Mercedes-Benz W203
| Mercedes-Benz W203 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | statii de tren |
| Producție | din 2000 până în 2007 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W202 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W204 |
| Euro NCAP (2002 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4526 la 4621 m m |
| Lungime | 1728 mm |
| Înălţime | de la 1401 la 1466 mm |
| Etapa | 2715 mm |
| Masa | de la 1455 la 1705 k g |
| Alte | |
| Stil | Bruno Sacco și Peter Pfeiffer (1995) |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz SportCoupé și CLC Mercedes-Benz SLK R171 Mercedes-Benz CLK W209 |
| Mașini similare | Alfa Romeo 156 și 159 Audi A4 BMW E46 și E90 / E91 Lansați Lybra Saab 9-3 Volvo S60 Renault Laguna |
 | |
W203 este abrevierea pentru un " vehicul de bandă medie - mare produs de Mercedes-Benz de la anul 2000 până la 2007 de , și care corespunde la a doua generație de așa-numita C-Class .
Istorie și profil
Debut
A doua generație a Clasei C a debutat în martie 2000 la Salonul Auto de la Geneva , cu scopul de a înlocui W202 anterioare. Presa specializată stătea cu ochii pe noua mașină de aproape un an și zvonurile vorbeau deja despre un model mult mai bogat și mai interesant.
Linie și interior
W203 s-a prezentat publicului cu linii noi, mult mai dinamice și sportive decât cele care caracterizaseră W202 la acea vreme. Privind mai bine la caroseria mașinii în general, nu s-ar putea să nu observăm diferitele afinități stilistice dintre compactul german și „sora mai mare” W220 , aparținând clasei S. Acest lucru s-a putut vedea, de exemplu, în designul lateralului, mai moale, mai sinuos și mai agresiv, dar și în coadă, echipat cu faruri triunghiulare cu un design similar cu cel al flagship-ului Stuttgart . Partea frontală a fost în schimb cea mai caracteristică parte: dacă într-un fel sau altul amintește de cea a W220, deși vag, de fapt, a diferit de aceasta datorită faptului că era caracterizată de grupuri optice care erau o cruce între cele ale W220 și cele ale diviziunii intermediare W210 , un fel de faruri duble fuzionate împreună. În general, caroseria mașinii a fost proiectată pentru a obține un coeficient de penetrare aerodinamic mai bun, care în acest caz a fost de doar 0,26.
Cabina de pilotaj a W203 a fost caracterizată neobișnuit de forme moi și rotunjite, în contrast puternic cu utilizarea tradițională a liniilor tensionate. Acest lucru s-a reflectat în special în noile modele de volan (multifuncțional) și tablou de bord. Scaunul șoferului a fost foarte confortabil pentru șofer, indiferent de mărime și statură, deoarece diferitele reglări ale volanului și ale scaunelor au făcut posibilă realizarea unei poziții de conducere personalizate la cele mai înalte niveluri din punct de vedere ergonomic. În general, habitabilitatea a fost bună, datorită dimensiunilor ușor crescute ale caroseriei mașinii.
Structură și mecanică
Structura W203 a fost proiectată și construită pe baza a ceea ce sa făcut deja pentru W220. Corpul era alcătuit din diverse componente concepute pentru a realiza o structură rigidă, dar în același timp capabilă să absoarbă efectiv șocurile. Acest ultim aspect a fost caracteristic zonei frontale, unde au fost utilizate așa-numitele "cutii de impact", adică elemente din oțel concepute pentru a absorbi impacturile mici.
Structura suspensiei , cu roți independente pe ambele axe, a inclus un capăt frontal de tip MacPherson cu trei osii dorite și o punte spate multilink. Cele oleopneumatici de șoc Amortizoarele și arcurile elicoidale au completat tabloul de suspensie. Capătul frontal și sistemul de propulsie au fost susținute de un sub-cadru auxiliar.
