Mercedes-Benz T1
| Mercedes-Benz T1 | |
|---|---|
 Camion dublu cabină Mercedes-Benz T1 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Mercedes-Benz |
| Tip | Camion |
| Producție | din 1977 până în 1995 |
| Substitui | Transportator Harburger |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz Sprinter |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Alte tipuri | Furgonetă ușoară Microbuz |
 | |
Mercedes-Benz T1 este un vehicul utilitar ușor dezvoltat de divizia de vehicule comerciale a producătorului german de automobile Mercedes-Benz în anii 1970 .
Destinat să înlocuiască Harburger Transporter în gama de vehicule utilitare ușoare, din care compania achiziționase licența comercială , a fost prezentat publicului în 1977 , anul în care a fost comercializat și în versiunile de camionete și camioane .
La momentul intrării în producție erau disponibile patru versiuni: 207 D, 208, 307 D, 308. Abrevierea D indica motorul diesel , cel al OM615 (în Italia ) și OM616 cu 4 cilindri în linie ; celelalte două modele aveau un motor pe benzină, cu inițialele M115 . Dintre cele patru, 307 D și 308 au fost cele cu cel mai mare ptt , care a ajuns până la 3,5 t .
În acești primi ani a apărut succesul mai mare al versiunilor diesel, care au ajuns să reprezinte 90% din vânzări datorită mai ales consumului redus, ceea ce le-a făcut mai atractive pentru cumpărătorii comerciali; modelele pe benzină erau adesea vândute ca ambulanțe sau vehicule pentru pompieri , zone în care T1 a avut un anumit succes. Un caz special a fost Regatul Unit, unde până în 1982 era disponibilă doar gama „D”, dar cu rezultate comerciale care nu au fost interesante, având în vedere difuzia redusă a acestui tip de motor în țară, vânzările s-au îmbunătățit la introducerea motorului pe benzină.
În septembrie 1981 , modelele 407 D, 409 D și 410 au fost lansate cu 4,6 t pt. Această noutate a fost însoțită de sosirea în anul următor a două noi motoare, dieselul OM617 cu 5 cilindri în linie (montat pe 209 D, 309 D, 409 D) și benzina M102 (care echipa 210, 310 și 410 și înlocuit definitiv pe primul).
În 1989 a avut loc ultima schimbare de motoare odată cu sosirea dieselului OM601 (pe 208 D, 308 D, 408 D) și OM602 (pe 209 D, 210 D, 309 D, 310 D, 409 D, 410 D), care i-a „retras” pe cele anterioare și a rămas pe T1 până când autoutilitara a ieșit din producție în 1995 .
În 1978, a fost produsă singura serie T1 cu motor electric, 307 E, disponibil în număr limitat și utilizat de serviciul poștal german.
Bibliografie
- Axel Gröblinghoff, Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000 , Hürtgenwald, 2009
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz T1
