Mercedes-Benz W209
| Mercedes-Benz CLK (W209) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet |
| Producție | din 2002 până în 2010 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W208 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W207 |
| Exemplare produse | aproximativ 360 de mii [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4638 m m |
| Lungime | 1740 mm |
| Înălţime | 1380 mm |
| Etapa | 2715 mm |
| Masa | de la 1550 la 1755 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Sindelfingen |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz W203 Mercedes-Benz R171 |
| Mașini similare | C208 : Audi A5 BMW E36 Coupé și E92 Coupé Lexus SC Peugeot 406 Coupe A208 : BMW E36 Cabrio și E46 Cabrio Audi A4 Cabriolet și A5 Cabriolet Lexus IS Convertible Saab 9-3 Cabrio Volvo C70 Mk2 |
 | |
W209 este semnarea unui " automobil de mediu la high end produs de constructorul german Mercedes-Benz de la 2002 de la anul 2010 , care corespunde așa-numita a doua generație a CLK-Class .
Profil
W209 a fost introdus pe 4 mai 2002 pentru a înlocui seria W208 , care, deși nu era mai recentă, în realitate nici măcar nu era încă foarte veche, dat fiind că versiunea coupé a fost pe listă de cinci ani și că, de obicei, ciclul mediu de viață al unei mașini din anii nouăzeci a fost de aproximativ șapte ani.
În orice caz, primul W209 introdus a fost cel cu caroserie coupé , exact ca în seria anterioară. Descapotabila va sosi abia un an mai târziu. O altă analogie a stat în baza mecanică aleasă, care a fost din nou cea a clasei C contemporane, și anume seria W203 .
Sarcina W209 a fost repetarea și chiar îmbunătățirea succesului obținut cu seria W208.
Estetică și interioare
În acest scop, a doua serie a CLK a fost propusă cu linii noi, mai puțin rotunjite decât cele ale W208, dar la fel de sinuoase și dinamice. Într-adevăr, Cx a fost chiar îmbunătățit, scăzând la 0,28, o valoare record în categoria sa. Partea frontală, mai ascuțită, a propus din nou tema farurilor elipsoidale duble, dar de data aceasta cu un design încrucișat, mai asemănător cu cel al noului SL R230 și al W203 în sine. Grila era, de asemenea, mult mai asemănătoare cu cea a roadsterului .
Linia laterală extrem de curată a fost mai tensionată și mai subțire decât precedenta, dar și mai elegantă și modernă. Așa cum era tradiție la fiecare coupe Mercedes-Benz, pilonul central lipsea, pentru a nu cânta linia. Profilul lateral în formă de pană a fost, de asemenea, dominat de linia arcuită a acoperișului, care era, de asemenea, foarte curată. Coada a prezentat designul clasic trapezoidal al deschiderii portbagajului, care a tăiat și stopurile, care spre deosebire de majoritatea producției rămase Mercedes-Benz (cu excepția clasei A ), nu aveau o formă triunghiulară, dar păreau plus o semi-elipsă cu tăietura pe verticală, de sus în jos.
Per total, noul CLK crescuse ușor ca caroserie (cu aproximativ 7 cm mai mult), în timp ce ampatamentul crescuse cu 2,5 cm.
Habitaclu era destul de spațios, mai ales în zona din față. Canapeaua din spate era destul de locuibilă, deși nu în partea de sus, mai ales în înălțime. Cu toate acestea, era pliabil pentru a extinde capacitatea portbagajului, care era deja destul de generos în sine cu cei 435 de litri. Poziția de conducere ar putea profita de mai multe reglaje electrice: tabloul de bord a fost împărțit în două părți: partea superioară adăpostea pur și simplu patru orificii de aer condiționat, în timp ce partea inferioară include, printre altele, consola centrală, foarte elegantă și, de asemenea, se poate obține cu inserții în briar.
Structură și mecanică
Structura celei de-a doua generații CLK consta dintr-un etaj nou, deși derivat direct din cel al W203. Noutățile au fost în consolidarea substanțială a corpului, ceea ce a dus la o creștere a rigidității la torsiune cu 40% mai mult decât seria W208. În plus, cutii speciale de absorbție a șocurilor erau montanți, deja introduși în SL R230 și în clasele S și E mai recente. Pe de altă parte, caroseria a folosit oțeluri de înaltă rezistență într-o măsură mai mare decât în W208.