Sistemul de frânare era cu discuri : cele din față se autoventilau și ABS- ul acum inevitabil era prezent, precum și ESP și dispozitivul de asistență la frânarea de urgență. Direcția, pe de altă parte, era cu pinion și cremalieră.
Motoare
La debut, W203 era disponibil în patru motoare pe benzină plus două motoare diesel cu tehnologie common rail . Cele două motoare turbodiesel și cele două motoare de bază pe benzină erau cu patru cilindri în linie , în timp ce cele două motoare de top erau V6 .
Gama inițială a fost următoarea:
- C180 , cu motor de 2 litri și 129 CP ;
- C200 Kompressor , cu un motor de 2 litri supraalimentat de un compresor volumetric și 163 CP de putere maximă;
- C240 V6 , cu un motor V6 de 2,6 litri și 170 CP;
- C320 V6 , cu un motor V6 de 3,2 litri și 218 CP;
- C200 CDI , cu motor diesel de 2,1 litri și 115 CP;
- C220 CDI , cu motor diesel de 2,1 litri și 143 CP.
C320 V6 a fost singurul care a avut o cutie de viteze automată cu 5 trepte, cu schimbare secvențială One-Touch. Celelalte versiuni erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Evoluţie
W203 și-a început comercializarea în mai 2000 în trei niveluri de finisare: clasic, eleganță și avantgardă. În același an, gama a fost îmbogățită odată cu venirea a două modele: pe de o parte, C270 CDI , alimentat de un turbodiesel de 2,7 cu o putere de 170 CP; pe de altă parte, puternicul C32 AMG, primul AMG- de marcă W203 și echipat cu un motor V6 de 3.2 litri supraalimentat cu un compresor volumetric. Acest motor era capabil să livreze 354 CP.
În ianuarie 2001 , versiunea break , cunoscută și prin inițialele S203, a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit . După succesul modelului S202 , această versiune va deveni și un best seller .
Tot în 2001 a fost introdusă o variantă slăbită a C200 CDI , al cărei motor livra doar 102 CP. Dar nu a fost prevăzut pentru toate piețele, ci doar pentru unele, inclusiv cea italiană. Și din nou, în 2001, a fost introdusă versiunea Sportcoupé , construită pe aceeași bază mecanică și adesea considerată ca făcând parte din gama W203 , dar care, de fapt, viza un segment foarte distinct de clienți.
În 2002 , modelul C180 a ieșit din producție, înlocuit de C180 Kompressor , echipat cu un 1.8 cu compresor, cu o putere de 143 CP. În același an, C200 Kompressor și-a văzut motorul de 2 litri înlocuit de 1.8 M271 supraalimentat, din nou cu 163 CP de putere maximă.
În 2003 au existat alte inovații: C200 Kompressor i s-a alăturat C200 CGI , echipat cu același motor, dar cu putere de injecție directă . Această versiune nu va fi niciodată oferită pe piața italiană. Cu toate acestea, pe frontul motorului diesel, C200 CDI a văzut puterea sa trecând de la 115 la 122 CP, în timp ce C220 CDI a primit câteva îmbunătățiri menite să-și îmbunătățească livrarea. C30 CDI AMG a fost, de asemenea, introdus, primul (și până în prezent) Mercedes-Benz cu motor diesel revizuit de mica companie din Affalterbach . Această versiune a fost echipată cu un turbodiesel common rail de 3 litri de 231 CP.
