Mercedes-Benz M120

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Acronimul Mercedes-Benz M120 indică o familie de V12 opt ciclu de motoare fabricate din 1991 de pentru a anul 2010 de către constructorul german Daimler-Benz pentru sale Mercedes-Benz masina de brand .

Profil și caracteristici

Motoarele standard M120 și- au găsit aplicația pe modelele de top ale producătorului german, precum S600 Coupé C140

Motoarele M120 se bazează pe un proiect datând de la sfârșitul anilor 1980 , un proiect care vizează crearea unui nou motor capabil să rivalizeze cu motoarele de vârf ale rivalului Mercedes-Benz, BMW . De fapt, casa bavareză a introdus primul său V12 în 1987 ( M70 de 5 litri, mai exact), plasându-se astfel în vârful ofertei de motoare exclusive și depășind Casa stelei cu trei colțuri. Mercedes-Benz, de fapt, la momentul debutului motorului M70 , nu avea motor V12 în producție, dar cel mult V8 M117 de 5,6 litri, deja exclusiv, dar departe de rafinamentul și exclusivitatea unui V12, nu pentru a menționa că Mercedes-Benz V8 nu mai era modern ca design, deoarece, deși a fost introdus în 1985 , se baza pe M117 de 4,5 litri introdus în 1971 . Prin urmare, era nevoie să concepem un motor mai modern, motiv pentru care, în 1988 , liderii Mercedes-Benz i-au comandat unuia dintre oamenii lor de top, inginerul Kurt Obländer, să dezvolte și să construiască un nou motor de tip V12 capabil să depășească BMW 5 litri. Unitate M70 .
Motorul definitiv a fost introdus în 1991 cu codul M120E60 , un V12 mare de 6 litri, progenitor al familiei de motoare M120 . De la acest motor, de fapt, ar fi derivat alte motoare, de volum și mai mare, utilizate pentru modelele sport ale companiei-mamă, dar și pentru alte mașini sport produse de alte mărci. Aceste motoare sunt M297 de 6,9 litri și 7,3 litri. Mai mult, deși M120 de 6 litri ar fi fost eliminat din aplicațiile Mercedes-Benz încă din 2001 , acesta a continuat să fie produs pentru alte aplicații. Tot în 2002 au apărut primele motoare M297 . Între timp, deja în 1999 , motoarelor M120 li s-au alăturat cele mai moderne motoare M137 , care le-ar fi înlocuit în gama Mercedes-Benz pentru doar un an, în 2002, înainte de a fi la rândul lor înlocuite de motoarele și mai moderne. . M275 .
Caracteristicile fiecăruia dintre motoarele M120 sunt prezentate mai jos.

M120 de 6 litri

Abrevierea M120E60 indică, prin urmare, primul dintre motoarele M120 și a fost un motor cu capete din aliaj de aluminiu și monobloc din aliaj de aluminiu și siliciu cu tratament electrochimic pentru a expune cristalele acestuia din urmă la suprafață, astfel încât să formeze căptușeli cilindrice integrate în blocul motorului. , dar din alte materiale. Arhitectura sa rafinată l-a plasat la acea vreme nu numai ca prima producție V12 de la Mercedes-Benz, ci și ca cel mai puternic motor al casei planificat pentru o mașină de producție până în acel moment. Acest puternic litru de 6 litri era de fapt capabil să furnizeze inițial 408 CP de putere maximă la 5.200 rpm. Cuplul motorului a fost, de asemenea, considerabil: din cei 580 Nm declarați la 3.800 rpm, 500 erau deja disponibili la 1.600 rpm, pentru o mare flexibilitate în funcționare.
În plus, acest motor avea două arbori cu came superioare pe fiecare cilindru, iar arborii cu came de pe laturile de admisie ale celor două bancuri de cilindri erau sincronizate cu supape variabile. Aprinderea avea, de asemenea, sincronizare variabilă și a fost gestionată de unitatea de control Bosch pentru a evita lovirea. Unitatea de control era complet electronică.
Motorul M120E60 a fost catalizat de la început și avea un sistem pentru a aduce rapid catalizatorul la temperatura optimă de funcționare de la pornirea la rece.
În septembrie 1992 , motorul a suferit o ușoară scădere a performanței pentru a limita emisiile dăunătoare, considerate excesive. În acest fel, puterea și cuplul au suferit o ușoară scădere, respectiv cu 14 CP și 10 N · m .
Aceasta este fișa tehnică a motorului M120E60 cu aplicații conexe:

Altele M120

Alte motoare provin de la M120 de 6 litri. Unele dintre acestea au o deplasare semnificativ mai mare, în timp ce altele au păstrat caracteristicile dimensionale ale „de bază” de 6 litri. Printre acestea din urmă se numără versiunea twin- turbo , supraalimentată de două turbocompresoare echipate cu două intercoolere . Acest motor este disponibil în două niveluri de putere, în funcție de presiunea de alimentare este de 0,85 sau 1,2 bar (la alegerea clientului bogat): aproximativ 1000 CP și 1100 Nm în primul caz și 1200 CP și 1320 Nm în al doilea caz. Acest motor a fost plasat într-o mașină sport, Lotec Sirius ( vezi foto ), o mașină construită manual la comandă și produsă începând din 2004 .