Încă pe fața de siguranță, nu au lipsit airbagurile duble frontale , cele laterale pentru coliziuni la înălțime medie și airbagurile laterale pentru fereastră capul împotriva geamurilor laterale. În ceea ce privește siguranța activă, pe lângă inevitabilele ABS , au existat și ESP și Brake Assist pentru frânarea de urgență.
Suspensiile W209 fuseseră revizuite: partea din față avea o schemă MacPherson pentru a înlocui brațele duble anterioare, în timp ce partea din spate era o evoluție a schemei multilink anterioare.
Sistemul de frânare, în întregime cu discuri , a fost îmbunătățit datorită utilizării discurilor față cu diametrul de 345 mm și a discurilor spate de 300 mm. În ceea ce privește direcția, a existat o trecere de la sistemul de circulare a bilelor la sistemul cu cremalieră și pinion.
Motoare
La debut, CLK W209 a primit doar caroserie coupé, al cărui cod oficial era C209 , și în trei motoare:
- CLK 240 , cu motor V6 de 2,6 litri și 170 CP putere maximă;
- CLK 320 , cu un motor V6 de 3,2 litri și 218 CP;
- CLK 500 , cu motor V8 de 5 litri și 306 CP.
Conform tradiției, unitatea era spate : cutia de viteze era manuală cu 6 trepte numai pentru CLK 240 , în timp ce era automată cu 5 trepte pentru celelalte două versiuni. Totuși, acesta din urmă ar putea fi montat și la cerere în versiunea mai mică.
Evoluţie
Comercializarea modelului C209 a început în mai 2002 în toată Europa și în două niveluri distincte de finisare: eleganță și avantgardă .
În toamna aceluiași an, gama s-a extins odată cu sosirea versiunii de top, CLK55 AMG , propulsat de un puternic V8 și 367 CP aspirat natural de 5,4 litri și versiunea de bază, CLK 200 Kompressor , echipată cu un 1.8 supraalimentat de un supraalimentator volumetric , capabil să furnizeze 163 CP de putere maximă.
La începutul anului 2003 , însă, a existat o veste mare: pentru prima dată un CLK era echipat cu un motor diesel , în acest caz de 2,7 litri, dând astfel naștere CLK 270 CDI , propus doar cu caroserie închisă chiar și atunci când , câteva luni mai târziu, decapotabila va fi lansată. Puterea sa de 170 de cai putere l-a făcut, de asemenea, destul de luminos în temperament. În același timp, a fost introdus și CLK 200 CGI , cu motor cu injecție directă .
În luna martie a aceluiași an, a avut loc sosirea versiunii decapotabile, numită A209 , și care a luat locul A208 anterioare. De asemenea, în acest caz, a fost un decapotabil cu un top de pânză, diferențele substanțiale dintre acestea cu cupe-ul fiind în capacitatea mai mică a portbagajului datorită compartimentului de pe acoperiș care a furat spațiu și a armăturilor corespunzătoare corpului, astfel încât să nu compromite rigiditatea necesară a structurii. De asemenea, în spatele scaunelor din spate existau două roll-bar-uri, care au ieșit instantaneu din scaunele lor imediat ce senzorii corespunzători au detectat răsturnarea unei mașini în curs. Deschiderea și închiderea hotei a avut loc în decurs de 25 s cu ajutorul unui mecanism electro-hidraulic. A209 a fost disponibil pentru toate motoarele prevăzute pentru coupe, cu excepția, așa cum s-a menționat deja, a motorului turbodiesel common rail de 2,7 litri de 170 CP.
În 2004 au existat actualizări tehnice și echipamentul habitaclului: cele tehnice au vizat unele îmbunătățiri ale direcției și suspensiei, atât față, cât și spate. Îmbunătățirile la cabină, pe de altă parte, au presupus o reproiectare a consolei centrale, cu o nouă manetă de viteză.
În 2005 , însă, a avut loc sosirea restilizării propriu-zise: bara de protecție față și grila au fost reproiectate, dar și materialele plastice ale luminilor din spate și ale jantelor. În carlinga versiunilor Avantgarde , instrumentația a fost ușor retușată și, în general, au fost folosite materiale mai valoroase.