Restilizare
În 2004 a avut loc restilizarea la mijlocul carierei: actualizările externe au fost foarte sobre, limitate la mici detalii. Barele de protecție au fost reproiectate, în timp ce ochelarii farurilor din față au devenit transparenti. Știrile adevărate au venit sub piele, unde a fost montat turbodieselul de 2,2 litri de 150 CP, care până atunci era rezervat doar pentru W211 (la momentul respectiv în producție de doi ani deja). De asemenea, cutia de viteze a fost îmbunătățită, a devenit mai fluidă și mai puțin supusă cusăturilor. Modelele C240 și C320 erau de atunci disponibile și cu tracțiune integrală 4-Matic . În ceea ce privește noile sosiri reale, versiunea de top, C32 AMG , a fost înlocuită de C55 AMG și mai puternic, echipat cu un V8 puternic de 5,4 litri capabil să livreze 367 CP. Mai puțin exclusivă, dar încă nu la îndemâna tuturor, a fost cealaltă nouă intrare în gama W203 , și anume C230 Kompressor , al cărui motor supraalimentat de 1,8 litri a fost creditat cu 192 CP și a făcut posibilă obținerea nu doar a performanțelor.
Gama W203, la momentul restilizării, a devenit foarte bogată și pentru piața italiană a inclus:
- C180 K , C200 K și C230 K , cu motor 1.8 supraalimentat cu 143, 163 și 192 CP;
- C240 , cu un motor V6 de 2,6 litri și 170 CP (dacă se dorește, de asemenea, cu tracțiune integrală 4-Matic );
- C320 , cu un motor V6 de 3,2 litri 218 CP (de asemenea, cu tracțiune integrală 4-Matic );
- C55 AMG , cu un motor V8 de 5,4 litri și 367 CP;
- C200 CDI și C220 CDI , cu motoare turbodiesel de 122 și 150 CP 2.2;
- C270 CDI , cu motor turbodiesel de 170 CP;
- C30 CDI AMG , cu motor turbodiesel de 231 CP 3.0.
În 2005 , au existat alte inovații: în primul rând, C230 Kompressor , după doar un an de producție a fost înlocuit de C230 , echipat cu un V6 de 2,5 litri aspirat natural, cu o putere de 204 CP. Mai mult, C240 a fost scos din producție, în timp ce C320 a fost înlocuit cu C280 , alimentat de un V6 de 3 litri de 231 CP. Decalajul dintre ultimul model și sportul C55 AMG a fost, de asemenea, eliminat în 2005 odată cu venirea lui C350 , echipat cu un V6 de 3,5 litri și 272 CP. În ceea ce privește motorina, C30 CDI AMG și C270 CDI au fost înlocuite cu un singur model, C320 CDI , cu o putere de 224 CP. În cele din urmă, în 2005, C200 CGI a fost scos din producție de pe piețele unde a fost destinat.
Cu acest nou set-up, gama a rămas neschimbată până în martie 2007, când versiunile sedan au cedat noua generație a clasei C, W204 . Versiunile de break au rămas pe listă până în luna decembrie a aceluiași an, urmând să fie înlocuite de familiarul S204 .
Break (S203)
Versiunea break construită pe baza modelului W203 a debutat la începutul anului 2001 la Salonul Auto de la Detroit. Setarea pentru această prezentare a fost aleasă special pentru a face cu ochiul clienților de peste mări, o piață strategică pentru producătorul german de zeci de ani. De la vârful nasului până la stâlpul B, caroseria este practic aceeași cu sedanul. Pe de altă parte, în zona din spate se dezvoltă coada, proiectată în cheie sportivă și caracterizată printr-un acoperiș care tinde să coboare, susținut de cei doi stâlpi din spate, care sunt, de asemenea, destul de înclinați. În ciuda acestui fapt, portbagajul nu era prea mare, dimpotrivă, s-a dovedit a fi foarte modular datorită posibilității de a plia spătarul, chiar parțial, și de a obține o capacitate de încărcare care variază de la 470 litri (cu cinci locuri disponibile ) până la 1.384 litri în configurația cu două locuri. La cerere a fost posibil să se obțină un compartiment de încărcare suplimentar sub podeaua principală de încărcare, un fel de fund dublu. Dar, în acest caz, nu ai putea avea o roată de rezervă, ci un kit de reparare a anvelopelor.
Disponibilă în aceleași motoare ca și berlina, inclusiv mașinile sport marca AMG, mașina a obținut un mare succes în vânzări, în special cu motoarele diesel generoase și extrem de elastice. Producția sa sa oprit în decembrie 2007, la nouă luni după sedan.
Rezumatul caracteristicilor
Caracteristicile principalelor versiuni incluse în gama W203 sunt prezentate mai jos. Cifrele se referă la versiunile sedan: versiunile break (S203) au diferit în: masa mai mare de aproximativ 50-60 kg; cea mai mică viteză maximă de aproximativ 5 km / h; accelerație de la 0 la 100 km / h parcursă în aproximativ 3-4 zecimi de secundă în plus; cel mai mare consum mediu de aproximativ jumătate de litru la 100 km; cel mai mare preț de aproximativ 1.800 de euro . Prețurile sunt cotate în euro și se referă la cel mai scump nivel de finisare, cu excepția versiunilor AMG, care erau disponibile într-un singur nivel de finisare.
În cele din urmă, pentru a fi precis, codurile de șasiu ale versiunilor de break diferă de cele ale versiunilor de sedan corespunzătoare prin a patra cifră, care este un 2 în loc de un 0. Deci, de exemplu, dacă berlina C240 avea inițialele 203.061, C240 SW avea inițialele 203.261.
| Șablon | Piesă tematică şasiu | Motor | Deplasare cm³ | Dietă | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. De rapoarte | Massa a gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consumul mediu (l / 100 km) | Ani de producție | Preț de debut în mii de euro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versiuni pe benzină | |||||||||||||
| C180 | 203.035 | M111E20EVO (111.951) | 1998 | Injecţie Electronică | 129/5300 | 190/4000 | M / 6 | 1.455 | 210 | 11 " | 9.4 | 2000-02 | 28.353 |
| C180 Kompressor | 203.046 | M271E20 (271.946) | 1796 | Injecţie alege. + compresor | 143/5200 | 220 / 2500 | 1.465 | 223 | 9 "7 | 8.4 | 2002-07 | 29.680 | |
| C200 Kompressor | 203.045 | M111E20ML (111.955) | 1998 | Alegerea injecției. + compresor | 163/5300 | 230 / 2500-4800 | 1.490 | 230 | 9 "3 | 9.7 | 2000-02 | 32,433 | |
| 203.042 | M271E18ML (271.940) | 1796 | 163/5500 | 240 / 3000-4000 | 1.475 | 234 | 9 "1 | 8.7 | 2002-07 | 31.420 | |||
| C200 CGI 1 | 203.043 | M271DE18ML (271,942) | 1796 | Alegerea injecției. direct + compresor | 170/5300 | 250/3500 | - | 235 | 9 " | - | 2003-05 | - | |
| C230 Kompressor | 203.040 | M271E18ML / 1 (271.948) | 1796 | Alegerea injecției. + compresor | 192/5800 | 260/3500 | 1.490 | 240 | 8 "1 | 9 | 2004-05 | 34.700 | |
| C230 V6 | 203.052 | M272E25 (272.920) | 2496 | Injecţie Electronică | 204/6100 | 245 / 2900-5500 | 1.530 | 245 | 8 "4 | 9.3 | 2005-07 | 35.242 | |
| C240 V6 | 203.061 | M112E26 (112.912) | 2597 | 170/5500 | 240/4500 | 1.535 | 235 | 9 "2 | 10.8 | 2000-05 | 33.466 | ||
| C240 V6 4-Matic | 203.081 | M112E36 (112.916) | A / 5 | 1.640 | 232 | 10 " | 11.3 | 2004-05 | 39.830 | ||||
| C280 V6 | 203.054 | M272E30 (272.940) | 2996 | 231/6000 | 300 / 2500-5000 | M / 6 | 1.535 | 250 | 7 "3 | 9.3 | 2005-07 | 36.402 | |
| C280 V6 4-Matic | 203.092 | M272E30 (272.941) | A / 5 | 1.640 | 247 | 7 "6 | 9.8 | 2005-07 | 40.402 | ||||
| C320 V6 | 203.064 | M112E32 (112.946) | 3199 | 218/5700 | 310 / 3000-4600 | 1.565 | 245 | 7 "8 | 10.5 | 2000-04 | 39.612 | ||
| M / 6 | 1.555 | 248 | 7 "7 | 10.9 | 2004-05 | 40.180 | |||||||
| C320 V6 4-Matic | 203.084 | M112E32 (112.953) | A / 5 | 1.650 | 245 | 8 " | 11.4 | 2004-05 | 44.120 | ||||
| C350 V6 | 203.056 | M272E35 (272.960) | 3498 | 272/6000 | 350 / 2400-5500 | M / 6 | 1.555 | 250 | 6 "4 | 9.5 | 2005-07 | 42.695 | |
| C350 V6 4-Matic | 203.087 | M272E35 (272.970) | A / 5 | 1.655 | 6 "9 | 10.3 | 2005-07 | 46.696 | |||||
| C32 AMG | 203.065 | M112E32ML (112.961) | 3199 | Alegerea injecției. + compresor | 354/6100 | 450/4400 | 1.635 | 5 "2 | 11.3 | 2001-04 | 59.370 | ||
| C55 AMG | 203.076 | M113E55 (113.988) | 5439 | Injecţie Electronică | 367/5750 | 510/4000 | 11.9 | 2004-07 | 69.500 | ||||
| Versiuni diesel | |||||||||||||
| C200 CDI 2 | 203.007 | OM646DE22LA roșu. (646.962) | 2148 | Turbodiesel common rail | 102/4200 | 235 / 1500-2600 | M / 6 | 1.460 | 180 | 14 "1 | - | 2003-05 | - |
| 203.004 | OM611DE22LA roșu. (611.962 roșu.) | 115/4200 | 250 / 1400-2500 | 203 | 12 "1 | 6.1 | 2000-03 | 29.024 | |||||
| OM646DE22LA (611.960) | 122/4200 | 270 / 1600-2800 | 1.515 | 208 | 11 "7 | 6.3 | 2003-07 | 30.840 | |||||
| C220 CDI | 203.006 | OM611DE22LA (611.962) | 143/4200 | 315 / 1800-2600 | 1.505 | 220 | 10 "3 | 6.3 | 2000-03 | 31.348 | |||
| 340/2000 | 1.520 | 5.9 | 2003-04 3 | - | |||||||||
| 203.008 | OM646DE22LA (646.963) | 150/4200 | 1.540 | 224 | 10 "1 | 6.4 | 2004-07 | 33.260 | |||||
| C270 CDI | 203.016 | OM612DE27LA (612.962) | 2685 | 170/4200 | 400 / 1800-2600 | 1.585 | 230 | 8 "9 | 6.8 | 2000-05 | 34.500 | ||
| C320 CDI | 203.020 | OM642DE30LA (642.910) | 2987 | 224/3800 | 415 / 1400-3800 | 1.630 | 246 | 8 "1 | 6.9 | 2005-07 | 41.904 | ||
| C30 CDI AMG | 203.018 | OM612DE30LA (612.990) | 2950 | 231/3800 | 540 / 2000-05 | A / 5 | 1.580 | 250 | 6 "8 | 7.6 | 2003-05 | 50.650 | |
| 1 3 Nu pentru piața italiană 2 Versiunea de 102 CP (203.007) nu este disponibilă pentru piața italiană | |||||||||||||
Notă
- ^ (EN) Crash test Euro NCAP în 2002 , pe euroncap.com. Adus la 4 decembrie 2015 .
Bibliografie
- Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001 , J. Lewandowski, Automobilia
- Auto , august 2000, Conti Editore
- Auto , februarie 2002, Conti Editore
- Auto , aprilie 2004, Conti Editore
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W203
