particule, în timp ce „B” montat a fost optimizat pentru impactul lateral. Actualizări minore de asemenea , la suspensiile cu noi arcuri și amortizoare, frontul brate cu ax de direcție virtuală a văzut adoptarea unor noi arme, pentru cele superioare celor ale S4 au fost adoptate în timp ce cel principal de jos a fost reproiectat, subcadru din față și stabilizatoarele de bare au fost reproiectate pentru a putea monta motoarele cu 4 cilindri mai jos, în timp ce în spate, trapezul inferior al multilinkului cu 4 brațe folosea bucșele A6 C6 . Direcția hidraulică cu cremalieră și pinion a fost supusă modificărilor, în special prin îmbunătățirea preciziei în viraje și a efectului de direcție a rolelor, "Servotronic" sau asistența de putere variabilă în funcție de turație, a devenit standard pentru toate cele 6 motoare. TFSI de 2,0 litri, în timp ce era opțional pentru celelalte modele cu 4 cilindri cu puteri de 96 kW și mai mari . Îmbunătățiri și la sistemul de frânare și la sistemul ESP . Știri mai relevante în schimb, în ​​gama de motoare, compusă din zece unități, dintre care șase benzină și patru diesel, la debutul modelului A4 B7 :

• 1.6: motor de bază pe benzină de 1595 cm ³ și cu putere maximă de 102 CP ;
• 1,8 T: motor pe benzină de 1781 cm ^3, supraalimentat de turbocompresor și capabil să ofere o putere maximă de 163 CP;
• 2.0: motor pe benzină 1984 cm ³ cu putere maximă de 130 CP;
• 2.0 TFSI : motor pe benzină 1984 cm ³ , cu sursă de alimentare cu injecție directă , turbocompresor și putere maximă de 200 CP;
• 3.2 FSI: motor V6 aspirat benzină de la 3123 cm ^3, cu injecție directă de combustibil și putere maximă de 256 CP;
• S4: motor V8 de la 4163 cm ^3, cu putere atmosferică și putere maximă de 344 CP;
• 1.9 TDI : motor diesel de bază, format dintr-o ^{unitate de} 1896 cm ³ cu injector-pompă, turbocompresor și putere maximă de 115 CP;
• 2.0 TDI: motor 1968 cm ^3, cu putere la pompă-injector, turbocompresor și putere maximă de 140 CP;
• Motor 2.5 TDI V6 2496 cm ³ cu turbocompresor și putere maximă de 163 CP;
• Motor 3.0 TDI V6 2967 cm ³ cu injecție directă de combustibil common rail , turbocompresor și putere maximă de 204 CP.

Este demn de remarcat faptul că 1.6, 1.8 T, 2 litri aspirat natural, 4.2 litri V8 și 1.9 TDI sunt motoare preluate direct din gama B6 , deși cu unele actualizări care i-au determinat să respecte reglementările Euro . Cu toate acestea, aceste actualizări au fost aplicate și motoarelor. Setul de tipuri de transmisie utilizate este variat în funcție de motoare și de tipul de tracțiune. Criteriul pentru atribuirea unui tip de cutie de viteze fiecărui motor mai degrabă decât altuia este, de asemenea, destul de complex:

• Cutie de viteze manuală cu 5 trepte: furnizată standard împreună cu motoarele pe benzină cu 4 cilindri , adică cele cuprinse între 1,6 și 2,0 (dar numai cu tracțiune față), plus 1.9 TDI;
• Cutie de viteze manuală cu 6 trepte: furnizată standard în combinație cu toate versiunile cu tracțiune integrală, chiar dacă pe benzină cu 4 cilindri, plus S4 și toate versiunile diesel peste 1,9 TDI;
• Transmisie variabilă continuă multitronică : furnizată standard pe 3.2 FSI cu tracțiune față și, pe diferite piețe, și pe 2.5 TDI, care în acest caz nu a inclus deci cutia de viteze manuală cu 6 trepte menționată anterior.