Restilizarea a fost o oportunitate de a revizui gama: versiunea cu injecție directă a fost întreruptă, în timp ce motorul V6 de 2,6 litri a fost înlocuit cu un motor V6 de 3 litri de 231 CP. CLK 320 a fost scos din producție în favoarea CLK 350 , cu un motor V6 de 3,5 litri. Pe frontul diesel, CLK 270 CDI a fost înlocuit cu două modele, unul cu motor de 2,2 litri și altul cu motor de 3 litri. Dintre aceste două motoare noi, cel cu o cilindree mai mică a fost furnizat doar pentru cupe.
În schimb, gama a fost împărțită aproape complet în două niveluri: Elegance și Avantgarde . Versiunea pilot AMG a fost o excepție. Practic, acesta a fost intervalul rezultat după transformare:
- CLK 200 Kompressor : motor de 1,8 litri cu compresor volumetric și 163 CP;
- CLK 280 : motor V6 de 3 litri aspirat natural cu 231 CP;
- CLK 350 : motor V6 de 3,5 litri cu 272 CP;
- CLK55 AMG : motor de 5,4 litri și 367 CP;
- CLK 220 CDI : motor turbodiesel de 2,2 litri și 150 CP;
- CLK 320 CDI : motor turbodiesel de 3 litri și 224 CP.
Tot în 2005 a avut loc sosirea unuia dintre cele mai sportive CLK concepute vreodată de tehnicienii Mercedes-Benz: CLK DTM AMG . În acest caz, afinitatea caroseriei mașinii cu CLK-urile normale era mai evidentă, dar totul, începând de la șasiu, a fost revizuit, prin montarea unor elemente de caroserie sportive pe mașină, o referință clară la linia CLK C209 care avea a triumfat.la DTM 2003 cu Bernd Schneider .
Sub capota CLK DTM AMG pulsează un puternic motor V8 de 5,4 litri, același folosit pe CLK55 AMG , dar care în acest caz a fost supraalimentat de un compresor volumetric, cu o putere finală maximă de 582 CP și 800 Nm de cuplu maxim. În exterior, aspectul a fost foarte agresiv, datorită prizelor mari de aer de pe bara de protecție față și aripilor din spate, precum și extractorului de pe bara de protecție spate. Interiorul a fost, de asemenea, caracterizat de un aer sport, cu scaunele cu cupă și centurile de siguranță în 4 puncte. Viteza maximă a fost autolimitată la 320 km / h, iar mașina a fost produsă într-o serie limitată de doar 100 de unități.
În 2006 , CLK 500 a primit un nou motor sub capotă, un 5.5 cu 388 CP, în timp ce CLK55 AMG a fost înlocuit de CLK63 AMG , echipat cu un V8 de 6,2 litri și 481 CP de putere maximă.
La începutul anului 2007 , CLK 200 Kompressor și-a văzut motorul cu patru cilindri trecând de la 163 la 184 CP, în timp ce în același an a fost introdus CLK63 AMG Black Series , din nou într-o serie limitată, cu același motor ca „normalul” „ CLK63 AMG , dar cu putere crescută la 507 CP. Disponibil doar ca coupe, Black Series va fi produs împreună cu picuratorul: în ciuda faptului că este o ediție limitată, mașinile planificate s-au epuizat abia în 2009 , când întreaga gamă C209 va fi întreruptă, înlocuită de noua gamă E Coupé C207 . Pe de altă parte, modelul A209 cabriolet va supraviețui versiunii închise timp de aproape un an, până în martie 2010, pentru a fi înlocuit cu A107 , versiunea cabriolet a modelului C207 .
Rezumatul caracteristicilor
Caracteristicile tehnice ale versiunilor prevăzute pentru gama W209 sunt prezentate mai jos.
| Șablon | Caroserie | Piesă tematică şasiu | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. De rapoarte | Massa a gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție |
| Versiuni pe benzină | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK 200 Kompressor | Coupe | 209.341 | M271E18ML (271.955) | 1796 | 184/5500 | 240 / 3000-4000 | M / 6 | 1.540 | 230 | 9 "3 | 8.7 | 198 | 2002-06 |
| Cabriolet | 209.441 | 1.665 | 225 | 9 "8 | 8.8 | 205 | 2003-06 | ||||||
| Coupe | 209.342 | M271E18ML (271.940) | 163/5500 | 250 / 3000-4000 | 1.540 | 237 | 9 "3 | 8.8 | 198 | 2002-09 | |||
| Cabriolet | 209.442 | 1.630 | 231 | 9 "8 | 2007-10 | ||||||||
| CLK 200 CGI | Coupe | 209.942 | M271DE18ML (271.942) | 1796 | 170/5300 | 250/3000 | 1550 | 231 | 9 "2 | 7.8 | 188 | 07/2003 - 05/2005 | |
| CLK 240 | Coupe | 209.361 | M112E26 (112.912) | 2597 | 170/5500 | 240/4500 | 1.575 | 236 | 9 "2 | 10.8 | - | 2002-05 | |
| Cabriolet | 209.461 | 1.700 | 232 | 9 "7 | 10.9 | 2003-05 | |||||||
| CLK 280 | Coupe | 209.354 | M272E30 (272.940) | 2996 | 231/6000 | 300 / 2500-5000 | 1.575 | 250 | 7 "4 | 9.2 | 220 | 2005-09 | |
| Cabriolet | 209.454 | 1.665 | 7 "7 | 9.6 | 227 | 2005-10 | |||||||
| CLK 320 | Coupe | 209,365 | M112E32 (112.955) | 3199 | 218/5700 | 310 / 3000-4600 | A / 5 | 1.605 | 244 | 7 "9 | 10.5 | - | 2002-05 |
| Cabriolet | 209.465 | 1.730 | 240 | 8 "2 | 2003-05 | ||||||||
| CLK 350 | Coupe | 209.356 | M272E35 (272.960) | 3498 | 272/6000 | 350 / 2400-3500 | A / 7 | 1.605 | 250 | 6 "4 | 9.9 | 241 | 2005-09 |
| Cabriolet | 209.456 | 1.665 | 6 "7 | 10.1 | 2005-10 | ||||||||
| CLK 500 | Coupe | 209.375 | M113E50 (113.968) | 4966 | 306/5600 | 450 / 2700-4250 | A / 5 | 1.660 | 6 " | 11.5 | 260 | 2002-06 | |
| Cabriolet | 209.475 | 1.785 | 6 "2 | 11.7 | 265 | 2003-06 | |||||||
| Coupe | 209.372 | M273KE55 (273.967) | 5461 | 388/6000 | 530 / 2800-4800 | A / 7 | 1.600 | 5 "2 | 11.5 | 270 | 2006-09 | ||
| Cabriolet | 209.472 | 1.785 | 5 "3 | 11.8 | 275 | 2006-10 | |||||||
| CLK55 AMG | Coupe | 209.376 | M113E55 (113.987) | 5439 | 367/5750 | 510/4000 | A / 5 | 1.715 | 5 "2 | 12.1 | 287 | 2002-06 | |
| Cabriolet | 209.476 | 1.820 | 5 "4 | 12.4 | 292 | 2003-06 | |||||||
| CLK63 AMG | Coupe | 209.377 | M156E63 (156.982) | 6208 | 481/6800 | 630/5000 | A / 7 | 1.680 | 4 "6 | 14.3 | 338 | 2006-09 | |
| Cabriolet | 209.477 | 1.820 | 4 "7 | 14.5 | 344 | 2006-10 | |||||||
| CLK63 AMG Seria neagră | Coupe | - | M156E63 | 507/6800 | 630/5000 | 1.760 | 300 | 4 "2 | 15.4 | 369,60 | 2007-09 | ||
| CLK DTM AMG | Coupe | - | M113E55 | 5439 | 582/6100 | 590/3500 | A / 5 | 1.748 | 320 | 3 "8 | - | - | 2005-06 |
| Cabriolet | 1.840 | 300 | 4 " | - | - | 2006 | |||||||
| Versiuni diesel | |||||||||||||
| CLK 220 CDI | Coupe | 209.308 | OM646DE22LA (646.966) | 2148 | 150/4200 | 340/2000 | M / 6 | 1.590 | 221 | 10 "2 | 6.4 | 169 | 2005-09 |
| CLK 270 CDI | Coupe | 209.316 | OM612DE27LA (612.967) | 2685 | 170/4200 | 400/1800 | 1.645 | 230 | 8 "6 | 6.6 | 178 | 2003-05 | |
| CLK 320 CDI | Coupe | 209.320 | OM642DE30LA (642.910) | 2987 | 224/3800 | 415 / 1400-3800 | 1.660 | 246 | 8 "2 | 7.2 | 190 | 2005-09 | |
| Cabriolet | 209.420 | 1.785 | 242 | 8 "6 | 7.6 | 199 | 2005-10 | ||||||
Bibliografie
- Auto , iunie 2002, Conti Editore
- Auto , decembrie 2002, Conti Editore
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W209