O altă variantă a modelului M120 de 6 litri a fost cea utilizată la primele curse Mercedes-Benz CLK GTR produse în 1997. În acest caz, motorul, modificat de AMG, livra 600 CP la .000 rpm, cu un cuplu maxim de 700. N · m 3.900 rpm, valori limitate prin fixarea flanșelor pe galeriile de admisie, așa cum este cerut de reglementările tehnice ale Campionatului FIA GT de atunci.

În 1997 , a fost introdus un motor de 7,1 litri, pe care inginerii AMG îl derivă direct din originalul de 6 litri. Acest motor, cu o deplasare de 7055 cm³, a produs o putere maximă de 496 CP și un cuplu maxim de 720 N · m. A fost destinat Mercedes-Benz SL 70 AMG R129 , model produs în 145 de unități ( 1997 - 2001 ).

Tot cu semnătura AMG a fost construit în 1999 un motor cu 7010 cm³ de cilindree. Acest motor, în ciuda faptului că a avut o cilindree ușor mai mică, a produs o putere maximă mai mare, egală cu 550 CP, cu un cuplu maxim de 750 N · m.
Acest motor a fost montat pe Pagani Zonda C12 S (2001-02).

Cel mai recent exemplu de aplicare a unui motor M120 de 6 litri este cel rezervat Pagani Zonda R , o mașină sport omologată exclusiv pentru utilizare pe cale care folosește o versiune extremă a M120 de 6 litri aspirat natural. Fără a utiliza niciun fel de supraalimentare, acest motor este capabil să atingă o putere mare, al cărui vârf este de 750 CP la 8.000 rpm, cu un cuplu maxim de 710 Nm. În plus față de sistemul tradițional de lubrifiere a bazinului uscat, care este fundamental pentru toate sporturile mașini cu un centru de greutate redus, acest motor folosește, de asemenea, un corp al clapetei de accelerație (acționat mecanic) pentru fiecare cilindru, un sistem de admisie din fibră de carbon și un sistem de evacuare în Inconel 625, un aliaj special din nichel-crom rezistent la temperaturi ridicate, oxidare și coroziune.

Motoare M297

Superbul motor M297 montat pe Zonda F.

Motoarele M297 sunt motoare M120 care au fost elaborate foarte în profunzime și create pentru a fi montate pe unele mașini sport de înaltă performanță. Au existat în două versiuni, 6,9 și 7,3 litri. În timp ce primul a găsit aplicație numai și exclusiv la Mercedes-Benz CLK GTR în versiunea rutieră, motorul cu cilindree mai mare a fost montat și pe alte modele.
M297 de 6,9 litri se caracterizează prin măsuri de foraj și cursă egale cu 89x92,4 mm, pentru o deplasare totală de 6.898 cm³. În practică, a constat într-un 6 litri cu cursă prelungită. Cu un raport de compresie de 10,5: 1, puterea maximă de 631 CP a fost atinsă la 6.500 rpm, cu un cuplu maxim de 731 N · m la 5.250 rpm. După cum sa menționat deja, a echipat 18 dintre cele 25 de exemple de drum CLK-GTR . Celelalte șapte unități produse sunt echipate cu un motor M297 și mai mare și mai puternic, varianta de 7,3 litri.
Acest motor cu cilindree mai mare a fost folosit și în alte modele și, cu niveluri de putere variate, M297 de 7,3 litri avea o cilindree de 7291 cmc, dată de rebordul M297 de 6,9 litri descris mai sus. Aici, diametrul cilindrilor merge de la 89 la 91,5 mm, în timp ce cursa rămâne neschimbată. Tabelul următor prezintă diferitele aplicații în funcție de variante.

Versiune Putere
CV / rpm		 Cuplu
/ Nm / rpm		 Aplicații Ani de
producție
1. 525/5000 750/4000 Mercedes-Benz SL 73 AMG R129 1999-2001
2. 664/6500 786/5250 Mercedes-Benz CLK GTR 1999-2002
3. 555/5900 750/4050 Pagani Zonda C12 S 7.3 2002-2005
4. 637/5800 786/4300 Pagani Zonda C12-S Monza 2004
5. 602/6150 760/4000 Pagani Zonda F 2005-2009
6. 650/6200 780/4000 Pagani Zonda F Clubsport 2005
7. 678/6150 780/4000 Pagani Zonda Cinque 2009

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_M120&oldid=106025310 ”