Carieră comercială

Un A4 Avant B7

Versiunea decapotabilă născută la începutul anului 2006

Producția modelului A4 B7 a început în noiembrie 2004, atât ca sedan , cât și ca break , numită Avant , ca de obicei. Versiunea decapotabilă , deocamdată, s-ar fi bazat în continuare pe B6 . În iunie a anului următor, a sosit o nouă versiune, A4 DTM Edition , alimentată de o variantă mai puternică a deja cunoscutului turbo de 2 litri, în care puterea a crescut de la 200 la 220 CP. Versiunea „normală” cu 2 litri de 200 CP a rămas totuși în mod regulat în lista de prețuri. Trei luni mai târziu a avut loc lansarea noului top al gamei, adică a doua generație a modelului RS4 , recunoscută extern prin pasajele de roți lărgite și bara de protecție față cu prize de aer mai largi și cu un design specific, în timp ce se află în habitaclu exista un design interior sportiv. Sub capotă a fost montat în schimb un V8 de 4,2 litri aspirat natural, cu injecție directă, cu o putere maximă de 420 CP. RS4 a fost planificat atât ca un sedan, cât și ca un break. La câteva luni de la lansare, RS4 a fost, de asemenea, planificat ca un decapotabil, deoarece în ianuarie 2006 a debutat noua versiune "deschisă" pe o bază B7 . La sfârșitul anului 2005, toate motorinele erau echipate cu un filtru de particule , în timp ce a fost introdus un nou turbodiesel de 2 litri, care a fost actualizat la 170 CP și ar înlocui 2.5 V6 TDI. Tot între sfârșitul anului 2005 și începutul anului 2006, turbodieselul de 3 litri de 204 CP a fost înlocuit cu două motoare: pe de o parte, o nouă versiune a aceluiași 3 litri, dar cu o putere maximă de 233 CP; pe de altă parte, un nou motor de 2,7 litri, cu o putere maximă de 180 CP. În octombrie 2006 a fost introdusă versiunea 2.0 TFSI e , în care litera e reprezenta Economy . A fost o versiune concepută pentru a reduce consumul de combustibil și poluarea: a fost caracterizată printr-o configurare specifică care include indicatorul de viteză, anvelope cu rezistență redusă la rulare, o a șasea treaptă foarte lungă, capota motorului din aluminiu și un kit bara de protecție cu un design specific conceput pentru a reduce rezistența aerodinamică. Motorul său era o versiune slăbită a turbo-ului de 2 litri, în care puterea scădea de la 200 la 170 CP. Începând din mai 2007 , versiunea Economy a devenit disponibilă și cu un motor 1.9 TDI, în acest caz fără a slăbi. A fost ultima actualizare a gamei de motoare Audi A4 B7 : în septembrie a avut loc lansarea noii generații, semnată B8 , inițial doar ca sedan. Versiunile Avant și cabriolet au rămas pe listă câteva luni: break până în martie 2008 și cabriolet chiar până în februarie 2009. Acesta din urmă a fost înlocuit de Audi A5 , oferit și ca coupé .

Motoare

Caracteristicile legate de diferitele versiuni care alcătuiesc gama celei de-a treia generații a Audi A4 sunt rezumate mai jos: ^[1]

Notă

Elemente conexe

• Audi A4

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Audi A4 B7

Audi
Autoturisme	1909-1940 TIP A · TIP B · TIP C · TIP D · TIP E · TIP G · TIP K · TIP M · TIP R · TIP SS · TIP P · TIP T · TIP FATA UW · 225 · 920 Era VW : nu mai este în producție Seria F103 · 50 · A3 ( 8L / 8P / 8V ) · 80 ( B1 / B2 / B3 / B4 ) · 90 · A4 ( B5 / B6 / B7 / B8 ) · 100 ( C1 / C2 / C3 / C4 ) · A6 ( C4 / C5 / C6 / C7 ) · 200 · 5000 · V8 · Coupé ( B2 / B3 ) · Cabriolet · patru · A2 · S2 · RS2 Era VW : în producție A1 · A3 (8Y) · A4 (B9) · A5 · A6 (C8) · S6 · RS6 · A7 · A8 · TT · RS4 · R8 · Q2 · Q3 · Q4 e-tron · Q5 · Q7 · Q8 · Allroad Quattro · E-tron Quattro · e-tron GT Competiție R8 Sport · R10 TDI · R15 TDI · R18 TDI Concept car Avus quattro · Nanuk patru Concept · Rosemeyer · RSQ · Audi e-Tron
Grupul Volkswagen : Audi · Bentley · Bugatti · Ducati · Lamborghini · MAN · Porsche · Škoda Auto · SEAT · Scania · Volkswagen

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini